メルセデス・ベンツ A250e セダン【試乗&レビュー】実用的なパッケージ＆街乗りに最適なパワートレイン!! 日本で使いやすいジャストセダン!! E-CarLife with 五味やすたか

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Күн бұрын

Пікірлер: 74

@370おじさん 3 жыл бұрын

私だけかもしれませんが… 外装・内装→走行の順番で見たいなと思います。どんな外装だろう？とモヤモヤしながら走行シーン見てるので… ここ最近はレビュー&試乗を一本にしてくれて、見やすいです！意見してすみません…。いつも分かりやすいレビューありがとうございます！毎日おつかれさまです！

@snoopyasuka4860 3 жыл бұрын

私も同意見です！

@aki0303 3 жыл бұрын

ふと思ったけど、毎日のように動画上げて色んな車乗ってめっちゃ大変やなw 仕事とはいえどもめっちゃハードワークだな。よっぽど好きじゃ無いと出来ん。

@kazkazy 3 жыл бұрын

もっと言えば知見が無いと喋る事なんてあっという間になくなるｗこんだけつらつら喋り通す人そうそういない

@oboman11 3 жыл бұрын

19:08 動画の中で白バイに抜かされただけなのにめちゃくちゃドキッとした…。

@あおくじら-t5x 3 жыл бұрын

エクリプスクロスphevに乗ってます、通勤で都内片道７キロほど高速はまだ乗った事はないですが、都内で走るのであれば、自分の中では最強だと思っています。ロードノイズ含め静粛性、ハンドリング、ほぼ2トンの重さを感じさせない加速、パドルシフトで回生0にした時は、アクセル踏まなくても微妙に摩擦抵抗で減速しますがいつまでも転がって行く感覚があります。レーンキープとパワーゲートが無いが高速ほぼ乗らないしバックドアも重いけど開閉するのは1秒位だから早くて良いです。個人的には問題ないです。phevは電欠の心配が無く高速で渋滞しても安心です。自分の中ではphevが最強だと思っております。車両価格が高いですが助成金や重量税が5年間免除、自宅や会社に200vで充電出来れば、ほとんどの方はガソリンいらずなので長く乗れば元は取れる？かな？ガソリン車には無いメリットが多いのでみんなでphevに乗りましょう。まだまだ言いたいですが、更に長くなるので止めておきます。どうもすみませんでした。ではでは

@kk-mf2jp 2 жыл бұрын

五味さんの解説を聞く限り、まだまだディーゼルかガソリン車の方が成熟されてて良さそうですね。乗り心地や走りに関しても。参考になりました👍

@OKUJI3 2 жыл бұрын

走行モードを「バッテリーレベル」にするとエンジンを回してバッテリー充電を積極的に出来るらしい。

@ふりーど女子力高め 3 жыл бұрын

日産リーフから三菱アウトランダーPHEV →BMW G20 330eを購入しました。日本はストップ&ゴーが多いので日本車のほうが、回生ブレーキのシステムが上手いイメージです。まだ日本車ではプラグインハイブリッド選択肢があまり無いので、どんどんプラグインハイブリッド増やして欲しいです。

