" ...один велосипед, до конца Вашей жизни..." 🤔 есть о чём подумать
@Kostelom292 жыл бұрын
Да, верно он подметил, точно станет последней в жизни если узнают дома
@yagoza823 жыл бұрын
для асфальтных дел можно было взять простенький шоссик на 105 оборудке и было куда приятней. И мне кажется, подсидел выдвинут не настолько сильно, что бы гасить там, что-то.
@26koleso3 жыл бұрын
есть такое, да, но у каждого свой бюджет и свои представления об идеальном велосипеде
@Михаил-ъ9у5е2 жыл бұрын
Приятнее просто передвигаться на шоссере, чем на этом сайлексе?:) Вообще не топлю за Мериду Сайлекс, но имхо какую-то дико субъективную мысль вы выдали (могу даже сказать, что глупость, как по мне).
@sergeybusorgin78732 жыл бұрын
Работа батарейки зависит от того, как много преключаешься. Можешь и 1000 км проехать, а можешь и 200. Шимановские di 2все же лучше...имхо...
@Михаил-ъ9у5е2 жыл бұрын
О Di2 пару слов. Батарея родная состоит из двух банок 18650, как я понимаю, и емкость указана 500mah, что очень мало как-то. При этом на этой батарее говорят что порядка 2т.км можно проезжать, если не особенно часто юзать передний переключ, а у нас, у многих, он будет отсутствовать:) И еще! Батарею можно изготовить самому, чтобы не покупать ее за 150 баксов. Зарядку тоже не обязательно покупать тогда, а заряжать свою самодельную батарею какой-то дешевой зарядкой 8.4в, допустим от фар, которые на 7.4в от 18650 аккумов. Лично для меня особенно прикольно то, что можно создать себе кокпит таким образом, чтобы была возможность переключаться из любого хвата. Есть манетка SW-R600 и есть несколько разных шифтеров в лежак SW-R671, SW-R9160, SW-9071. На мой взгляд именно это и является самым большим плюсом электрических систем.
@26koleso2 жыл бұрын
Спасибо за отзыв! Очень полезно)
@Михаил-ъ9у5е2 жыл бұрын
@@26koleso у вас классный канал! Приятно смотреть и слушать, даже несмотря на мой токсичный характер:)
@26koleso2 жыл бұрын
@@Михаил-ъ9у5е Спасибо! Стараюсь) Но сразу говорю, сайлексы электронные уже закончились)
@Михаил-ъ9у5е2 жыл бұрын
@@26koleso а вот и ничего страшного:) у меня свои собственные разработки и я в Украине:)
@26koleso2 жыл бұрын
@@Михаил-ъ9у5е О! Доброго дня, как говорится!)) Приятно видеть Украину на связи
@white25042 жыл бұрын
Если бы всё тоже самое, но на титановом фреймсете, я бы купил, а карбон не для моих целей.
@26koleso2 жыл бұрын
Тритон делают рамы на заказ
@white25042 жыл бұрын
@@26koleso спасибо. Я уже на них глаз положил. Видел ещё прайд и рондо. Как всё успокоится, буду ,,рыть" в направлении титана🙃👍
@Mikhail_Koks3 жыл бұрын
Можно на него поставить две звезды спереди и электро переключатель? Какая самая большая звезда встанет?
@26koleso3 жыл бұрын
очень мало инфы по ним, тем более по тех моментам таким, так, по идее, туда все залезет что и на том же 7000 стоит
@activist_bl54043 жыл бұрын
Ну не знаю, карбоновый вел на электронике с 27.5, да еще просто для покатушек за 3000$. Смотрится как выпендреж.
@sergeykeso81783 жыл бұрын
Смотрится как. Может себе позволить ) Большинству в городе. Можно и на четырке на работу ездить. Но берут в кредит авто по 1-2 ляма
@АрманУразалиев-б6т3 жыл бұрын
Как всегда очень приятная речь, очень позитивное изложение. А велик суперский. Для путешествий лучше нет
@26koleso3 жыл бұрын
) согласен
@mayday45233 жыл бұрын
Путешествие сильно звучит,может быть как по кустам где то в пригороде,так и кругосветным. Для последнего я бы предпочел механику, и наверное шоссейный велосипед. Большинство федеральных трасс уже закатано в асфальт, и не хотелось бы остаться без переключателя вдали от розетки. Да и запчасти для такой системы в странах третьего мира трудно найти. В англоязычной части интернета об этом встречаются предостережения, рекомендуют смотреть на трансмиссии 9-10 скоростей, если от дома подальше)
@17kuzmichei2 жыл бұрын
Этот вел не для туринга
@prodius24h Жыл бұрын
@@mayday4523 Интересно а какой смысл ездить по федеральным трассам? Жить что ли надоело?
