Мерседес W126 по низу рынка. Разбираем подвеску.

[@ДенисВасильев-в9д]

Вы вывели свои передачи...да, да именно передачи, а не контент, на новый уровень! Как же вас приятно смотреть и слушать! Так держать!

[@СташенкоСергей]

Про механику подвески, было очень интересно. Про СТАРЫЕ АВТОМОБИЛИ, совершенно согласен. В старых авто, была душа!

[@EVGENYKHAPOV]

ВАЗ 2108 сзади эластокинематическая балка - полузависимая))). Рычагов сзади нет...

[@yuvoront]

Да, была душа. Но, конечно, не было той совершенной управляемости, комфорта и надежности, которой обладают лучшие сегодняшние автомобили.

[@АльбертИванов-э8я]

@@yuvoront надёжности? ну-ну....

[@VAZoVED_68_TMB]

Концовка душевная и со смыслом. Поддерживаю всеми руками и ногами))

[@gaice2384]

Понравились технические подробности и инженерные хитрости с иллюстрациями, как будто попал в школу автомобилестроения где учитель который любит свою работу рассказывает и показывает что да как и в чем разница. Интересный формат! Спасибо за видео и с праздниками!

[@BlogMelnichenko]

Тоже крайне поддерживаю такой формат!

[@karelsila.]

Я залип😂

[@ImtAlex]

вот только ролик по названию не об этом.

[@СергейМиронов-в5и]

Уважение вам. Прожить такие сложные времена и не растерять оптимизма и энергии, хобби хорошее дело.

[@ДенисВоронин-к2е]

Дмитрий Викторович. вы- Удивительный человек Ваша энергия .драйв заряжает нас энергией.Железного здоровья вам и Алексею.Долгих лет жизни

[@olegf2773]

Я просто обожаю этих 2 господ! здоровья желаю!

[@партизанычеловеков]

Здесь нет господ.

[@ЦыренДашапилов]

Алексея мало в видосах стало давно. Почему? Интереснее было. Ещё бы с музицированием.

[@olegf2773]

​@@партизанычеловеков а вы где?

[@AlexstraszaG]

тут нет и не было господ. это наши товарищи

[@Fubar19895]

Золотые слова в конце ролика Дмитрий Викторович, немного грустно, что таких машин больше не делают(((

[@Евпатийколоврат-с7щ]

И хер с ними.нахрен не нужны.Комфорта там ноль

[@масандра]

Ой дурак​@@Евпатийколоврат-с7щ

[@samurai_san]

​@@Евпатийколоврат-с7щ правильно, балдей на Солярисе, в нем же комфорта куча прям🤦🤡

[@zov-301]

​Сейчас комфорта больше во всем и не только автомобиль,а ты мечтай о каменом веке😂😂​🤦@@samurai_san

[@Николай-ы5ы7с]

Сейчас ещё лучше делают чем тогда. Покупайте новый Мерседес и будет вам счастье.

[@СтаниславМагуцкий]

Дмитрий Викторович, Алексей Юрьевич, Уважаемые "Старики Разбойники", Привет из Бреста!!! Мерседес - это сила!!! Мне довелось быть владельцем 123го, 2.0 дизель, 1982 года. Да, на нём не по дрифтишь, но душа у этого старичка была. Управляя данным Экземпляром, сменил стиль езды и чувствовал себя очень замечательно. А в дальних поездках это был просто круизный лайнер!!! Желаю крепкого здоровья, успехов и неисчерпаемой жизненной энергии. Жду продолжения проекта.🤝🤝🤝

[@wanderer_7773]

Машина Брестских контрабандистов 😊

[@Шкипер-щ3р]

Я тоже обожаю ретро авто..особенно из 90-х и 80-х - это пик могущества и развития иппонского и немецкого автопрома и они в те времена творили шедевры под руководством инженеров...не то что сейчас выпускают этот фастфуд под руководством маркетологов. Поэтому я в 2022 году вместо новой санкционной гранты нашел на дроме и купил марк 2 1999 года с пробегом 68 тыщ...по иппонии....наверное это был послежний оформленный авто...выдрал зубами больше не видел в продаже. Есть беспробежные но как конструктора без ПТСа на дроме два штуки один прожают за 1.3 ляма с пробегом по иппонии 10 тыщ км и другой за 1.2 ляма с пробегом по иппонии 98 тыщ.

