Мерседес Актрос МР-3.Приводной ролик и ремень(ремонт)

[@СпециалистАвтодиагност]

Привет Денис. Всегда говорил, что вовремя обслуженная машина, это залог её хорошей эксплуатации !

[@user-nb8yf3om1x]

Здравствуйте Андрей.Это верно.Но самое главное это уважение к работе(ценность места работы)Понимание вообще для чего мы трудимся.Так как не машина украшает шофëра,а шофëр украшает машину.В любом виде как не смотреть на картинку.С какой стороны!Спасибо за добрые слова.Ваши работы не оставляю без внимания.Не всегда хватает время на ответ🤝

[@user-qe5yo4fq6u]

Такие ролики очень приятно смотреть твой канал снимай развивали удочерили развитие канала подписчика Сашу

[@Nikolai61RUS]

Денис привет 👋 этот ремонт не надолго, втулки в новом корпусе покрыты графитом. Перед тем как снимать ролик, видно что ремень на край сползает ролика, это значит втулкам и пальцу кирдык. У меня было так, помазал через пару месяцев заклинило палец и разорвался ремень оборвав проводку на датчике Давления масло и температуры! Палец с втулками продаётся отдельно если что, ролик надо ставить только Метал пластмасс очень быстренько стирается. Ремень бывает пищит из за растяжения! Дайко три года ремень ходит свободна , ролик всегда в сборе меняю два два с половиной года. Процветания твоему каналу 💪👍👍👍🤝

[@user-nb8yf3om1x]

Николай здравствуйте 🤝. Про след от ремня на ролике.Ролик старый и ремень был несколько уже.Ремень не убегает в сторону.Ремень ещё в не плохом состоянии.В этом я уверен! Про втулки и ось,люфта нет.Но я думал о том,что этот узел не смазывается.Видимо всему приходит время.Но в нынешнем рынке цен на детали.Это сделать то,что я сделал не сложно.Про пластиковый ролик не много не согласен.Такие ролики ходят на всех категориях машин от малых до великих.Просто докатывают узлы до предела.Вообще любая машина это огромный механизм состоящий из малых механизмов и узлов.Которым нужно внимание! За совет большое спасибо.Всего вам доброго.

[@sergeich_m.a.n7183]

Привет, Денис. Открыл для себя твоё творчество. И скажу тебе 👍смотреть интересно, слушать приятно. Очень уважаю людей любящих своё дело. Развивай свой канал. Его нужно как учебное пособие показавать молодёжи в нашей профессии.

[@user-nb8yf3om1x]

Сергеевич здравствуйте! Спасибо за понимание моих видео. Искренне я хочу,чтобы в нашей работе,меньше было проблем.Поэтому и записываю многие видео!

[@user-qe5yo4fq6u]

Такие ролики очень приятно смотреть на канал Всем удачи развитие канал Подписчик Саша

[@user-qe5yo4fq6u]

Побольше новых роликов выкладывайте Очень приятно Подождёшь канал снимайте развивать задачу муравей канал подписчика Саша

[@user-qe5yo4fq6u]

Продолжайте дальше с тобой такие ролики очень приятно смотреть И успеваете развивайте в чём различие канал Подписчик Подписчик Саша

[@user-ss3sy4ss1k]

У нас самые лучшие водители!!!

[@user-nb8yf3om1x]

Спасибо за добрые слова и лучшую работу в планировании загрузок. Так же самый лучшему диспетчеру 5+

[@user-qx6zj2yg9z]

В начале кино где у тебя головка в натяжителе отверстие с права, про , что тебе писал ниже , ремень снимается и одевается в легкую

[@user-qx6zj2yg9z]

А то, что он в дороге засвистел, вообщето по уму каждое то снимается ремень, что нетрудно и проверяются ролики и все люфты. Это лючше, чем в дороге .

[@user-nb8yf3om1x]

Я знаю, спасибо. Проблема в том была, что не сообразили заехать передней осью на доски . Чтобы было выше и удобнее. Когда на яме этот узел я обслуживал менял ремень. Было удобнее и быстрее. Спасибо за ваш ответ.

[@user-nb8yf3om1x]

@@user-qx6zj2yg9z Не всегда в этом есть возможность. Вы прекрасно знаете это. Да и причину я объяснил.

[@farzadsaremi66]

Hello, thank you for sharing your knowledge and experience with us but I can't understand Russian, that's why I ask you if you can film the whole process so that we can understand better, how you take loose the parts. Kind regards from Sweden to you

[@maksimisaev3643]

Молодец, тебя ещё ждёт Мерседес 835 сделать такую же процедуру.

