Mercedes EQS глазами тесловода. Детальный обзор.

[@yaroslavs7176]

Спасибо автору. Не пытается хаипить, типа "модный автоблогер"... чётко, объективно, по теме...

[@antsib8903]

На моей древней королле китайская андроид магнитола так не лагает😂 Спасибо за обзор! С уважением к Вам и Вашей работе!

[@Ivan_avito]

как всегда респект ОТ ТЕСЛАВОДА, благодоря вашим видео купил теслу 3 и очень доволен!

[@GreenBlimp]

Рад, что смог помочь с приобретением! Тесла однозначно топ, за 3 года ни разу не пожалел, чего и Вам желаю!

[@AndreyKudinovURL]

Всем добра! Эксплуатировал теслу 3 и S, пользовался EQS, сейчас купил L9 и вывод один - пока я за гибрид на электротяге (двигатель для зарядки).

[@c-land1240]

Я считаю, что очень красивый электромобиль.

[@polbeastov]

Серьезно? Ничего более стремного чем линейка электромерсов я вообще не могу представить. 😢

[@AleksandrFasakhov]

Daimler AG участвовал в создании Теслы. Они владели акциями Теслы в 2007-2014 годах. Tesla Model S в 2012- м вышла. Mercedes стояла у истоков всей этой электрической эры.

[@GreenBlimp]

Да, я знаю, Тесла участвовала в разработке электрического смарта, и на ранних Теслах стояло много запчастей от Мерседес, но вот начать рпзвивать свою EQ платформу Даймлер начал только в 2016 году, через 4 года как была выпущена первая, Model S.

[@KaterinaTalantliva]

зашла поддержать лайком, но по факту жду видео только про теслу))))) даже не хочу сравнивать ничего ни с чем, чтоб не разлюбить свою ласточку)))

[@GreenBlimp]

Спасибо! Да, Тесла и правда топ. Ох, я столько часов наговорил про Теслу, надо что-то ещё придумать :) Какой у Вас цвет, кстати?

[@KaterinaTalantliva]

@@GreenBlimp черно-белая!🤩🤩🤩

[@KaterinaTalantliva]

@@GreenBlimp кстати, мне сказали, что колодки-таки на тесле есть) я просто почему-то думала, что их там нет🤭🤭🤭

[@PrinceWLW]

Вы молодец, спасибо!

[@DmitriyAteslaDriver]

На В класс electric drive электрическая часть была полностью куплена у Теслы. Там даже логотип Теслы на моторе и батарее был.

[@GreenBlimp]

Да, я слышал, ещё Тесла помогала в разработке электрического Смарта. Но тут все - таки речь о платформе, которая в перспективе должна заменить всю ДВС линейку. Довольно масштабный шаг

[@alexshevelkin3711]

Очень интересный обзор! Спасибо!!

[@Eugene11453]

Где говорите про перекрытие видимости рулем, опустите его. Он же вверх/вниз двигается, там защелка в районе коленей. И вопрос: на Тесле нет такой регулировки?

[@GreenBlimp]

Я говорил не только про руль, а про всю приборную панель

[@Eugene11453]

​​@@GreenBlimpонятно, надо тоже попробовать. Начал себе электичку выбирать, пока по обзорам). Но у меня рост на 15 см больше вашего, может, поэтому всегда подбирал нужные комбинации

[@Eugene11453]

​@@GreenBlimpвы eqa не планируете с model x или y сравнить?

[@GreenBlimp]

@@Eugene11453 да, это очень индивидуально, нужно только самому попробовать.

[@GreenBlimp]

@@Eugene11453 Вы имели ввиду model 3?. Model X - немного другой класс, чем EQA. Я на самом деле хочу по китайцам пройтись - Nio ET5, BYD Atto 3, Zeekr, все, что тут смогу достать. Немцы, на мой взгляд, немного проигрывают Тесла и китайцам по цене и опциям в среднем сегменте (50тыс евро)

[@mark5_5]

Спасибо! Есть ли аппликация на телефоне для управления машиной, как у Тесла?

[@GreenBlimp]

Спасибо, да, конечно есть, называется Mercedes me, там хороший функционал, можно даже удалённо выкатить машину с парковки в определённых комплектациях

[@serhiipavlov]

Смотрел обзор и опыт использования BMW i4, она умеет кушать с большой мощностью, что позволяет быстрее зарядить, чем этот мерс. А что по предварительному принужденному прогреву батареи?