[@МишаПетровых]

Так приятно вас слушать, слушал бы вас часами у вас интересные истории в голове удачи вам

[@ЕвгенийНедашковский-ш6я]

Лекции огонь. Здоровья, задора! Молодец ДВ. А про пятирычажку послушал бы!

[@doom1189]

Дмитрий Викторович кладесь знаний! 😊 Как же интересно слушать и смотреть грамотного конструктора 👍😀 Здоровья Вам и новых идей!🤝

[@nord1568]

Очень крутой выпуск! Сделайте серию технических выпусков в формате учебников!!! Это будет бесценно. По подвеске, трансмиссии и т.д. такого нету и наврятли будет.... Щас можно увидеть в лучшем случае только как гайки крутят, а как это спроектировано, почему именно так.... такого нету, увы...

[@АлексейТиняков-и7ч]

Спасибо огромное за лекцию Дмитрий Викторович!!! Очень интересная получилась!!! Слушал открыв рот;) И так же поддерживаю вас по старым вечным автомобилям. Правы на все двести процентов!!!

[@Просто_Прохожий]

Шпилька в Игоря Негоду отпущена просто шедеврально ))) Дмитрий Викторович! Долгих Вам лет жизни!! Очень, очень классный ролик, такие вещи как ваша информация, ваша подача, ваш диалог со зрителем - это гениально, это штучная вещь в этом загаженном информационном современном мире! Спасибо Вам!

[@МихаилНовиков-д4й]

Всех-всех с наступившим Новым годом! Здоровье ,удачи! Ждём новые 🎥

[@Юрий-е6у9ч]

С новым годом, здравствуйте Вам, смотрю Вас очень познавательно, респект Вам и поклон, так держать вашу планку... Просто спасибо...

[@Роман-с4п1т]

Д. Дим, тебя слушать одно удовольствие! Всё четко, всё по полочкам!!!

[@antanasseputis5316]

Господа, умная техническая информационная практика с интересным рассказчиком, всегда приятно слушать.

[@sergiy305]

я долго ездил на 126-м.дорогу машина держит отлично.нейтральная управляемость,т.е. в длинной дуге ни доворачивать,ни распрямлять руль не нужно.подвеска отлично сбалансирована по жесткости.на грейдерах машина отлично себя ведет,на гребенке зад не несет.идти 90 км/ч по сносному грейдеру легко.по современным меркам у него мало эффективное рулевое(надо руль отклонять на больший угол) и плохо выражена около нулевая зона.как и у всех автомобилей с рулевым редуктором.W221 едет похоже.но рулевое намного более острое.что меня и впрямь удивило,так это то,что органы управления(круиз контроль,повороты,включение фар,педали) у 221-го и расположены там же,что и у 126-го,и имеют очень схожие усилия. однако,в передней подвеске относительно часто(раз в 8-10 лет) надо менять передн9ие верхние рычаги и задние шаровые опоры продольных тяг.в задней подвеске ,кроме амортов и тяг стабилизатора,менять особо ничего не надо.

[@spikevod]

Когда-то давно на моём 123-м Мерсе я имел проблему именно с задней, якобы неубиваемой, подвеской! И проблема была не с сайлентблоками, которые конечно никто никогда там не менял, а болтом крепящим внешний сайлентблок правого рычага, его банально разбило. Машина была на автомате, 2,3л., на тот момент ей было 18 лет, пробег был не бешенный, пригнана была пару как лет из Европы, после небольшого ДТП. Проблемы с ней были возрастные, после 20-го дня рождения были обнаружены передние подзакисшие тормозные суппорты, стал подтекать сверху радиатор... Потом был 200-й бензин на мкпп, затем дизель... То есть примерный гарантированный ресурс этих машин был от 350т.км и 20лет. А дальше... Кому как повезёт.

