W124 Note 1 - wie neu oder besser?

W124 - hat dieser 230E tatsächlich den Zustand Note 1?
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[@christianfriederichs1163]

Dies ist eine Arbeit, die Autos ein langes Leben ermöglicht und somit Werte erhalten kann. Diese Rostvorsorge ist allemal besser und wirtschaftlicher als jede Rostreparatur und Nachlackierung. Vor ein paar Tagen hatte ich das Glück, ein derart bearbeitetes Fahrzeug live zu begutachten. Die wirklich hervorragende Arbeit wird im Video nur bedingt deutlich, vor Ort sieht das Ergebnis nochmals besser aus. Die Versiegelung kann mit der versprochenen Langzeitqualität viele Autos vor dem Rost-Tod retten. Dickes Lob an Marc und Michael, die mit viel Herzblut dabei sind und Autoliebhabern helfen, automobile Träume zu bewahren.

[@rainersunddinasbastelscheu4499]

Es macht doch immer wieder Spaß euch zuzuschauen! Freue mich jedesmal wie doof wenn ein neues Video bei euch läuft 😘👍ihr seit Mercedes Technisch die besten!! Liebe Grüße Diana

[@Hauke-Klindt]

Habe ein 1988er 300CE mit 261.000 km auf der Uhr. Läuft wie ein Uhrwerk und hat( hatte) so gut wie keinen Rost. Der ist wirklich noch top verarbeitet.

[@s.pippen8087]

Ich besitze zwei W124 Limousinen Mopf 0 1987 der hat wenig bis überhaupt kein Rost. Und wird von mir auch im Winter genutzt. Der zweite ist ein Mopf 2 1994 hatte recht viel Rost, ist aber alles in stand gesetzt worden. Und wird momentan nur in den Sommermonaten genutzt. Ich kann Eure Aussagen allso nur bestätigen.

[@coupejensify]

Servus! Das ist genau der Unterschied! In einer frühen Auto Bild Classic war ein frühes 123er Coupe. Dessen Besitzer hat nach jeder Wäsche das ganze Auto mit Druckluft trocken gemacht und dann in die Garage! Grins und Gruß da Icke

[@wernerk.s.753]

Kann die Aussage nur bestätigen, hatte fast 20 Jahre einen 124/ 200D Bj.1987 ohne Rost. Absolut perfekt verarbeitet gewesen. Alles was danach kam war immer schlechter gewesen.

[@walkerscorner399]

Auch ich, als 124er Fanboy hatte alle Mopf-Modelle und habe jetzt noch ein 88er Coupe. Kann alle Aussagen durch die Bank weg so bestätigen. Mein Coupe ist so gut wie rostfrei, meine 90er Limo (Mopf 2) musste ich schon unter Beobachtung halten, hat aber doch noch wenig gerostet. Mein damaliges 95er Coupe allerdings rostete an den unmöglichsten Stellen. Teilweise sogar mitten in den Flächen. Btw. das Coupe hatte diese Sacko-Bretter schon von Anfang an (auch Mopf 0)! - Danke für Eure Videos und Eure hammer-gute Arbeit! 👍

[@mozartcarclassics]

Vielen Dank!

[@Goku13_7]

Hammer geiler Kanal 😍💪

[@nicolasmaraite6356]

W124 230 E 1989, gekauft mit etwas Rost im Jahre 2010. 5 Jahre Garage, keine weiteren Mängel. Seither steht er mangels Garage draussen. Rost während Covid gemacht, rostet wieder weiter.... Wenn mal Geld, dann geht er 2 Wochen nach Portugal und wird komplett gemacht. Der Wagen ist seit 9 Jahren meine Schubkarre. Zement, Blocksteine, etc. Super Maschine für knapp 5000 EUR Anschaffung. Jetzt hab ich nen 230CE gekauft, den ich machen lasse.

[@Spaghettiblond]

Es gibt keine Pauschalaussage. Ich habe einen Mopf2 Bj.96 mit 390.000 km.mit überschaubarem Rostaufkommen. M.W. war es entscheidend ob das Reinigungstauchbad frisch war oder nicht.

[@lorbau3822]

mein 1989 300 Turbodiesel limo 180t km, der war überall durch! alles schön selber ausgeschweißt ;) bald kommt er zum Lacker

[@jurgenwagner16]

Top 👍

[@powerboost72]

Update: Laut Vin Bj. 10.88 Bochum, dann 7.89 EZ - Rost kaum sichtbar!

[@alan685erz7]

Mein 88er von neu an in den Bergen von Bayern gefahren nach dem Kauf die nächsten 10 Jahre in Polen im Winter bis jetzt Radläufe Hinten und Achsaufnahme gemacht finde ich für 505tkm und 34 ne gute Sache

[@63..51]

W124 - самое любимое авто. Правда у меня его небыло никогда. Купил W210 ,но любовь осталась.С интересом смотрю конструкцию кузова и подвески снизу). Слова perfect и wagenfarbe понятны. На украинском языке слово фарба - это краска.)

[@momentomori231]

Hallo Mozart da bin ich wieder 🙋‍♂️

[@petrosiliuszwackelmann7075]

Ich habe einen W124 Limo Mppf 2 und der ist echt gut, Ich denke ich hatte da Glück.