@makotoochi5013 3 жыл бұрын

右足踵を置く位置はやはりブレーキ前でそこを支点してアクセルペダルを踏む、ブレーキを踏むのが基本動作なんですね(改めて確認できました)。

@malia5604 3 жыл бұрын

悪くは無い車だと思うけどCセグで600万は高いな　見合ってない

@xl5042 3 жыл бұрын

エアコンはアナログ？派はめっちゃ分かります！

@naonao1168 3 жыл бұрын

五味さんは悪い部分は悪いとはっきり言ってくれるのですごくクルマ選びの参考になります。

@allezallez8076 3 жыл бұрын

内外装紹介→試乗インプレッションのほうがわかりやすいと見ていて思いました。

@55peacehill67 3 жыл бұрын

すごく分かりやすくリポートしてくれますが一般人には買えない車ばっかりです。

@キャロル-u4y 3 жыл бұрын

五味さん　お仕事お疲れ様です！　ご説明がわかりやすいです♪ Instagramもフォローしてます。動画もいいねします。これからもよろしくお願いします。

@ボブサップ-o2k 3 жыл бұрын

川口さん動画あげてましたね！ ☺️

@ずらりん-w6l 3 жыл бұрын

新しい市場開拓のための車って感じですね売れるだろうと思って作ってないというか情報集めのため感が強いわね

@88bebop88 3 жыл бұрын

最新機能を追加したけど、それを踏まえた乗り味まではAクラスでは開発コストを掛けられない、という感じなんでしょうか。PHEVの最新機能を体験したい人には、いきなりCやEとかで試すよりお手軽です、という位置付けとか。機能性に満足してくれればC以上で上質さが加わりますよと。車の機能を使いこなそうとする車好きならともかく、世間一般のほとんどを占めるそうではない層に対してを考えると、アクセルペダルオフ時の車の動きがコースティングや回生ブレーキで大きく変わってしまうのは、安全面から考えてもどうなんだろう？と思ってしまいます。

@555tommy6 3 жыл бұрын

少しお金のある方が、奥様のお買い物車で購入するのにいいかもしれないですね！

@kazukazu2774 3 жыл бұрын

乗って来ました。 (u_u)うーーん、ロードノイズ音ですが、確かに音入って来ますが、私は我慢出来ます。走りも十分だと思います。出足もいいですよ！何と比べるかですよねー、、、取り敢えず、乗ることですね！

@sacchinmiki 3 жыл бұрын

コースティング選べる用には、かなり同意です！

@大野宏之-s4m 3 жыл бұрын

A200DにISGがつくそうですが?それが気になります

@ぴよちゃん-k1g 3 жыл бұрын

600万円… ディーゼルより120万円も高いのか… その差額だけでも国産コンパクト買えますごめんなさい、発想が貧乏で

@ボブサップ-o2k 3 жыл бұрын

カローラクロスでたんですか？モデリスタも！

@ysoymnk 3 жыл бұрын

いつも楽しく拝見しています。ありがとうございます。X5 xDrive45e やレンスポのプラグインハイブリッドもレビューお願いします！宜しくお願いします🥺

@ヒトツキメイ 3 жыл бұрын

今更ながら、どんな車でもメーカーでも、言いたいことを個人の感想として言ってくれるところに五味さんの魅力を感じます。(^^) もちろん五味さん個人の意見として受け止めております。判断するのは見てる人それぞれ(^_-)ですよね五味さんの言い回しを読み取り、判断し、参考にさせていただいています！いつも楽しく見させていただいてます！大好きなカーライフ動画です！

@dcd8383 3 жыл бұрын

600万は高いような気がしますね、静粛性も余り良くないっぽいし

@nm1219 3 жыл бұрын

ハイブリッドシステムの故障で、正規ディーラーに修理費見積依頼したら「460万円」って動画みて驚きました😓輸入車ハイブリッド、怖くて買えません。

@春雄小林-p7y 2 жыл бұрын

乗りやすい車ですか？

@niconicohamham 3 жыл бұрын

A250eはバッテリーなくなるとAクラスの残念感がいっぱいです。エンジンも雑味があり途端にストレスです。とてもずっと乗っていたいとは思えませんでした。楽しくもないし

@honda10102004 3 жыл бұрын

ADASが付いていても歩行者検知や車間維持を切っちゃう人いるからね空調のスイッチはハプティックではなくリアルスイッチの方がいいと思います自分の車もタッチ式なので見栄えはいいけど同乗者がいる場面でボイスコントロールってのもね

@kasago 3 жыл бұрын

購買層や購入動機をディーラーに聞いてみたい

@akira8335user 3 жыл бұрын

メルセデスの A クラスは全てにおいて中途半端な車が多いですね。しかも日本の販売価格は異常に高いので買う必要性が全く感じられません。 A クラスに600万円出すやつはいるんでしょうか？よくこの価格設定したもんだとびっくりしちゃいました。この車を購入するんだったらEQAの方がいいてすね！