[@user-nb8yf3om1x]

Хорошо,сделаем.Главное вовремя нам с тобой увидится🤝🙂

[@user-pi5eg2gm1i]

Сам чини свой 835

[@user-nb8yf3om1x]

@@user-pi5eg2gm1i Он починит.Но помощь то нужна.🙂🤝

[@sergeich_m.a.n7183]

Должен отдать должное твоему терпению. Так скурпулёзно отслеживать все информационные сообщения и пытаться в них разобраться👏👏👏. Нервов не у каждого хватит.🙂 но даже ты от этого устаёшь. Как сам сказал в одном из видео. Я прекрасно понимаю тебя. Тоже много времени потратил на приручение "Мани".)) Вот, что сделал. Пневмокомпрессор с муфтой отключения это зло. Сам узел ( муфта вкл/откл) дорогая и не надёжная. Зимой особенно часто образование конденсата и обмерзание трубок. Поэтому отключил её. Предохранитель F703. Теперь компрессор разгружается как обычно, через сброс. Ну а мочевину отключил. Я за чистую экологию, но слишком высока цена эксплуатации системы. Ну а на ошибки и сообщения, не влияющие на эксплуатацию, не обращаю внимания. Важны только с красным треугольником. Остальные не особо.

[@user-nb8yf3om1x]

Здравствуйте! Я всегда за то,что сделал завод должно работать. Про компрессор есть видео,как я переделал регенерацию.Да и примерзает сцепление,от того. Подогреватель осушителя перестал работать на 100% и работает на 30-40% отсюда и площадка подмерзает.Так же неисправность датчика уличной температуры влияет на его работу. Вообще любая машина работает если следить за ней и делать еë. Всего вам доброго,спасибо за добрые слова.

[@sergeich_m.a.n7183]

@@user-nb8yf3om1x И я не поддерживаю "колхоз". Но относительно проблем с конденсатом, предлогаю профессиональную дискуссию. Дело в том, что завод большинство грузовиков выпускает на заказ. А после продажи во вторые руки машинки попадают в другую среду обитания. Где эффективность некоторых функций теряет преимущество. Одна из них эта муфта отключения компрессора. Она является причиной почему на вашем ам обмерзают трубки, и образуется много влаги в пневмосистеме. В момент когда компрессор нагнетает горячий воздух в ресивера трубка подачи от компрессора к модулю подготовки воздуха (МПВ) разогревается. После " отсечки" муфта отключает компрессор и трубка начинает остывать в следствии перепада температуры в ней конденсируется влага. . Зимой она не редко перемерзает. Больное место угол перед входом в МПВ. Она же ( влага)в свою очередь сокращает жизнь фильтру влагоотделителю. Поэтому мы на своих машинах отключаем муфту. Тогда после "отсечки" компрессор разгружается как обычно, через клапан сброса МПВ. Попутно продувая остывающую трубку подачи. По поводу ваших манипуляций с ресивером регенерации. Бестолковое дело. Клапан сброса заводом не установлен по причине, что в момент " чиха" всё из ресивера улетает на улицу. А если в ресивере накапливается влага в момент его заполнения значит её очень много и это проблема. Обогрев площадки фильтра происходит так. После запуска двигателя, подаётся плюс на тэн. Тэн имеет термопару. Холодно греет, нагрелся нет. А Вот подогрев топлива зависит от датчика температуры окр воздуха.

[@sergeich_m.a.n7183]

@@user-nb8yf3om1x Поверьте я делюсь своим мнением не из желания "по умничать", а из уважения. Хочу помочь избежать лишних затрат. Я много лет эксплуатирую и ремонтирую МАНы. Некоторые болячки очень дороги в ремонте, но если о них знаешь то легко их избежать. С этой муфтой компрессора связана одна история. На м7 встал МАН с грузом племенных телят. Встал из за неисправности сцеаления в муфте компрессора и как следствие отсутствия воздуха. В России Зч не оказалось. В наличии только компрессор в сборе с муфтой. Пришлось его покупать за 240т₽. Дело было в 19г. Сейчас с зч всё гораздо сложнее и дороже.

[@user-nb8yf3om1x]

Ваш рассказ и совет интересный.Но с проблемой компрессора и воздуха вообще бороться не проблема.Хочу вас уверить компрессор разборный и все детали продаются отдельно. Я разобрал его весь,после покупки из-за грохота.Нашëл все детали отдельно.Грохот был от промежуточной шестерëнки.Она разрезная с прямым зубом и зазор изменяется от смещения зубьев.Проблема грохоиа от залипания втулки(несвоевременная замена масла и не правильное масло)На слух такое чувство,что разваливается КШМ компрессора.С ценой и ремонтом просто обманывают людей.Остальные проблемы от жадности ТО и не знания(не желания)работать на технике и нормально с ней работать.В момент моей ревизии компрессора.Он новый стоил в 2021 году 175 т.р.Все детали обходились на 45 т.р Просто узел в сборе заменить проще.Вот и едут все по "лëгкому" пути загоняя себя в долги....

