Mercedes NG 1644 restaurieren in 15 Schritten | Helmut Baldus GmbH

[@rschneemann712]

Schön, dass es noch Leute gibt die solche Fahrzeuge erhalten! Nur schade ihn von Hänger Zug zum sattelzug zu kürzen, ich würde mir das Modell danach zu gern zulegen.

[@mr.driver253]

Sehr sehr schön zu sehen wie das Alteisen wieder ein 2. Leben bekommt. Da würde ich sofort mit auf Tour gehen!

[@akimani15]

Viel Spaß 😉

[@mts5506]

Schritt 16: Franz Meersdonk spielen😉

[@GerritWill1]

Alias Manfred Krug hatte ein ng 70 hier ist es ein ng 80

[@ravensbude8076]

@@GerritWill1 Spiel verderber

[@franksteinmann6926]

Sehr schönes Auto, ich kann mich noch gut an den tiefen Eindruck erinnern, den der 1644 damals (1985) in der Fachpresse hinterliess! Im Gegensatz zu anderen Kommentaren hier zog der OM 442 hervorragend, hatte ein breites nutzbares Drehzahlband und war zudem überraschend sparsam und sehr langlebig! Nebenbei einzigartiger Turbosound aus dem riesigen Auspuff! Als Topmodell der letzten Überarbeitungsstufe der Baureihe NG (85) war zudem EPS serienmässig dabei, wobei auf Kundenwunsch auch mechanische Getriebe - teilweise sogar von Fuller Eaton - eingebaut wurden; leider ist die EPS nicht ganz frei von Tücken! Im Bereich der Youngtimer-Nutzfahrzeuge steht der NG 1644 LS neben dem SK 1748 LS (also der Weiterentwicklung) ganz oben auf meiner Liste!

[@RobSchreurs]

Das vorgängermodell 33’er und 38’er waren schon ein grosser vorsprung, die zogen erst richtig gegenüber die alte saugdiesel. Aber sparsam kann ich nicht nachvollziehen, vielleicht gegenüber die alte mercedes Modelle, aber in vergleich mit vor allem Scania und Daf (112 und 3300ati ) war der \8/ von mercedes ein säufer.. Zuverlässig waren die alte Achtzylindern aber. Über eine Million Kilometer war keine ausnahme, da kamen nur scania \8/ und volvo im gleichen Vergleich ran. Wir hatten verschiedene Modellen von alle 4 obengenante Marken laufen in die Achtzigern, eine herrliche Zeit..

[@franksteinmann6926]

@@RobSchreurs Im Gegensatz zum 1632 mit 8-Gang plus Crawler hatten die 1633 und 1638 der Modellpflege NG 80 ein 16-Gang-Getriebe, auf Wunsch wurden (selten) auch Fuller-Getriebe eingebaut, damit konnte man den Motor viel besser bei optimaler Drehzahl halten. Gilt genauso für die 36er mit V 10 Sauger (OM 423), vieles hängt natürlich vom Fahrer ab - wer stets mit niedriger Drehzahl und hoher Last (also viel Gas) fährt, wird gute Verbräuche und lange Lebensdauer erreichen; aber wer gerade einen Turbo falsch (hochtourig) fährt, jagt viel Sprit durch belastet den Motor stark. Ich kann mich noch gut an den Testbericht zum 1644 im TRUCKER erinnern, der 1986 die bis dato sparsamste Testrunde (unter 30 Liter) erreichte und dabei sogar die bis dato höchste Durchschnittsgeschwindigkeit ablieferte -

[@hannes7348]

@@franksteinmann6926 Ich hab da im Moment noch eine andere Version in der Halle zur Restauration stehen. Vom Ursprung her ein 2636, also OM 423, der aber im Werksauftrag von Mercedes bereits zur Auslieferung von Larag in der Schweiz mit 2 Turbos versehen wurde. Ist somit ein NG 2642 mit einer 5-Gang Allison-Automatik. Macht ebenfalls viel Spaß. Was ich am Antrieb noch ändern werde sind die Schaltpunkte der Automatik, dann ist das für mich eine perfekte Kombi.

[@franksteinmann6926]

@@hannes7348 Schönes Auto! Es gab den V 10 ja auch in den Schwerlastzugmaschinen 3250 AS und 3850 AS, da als OM 423 LA mit Turbo+LLK und satten 500 PS (je nach Einstellung auch mehr...). Wurden ja bei NAW in der Schweiz montiert. Der LLK passte aber damals nur unter das Grossraumfahrerhaus, auch bei V8 wie 1638 und 1644, deshalb gab es diese Motoren nicht mit den kleineren Fahrerhäusern. Und die Automatik ist auch interessant, zumeist wurden die 36er ja mit 9- und 16 Gang-Getriebe (auch WSK) ausgeliefert. Was hälst Du von diesem 1936 AK?