[@V8freaks]

Tolles Auto und toller Kanal! Bekommt man mit Trockeneisstrahlen den PVC Unterbodenschutz vom W124 und W126er eigentlich auch "bis auf's nackte Blech "entfernt? MfG Marlon

[@mozartcarclassics]

Wenn man möchte bekommt man den ab, aber wenn der intakt und nicht unterrostet ist, ist es ein sehr guter Schutz.

[@VOLTAIRE_DORTMUND]

Die späteren 124er waren leider nicht so gut. Hatte einen W124/E200 und einen W124/E320 und die waren leider Rosttechnisch nicht annähernd so toll wie das Schmuckstück im Video. Aber schön zu sehen, dass ein W124 nach so vielen Jahren noch so wahnsinnig gut aussehen kann.

[@hermannschreiber8842]

Hallo zusammen, danke zu nächst für die tollen Videos! Wäre es nicht grundsätzlich interessanter z.B. Mopf 2 Modelle zu zeigen und wie man diese "retten" kann, als perfekte Autos, zum Beispiel das erwähnte A124 - hier sind doch viel mehr Themen interessant als bei einem Garagenwagen von "Opa Krause"! Grundsätzlich toller Kanal vielen Dank dafür - eine G-Klasse wäre auch mal interessant ;-)

[@mozartcarclassics]

Keine Sorge, Rost haben wir in unseren anderen Videos jede Menge!

[@hermannschreiber8842]

@@mozartcarclassics beim 124er speziell den A124 aber leider nicht. Daher habe ich es erwähnt, vielleicht ergibt sich ja nochmal was entsprechendes - vielen Dank für die Antwort

[@LaibachXY]

Ich hab auch einen 1988 im Top Zustand, sind 88 besonders viele gebaut worden? Gefühlt ist jeder Mopf 0 aus 88😂

[@B5RZERKER63]

Is ehrlich so meiner auch

[@bollevw9918]

Bei 2:20 die Schrauben sind Goldgelb verzinkt, nur Aluminium ist eloxiert! ;-)

[@AlleFuerDeutschland]

Oh Mann jetzt mache ich mir Sorgen wegen meinen fast Rostfreien Alltags-Mopf2 da ihr meint dass die Versionen ziemlich schnell wegrosten

[@mozartcarclassics]

"Alltag" klingt schon ganz gefährlich. Winter noch gefährlicher. Aber komm gerne mal vorbei dann schauen wir uns den an.

[@jan9650]

I❤124er

[@trallalalundfalara]

Was kostet den so eine Behandlung?

[@JKobbi-xu9yk]

Zu eurer Frage, mit der Qualität ab Bj 1990 = Ich war Anfang der 90er bei DB in der Produktion beschäftigt, damals gab es für Verbesserungsvorschläge die durchgeführt wurden Geld, ZB. ein Spar Wasserharn in den Waschräumen, oder ein Stoßstangenhalter weniger, oder andere Sparmaßnamen. Bei so vielen Leuten die da an Auto arbeiten, wird den da auch was gefunden ...... . Das ganze ist jetzt ja schon 30 Jahre her, die Erinnerrungen werden weniger, ich meine aber das gesagt wurde, das die Ingenieure ab da immer weniger zu sagen hatten, und die die für das finanzielle da waren, immer mehr zu sagen hatten .... .

[@mozartcarclassics]

Vielen Dank für den Kommentar und die Erklärung! Informationen direkt aus dem Werk sind immer die Besten!

[@eddeboer3492]

Welches unterbodenschutz hat ihr gebraucht ? Tol fur meine sammlung w124’s !

[@mozartcarclassics]

Transparenter Unterbodenschutz UBS Clear von Timemax, dann Timemax 1000 und 2000

[@jurgenhalbe5324]

👍

[@B5RZERKER63]

Mopf 0 die hinteren radhäuser grundsätzlich in Wagenfarbe lackiert aber galanitgrau übergespritzt sowie Unterboden. Mopf 1 in Wagenfarbe beides. Mopf2 Radhäuser auch in WF Uboden schwarz

[@MsMark39]

Die Dieselmotoren waren noch auf 600.000 km ausgelegt. viele haben die Million voll gemacht.

[@brocklesnarfan187]

Den kannste dir in die Garage stellen und bei schönem Wetter fahren alles andere wäre schade für den Wagen

[@reinerlehmann3764]

Habe 2 Golf 3 Motor ADZ und AAM. Bin dabei die beide zu Restaurieren, ich bin nur am Kotzen, für so viel Geld,so viel Müll,als Lopez gekauft zu haben. Aber ich bleibe aus Prinzip dabei! Liebe Grüße Frank Lehmann

[@svensgarage9150]

Ich besitze 4 124er, von Mopf 0, Mopf 1 und Mopf 2, der Mopf 0 ist mit abstand der beste was Rost angeht. Km Technisch liegen alle so bei ca. 280tkm und man sieht deutlich je Jünger das Auto desto schlechter sind sie.