[@user-nb8yf3om1x]

Хорошая и интересная тема для рассуждения. Площадка фильтра осушителя,устроена просто и работает механическим принципом.Что касается влаги и грязи.Спасибо бредовым ТО 120 т.км они гробят технику.Отсюда,влага,масло,грязь и прочие гадости.Что касается регенерации я переделал так бачëк и проблемы пропали.Отливал за всё зимние дни 2 или 3 раза. Да не спорю про элемент подогрева он устроен слабо и часто работает не в силу.Особенно цена его за него просят хитрецы от 7 до 23 т.р. Хотя я один в один находил за 1300 р.Эти машины просто сейчас нажива как в своë время Евро 4 и Евро 5. Хотя машину согласно физики и химии усложнить не возможно еë можно просто запутать электрически. Да и про датчик уличной температуры.Он отвечает за многие процессы в машине. Что касается колхоза вы верно пишите и с вами я согласен.Но проблема у нас во многом от незнания и нежелания изучать устройство техники.От сюда и ужасная техника во всех сферах. За подробный текст спасибо вам большое.В каждом разумном комментарии для каждого есть своя подсказка.🤝

[@vladosipov7140]

👍

[@user-qe5yo4fq6u]

Образуйте канал Очень приятно смотреть ваш канал снимай выкладываю удачи развитие канала писек Саша

[@user-oj4fn5wf8x]

Как натянул ремень и какого размера он должен быть?

[@user-nb8yf3om1x]

Я не помню какого размера приводной ремень. Через VIN номер ТС вы можете узнать нужный размер в любом магазине ЗП. Установил на шкивы руками.Натяжение ремня,автоматически пружиной на приводной ролике.

[@ssboss6865]

ремень удобно надевать на генератор а не непосредственно на ролик.

[@user-nb8yf3om1x]

Я знаю это!Да и я сказал,что мучался закручивать ось натяжителя,не мог попасть в резьбовое отверстие. Но многим людям этот совет.Будет нужен.🤝

[@user-qx6zj2yg9z]

Сначала ставится натяжитель, на натяжителе есть отверстие на блооке двс тоже, вставляешь туда отвертку и спокойно надеваешь ремень, потом придерживая воротком вытаскиваешь отвертку и придерживая воротком возвращаешь натяжитель в исходное положение. Все просто.

[@user-lq4vt7jz5v]

​@@user-qx6zj2yg9z на днях ремень хочу поменять подскажешь как его менять? Вентилятор надо вытаскивать?

[@user-py5xu9el8u]

Если компрессор кондея заклинит,как выйти из положения?

[@user-nb8yf3om1x]

Я не знаю.Вариант подобрать короткий ремень от двигателя без кондиционера. Заклинивший компрессор отремонтировать и поставить нужный ремень обратно. Ездить и радоваться.

[@user-qx6zj2yg9z]

На аксорах ставят кронштейн с роликом вместо кондея, ремень тот же.

[@user-nb8yf3om1x]

Спасибо!

[@user-ii6gh6nx3z]

Можно просто ролик снять не снимая натяжитель

[@user-nb8yf3om1x]

У меня не получилось. Вы видели на видео сломанные грани внутри головки болта? Я сказал болт надо менять. Видимо из-за того,что кто-то это пытался сделать и это не получилось. Если бы так было возможно,то я конечно поступил бы проще. Так как сделал я это проще и практичнее.

[@STAYER-1969]

Всем доброго! Куллер на Мерсе просверлили? Была беда конденсат скапливался и мотор дымил и грелся....

[@user-nb8yf3om1x]

Вам всего хорошего.Нет не сверлил и не думаю про это.Если конденсат скапливался.Систему охлаждения надуваемого воздуха надо разобрать и промыть.Я разбирал все радиаторы не сливая жидкость системы охлаждения и не отсоединял радиатор кондиционера.Вымыл хорошо радиатор интеркулера.Он был очень грязный.После ремонта расход уменьшился и сила возросла заметно.В СТО запросили за такой ремонт 75 т.р(эта работа стоит в разы дешевле)Времени сказали им надо 5 дней.Я сам разобрался как там всё сделано и сделал сам. Ищите от куда у вас масло в системе охлаждения надуваемого воздуха.Это не нормально!

[@user-qx6zj2yg9z]

Я уже писал, откуда масло, из за экологии и грязного воздушного фильтра который в добавок еще некачественный ,, в целях экономии,, Фильтр забивается начинается забор воздуха с вентиляции картераи сосет маслянную пыль. Отверстие зря непросверлили. Машика начинает тупить остановился попил чаю, завел кулер скинул конденсат машинка зашептала. Закручивать шуруп ненадо, про пыль можешь даже неговорить. Поезди так хшть год, сними патрубок с белым платком проверь

[@user-qx6zj2yg9z]

А конденсат там по любому будет от перепада температур, для этого оверстие исверлится. Если сапун на улицу,то конденсат подставляй стакан и запаривай чаек. Что то присел на твой канал как будто других дел нет.

[@user-nb8yf3om1x]

Систему надо сохранять в том состоянии в котором была создана машина.

[@user-nb8yf3om1x]

Тут важен каждый процесс. От регулировки клапанов и тд тп. Например на этой машине . Был лопнут шланг вентиляции ДВС у компрессора. Лопины было не видно. Визуальный осмотр железа. Все в крик кричали компрессору хана. Но проблема была всего лишь в патрубке.