@26koleso3 жыл бұрын
Что внутри: 00:00 - Вступление и красоты 00:35 - Начало обзора, о названии велосипеда 01:25 - Вес и цена 03:45 - Рама, зазоры, цвет 05:22 - Трансмиссия 06:24 - Электронная система переключения передач 08:05 - Ручки переключения (кнопки) 09:57 - О калибровке системы 10:50 - Батарея для системы 11:10 - Тормоза 11:48 - Колеса 14:04 - Руль, вынос, подсидел 14:59 - Геометрия 16:55 - Итоги
@alexivanov9884Ай бұрын
На дворе 2024 год, что такое 240 тыс..? Для потомков могли бы сказать цену в долларах..
@kedderli2 жыл бұрын
эх, когда то 240 тыс. было много) сейчас это средний сегмент (комп дороже стоит, за велик не жалко отвалить)
@26koleso2 жыл бұрын
Да, было время)) А ещё тогда были велики за миллион, сколько сегодня они стоят...
@Guamokolatokintt2 жыл бұрын
Жирный дизлайк за"никогда себе не купишь"
@26koleso2 жыл бұрын
Вы видели на него актуальную цену - он как автомобиль уже стоит. 99.9 процентов велосипедистов в стране его не купит. Если вы в 0.1 проценте - то это не отменяет вышеуказанного факта.
@alfaagraks37842 жыл бұрын
блин на днях в велостране разделочник видел за 400к, теперь 240к уже не кажется так много))
@26koleso2 жыл бұрын
Ага)
@HeKpoHoMuKoH3 жыл бұрын
Такой не куплю, таки верно..) Если и буду менять на что-то свою Kona Rove ST 2020, то на Cervelo Aspero на электронике 😁
@26koleso3 жыл бұрын
) отменный вел!
@roadmachine53 жыл бұрын
@@26koleso Есть Асперо и Сайлекс - идеальная пара абсолютно разных грейвелов, катаю по настроению. :-) Кенду можно на террано зеро поменять, она у меня на ободе дает 51мм при заявленном размере 47.
@roadmachine53 жыл бұрын
@rain Это не так. Велосипеды абсолютно разные и для каждого свое настроение, я брал мериду на попробовать, и теперь готов поменять ее на карбоновую, при этом она ни алюминиевая ни карбоновая никак не может заменить Асперо.
@yb84253 жыл бұрын
Поймал себя на мысли вчера что соскучился по вашим обзорам велосипедов, подумал что осень пришла и вы больше не будете ничего снимать, загрустил, а сегодня увидел в ленте ютуба ваш новый ролик, ура👍)
@26koleso3 жыл бұрын
спасибо)
@pavelr20373 жыл бұрын
Будут обзоры велосипедов отличных от категории гравийных? С чем связан такой интерес с данному виду двухполосного транспорта?)
@26koleso3 жыл бұрын
будут конечно) например, чтобы мтб обозревать нужно в этом немного разбираться, там своя вселенная. гравийники все-таки мне ближе. напишите что было бы интересно?
@starleyvv73633 жыл бұрын
потому что 90 проц людей ездят по асфальту....
@26koleso3 жыл бұрын
@@starleyvv7363 есть такое
@mayday45233 жыл бұрын
@@starleyvv7363 На горных велосипедах🤣
@mayday45233 жыл бұрын
@@26koleso Шоссейный велосипед, и ещё упоминания такого параметра как Q-factor для систем.
@prodius24h Жыл бұрын
По поводу "разрядится аккум" Ну при активном переключении на 500 км точно хватит Зарядный блок весит 35 грамм, ничего не мешает взять его с собой в поездку, заряжается батарейка за 1 час Заехали в любое кафе или на заправку, пока съели бутерброд он зарядился)) Ну а если езда в какую то глушь к медведям, то запасной аккум стоит €45, вот и всех делов то
@26koleso Жыл бұрын
Спасибо, да, пробег на одном заряде вполне нормальный
@kapanton853 жыл бұрын
какой же страшный рулевой стакан
@26koleso3 жыл бұрын
у всех сайлексов такой
@haTTaB2002 жыл бұрын
Можно покупать велик с 29 колёсами если мой рост 168 см ???