[@Дмитрий-ь4ы1й]

Было интересно смотреть от вас цикл лекций про подвеску

[@greenhat7742]

Цикл бреда о том, что "мерседес при торможении не клюёт"? Ну так посмотри хоть один видос с торможением мерседеса, где он едет мордой по асфальту - и сразу оцени качество этих "лекций". Только сам резко на мерине не тормози, а то ощущения НЕ ОЧЕНЬ.

[@lsd63]

​@@greenhat7742 расскажите пожалуйста, сколько лично вы построили автомобилей и с какими проблемами столкнулись?

[@varejka6041]

@@greenhat7742 скинь плз ссылку на ролик, где неушатанный околонулевый 126 едет мордой по асфальту

[@greenhat7742]

@@varejka6041 Нахрен мне это старое говно мамонта? Полно роликов, где тормозят мерины 00 и 10-х годов. И что-то они клюют в асфальт как дятлы. Что разительно противоречит бредням афтора про волшебную подвеску мерседеса.

[@samurai_san]

​@@greenhat7742 депил ты где такое видел на мерсах с живой ходовой ? Клюет твой мозг в унитаз когда ты по большому ходишь.

[@ruszlukamv]

Дмитрий Викторович, вам бы в институтах преподавать. Так доходчиво и увлекательно рассказываете.

[@Rimas232]

Готов несколько раз заварить чай, лишь бы послушать Вашу лекцию о 5 рычажке мерса

[@Nomad07KZ]

Видео вызвало столько приятных воспоминаний когда еще ездил на старом 202 мерседесе, честный авто. Сколько души вложил, столько же и получишь. Пробег был пол миллиона, дно местами погнутое, но ржавчины не было. Все просто и продумано, старые машины все таки душевные были, новые все жесткие как табуретки, для какой скорости сделаны не поиму, легально быстро поездить негде почти.

[@user-MUZAO]

Отличный ролик. С душой. Мерседес мог бы его поставить в топчик на своих ресурсах как пример долговременной оценки своих достижений. До того, как к ним влезли заокеанские конкуренты и катастрофически повлияли на изменение концепции и души "дойче ауто"

[@АлексейОщерин-щ9ъ]

Золотые слова Дмитрий Викторович,целиком и полностью поддерживаю!

[@alexandergluzdakov5609]

Весьма было познавательно! Смотрел и слушал с удовольствием. Насчёт того, что современные автомобили это автофастфуд - абсолютно согласен!

[@MrDanchikGamechannel]

Volkswagen-Currywurst (PN: 199 398 500A) Производятся для обеспечения нужд персонала в отдельном цеху мега завода в Вольфсбурге. Рекордное производство было зафиксировано в 2015 году - 7.2 миллиона сосисок. Сосиски с кетчупом и кари являются национальным блюдом в Германии (мне не зашло, да и сосиски эти чуть выше стандарта качества в Германии, но прецедент забавный)

[@Dmitry-r9c]

Учитель от бога , идеально подача материала для любого возраста и кукушки!

[@VIKTOR_365]

Обожаю Ваши лекции!!! Прям огонь в глазах горит!!!!!

[@SkepticKritikCinik]

Надоел пустой трёп.

[@Хрюн-э9к]

Дмитрий Викторович, Алексей Юрьевич, с наступившими Вас праздниками. Как же я рад снова вас видеть! А по поводу олдскульных и современных автомобилей, я полностью разделяю Ваше, Дмитрий Викторович, отношение к ним. Нынешний подход автопроизводителей к конструкции автомобиля вызывает огорчение. Это не только вызывает у нас неуважение к этим одноразовым современным автомобилям, но и вызывает ощущение неуважения автопроизвидителей к нам, тем людям, которые на этих автомобилях ездят. У меня машина выпуска 2008 года, а модель пошла в производство в 1996. У жены машина 2009 года, а модель пошла в производство в 1998. Если бы у меня стоял выбор между двумя автомобилями за одну и ту же сумму, оба в одинаково хорошем состоянии (ну или новые), одной марки и модели (приличной), но один автомобиль поколения тех лет, а другой современный, то я взял бы машину тех лет. И мне, как и Вам, пофиг на этот современный суперкомфорт, на все эти мульки, фуськи и прибамбасы в салоне, а важно чтобы машина была практичная, надежная и долговечная. К сожалению, машины тех лет всё менее доступны, живых всё меньше, и рано или поздно встанет вопрос: на чем ездить когда имеющиеся машины устанут? 126 Мерседес мне всегда очень нравился, и я с удовольствием смотрю Вашу серию о его восстановлении. И чем дальше - тем больше становится ясно, что от первоначального автомобиля, купленного по низу рынка, получится использовать очень немногое. Удачи, ждем новых видео!

