Mercedes W210 CDI EPC warning light when kick down / Kick down Voyant EPC

[@KYZZ-ARTIST]

Merci pour le partage

[@julianshkreta1476]

Bonjour, j’ai à peu près la meme soucis sur ma w210 270cdi phase 2 , voyant epc bas et abs allume , la voiture démarre pas du tout , vous pensez que c’est quoi ?(alternateur vérifie +batterie neuve+ tous les fusibles ok )

[@ronaldfranklin6122]

Armand H - beautiful wagon Meticulous engine bay -

[@Alain.Helstroffer01]

Encore merci pour cette explication. Elle va sans doute m'aider. En effet, j'ai un fonctionnement aléatoire du kick-down. Parfois il fonctionne très bien, à d'autres non et je vois même mon moteur fonctionner en mode dégradé... À d'autres encore, la pression de pédale sensée déclencher le kick-down coupe carrément provisoirement le moteur, et le rétablit dès que je relâche la pédale. J'ai soupçonné le débitmètre (fil chaud) car la panne s'est affichée comme telle à la valise Delphi.. mais je ne suis sûr de rien. Je viens d'acheter un relais de kick-down dit je crois relais k40, mais c'est aussi une hypothèse. Le plus compliqué étant le caractère aléatoire de ce genre de panne.. Plus aussi fiables que ça les Mercedes... Grrrr

[@armandh9287]

Bonjour. Au vue de ce que vous décrivez je ne pense pas que ce soit le relai du kick down mais à essayer puisque vous l'avez. Le réglage du câble se fait en quelques minutes. Tenez moi au courant de vos investigations, ça m'intéresse par curiosité. Bonne continuation.

[@Alain.Helstroffer01]

@@armandh9287 Merci. Plus qu'à trouver où il se monte... Et que le temps soit favorable car j'ai un peu perdu la passion de la mécanique de quand j'étais jeune. Ce problème de réglage de câble, si sensible, je l'ai déjà connu sur la BVA de ma xm. C'était une distribution hydraulique des passages de vitesse. les circuits étaient encrassés par absence de vidange durant 140 000 km. Et à l'époque, aucun mécano ne voulait la vidanger... Ca leur faisait peur... Pfffff ! J'ai fini par le faire moi-même. Grrrrrhhh ! Je vous tiens au courant !

[@Alain.Helstroffer01]

Finalement, après un scan, j'ai trouvé que c'était le MAF (débitmètre d'air) film chaud. Problème résolu en le nettoyant avec un spray d'alcool isopropylique (on peut aussi utiliser du nettoyant frein même si c'est moins conseillé sur des pièces électroniques sensibles). Un ami mécanicien m'a aussi fait changer le depressiometre de turbo. Et ce suite à une analyse visuelle de son fonctionnement. Mais je ne pense pas que ce soit en rapport avec cette panne. Finalement, le relais de kickdown n'a jamais été monté.

[@mayke0490]

Merci ❤️

[@sweetanddad3669]

J’ai le même soucis, est ce que tu pourrais me dire quelle distance tu as entre l’écrou de réglage et la buté ? pour que je puisse mettre le même réglage, je ne sais pas si je me suis bien fait comprendre désolé

[@armandh9287]

Désolé, je ne suis pas prêt de la voiture. Mais je n'ai pas eu besoin d'être précis. Dans mon cas j'ai juste un peu détendue le câble pour qu'il fasse une légère courbure et ne soit pas complètement tendu.

[@theu571]

Merci

[@valdetcanameti568]

Hi all. I have the same problem. Epc visit works shop. I can't find where is the problem

[@armandh9287]

It probably comes from the accelerator sensor

[@valdetcanameti568]

@@armandh9287 i already charged and it still the same

[@lappentv7648]

@@valdetcanameti568 I changed it too and have the same Problem, u got it fixed by now?

[@AhmedAli-fz8xp]

J'ai le même problème dans ma voiture 220 J'ai visite plusieurs mécaniques Le problème reste le même. Merci d'explication Khalid de maroc.

[@armandh9287]

Bonjour. Essayez de détendre un peu le câble d'accélérateur. Sinon, qu'avez-vous essayé?

[@Alain.Helstroffer01]

Bjr, J'ai connu la même chose. Apparemment, cela venait du débitmètre (film chaud). Ce que m'a révélé un scan avec une valise Delphi.

[@user-bx2pb4qb1q]

Bonjour, nous avons le voyant EPC qui est allumé sur notre W210. Les symptômes sont un ralenti instable et une perte de puissance. Le passage à la valise ne donne rien. Elle a seulement 56000 kms d'origine et il s'agit d'un 2.9 TD. Nous avons changé le calculateur moteur mais cela ne change rien. Pompe à injection peu probable vu le très faible kilométrage. Auriez vous d'autres pistes ?

[@armandh9287]

Bonjour, Y a-t-il un débit mètre d'air sur votre modèle? Si oui, l'avez-vous changé ? C'est souvent ça qui pose problème et ça ne coûte pas très cher.

[@MaryJane-qc6pb]

Is the throttle cable too loose or what is the cause of the EPC warning

[@armandh9287]

The opposite. The cable was too tight.

[@patrikrenkerz5927]

Armand H realy ? No way. I Will Try it Today

[@ch9afdz555]

C220

[@patriksernc]

I ll try too, on weekend🤗

[@shkir4619]

Jai le meme probleme mais il est detendu quand je serre cela recemenance encore

[@armandh9287]

Bonjour. Finalement j'ai fini par changer le capteur de position de la pédale d'accélérateur et ça à supprimé le défaut.

[@shkir4619]

@@armandh9287 merci je vais essayer

[@fleurpiko7613]

bonjour j besoin, photo boite fusilble just a cote slp

[@fleurpiko7613]

???

[@ch9afdz555]

C220

[@ecabenz6970]

How fix this problem?

[@armandh9287]

Check that the cable is not too tight. Loosen it a little bit.

[@r9cheverny433]

@@armandh9287 thanksss

[@ecabenz6970]

when i move the connector i feel my car towing better but it still fires my epc error what to do

[@armandh9287]

@@ecabenz6970 Maybe check the 2 sensors which are on the injection ramp, the long one which supplies the injectors.

[@ecabenz6970]

@@armandh9287 how long do you mean the one that is near the car radiator or near the wipers? And one more thing the diagnostics knocked out the sensor error I changed it but again the same thing happens to me if it has anything to do with the acceleration sensor?