@26koleso2 жыл бұрын
Почему нет? Но этот он на 27.5 что самое то!
@dannaritt54902 жыл бұрын
реально лучший брэнд за свои деньги. конкурентом ему считаю только каньон но за ним нужно ехать за границу
@26koleso2 жыл бұрын
да, спасибо за отзыв!
@prodius24h Жыл бұрын
А Куб же как?)
@aleksandrmatyka3118 Жыл бұрын
мм а сейчас silex 4000 за 220?)
@sergwoodneserg36523 жыл бұрын
Здравствуйте, можно ехать на одной звезде-вообще не разрядится, или юзать по рельефу в около 5 по Цельсию? или с подогревом?
@26koleso3 жыл бұрын
не разрядится, батарея очень вместительная
@_winner8701 Жыл бұрын
почему кенда, это же говнище
@26koleso Жыл бұрын
Когда разная бывает, в районе производства есть очень крутые модели которые к нам не доезжают
@kokos15832 жыл бұрын
Топчик, одним словом
@26koleso2 жыл бұрын
да, точно
@oleg28532 жыл бұрын
KLASS
@26koleso2 жыл бұрын
+)
@Zavyalov_Konstantin3 жыл бұрын
Выглядит дорого-богато всего 240 никогда не куплю🤣🤣🤣🤣 смешно, я хотел за 250 алюминиевый брать от nukeproof
@26koleso3 жыл бұрын
))) ну ты бомж)))
@ap4udamirovi4497 ай бұрын
я себе вел купил за 230к недавно)
@26koleso7 ай бұрын
Поздравления!
@ap4udamirovi4497 ай бұрын
@@26koleso спс,взял titan racing valerian carbon pro,хотелось бы видеть ролики про эту фирму,всё таки она официально в россии продается и она как мерида не дорогая и качественная
@Игорь-к1ш5м3 жыл бұрын
Цвет скучный темный мрачный серый.... а сам вельчик огонь
@romacycling3 жыл бұрын
Ох уж эта наклейка на стакане. Мерида только в Эндурансе топовом вроде начала провода внутрь стакана заводить
@26koleso3 жыл бұрын
))) увидят твой камент и глядишь нормально все сделают)
@romacycling3 жыл бұрын
@26 Колесо ну если велике за 240к не сделали, то даже не знаю 😆
@26koleso3 жыл бұрын
@@romacycling дак они сделали раму нормальную и трансмиссию офигенную поставили, а на такие мелочи уже не хватило сил)
@Артур7392 жыл бұрын
Как по мне так цвет какой-то скучный и невыразительный что-ли)
@26koleso2 жыл бұрын
Премиальный они бы сказали)))
@TenguVaran2 жыл бұрын
Закос под ЖыТи - кто-нибудь назовёт "табуреткой"? XD
@26koleso2 жыл бұрын
))
@cbapka42032 жыл бұрын
Чудаки, выбравшие цифру, вместо аналога, и не сделавшие заветного укольчика, могут быть фраппированы, когда в пылу погони от полицаев, ближайшая вышечка отключит их хай-тек.
@26koleso2 жыл бұрын
Точняк)
@ЕвгенийХрипков2 жыл бұрын
Не отключит, там пока что ещё проводное соединение. А вот Sram вполне может попасть под раздачу)))
@adeby2 жыл бұрын
"Велосипед, который ты никогда себе не купишь" - сидишь весь обзор и думаешь, наверное сейчас расскажет про треснутый карбон или лопнувшие колеса, но нет, так и не понял, почему никогда себе его не куплю.
@26koleso2 жыл бұрын
банально дорого, для подавляющего числа велосипедистов сумма 240 это за гранью добра и зла, а так, конечно, конкретно к какому-то человеку это не относится)
@adeby2 жыл бұрын
@@26koleso ну это смотря с чем сравнивать, спеш тот же сильно дороже.
@26koleso2 жыл бұрын
@@adeby ну в общем-то да)
@user-ig84k2 жыл бұрын
Под такую кассету 11-42 можно смело ставить 44 сингл , у меня на горном 42 сингл и то НОРМАЛЬНО, поставил бы и 44 но кассета 11-40 , так что тав
@26koleso2 жыл бұрын
Да, но многие боятся сингла почему-то
@АлександерАлександров-т7у2 жыл бұрын
С какой же ты скоростью на нем ездишь?😁 У меня 32 звезда, могу на ней 30 км. держать,а если сделать кратковременное ускорение примерно 40-45 км.