[@gamarjoba2723]

Требуем серии про разнообразные подвески)))

[@tommyangelo9194]

Вот такая родилась идея. У вас большой опыт работы с мерседесами. Идея, создать новый, тематический канал, в котором вы покупаете мерены различных моделей и создаёте видео руководство по разборке, нюансам, плюсам, минусам конструкции, особенности и прочее. Подсказки, на какие аналоги можно заменить узлы и агрегаты. Думаю такого контента ещё нету в видео пространстве. После рассказа про особенности подвески, становится понятно почему эта подвеска стоит дороже жигулёвской и от чего такое превосходство в эксплуатации. Потому что снаружи разница не видна, а вскрытие сайлент-блоков ни кто не проводит как правило. Любителям реставраторам будет интересно и даст возможность осуществить свои мечты, приобретая классический мерседес и восстанавливая его. Что бы не получалось такого колхоза как на этом экземпляре.

[@Мастернавсеруки-в5д]

Очень интересны Ваши лекции!!! Я бы слушал с удовольствием

[@СергейЧ-м5ю]

У меня был мерседес 82го года. 123 за 100т рублей. Пробег больше 800т, подвеска ВСЯ оригинал, даже подшипники. И даже в убитом состоянии он шикарно держал дорогу и отрабатывал все неровности! Как-то один дед на заправке мне сказал «ты будешь всю жизнь вспоминать этот мерседес как первую любовь» и это, похоже, правда. Великая машина!

[@henry_gregor]

Молодец. Уважаю твой возраст и желание бороться с железом. А я сломался рано. Лежу и ничего не охота.

[@Ааа-щ6х2т]

Надо побороть в себе , лень

[@ЕвгенийСмолин-ы2ш]

Дипресняк с алкашкой в помойку и вперед к новым победам.

[@user-rn6oe8gw7r]

В середине 90х был я счастливым обладателем 126 SEL 1982 года, так вот такого же цвета как ваш кузов для замены и сломался от старости передний стабилизатор, ох и замучился я его менять. А так для меня и по сих пор 126 мерседес это лучшее что смог изобрести мерседес

[@BoosixJonnic]

Спасибо за видео! Очень интересно смотреть и слушать технические подробности в Вашем обьяснении!

[@SergeyPetrovichT]

С Новым годом Вас. Здоровья, благополучия и удачи. Спасибо за интересное видео.

[@kup_Viktor]

Работающий оригинальный амортизатор прям удивил! У меня старая ауди А8, задняя подвеска тоже не убиваемая!

[@MOHCTPOXOD]

В 80-ые годы, меня Парфёнов и Хаинов просто вдохновили поступить в МАМИ и стать конструктором автомобилей. Но теперь, когда у меня есть профильное образование, в у Парфенова нет, просто душа болит слушать, когда он начинает рассказывать про кинематику подвесок 😱

[@AliveinMurmansk]

Привет Мальте.

[@Роман-б6ь6д]

Здоровья вам🙏 И спасибо большое что делитесь своими знаниями поклон вам

[@АлександрБуг-с4щ]

Здравствуйте, Дмитрий Викторович и Алексей Юрьевич. Спасибо вам за ваши видео. Приятно смотреть хорошо снятое видео и слушать об истории и конструкциях. Но если сравнивать старые Мерседес и современные "одноразки", то "да" - немец "греет душу". А вот если смотреть по всем годам истории, то мне ближе и роднее советские автомобили. Под ними хоть и проводили больше времени, но от них всё-таки теплее на душе и они приятней глазу.

