Мерседес W202 ,ремонт двигателя ом 605 турбо.часть1

[@user-lj1sk8lg2p]

Как всегда все грамотно. Вспоминаю свой пассат замена вкладышей промежуточного вала закончилась полной капиталкой мотора) Отходил мотор после ремонта 60+ тысяч и продал машину, далнейшая судьба не известна)

[@askermoldobaev289]

Добрый день , Правильная дефектовка успех хорошего ремонта .У Вас хорошо получается 👍

[@user-vb5fv9wu3f]

Спасибо очень полезная привет из Таджикистана

[@user-kp7rz7ex8t]

Крассавчик,все по полачкам

[@rafaelgarridoexposito8943]

Hola, tengo una mercedes vito 110td.Es posible cambiar los sellos de válvulas sin desmontar la culata ni la bomba inyectora? Muchas gracias.Un saludo.

[@user-wr7zw2tb2z]

Молодец, впрочем как всегда👍

[@Koluanchik]

Приветствую.рад тебя видеть в числе зрителей моего канала .приятно осознавать что ты смотришь и следишь за моими работами 😉🤝

[@user-wr7zw2tb2z]

@@Koluanchik так ведь интересно же. Да и толково ты все делаешь

[@Koluanchik]

@@user-wr7zw2tb2z там уже вторая часть вчера вышла,посмотри на досуге чем закончилась история с этой машиной

[@Sebastian-Pereiro.]

Колян на мех тнвд его и всё будет гуд👍

[@Koluanchik]

Он уже собрал и счастливый хозяин катается неделю как😃через неделю где то выйдет вторая часть и покажу что в итоге получилось

[@user-sr8cr6rc5t]

Приветствую. А на w 124 тоже лампа уровня омывайки с уровнем охл. жидкости в одной цепи?

[@Koluanchik]

Здравствуйте,нет,у 124 го отдельно все.от каждого датчика отдельным проводом на приборную панель идет

[@nadimsatiev3337]

Здравствуйте! Можно ли с вами как нибудь связаться. Поставили контрактный двигатель ом605 турбо, уже как полтора месяца не можем решить проблему с троением. Могу видео работы двигателя отправить, может дадите совет.

[@Koluanchik]

[phone]

[@user-mv2qq2bc1r]

У меня такой вопрос. Если был авто на ОМ604 со штатной АКПП 722.6 и в него поставить ОМ605 турбо на мехТНВД. Будет ли работать АКПП 722.6?

[@Koluanchik]

Придётся много чего заменить.ращные блоки управления двигателем,разные передаточные числа редуктора моста.блок коробки надо будет перешивать или ставить с 605,его редуктор моста .его ЭБУ мотора.по моему есть отличия электронной педали газа.проводка.гидротрансформатор тоже желательно 605 го.также надо смотреть саму АКПП.не помню по номерам, одинаковые они или нет.вообщем если делать по уму и нормально а не тяп ляп абы поехало -то там надо нормально заморочиться и кучу всего поменять и доустановить .от редуктора до глушителя

[@user-mv2qq2bc1r]

@@Koluanchik Это я понимаю. Но на авто которая была с 604,акпп,редуктор,коробка и мозги родные,соответственно они подходят друг к другу.Меняется только двигатель.. Задам вопрос по другому. Что надо для работы блока управления АКПП? Какие сигналы он берёт с ДВС и блока управления ДВС?

[@Koluanchik]

Есть такая штука -CANшина .это линия обмена данными .через два этих провода которыми соединены все блоки идет десятки сигналов в разных направлениях . Допустим у вас От 604 го задний мост с передаточным 3.46.а надо 3.07.после выезда у вас коробка свалился в аварийный режим.так как сигнал оборотов в АКПП и частота с колес которую блок АКПП берет по каншине с блока абс не совпадает с тем что запрограммированы в блоке коробки.и блок коробки думает что АКПП буксует.также датчик положения педали газа.он с разным номером и разным сопротивлением и соответственно напишет ошибку двигателя на диагностике ошибку по датчику педали и перестанет реагировать на нее. Одни и те же параметры и ошибки могут дублироваться в разные блоки.например скорость по абс,ход мембраны по BAS ,нагрузка на мотор, температура мотора и многое другое берет коробка .и моторный блок у коробки,вплоть до температуры масла.чтобы предметно ответить на этот вопрос надо старом открыть активные параметры в блоке мотора и блока коробки и вы увидите что там несколько страниц данных и большая часть и них одинаковая.это означает что одни блоки видят параметры других блоков и его исполнителей . например в приборку по каншине идёт тахометр, температура,износ колодок,ручник,абс,БАС и т.д.и это я только верхушку айсберга я вам рассказал.реально там даже блоки абс разные.могут быть отдельно параметрия руля ,бас и абс.а может быть объединенный в один и соответственно разная проводка.проводка линии абс может быть для системы ате или бош и иметь кучу отличий.вплоть до разного гидроблока абс.у одних реле насоса абс будет в блоке а у другого внешнее в коробе предов.реле к40 будет разное так как разное количество потребителей питания и тоже иметь свой номер .я уже молчу про отличия по иммобилайзеру и ключу и поколению .тех же аср с которыми работает абс в паре бывает 4 поколения. А у вас все просто как то.один мотор выкинул другой вкинул и убеждаете себя что все поедет 😊