@qwerqwer-bf6mf2 жыл бұрын
такой маркетинг люди с ума сошли 240 т
@26koleso2 жыл бұрын
)))
@V228tm3 жыл бұрын
Начало звучало как вызов увлечённым....
@26koleso3 жыл бұрын
есть такое)
@quadroff3 жыл бұрын
Не купишь, не купишь... Спасибо, хорошо мотивирует работать больше дабы заработать на это счастье, хоть и не понятно кому это надо кроме профиков, которые пересаживаются с карбоновых шоссеров/мтбшек. Любителю всё таки ничего круче чем топовый алюминиевый байк по моему скромному мнению не надо.
@26koleso3 жыл бұрын
было бы у нас в стране эконмическое положение чуть лучше, он не казался бы таким дорогущим
@quadroff3 жыл бұрын
@@26koleso было бы по всему миру положение с поставками комплектующих чуть лучше, такие бы вообще за копейки продавали
@mayday45233 жыл бұрын
Зачем профессиональный гонщик будет пересаживаться на такой велик? Это как раз любительский вариант, в другие времена были не такие большие и деньги. На заводе простой рабочий мог купить за месяца 3,при этом сильно не в чем себя не урезая.
@quadroff3 жыл бұрын
@@mayday4523 я имел в виду то, что условный полу-профик, который успел освоить карбон, уже может не захотеть пересаживаться обратно на алюминий.
@26koleso3 жыл бұрын
@@mayday4523 есть такое(
@user751013 жыл бұрын
Электронная трансмиссия-узкое место в живучести трансмиссии. Механическое переключение более живучее. Синглспид-высокая боевая живучесть,но на подъемы лезет очень плохо. Просто перед покупкой велосипеда нужно тщательно взвешивать преимущества и недостатки.
@26koleso3 жыл бұрын
согласен
@user751013 жыл бұрын
@@alexey8103 электроника и сервоприводы могут выйти из строя из-за воды. Вода всегда дырку или неплотность отыщет и просочиться. Когда всё новое-такой проблемы не будет, но когда начинает появляться износ-такая проблема о себе заявит в полную силу. Также существует явление растрескивания припоя на печатных платах-тоже выход из строя. Не стоит забывать то что существует деградация аккумулятора-необратимое уменьшение емкости и токоотдачи со временем. Электронная трансмиссия больше для спорта подходит но на дальняк лучше не ехать.
@Михаил-ъ9у5е2 жыл бұрын
@@user75101 теория это классно, конечно, и я даже со всем, что вы сказали согласен, если смотреть на это в общем. Однако я бы с огромным удовольствием собрал бы велик на di2 (чем и занимаюсь в данный момен) потому что есть примеры тех, кто юзает grx di2 и в хвост, и в гриву в самых хреновых условиях, где и вода, и грязь, и низкие температуры. И все окей. Поэтому тут уже просто надо смотреть на бюджет и чисто личные предпочтения.
@prodius24h Жыл бұрын
Ну мы же как то ездим на машинах с электронным автоматом и ничего)))
@infiveg3 жыл бұрын
Классный обзор 👍🏻👍🏻👍🏻. Лексус среди велосипедов. А минусы где?
@26koleso3 жыл бұрын
цена если только)
@maxgagarin82183 жыл бұрын
Да не минус это. Это сепаратор как и везде. В тачках. В домах, в телефонах и тд. За такую цену - покупатель требовательный, придирчивый. Но с другой стороны это позволяет производителю развиваться, вкладывать в новые тезнологии.
@ВалерийКоролев-б4п3 жыл бұрын
При такой стоимости лучше колёса поставить на карбоновых ободах и втулках dt swiss, а трансмиссию - механику grx. В гонках колёса имеют большее значение чем рама и трансмиссия. К тому же в dt можно менять свободный ход путём замены рэчитов. Да и во втулках на собаках чаще возникают проблемы с зацепом. А ловить проскоки, тем более в гонке, такое себе удовольствие... А электронная трансмиссия с тросиком - в компании sram над ними смеются. Если поставил электронику - то выкинь тросы в мусорку, для тросиков - есть механическое переключение (которое тоже отлично переключает).
@ВладимирВотинцев2 жыл бұрын
Меня лично раздражает громкий звук храпового механизма задней втулки.