[@АртемЖилин-я8х]

Почему за столько лет нельзя построить теплый бокс??Место есть руки от куда надо растут меня всегда это поражает много каких то клетушек и ни одной теплой! Это как полигон 98 постоили но всё равно на улице делают!БРЕД

[@Motohak24]

Да ангар не всегда удобно. На улице порой интереснее разбирать)

[@wertrew4289]

У полигона другая цел по боксу смотри скоро покажет

[@СергейАлешков-с1л]

Нахе надо🎉

[@СергейАлешков-с1л]

Бокс в смысле😅

[@AndyLawrence91]

Есть у них все, и боксы и печки😅им лень

[@МихаилАмирханян-м8з]

Приятно удивлен. Браво! Мы с вами одного поколения и мне любопытно было осознать, что я не один такой. Ведь нравится от не нравится отличает - есть созвучие с собственным мнением или нет. Перепробовав многое, включая упомянутого вами Кадиллака, я все же решил вернуться к Мерседесам именно той эпохи. Сейчас доведу до ума свой R107 и хочу найти подходящий W123 с разумным пробегом. Полностью разделю ваш энтузиазм и даже позволил себе подпитаться энергией от него. Спасибо и удачи!

[@АнтонЯзолеев-г7м]

Дмитрий Викторович, очень бы хотелось послушать целую лекцию о геометрии подвесок. Спасибо вам за ролики

[@126Libra]

Спасибо за интересный рассказ о подвесках Мерседес.✌️ Однако, как владелец Mercedes W116, позволю не согласиться с некоторыми фактами. Передняя подвеска 126 кузова повторяет таковую на 123-м. А вот нижние передние рычаги у 116-го иные. Они цельные, треугольные с двумя сайлентблоками. Причем, передняя точка крепления рычага расположена на жесткой поперечине с опорами двигателя, а заднияя, на дополнительной поперечной балке, которая к лонжеронам крепится через собственные сайлентблоки. Задняя подвеска на 116-м кузове имела модификацию с дюралевыми нижними рычагами и подвижным креплением ступиц на реактивных рычагах. Надежность подвесок 107-116-123-126, как верно заметили, прекрасная. На моей машине стояли родные сайлентблоки, которым 40 лет. Да, все они имели износ, но при движении не было ощущения, что ходовой требуется ремонт - мягко, плавно, тихо.💪

[@ДмитрийВикторович-л3ж]

Вы правы и я в курсе изменений в 116 так как у меня он был - но я сказал что изменения незначительны ! И разница в нижнем рычаге не принципиальная- по задним я же сказал про данную модификацию а алюминиевые рычаги стояли только на 560 модели и sec - однако - мое уважение за ваше замечание!

[@126Libra]

@@ДмитрийВикторович-л3ж благодарю за ответ! При всем уважении, но алюминиевые рычаги в задней подвеске, ставили и на 116-й кузов с моторами 4,5 и 6,9. В простонародье её называют комфорт-подвеска. Если правильно помню, данная конструкция предотвращает приседание кормы автомобиля с мощным мотором при резком трогании с места. Мне предлагали купить такую, но она сложнее, дороже и для моего 350SE с неродным дизелем, без надобности. ) PS А вот гидропневматическая подвеска для 116-го, аналогичная таковой на классических Ситроенах, это действительно очень интересно!

[@АлександрД-ъ4т]

Очень познавательный видео урок, спасибо за ваш рассказ мало кто сейчас это делает, хочу сказать что такие подвески делала Япония по годам где-то также. и название получила Макферсон. p.s. могу ошибаться.

[@sergeystatsenko3854]

Ошибаетесь.. Макферсон это так называемая у наших автомобилистов *СТОЙКА*. Когда амортизатор находящийся *внутри пружины* чашки под пружину и места креплений к ступице и кузову составляют при снятии и постановке на авто - единый узел.. И разборным на части он становится после снятия.. Хотя можно и так как сделал Дм.Викт. только можно и гайкой в лоб получить при такой разборке.

