Mercedes S-Klasse W220: Heizwasser - Umwälzpumpe instandsetzen (Teil 1)

[@michelecristino5968]

Super Video. Schade das Mann jetzt nicht weis wie die Kohle getauscht wird.

[@DerSternenkreuzer]

Ja, das hat sich leider hier erübrigt. Allerdings erklärt sich der Tausch der Kohlen praktisch von selbst, wenn man den Pumpenmotor geöffnet hat. Beim Zusammenbau muss man lediglich mit einem ganz feinen Faden die Spannfedern der Kohlen zurückziehen, damit mat die Kohlen über den Kollektor bekommt, anschließend die Fäden einfach herausziehen, sodass sich die Kohlen gegen die Kollektorfläche drücken können.

[@74kral31]

Hi Sternenkreuzer. Habe bei meinen S 320 Cdi bj 2004 das Problem das die Temperatur ab 12 grad aufwärts nur warme bzw. heisse Luft ausbläst und die Temperatur garnicht regulierbar ist nur wenn ich auf der Bedienung auf LO umstelle dann kommt kalte Luft raus also das heißt ich kann es nicht einstellen entweder kalt oder warm???? Kann’s du mir da helfen? Könnte das auch damit duoventil zutun haben?

[@Voodoo_One]

W220 VorMopf im Winter fahren? Da steht einer auf Rost. Bis heute fraglich, warum die Mopf Modelle (z. B. meiner, den ich seit 2010 Hege und Pflege) sehr Rostresistent sind, aber die VorMopf (Gleiches Blech/Form/Methoden) so zerfressen sind...

[@DerSternenkreuzer]

Hehe, dieses sehr frühe Exemplar ist vom Rost glücklicherweise verschont geblieben und hat seine bisherigen 19 Winter gut weggesteckt :-) Übrigens habe ich durchaus schon durchgerostete Mopfs gesehen. Allerdings sind die in der Tat weit weniger häufig zu finden. VGe und allzeit gute Fahrt im 220er!

[@74kral31]

Und ist bei allen w 220 egal Benzin oder Diesel das gleiche duoventil eingebaut?

[@sichtig]

Moin! Hab aktuell leider ein Problem mit meinem 220er Facelift aus 2003. Das Auto verliert Kühlmittel. Auf der Bühne konnten wir feststellen, dass der Verlust wohl vom Wärmetauscher kommen muss. Sobald das Fahrzeug Temperatur hat tropft es mittig unter dem Auto an zwei Stellen zuverlässig ab. Und zwar nicht wenig .. Bei der Recherche wie man den Wärmetauscher wechselt bin ich dann auf dieses Video gestoßen. Zwar nicht ganz das was ich aktuell brauche, dennoch ein sehr gutes Video in dem du alles super erklärst! Daher wollte ich nun einmal fragen, ob du eventuell auch schon Erfahrung mit dem Wärmetauscher beim W220 gemacht hast. Ich finde leider kein passendes Video auf KZbin. Wahrscheinlich muss das gesamte Armaturenbrett raus .. :/ ? Würde mich sehr über eine Antwort freuen! Like und Abo hast du jetzt! Viele Grüße und einen schönen Abend noch! Julian.

[@DerSternenkreuzer]

Hallo Sichtig, ja, um an den Heizungswärmetauscher zu kommen, wirst Du wohl nicht darum herum kommen, das Armaturenbrett ausbauen zu müssen :-( Bist Du sicher, dass es der Wärmetauscher ist? Ist ja eher selten, dass die beim Mercedes undicht werden. Zum W203 kann ich ansonsten leider keine Tips geben, da ich mit der Baureihe nicht vertraut bin.

[@johns7298]

Hi, ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen. Ich beseitze einen Mercedes W220 320CDi. Folgendes Problem: Die Lüftung wird auf der Fahrerseite extrem Heiß und auf der Beifahrerseite kalt, obwohl die Temperatur auf 21 Grad eingestellt ist, beidseitig. Danke schon mal im vorraus :)

[@DerSternenkreuzer]

Da kann einiges in Frage kommen: Steuerung an sich defekt (Bedienteil), Lüfter des Temperatursensors in der Dachbedieneinheit oder der Sensor dort, Duoventil unter dem Scheibenwischergestänge. Ich würde zunächst einmal schauen, ob Fehler hinterlegt sind. Das vereinfacht die Fehlersuche oft ungemein. Viel Glück!

[@johns7298]

@@DerSternenkreuzer wie kann ich mich da am besten auf die Fehlversuche begeben ? Oder woran erkenne ich ein defektes Duoventil

[@tarekc.6937]

Bei mir wird's vorne nicht warm nur hinten im Fond, woran kann es liegen? Danke im voraus!

[@DerSternenkreuzer]

Eventuell ist deine Umwälzpumpe für vorne defekt. Oder deine Heizventile klemmen fest.

[@Lexx-gx3ct]

Hi kann mir villeicht einer sagen wo der zuheizer im Motorraum liegt?

[@DerSternenkreuzer]

Der Zuheizer befindet sich nicht im Motorraum, sondern im rechten vorderen Radkasten zwischen Rad und Beifahrertür.