[@hannes7348]

@@franksteinmann6926 Hallo Frank - sorry, hat etwas gedauert. Weiß nicht welchen du jetzt mit "diesen 1936 AK" meinst, aber letzten Endes ist es auch egal. Ich bin zu wenig Spezialist, um da solche Feinheiten zu wissen, wie du sie beschrieben hast. Aber ich bin der Meinung, jeder soll aus den Autos machen, was ihm Freude bereitet - das ist doch das wichtigste. Die ganzen Diskussionen, ob man den jetzt kürzen darf oder nicht oder ob die Farbe geändert wurde,... Bei aller Begeisterung für so alte LKW (die ich ja ohnehin teile) bleiben es trotzdem LKW´s und jeder soll damit machen was er will. Wem das nicht passt, der kann sich ja selbst eine kaufen und es anders machen. In diesem Sinne - viel Spaß!

[@Dominik-jo5tn]

Dem steht der Party-Liner echt gut. Schickes Gespann.

[@berndodin817]

Joooo den habe ich auch mal gefahren der zog nur durch die Türen laachhhh mit Mäusekino oben auf dem Amaturenbrett erste EPS Schaltung bis nach Napoli mit dem Hobel Grausam aber waren ja nicht verwöhnt 👋👋👋

[@Мерсовод-ч7л]

MERCEDES 👍🏾👍🏾👍🏾

[@recycleman975]

legend

[@thomaszimmermann550]

Das waren noch richtige Motorenklänge nicht wie heute die Warmduscherkisten die sich alle wie ein Sack Schrauben anhören.

[@patrickcannell2258]

That V8 sounds good.

[@recycleman975]

it's V10

[@acd1202]

​@@recycleman975 no, it's an 8 two turbos and intercooler

[@recycleman975]

@@acd1202 NGs have V10 even th 36

[@recycleman975]

@@acd1202 V10 NA is the most popular

[@sauerlanderandy7664]

Abo,,,,,,,, sehr gerne ,Daumen hoch

[@tarasshelest]

Superb!!!

[@philippmuller6096]

AU-A377 Kennzeichen also Aue in Sachsen 💪💪

[@Steve1766]

\10/

[@type3666]

Bulgarien ?? 0:59 Die nummer ist von Serbien :))

[@made1983]

mit Schaltung wäre er perfekt

[@markusfrombgen2967]

EPS gehört da einfach nicht rein, nur mit nem 16-Gang ZF Getriebe ist es ein echter NG !

[@yahyaaskerov4358]

Super Super afto MERCEDES BENZ 1644. 1932

[@akekarihami1571]

Nix bulgarien np ist novi pazar serbien

[@benbauer9906]

Ist das nicht schon die SK Serie?

[@HelmutBaldusGmbH]

Nein das ist einer der letzten NG :)

[@1rotelaterne]

Das Lenkrad scheint vom NG zu sein, im SK war das große verbaut!

[@RobSchreurs]

@@1rotelaterne genau andersrum mein freund...

[@1rotelaterne]

@@RobSchreurs Stimmt, ich meinte das auch und habe die Typenbeteichnung verwechselt,sorry!

[@campingnerd7472]

Schritt 7:Getriebe raus und ZF Ecosplit rein

[@Steve1766]

die neuen LKW fressen scheiße sieh mal sie hat V10 und 440 PS bei nur 16 tonnen bei neuen sind es 420 PS bei 30 - 40 tonnen

[@recycleman975]

wahr

[@recycleman975]

ich habe mercedes NG

[@axelrose2023]

Leider nicht mehr Original, sehr Schade.

[@robinr.3944]

Schritt 1 NG in Bulgarien finden? Ihr habt aber serbische Kennzeichen (NP - Novi Pazar). Dieser NG wird demzufolge auch mit hoher Wahrscheinlichkeit kein Daimler-Benz sondern ein FAP-Lizenzbau sein! (FAP - Fabrika Automobila Priboj)

[@grigorijzadornov]

Kann man das an der Fahrgestellnummer erkennen? Allerdings gingen viele gebrauchte Lastwagen in den Export auf den Balkan.

[@Steve1766]

aber es hat das mercedes logo

[@ТониКостов-ы8с]

Брат продаваш ли го