[@Bro_Antoha]

ещё могу посоветовать купить себе "аквабласт" называется штука у гаража 54 подсмотрел так как вы всегда мучаетесь чисткой и мойкой движков и более мелких деталей очень нужная вещь как оказалась ! все запчасти становятся чище чем новые из магазина ! и не надо бегать и ездить отдавать в пескоструйку !👍👍👍👍🙌

[@ПанфиловВасилий-ъ1ц]

восхищён, вашим умением формулировать мысли, ярко и остроумно, особенно понравилось про сосиску в тесте

[@jokhum1]

38:45 "Кони" на мерс ставились КРАЙНЕ РЕДКО! с завода на них стояли "Бильштайн" А это лучшие в мире!(говорю как амортизаторщик со стажем)

[@ПавелМарченко-ч9и]

С Новым годом ! Чаще ибольше надо выпусков Мы соскучились даром диваны протирать! За работу товарищи ! Здоровья и успехов !

[@ПогодныеЯвления-е2ы]

У тя круглый год новый год что ли?🤣

[@yuvoront]

Если быть полностью честным, надо сказать, что не только Мерседес стал ставить multi-link подвеску на задней оси. Одновременно с Мерседесом подобная подвеска появилась, например, на Chevrolet Corvette C4. А затем и на многих других моделях, как GM, так и других производителей. Что же касается "сайлент-блоков с жидкостью", то вы, Дмитрий, наверное, имеете ввиду hydraulic bushings, то есть шарниры с гликолевой жикостью внутри, которые ставятся на современные автомобильные подвески.

[@Maks_Hino.]

Дмитрий Викторович, спасибо вам за то что делитесь с нами своим богатым жизненным опытом. Здоровья и долгих вам лет . Вас можно слушать вечно без усталости.

[@АлександрЕвсюков-щ8х]

Привет всем. Викторович ты прав насчёт старой и новой техники. Раньше делали авто на века. 👍👍👍😜

[@ИванИванов-х3ь6ф]

На одном дыхании!!! Талант инженерный и преподаватель ский!!!! Оптимизм заливает:долой уныние и отчаяние!!! Боритесь, люди!!!

[@БорисЧепляускас]

Не пропадайте на долго. Борис.

[@ZHmypIK]

Уважаемый Дмитрий Викторович, спасибо вам за ваши лекции, есть один вопрос по подвеске, хочется услвшать ваше мнение, передняя макферсон, если "линк" стойку стабилизатора перенести со стойки амортизатора на нижний рычаг, на что и в какую сторону это повлияет?

[@ДмитрийТиханов-и6х]

Мерседес гениален и ужасен, Первый раз столкнулся когда пересел с соболя на спринтер, У спринтера передняя подвеска на поперечной ресоре и из регулировок только схождение И больше ничего, Развал изменяется в зависимости от загрузки, но это никак не мешает при езде

[@geologdv]

Прекрасное видео! Спасибо за лекцию и знания!

[@ivansherunov6294]

Интересно и занимательно!!! Сам обладаю олдмерином)) w201 1991 года. Который эксплуатируется только летом и находится в отличном состоянии!)) Буду рад новым выпускам!!!!

[@paulkorbut4553]

Легенда разбирает Легенду! 👍

[@ЕвгенийГореленков-р2ж]

Здравствуйте!!! Вы расставили мне все точки над и... У меня когда то был 190... И не понимаю почему - но это был самый лучший автомобиль!!!!!! У меня он был четыре года и я даже не знаю как выглядит его подвеска, и мотор.... Реальная легенда!!!!!

[@ИванК-ч2у]

Дмитрий Викторович, вы, как всегда, великолепны! Ваши знания, которыми вы делитесь с аудиторией - это как живительный родник, из которого могут пить все увлечённые конструированием и получать силы для воплощения своих проектов . Спасибо вам огромное и привет из Подмосковья.

[@lev_sergeevich]

Очень классно получилось, спасибо вам познавательно. Продолжайте восстанавливать. ! Каждую серию жду с нетерпением.!.

[@Pavlikjugend]

зе бест о нафинг! спасибо за видео! владею w202, постепенно ржавеет кузов, но мотор и подвеска, комфорт - это на века. Жаль ушла эпоха машин - сделанных Инженерами!