[@fenrizthewolf8526]

выкатить машину с парковки в определённых комплектациях можно и у теслы,разве нет? кроме того посмотрел презентацию бумера i7,но он тоже залагал на расчёте расстояния на gps прямо в прямом эфире...софт у них явно не рулит....кароч,за свои 40 я имею тоже самое,так что спасибо товарисчам из М_Бемц:))) а по качеству твоих обзоров повторюсь -у тебя просто талант на обзоры,они не скучные (и) красиво оформленые:))) @@GreenBlimp

[@GreenBlimp]

К сожалению, не знаю, по идее должна сама греть при навигации к чарджеру, отдельной кнопки прогрева не обнаружил. Но если заявляют 200квт заряд, то без прогрева это работать не будет (только летом в жару)

[@GreenBlimp]

Спасибо! Да, софт у немцев это катастрофа. Есть вариант снять VW ID3, интересно?

[@АйшатШамхалова-в4ы]

Если крышка багажника и стекло открываются вместе Значит это хетчбек

[@GreenBlimp]

Погуглите разницу между хетчбеком и лифтбеком

[@dimanhursky]

по машине: ПО безнадежно разочаровало. По самому видео: первая вставка музыки началась рано, музыка громкая, чуток не в тему, напрягает, а вроде нормально общались, без повышенных тонов. ЗЫ Спасибо за обзор машины по цене 3х Т3, резюме - никогда на данном этапе МБ.

[@GreenBlimp]

Спасибо, с критикой согласен, монтажу ещё предстоит поучиться

[@imtheman3675]

отливная работа но немного веселее бы спасибо знаки препинания не расставляю так как azerty раскладка непонятная

[@GreenBlimp]

Спасибо, буду работать над улучшением контента!

[@imtheman3675]

@@GreenBlimp я к тому ,что это для зрителя просто шоу)А так ,спасибо за труды.

[@Alois_Germany]

Знакомый 81 автобан))

[@leog3546]

Спасибо большое за обзор! Мне интерфейс напомнил скорее iOS первых версий в году эдак 2008, когда были модны обтекаемые объемные формы. Мне кажется этим Мерседес очень сильно отталкивает более современную аудиторию. Вроде все хорошо, машина гуд, но смотрю на этот «дедовский» интерфейс и прям плакать хочется. 😅

[@GreenBlimp]

Спасибо, что посмотрели :) Да, Мерседес супер консервативный, после Теслы это немного напоминает бабушкин комод. Но с другой стороны есть публика, которую это как раз привлекает

[@Vovjan555]

40:05 Поломал …. 😂

[@KaterinaTalantliva]

все-таки посмотрела видео - про то, что вы не видите дорогу и смешно и грустно)))) хотя рост у вас нормальный. то есть девочкам 150 м эта машина вообще не вариант)))

[@GreenBlimp]

Тут дело не в росте, если поднять сиденье выше или если человек будет выше, то макушка будет касаться потолка, там очень узкое лобовое стекло и очень высокий руль и приборка, как не настраивайся, будет не удобно

[@АлександрСервер-ц9й]

У автора что на личном авто, что на авто из этого ролика стоят радиаторы охлаждения батареи, но он говорит что электричкам надо уходить от решёток радиаторов.... надмозг не иначе

[@GreenBlimp]

Не знаю, каким местом Вы слушали, но речь шла о том что автопроизводители пытаясь подражать дизаину авто на ДВС крепят на место классической решётки радиатора какое-то пластиковое убожество не имеющее ничего общего с охлаждением. Для охлаждения батареи нужен узкий воздуховод под номерным знаком.

[@АлександрСервер-ц9й]

@@GreenBlimp а кто вам сказал что воздуховод обязательно должен быть в нижней части, под знаком? Можно и наоборот в нижней части закрыть и оставить в средней части воздуховод или вообще сделать и снизу и сверху. Мир не сошёлся только на тесле...

[@АлександрСервер-ц9й]

@@GreenBlimp и чем вы себя слушали? Какое убожество? автор сказал что ему понравилось данное оформление. )

[@ЛилияД-п4ш]

Дякую, дуже цікаво!

[@simbiozful]

Обзор хороший,а машина не понравилась..как новогодняя ёлка(на любителя), большой, бесполезный капот, плохой обзор с места водителя, ручки дверей,да и куча экранов(на любителя,для задних пассажиров,он бы пригодился),ну и пластик передних сидений 😢

[@Alois_Germany]

Электромобили как правило выглядят ужасно, поэтому было бы как раз лучше, чтобы они хотя бы выглядели как обычные ДВС-автомобили. Взять EQS и W222 S (особенно с AMG-обвесом). 222 в миллион раз лучше выглядит.

[@Alois_Germany]

Такая дорогая машина и такой отстойный софт. В этом плане Тесла гораздо лучше.

[@GreenBlimp]

100% Я был очень разочарован. Единствнное, всё-таки EQS намного комфортнее и лучше собран чем Модел S но 160К евро - это безумие