[@user-mv2qq2bc1r]

@@Koluanchik Я не убеждаю. Я спрашиваю. Про CAN шину,проводки и блоки вместе со Старом я уже лет 15 как в курсе и владею несколькими поколениями дизельных Мерседесов.Вышеприведённые параметры,которые вы тут описали,половина их не относится к автомобилям поколения с 604-м двс и при чём тут разные передаточные числа .Речь совершенно о другом. Чтобы ближе к теме было.: На автомобиль,который был с завода на 604 моторе и АКПП 722.6 поставили механический ТНВД. Будет ли работать АКПП на нём?Педаль газа оставить электрическую,также связав её тросиком с ТНВД,чтобы ЭБУ понимал процент нажатия на газ. Что ещё надо для работы коробки такого,что она берёт с ТНВД Лукас,но такого не будет в мехТНВД?

[@Koluanchik]

@@user-mv2qq2bc1r странный вы человек.сразу интересуетесь про сигналы и остальное,я дал вам более чем развернутый ответ .после этого рассказываете что сами с усами ,дружите давно с Мерседес и знаете как устроен и работает!и снова задаете те же вопросы на которые выше даны все ответы.вы напоминаете мне тех людей которые свапы делают владея кусками информации ,начитавшись интеренета а потом продают машину с формулировкой "делал для себя,или осталось закончить элекрику"😂 Ещё раз для тех "кто в танке"! АКПП 605 -606 будет работать корректно при соблюдении десятков условий и параметров.связано все десятками сигналов.в лоб что менять надо?электронную педаль газа(РАЗНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ)датчик MAP(меряет давление на впуске,разный номер ,разный диапазон работы видимо)большую часть моторной проводки,точнее только на свечи можно оставить и то надо добавить провода и некоторые типа )датчик температуры впуска переносить).переделывать топливные магистрали и отливать или оставлять елаб которого нет в Лукас,заменить гидроблок абс и его проводку,блок управления АКПП,блок управления АКПП,задний мост(или перешивать свой блок АКПП под другое передаточное) число) возможно заменить реле к40.отвязать програмно иммобилайзер,егр.(или интегрировать все исполнительные элементы туда,начиная от трандюссеров турбины,трандюссера егр, расходомера)блок иммобилайзера.и наконец заменить сам мотор который при установке потянет за собой замену передних пружин, кардана, установку и замену ещё много чего ещё. Уясните одну вещь -несоблюдение этих и других условий по электрике приведет к АВАРИЙНОМУ РЕЖИМУ АКПП или мотора или обоих вместе.или вообще не заведется. Если хотите знать -с тнвд LUCAS берется наверное ещё больше информации по каншине чем с рядного.не только подача но и угол,обороты ротора, температура топлива и прочее.и устройство обоих насосов разное и соответственно сигналы в блоки управления будут РАЗНЫЕ.я Уже молчу что LUCAS бывает двух типов и тоже меж собой не взаимозаменяемы. Я прошел все эти процедуры по переделке несколько раз.я сделал на своем кабане полный свап 606 го турбо .на 91 год вместо w12 установил чипованный 606 й турбо +АБС+АSR+PML+AКПП .я неделями изучал схемы и собирал информацию,беседовал с людьми "кто в теме".купил сканер.месяцами собирал запчасти.распечатал и обклеил все стены электросхемами перед началом . а вы со мной сейчас спорите читая между строк и то ли себя убеждаете то ли других в заблуждение вводите тем что там все одинаково и два датчика и принципиальной разницы нет какой мотор.сделайте хоть один подобный свап а потом продолжим диалог.

[@blihdbeggarblihdbeggar7105]

Скинь свой номер, как связаться с тобой

[@Koluanchik]

[phone]