[@dimakavg6669]

Я за видео больше узнал, чем в техникуме)))) эх щас бы с удовольствием ходил бы на такие лекции))))

[@alex.ryazan8376]

👍👍👍 приятно смотреть умного человека!всё по полочкам!👍👍👍удачи вам!

[@ДимонХХХ-я8ч]

Для амортизаторов думаю был шуроповерт угловой 90 градусов. Я когда на Автоторе собирал машины, у нас был такой старый и надежный инструмент Немецкого производства

[@NaGuBaToRTV]

39 собирал ?

[@ДимонХХХ-я8ч]

@@NaGuBaToRTV 39 это регион?

[@ДмитрийВикторович-л3ж]

А как при этом шток фиксировать?

[@ДимонХХХ-я8ч]

@@ДмитрийВикторович-л3ж не заморачивайся

[@NaGuBaToRTV]

авто@@ДимонХХХ-я8ч

[@ДмитрийВолков-щ7ч]

И деревья были большими! Дмитрий Викторович! Со всеми наступившими вас!

[@tarasfurman373]

Дмитрий Викторович, конечно же самое интересное это проверить подвеску в работе, потому что мотор на этом мерсе особо никуда не едет,а вот ходовые качества это то что заслуживает внимания. P.S. Зимние посиделки про историю ваших авто не забывайте пожалуйста.

[@wanderer161]

Приветствую! Лекция-просто 💣👍👏👏👏 огромное спасибо , успехов и удачи!!!

[@МаксАлтуфьев-щ5к]

Всегда рад видеть этого дедулю😊 Очень хороший человек!

[@vitek-328]

Спасибо, очень познавательно. Но на версиях купе,в задней подвеске, и вроде бы в 560-ых задние цапфы сделаны по-другому и умеют подруливать, у них же суппорта тормозные стоят с другой стороны, и по отзывам рулится интереснее. Также косые рычаги-алюминиевые. Так что и Мерседес научил эту подвеску подруливать)

[@Kostea-gj9zv]

Сосиски Фольксваген, с партномером)

[@Combaineify]

Интересно, при чём бы здесь Мерседес

[@jokhum1]

18:15 Во первых: "буфер" отбойник стоит ПЕРЕВЕРНУТЫЙ! Во вторых амортизатор газовый(однотрубный) вытекло масло и осталось каких то 50г поэтому шток упирается в ГАЗОВЫЙ поршень!

[@EK-px1cu]

"Многие ребята, кто строят формулу-1 не знают об этом..." 😂👍 Господин Н аж перевернулся, нааерное )

[@varejka6041]

андрюха по аэродинамике больше

[@crispygermany1306]

Негода просто улыбнулся

[@ЮрийХряпин-в6ы]

Там главное что бы было долго, легко и желательно красиво. Если честно то задрала его залупоческа уже. Тупо стало не интересно.

[@waldemarhildebrandt3968]

Привет!!! Поздравляю вас с наступившим Новым годом! Ждём новых видео. Здоровье ,удачи и всех благ! 😊🤟👍👌💪

[@samodelkin_garazh]

Хороший лекбез. Современные консервные банки сделаны не на долго. Старые машины с душой и на долго.

[@СеменПалферов]

Жду и пока не могу дождаться, когда мой 126 будет наконец более-менее в порядке. «Более-менее» говорю так как довести его до идеала в наше время крайне тяжело. Дмитрию Викторовичу респект и огромное спасибо за труд!

[@ДмитрийВикторович-л3ж]

И вам успехов! Как сделаете пришлите фотки нам на почту-

[@ЧАЛДОННАТВ]

Золотые слова приятно слушать старшее поколение самое главное в жизни здоровье Я желаю вам здоровья крепкого вы молоток я сам езжу на возрастном Мерседесе и восхищаюсь им каждый день

[@Veggedoutman]

Благодарю за распространение информации о качестве мерсов!! Я полюбил их всей душой! Подвеска действительно у мерсов просто культовая!

[@ВасяПупкин-я5о8ь]

Комбатевцев да не хватает, заждался их видосов!!!