[@johnnymontana2980]

Hallo ich hoffe ihr könnt mir helfen Mercedes Benz w124 200D von 87 bei mir wird die Heizung manchmal auf kalt und manchmal auf warm obwohl ich alles auf volls pulle auf warm gestellt habe die Heizung geht also also manchmal kommt warm manchmal kommt kalte Luft und wenn ich am douventil gehe und den Stecker abziehe kommt die Warme Luft perfekt aber sobald ich den Stecker wieder anstecke kommt kalte und wieder warme Luft was soll ich machen liegt es am douventil bitte hilft mir kann ich das douventil überprüfen und reparieren ich will keim geld für neues ausgeben ich kann es auch reparieren

[@DerSternenkreuzer]

Hallo, wenn das Duo-Ventil defekt wäre, würde nur noch warme oder kalte Luft kommen. Der W124 hat doch die Heizmatik für die linke und rechte Fahrzeugseite getrennt. Findet der ungewollte Wechsel warm-kalt-warm immer auf beiden Fahrzeugseiten statt oder nur auf einer Seite? Ich vermute hier einen Defekt am Temperatursensor in der Dachbedieneinheit (DBE). Manchmal ist das Innere der DBE einfach total verstaubt und verstopft, sodass keine Luft mehr daran vorbeiströmen kann, und deshalb die Innentemperatur nicht korrekt erfasst wird. Einfach mal reinschauen und vorsichtig reinigen. Ansonsten könnte der Lüfter, der die Innenraumluft in diesen Sensor einsaugt, ausgefallen sein. Er befindet sich meines Wissens beim W124 hinter dem Handschuhfach. Ein schwarzer Luftschlauch führt von ihm durch die rechte A-Säule zur Dachbedienheit und steckt dort auf dem Temepratursensor. Ich hatte bei meinem 1986er W124 einmal einen Defekt im Bedienteil der Heizung. Nachdem ich alle Lötstellen im Bedienteil nachgelötet hatte, war die Heizungsregelung wieder fehlerfrei.

[@johnnymontana2980]

@@DerSternenkreuzer vielen Dank für deine Antwort ich habe heute das douventil gewechselt und ed funktioniert immer noch nicht. Früher war es so Also wenn man fährt und fährt und die Heizung auf beiden seiten auf warm stellt kommt warm und warm auf beide seite und nach ca 10 min geht jtz nur auf der rechten seite kommt nurr kalt oben zu Windschutzscheibe unten zu den Füßen und zu Tür auch nurrrr kalte Luft und irgendwann wieder kommt doch wieder warme Luft ABERRR bevor ich dad douventil gewechselt habe also als ich noch nichts gewechselt habe war es GENAU Anders herum da war auf der Fahrerseite nur kalte Luft obwohl ich auf beiden seiten volle pulle auf warn Gestellt habe

[@johnnymontana2980]

@@DerSternenkreuzer hä was hat aber das dachbedienheit damit zu tun also ich habe sie vor einem monat gewechselt weil die alte gespinnt hat aber ich weiß jtz nicht warum dsd was damit zu tun hat

[@DerSternenkreuzer]

@@johnnymontana2980 Nichts für ungut, aber den Zusammenhang mit der Dachbedieneinheit (DBE) und dem damit verbundenen Miniaturlüfter hinter dem Handschuhfach hatte ich oben bereits erklärt. Wenn ich noch anmerken darf: Deine Texte sind aufgrund fehlender Satzzeichen und etwas verworrener Formulierungen inhaltlich nur schwer zu entziffern, sodass eine ohnehin schwierige Fernanalyse fast unmöglich ist. Ist nicht böse gemeint, aber etwas mehr Struktur und ein paar Satzzeichen im Text wären hilfreich, damit der Leser die auftretenden Fehler auch gedanklich nachvollziehen kann. Wenn ich Dich richtig verstehe, ist auf der linken Seite alles in Ordnung. Auch auf der rechten Seite scheint alles in Ordnung zu sein, nur nach einer Fahrzeit von 10 Minuten wird es auf der rechten Seite kalt und nach einer weiteren Zeit wieder warm? Wie hast Du die Heizung dabei eingestellt? Auf "MAX" oder auf eine bestimmte Temperatur (22°C o.ä.)? Im Regelbetrieb, also NICHT bei MAX, ist es normal, dass die Heizleistung nach einer gweissen Zeit herunter geregelt wird, da die eingestellte Temperatur im Innenraum ja irgendwann erreicht ist. Da die Leistung aber sehr scheinbar stark herunter geregelt wird (bishin zu kalt), das System also "über das Ziel hinaus schießt", vermute ich weiterhin, dass die Temperaturerfassung stark verzögert ist und die Heizmatik daher nicht fein regeln kann. Die Sensorik in der DBE fällt als Fehler nun aus, da ja nach Deiner Schilderung nur die rechte Fahrzeugseite betroffen ist. Es könnte also einer der rechten Temperatursensoren am Heizungskasten defekt sein. Möglich wäre auch ein banaler Wackelkontakt aufgrund einer schlechten Lötstelle im Bediengerät. Das war bei meinem W124 einmal der Fall. Wie ich oben schon schrieb, hilft hier das Nachlöten der Lötstellen im Gerät. Ich empfehle Dir dringend, einen Fachmann in dieser Sache aufzusuchen, der eine systematische Fehlersuche duchführt. Du scheinst mit dem System der Heizmatik nicht umfassend vertraut zu sein, was nicht schlimm ist, aber diese Kommentarspalte ist halt nicht dazu geeignet, einen Grundlagenkurs in Sachen Heizmatik anzubieten.

[@johnnymontana2980]

@@DerSternenkreuzer vielen Dank für die schnelle Rückmeldung und Hilfe ich habe das Problem bereits gelöst es war das Heizungsbedienteil