[@Gensosan]

Es gibt doch eine Doktorarbeit über das damalige Rostproblem. Schuld waren Bakterien 🦠 im Tauchbad. Die Karossen nach Neubefüllung des Tauchbades haben dann auch nicht gerostet. Deshalb gibt es noch 210er, die nicht rosten 😂

[@mozartcarclassics]

Die Bakterien-Problematik war sicherlich ein großer Faktor, aber bei weitem nicht der einzige. Diese Faktoren alle einzeln zu bestimmen, ist heute schwer bis unmöglich. Da können wir nur genau beobachten, was wir sehen und vielleicht hilft uns der ein oder andere Augenzeuge aus dem Werk.

[@Gensosan]

@@mozartcarclassics Ergibt eigentlich am meisten Sinn, weil einige Modelle nicht rosten. Es rostet ja nicht jeder 202, 208 oder 210 vor sich hin. Es gibt viele die trotz normaler Pflege nicht rosten.

[@mozartcarclassics]

Wir warten noch auf das rostfreie 208 Coupe. Die Cabrios sehen durchweg erstaunlich gut aus. Möglich, daß bei Karmann das Tauchbad nicht betroffen war.

[@LaibachXY]

die 4 Matic Modelle rosten kaum bis gar nicht (w210) wurden ja in Österreich gebaut

[@justask2403]

Habe einen W124 260E bj. 86. Der Wagen ist von unten auch wie neu. Habe den Wagen von einem Rentner erworben. Möchte mir gerne demnächst einen w202 c36 amg anstelle meines W124 besorgen. Allerdings muss dieser auch im Winter gefahren werden. Leider sind die w202 sehr anfällig was Rost angeht, gibt es dennoch eine Möglichkeit den Wagen davor zu bewahren? (Insbesondere die Verkleidung)

[@mozartcarclassics]

Ja gibt es. Einfach mal durchrufen.

[@ag2938]

Mopf?

[@branchonequal]

Mopf = MOdellPFlege. Die unterschiedlichen Versionen kann man von außen relativ einfach unterscheiden: - Mopf 0 = Vormopf (11/1984 bis 09/1989): dünne Seitenleisten, Stoßstangen nicht lackiert, - Mopf 1 (09/1989 bis 08/1993): Sacco-Bretter, Stoßstangen in Akzentfarbe lackiert, - Mopf 2 (08/1993 bis 07/1997): Plakettenkühlergrill, Stern abgesetzt auf der Motorhaube.

[@ag2938]

@@branchonequal Herzlichen Dank für die Tolle Erklärung, und die Rückmeldung,jetzt ist alles Klar, und ich verstehe auch die Aussage:10 Sekunden weniger Zeit pro Montagestation und somit Qualitäts Verschlechterung, eigentlich eine große Sauerei und Schande das so was bei Premium Hersteller passiert! Das kommt bestimmt aus dem Turbokapitalismusland "Amerika". Da gabs doch mal die Episode "Daimler-Chreisler", weis nur noch das Mercedes-Benz damals viele Milliarden Euro mit dem Quatsch vernichtet hat.

[@mozartcarclassics]

Es gab insgesamt drei Phasen beim W124. In diesem Video sieht man das Urmodell, auch genannt "MoPf 0". Zu erkennen daran, daß er nicht die breiten Kunststoffleisten an den Seiten hat (hatte zu der Zeit bei MB nur der W126), die man nach dem Designer das W124 Bruno Sacco auch "Sacco-Bretter" nennt. Danach kam der MoPf 1 (vorgestellt auf der Frankfurter IAA im September 1989), der eben diese Sacco-Bretter hat, aber weiterhin die große Kühlermaske vorne. Der MoPf 2 (Mitte 1993) hat dann vorne das Kühlerdesign vom W202 bzw. W210, der Kühler ist also von der Motorhaube in Wagenfarbe umrandet. Schon vor dem MoPf 2 wurden die Werke Sindelfingen und Bremen auf wasserbasierte Lacke umgestellt. Zitat Wikipedia: "Vermutlich im Laufe des Jahres 1992, also vor der eigentlichen MoPf 2, geschah in den Werken Sindelfingen und Bremen die Umstellung auf wasserbasierte Lacke. Begünstigt durch anfänglich zu lange Reinigungszyklen kam es in den Lackbädern zu einer Verkeimung mit anaeroben Bakterien. Die mit verkeimten Lacken korrosionsgeschützten Karosserien erwiesen sich in den Folgejahren als stärker rostgefährdet. Fahrzeuge, die kurz nach einer Reinigung des Lackbades behandelt wurden (also vor der Neuverkeimung), wiesen hingegen eine gute Lackqualität auf."

[@jan9221]

​@@mozartcarclassics Beste Werbung für Mercedes waren die Sprinter nicht Rost überall und Mercedes Stern.

[@Ayyulduz]

A124 Bj 96 300.000km kein Rost

[@ulrichmetz2968]

Hallo bin Wiedereinsteiger, 124/126... Ich bin mir aber ziemlich sicher, dass die Amis, Siliconvalley und die Aktionäre den eigentlichen Mercedes und seine solide Qualität, für alle Zeiten abgeschafft haben.