[@belolipetskiy1096]

Сосиски с номером могут быть только у vw. Кетчуп с номером у меня был)))

[@ВадимБаггер]

Старые авто создавали люди влюбленные в своё дело, они в них вкладывали душу. Сейчас машины создают фактически машины, по программам. Плюс, в эти программы вносятся характеристики, заведомо ухудшающие продукт. Настоящие инженеры уступили место практически менеджерам. Поэтому все новые автомобили так похожи друг на друга, выглядят, как мыльницы, одноразовые и без души. Чтобы через гарантийный срок владелец пошел за новой телегой. "Миллионники" не нужны производителю. Спасибо Вам за ваши видео. Они такие настольгические эмоции вызывают...

[@ЕвгенийКостин-к4н]

Приятно видеть Вас в добром здравии❤😊

[@AlexBis58]

Да... W126 - высший пилотаж. У меня были в этом кузове 280SE и 300SD Turbo (американец). Потрясающие автомобили! Великолепная управляемость! А какой у них был радиус поворота - Жигули на могли так развернуться, не говоря о Волге. Ну и комфорт. А насчет пружин передней подвески - пришлось менять на дизельном - ни один съемник не справлялся с ними. Тот еще геморой был их снять.

[@Серж-м2т]

Спасибо за видео . Классика это не сосиска в тесте !!!!!!

[@Ssemijion]

На Форд Гранада такая же задняя подвеска. Простая, надёжная, не только по неубиваемости, а ещё с ней машина послушная и дорогу держит.

[@Электроникавдеталях-з7д]

Разбирать то вы хорошо научились, жалко что с обратным процессом очень большие проблемы.

[@danncooper7327]

Если у Вас будет видео о подвеске автомобиля на ЦЕЛЫЙ день, я обязательно посмотрю целиком, с большим удовольствием!

[@zondak266]

Приятно слушать и слышать. Человек явно понимает о чем говорит. Отличная теория для подвесочников и вообще для общего развития. Это вам не балку заднюю на 2108 обсуждать 😂

[@АндрейКанатов-т4р]

Очень интересно! Вы молодцы! С нетерпением ждём ещё.

[@Леонид-ч1й]

Дмитрий Викторович вы просто энциклопедия. По поводу новых и старых автомобилей полностью с вами солидарен. Кстати у меня на Форд Скорпио 2, задняя подвеска такая же как на 126😅😅😅

[@Тоха-д5ц]

А еще салон такой же , как у Майбаха😂

[@nik7570]

Дмитрий Викторович, ну если Вы после всех таких "разборок" соберёте" Мерседес - ну просто не будет ни каких слов! И честно говоря я в Вас верю! Опыт, знания, желание и возможности - есть! Да и вообще - всегда приятно смотреть и слушать профессионала, знатока, гуру! Всех благ и успехов в делах!

[@nikolay5337]

А Игорь и Димон вообще забыли про свой канал😅😅

[@ПогодныеЯвления-е2ы]

Вспомнят

[@КириллБорисов-ф3щ]

А он у них вообще есть ?

[@ПогодныеЯвления-е2ы]

@@КириллБорисов-ф3щ Ну как бы есть

[@ivan_ivanov442]

Кол забили 😂

[@artvvo3070]

В Таиланде чилят

[@chupacabra5304]

22:10 - на Жугулях (именно на Жигулях с 2101 по 2107, а не на всех ВАЗах, как вы любите их называть) использовались колесные диски с разным вылетом. А это 2 разные колеи. А это два разных плеча обкатки. А у вас только одна цифра - такого быть не может. А если учесть, что в этом же ролике переднеприводные ВАЗы вы тоже называете Жигулями - это ещё несколько вариантов "плеча обкатки". У Москвича 412 с колёсными дисками для барабанных тормозов было плечо около нуля. Когда перешли на диски для дисковых тормозов плечо обкатки стало 10мм. На первых Жигулях было примерно столько же. Это позже, начиная с 2103/2106 перешли на большую колею и плечо обкатки стало 40мм

[@ВасяТабаков-в1о]

ХОТИМ БОЛЬШЕ ТЕОРИИ👍👍👍