@26koleso2 жыл бұрын
@@ВладимирВотинцев Дорого, богато)
@СергейЛегоньков-п7г3 жыл бұрын
А что за часы на Вас?
@26koleso3 жыл бұрын
Amazfit Stratos
@egorchiba3 жыл бұрын
Можно не думать хватит ли передачи на скорости 50км/ч когда на велосипеде посадка как на табуретке
@26koleso3 жыл бұрын
))) не все валят как ты! для многих 40 это уже край
@egorchiba3 жыл бұрын
@@26koleso я к тому что 40 звёзды за глаза, для велика с прямой посадкой уж точно
@26koleso3 жыл бұрын
@@egorchiba это да
@egorchiba3 жыл бұрын
@@26koleso кстати, а почему только стоковые велосипеды на обзорах? О них же и так полно роликов в интернете)
@26koleso3 жыл бұрын
@@egorchiba какие могу достать(
@yb84253 жыл бұрын
на видеокарты цены завышены в несколько раз потому что эфириум еще не перешел на p.o.s. и они приносят хорошую прибыль, а велосипед сейчас вообще дешевле по частям собирать на Китайской карбоновой раме
@КириллБлинцов-м3п3 жыл бұрын
А есть на нем поднимающееся и опускающейся седло по кнопке?
@26koleso3 жыл бұрын
нет, дроппер доп нужно устанавливать
@КириллБлинцов-м3п3 жыл бұрын
@@26koleso спасибо, понял. Всё-таки нет в нем совершенства :-)
@26koleso3 жыл бұрын
@@КириллБлинцов-м3п самому нужно доводить до совершенства за доп плату)
@Михаил-ъ9у5е2 жыл бұрын
@@26koleso а между прочим, насколько я понимаю, 815ая ручка не предпологает управление дроппером, в отличии от 810ой. Соответственно придется мудрить куда манетку механическую установить.
@26koleso2 жыл бұрын
@@Михаил-ъ9у5е А вот такие уже нюансы не подскажу, но тоже интересно
@АлександрМальцев-р4п3 жыл бұрын
Спасибо за обзор! Велосипед классный, но не уверсальный, с двойником был бы интересней, да если владелец начнёт склоняется в сторону спорта, придётся менять на более что то спортивное.
@26koleso3 жыл бұрын
я думаю колес вторых будет достаточно)
@energizer380v43 жыл бұрын
На гревеле посадка такая, и город плоскач, нет вертикально вниз, так что двойник тут нафиг не нужен. Постоянная максимальная скорость, не привышет 40 км.ч, город СПб плоскач, и ветра практически меньше 7м.с не бывает.
@26koleso3 жыл бұрын
@@energizer380v4 есть такое)
@АлександрМальцев-р4п3 жыл бұрын
@@energizer380v4 в обзоре был разговор об универсальности, гревел ни разу не неуварсален, он хорош для грунтов, туризма, а вот чуть больше спорта и все, с его огромным стаканом и вилкой низко не сядешь, если уж об универсальности, то SUP намного универсальней сайлекса, но это моё мнение катающегося на цк)))
@АлександрМальцев-р4п3 жыл бұрын
@@26koleso думаю второй вилсет не спасёт, геометрия немного не та для асфальта, именно для спорта, но для большинства любителей он будет идеален, тем более карбонавая рама у него намного интересней по работе, чем алюминиевая, и двойник на di2 был бы прикольный, ставь передние звезды в режиме автомата и катаю как на системе 1/11 при этом на кассете не будет такого огромного шага.
@chessplayer0213 жыл бұрын
Офигенное изобретение маркетологов- колёса 27,5 на карбоновом фреймсете. Чтобы ездить по гравию да ещё с песочком нужны лёгкие покрышки хотя бы 2,1. По лесу точно не поедет, ибо с таким рулём как маневрировать , где корни , ямы, лужи и т.д. Руль палка намного удобней в этих случаях. Для асфальта, возможно, хотя есть другой класс велосипедов. Где катать на нем?