@hi-lite984 3 жыл бұрын

メルセデスって割高だよね。僕はC7コルベットに乗ってますが、｢このエンジン出力でこの価格？｣って思う車がメルセデスには多いです。

@taishishigeyama2388 3 жыл бұрын

@@hi-lite984 本当にそうです。メルセデスはそこまで高いお金払って乗る価値無いっすね。

@hi-lite984 3 жыл бұрын

@@taishishigeyama2388 エンジン出力よりも静粛性・質感を求める人に向けて造られてるんじゃないかな。まぁ何にしろ中途半端さは否めないね。

@akira8335user 3 жыл бұрын

@@hi-lite984 A クラスだと質感も静粛性もそれほど高くありません。メルセデスと呼べるのはやはり C クラス以上ですかね！

@Ratch_17 3 жыл бұрын

ボンネット裏のインシュレーターが無いのはそりゃ煩いですよね。これ買う人はインシュレーターよりAMGルックのほうが優先度高いのかもしれませんが。

@mantiger3412 3 жыл бұрын

初めてコメントします。毎日のようにこのチャンネルを楽しんでおりファンの一人でした。「見なくて良いから空回ししておいて」には心底がっかり。つい本音が出てしまったようですが、楽しく見ている人もいます。本当に残念。視聴者は動画再生ロボットではありません。本当に残念。

@TK-sv3rd 3 жыл бұрын

さらっと白バイに抜かれてカットされたとこ笑っちゃった

@80-Chan 3 жыл бұрын

ボンネット開けたらなんか運転席側重そう。。。左ハンドルのがよさそう

@車とバイク 3 жыл бұрын

なかなか派手な内装ですね^_^

@しゅんぴーch 3 жыл бұрын

🤩

@kirakirahikaru744 3 жыл бұрын

日本の小金持ちはメルセデスの3点星マークが欲しいのでaクラス600マンでも欲しい人は欲しいんでしょう。ニッチ狙いなので価格設定には違和感ないです。絶対いらんけど。

@Kouta.K. 3 жыл бұрын

ぶっちゃけこれに600万の価値はないでしょう。リセールも死んでるし。

@空条承太郎-k8k 3 жыл бұрын

セダンなのに静粛性が低いんですね・・・それがいやならC300eをお待ち下さいってことですか。

@おろち楳図 3 жыл бұрын

このサイズが好きなんだけどね。大きいの買わされる

@Hirosakayuki 3 жыл бұрын

メーターやナビ画面の反射のツヤがアウディやBMWに比べてもあるので…なんか落ち着かないです…

@今々時常時-v5y 3 жыл бұрын

2:55「見なくても良いので最後まで空回ししといて下さい」って動画視聴時間稼ぎですか。　　この前も大排気量のスポーツカー動画とかで、公道で急加速をして速さアピールしてましたが、スピードメーター隠されて速度超過してそうな動画の背景の速さでした。仮に速度40キロから急加速を3秒すればフェラーリのような速い車は100キロは余裕で超える。だからこのくらいのスピード出てるだろうって視聴者はわかりますよ。フェラーリのような車が加速遅いわけないですからね。モータージャーナリストとしてそういうレビューはサーキットだけにして、公道は急な運転はやめましょう。周りの普通に安全運転してる人からしたら、急加速して後から追い越しくらうと中には、ビックリされる人もいます。　　捕まらないですが、動画に上げてしまうのは良くないです。　最後に五味さんの煽られないようには？っていうセカンドチャンネルの話、凄く共感できました。みんながあれを意識して運転できれば良いなと思いました。

@ハンバーグ-o8d 3 жыл бұрын

Aクラスで600万、、、他の選択肢多すぎるし誰が買うんや

@リンクリ 3 жыл бұрын

お金持ちの奥様方とかですかね

@shu.k 3 жыл бұрын

電気🔋自動車ならテスラが好きなか！未来感あるあのステアリング好きかもモデルXがいいなぁ〜モデルSとか0-100、2.1秒とかそれは流石に酔いそうだけど💦 でも日本に電気自動車が普及して普通の生活に普通にあるくらになるまでは、まだ普通に不便だしまだいいかな RS6アバント見た目凄く格好良いけど四輪操舵のリアがけっこう動く見たいだしランボのウルスはリアが感覚的に言われないと動いてるの気づかないぐらい動きで五味さんレベルでも気づかないから、僕なんてまったく違和感なく乗れるだろうからいいなって思う、アストンマーティンのDBXもいいし、ジャガーのFペースSVRの新しいのも試乗してみて乗り味のよさ、また良くなってるって感じだったし、ベンティガスピードも良かったしハイパフォーマンスな車が好きだから欲しい車ほんと迷う！