@asgrohsgrohs70283 жыл бұрын
Везде на нем можно катать, на своём ЦК проезжаю везде, разве что кроме песков глубоких, покрышки 40 мм, и руль дроп бар вполне можно отлично маневрировать, если вы имеете ввиду кросс кантри трассы, то конечно мтб на них лучше
@tchernyakdaniil3 жыл бұрын
Это не спортивный снаряд, это велосипед для фана. И он как раз такой, каким ему следует быть. К слову баран с развернутыми дропами (лучше еще пошире, чем у мериды) отлично управляется на бездорожье, зато от палки на асфальте одни проблемы. Да и с покрышками тут все хорошо, вы не поверите, но я на 700х32с катаюсь по лесу и на грунтах с песочком, где не проезжаю я - проезжает только фэтбайк. Но я катаюсь не со спортсменами, я катаюсь с любителями в ПВД. Вот и этот велосипед он не для спорта, он для развлечения. Разумеется для ровного асфальта лучше чистый шоссер, а для прохождения тур юнайт - мтб или найнер, но мне например нужен универсальный байк, на котором можно получать удовольствие от абсолютно каждой покатушки по любому покрытию.
@chessplayer0213 жыл бұрын
@@tchernyakdaniil Как раз рули типа баран - это от спортивных снарядов. Маркетологи чтобы сбыть продукт додумались хоть развернуть дропы. Ездил на такой резине- тресёт не по-детски. Проходимость на мой взгляд преувеличена. Для хорошего асфальта неплохо, если они слики и весят менее 300г. У каждого свои понятия об универсальном велосипеде. Возможно для широких масс- это карбоновая вилка с резиной в стоке 50мм, которая меняется на правильную, вес до 10 кг и т.д. Например Giant TOUGHROAD SLR. Ездил на таком доработаном. Не знаю какой класс придумали маркетологи этому велу, но приятно ехать и по лесу и по гравию и по асфальту. Взвешивал раму (18) весит 1530г.
@kontrolersm3 жыл бұрын
страшный, как смерть, конечно
@artgin4773 жыл бұрын
Проехал 1000км разрядилось меньше половины)) в магазине сказали 2500км на одном зарядке. Единственный минус батарея в в подседельном штере усиливает его и не даёт карбону из которого сделан штырь как следует флексить.
@26koleso3 жыл бұрын
отличный результат, что сказать)
@maxgagarin82183 жыл бұрын
Ну инженеры то не идиоты. Они все соображают.
@igorgalushenko14962 жыл бұрын
Всё верно заряда хватает 2500+ в летний период ,с учётом частых переключений так как на сингле постоянно проблема подобрать каденс .
@prodius24h Жыл бұрын
Не надо забывать, что на веле весом в 8 кг гораздо реже переключаешься
@Inquirro3 жыл бұрын
Колеса 27,5 это большой минус этого велосипеда. На данный момент можно взять новый канадский Rocky Mountain Solo за 150к. И пофиг что алюминиевая рама и нет электроники, зато 600й GRX. На данный момент это самое хорошее предложение на рынке.
@sergeykeso81783 жыл бұрын
150 за люминь Реально топ!)
@artgin4773 жыл бұрын
))
@yesksggs97163 жыл бұрын
лол
@Павлушка2 жыл бұрын
Всё зависит от роста велосипедиста, не всем 28 коле́са подойдут...
@Hotatom3 жыл бұрын
В обзоре не сказали самое главное. Для каких целей установили безтросиковую систему переключения? Это какое-то промежуточные решение. Смысл появится тогда когда появится так называемое переключение передач в автоматическом режиме. Наподобие автоматической коробки передач в автомобилях. Ну и раз пошла такая тема то надо и гидролинию беспроводную придумывать) А то получается что здесь тросы убрали, а другие так и висят возле рулевого стакана похожего на член))
@26koleso3 жыл бұрын
не понимаю зачем нам автоматическое переключение передач. мне нужно самому иметь возможность переключить когда я хочу (хочу крутить тяжелее/хочу крутить легче) а не доверять это автоматике. безтросиковая это значит по вайфай или блютуз, а это уже сто процентов возможность потери сигнала и значит безответственность. в этой системе все логично, тросики там есть, по ним идет команда к переключателю, просто они не такие массивные как на механике привычной.
@Hotatom3 жыл бұрын
@@26koleso С обычным тросиком переключаться невозможно?))
@nodigits3 жыл бұрын
@@Hotatom дело немного в другом, обычный тросик со временем протирает рубашку, так же туда забивается грязь, что ухудшает отзывчивость переключения. Электронные переклюки лишены этой проблемы, у них другие минусы.
@26koleso3 жыл бұрын
@@Hotatom нет конечно, внутри переклюка моторчик, он его двигает а не тросик тянет и отпускает
@26koleso3 жыл бұрын
@@sergensv в том числе конечно, очень точное и стабильно переключение