メルセデス・ベンツ Aクラス & Bクラス【試乗レポート】走りはキャリーオーバー!! メルセデスのスタンダードらしい魅力!! E-CarLife with 五味やすたか

[@htakuya543]

200dは通常のATだから良いと強調してお話されている中で恐縮ですが，B200dはメルセデス内製の8速DCT（8G-DCT）です．前期型から変化ありません．比較的重大な勘違いなので訂正された方が良いかもしれません． ヘッドアップティスプレイはアドバンスドパッケージを装着すると装備されます． パドルシフトは全車標準装備だと思われます．

[@user-kf846zu14stg]

5:01 ヘッドアップディスプレイはセットオプションのアドバンスドパッケージ(約45万円)を選ぶとついてきます

[@ちゅん-i3r]

その前に、AMGラインパッケージ(約40万円)を選択しないとアドバンスドパッケージは付けれませんので、 ヘッドアップディスプレイを付けたければ、ベースモデルに約85万円もプラスする必要が有るのですよね。 流石はメルセデス。パッケージオプション地獄で商売上手😢

[@もな-p1g]

搭載ミッションの勘違い説明はちょっと酷いですね～。テロップでも訂正されないとは。

[@dreamtheater581]

毎度のマイナーチェンジ＝コストカットモデルですね。

[@なみへい-m6s]

Aクラスは高速は安定するけど街乗りメインだとツインクラッチのギクシャク感があります、ディーゼルだと高速でワンタンク1000キロ行くのでおすすめではあります！

[@MAX-dw8et]

五味さんが間違えるくらい良くできた8速DCTなんですね〜。ハッチバックが優しいのでは無くエンジンの違いではないでしょうか？以前のW177にディーゼルが追加の際の解説です。

[@E0o03]

視聴者からの要望を細かい点でも改善いただき、いつもありがとうございます。 透明の液体だと波紋が見えるので、細かい振動等の確認はしやすいと思います。 管理の手間も減るし一石二鳥ですね！

[@audia8291]

対して変わってないし価格落ちた前期型を買うのが正解かな

[@ヘムヘム-b7c]

このサイズで500万スタートはすげぇ。新古のCクラスやん

[@take427]

いや高いな。外車はやっぱり高い

[@熊澤直之]

いつも楽しみに動画を見させて頂いてます。 メルセデス好きの学さんにお伺いする話かどうかわかりませんが、もしよかったら教えてください。 動画で出されていたメルセデスのbクラスの赤色を乗っているのですが、一回目の車検前にクリア塗装が浮いてきてブツブツになり再塗装と言われました。天下のメルセデスさんでもこんな事あるのでしょうか？ 大事に乗っておりショックです。

[@lightweightjp]

昨日今日とタッチパッド付きのMBUX車に乗ってますけど、後期型でタッチパッド無くしたのは正直痛いと思う。 画面タッチやハンドルのボタン類よりこっちの方が操作しやすいです。

[@lill-u7c]

オデッセイ復活だそうですよー!2023冬に！公式アナウンスです！おめでとうー！

[@クルマーとチャンネル]

rc4乗ってるけど、ブラックエディションの２列目めっちゃうらやましい(笑)600万ぐらいすると思うけどステップのプレミアムライン買うぐらいならオデッセイブラックエディション買うやろ😮

[@Kouta.K.]

中華製な

[@KkKk-v7b6x]

マイナー後のマイルドハイブリッド化されたA35もお願いします。

[@junns1069]

いつもお疲れ様です 最近観てなかった すごい久しぶりに帰ってきました ところでBは相変わらずパワーシートじゃないとか？

[@mamucys1426]

200dは8速DCTですよ

[@mamakokonao]

200d 一択でしょうね〜最後のA.B

[@tf9531]

A250４maticがなくなったから、仕方がない。4輪とFFでは違いが明確。

[@ハルサメデス]

最新のMBUXの説明もなしに国産でこれより良い車ありますよねって言う意見はおかしいかと。 今のシーセグメントでメルセデスより高い運転支援とARナビ、360度モニター、センサーの感知の表示の仕方。運転支援画面も大幅に進化。これより良い機能持ってくるシーセグメントの車ってあるんですか？

[@pomu643]

内外装の見た目だけでA選んだ俺。。 サイズがちょうどいいし、顔が好き。 それ以外はどうでもいいです（笑） スマホも見た目だけでiphone使ってます。機能は使い切れていません。 見た目だけで買ってもいいじゃないですかーそんなに蔑まないでください。。

[@まー坊-n6f]

B～Cセグの（非SUV）コンパクトカークラスに上質な乗り心地プラス内外装の質感まで求めると、どうしても（割高な）輸入車になりませんか？ 国産車だとオーラくらいしか浮かばないんだけど、外装が女性には選びにくいデザインで選択肢がないのが困ります。

[@ビータノビノ]

オーラって女性人気無いんですかね？ 外車のエンブレムが人気なのは間違いないですが。

[@hiroshi4605]

ロードノイズが大きいとの事ですが、騒音測定で言うと何dbくらいなのでしょうか。

[@hadashinomegami]

さあ行きましょうー

[@sengoku_nadeko]

Aで500万円！？とか言ってるやばい人が沸いてるけど、インフレと円安で、今の500万円にそんなに価値がないことが分かってないのがやべぇよ・・・

[@hayatom6497]

1.4Lターボか～スイスポかうかな～びんぼうなので

[@ひかり-f9l2r]

Aクラスで500万円以上するようではもう商品力が無いのでは。460万円の新型プリウスのPHEVも高い高いと言われてますが、補助金が出るし街乗りでは燃料使わずに済むし。今どきそういうのを蹴ってまで高いミニ外車に乗りたいでしょうか。

[@Kouta.K.]

金持ちの足車になるという人もいますが、裕福な人ほどコスパには厳しいですからね 良い物でなければ買ってもらえませんよ

[@sato-YURI]

200万円を超える軽自動車が珍しくない時代のなかで、軽自動車2.5台分だと思えば個人的には安いと思います。初代Ａクラスが登場したときも軽自動車2.5台分くらいの価格設定でしたからね。

[@New-m6p]

I don’t know why people are purchase Europe cars American cars companies are manufacturing most better good looking cars on low prices mustangs, corvette, camaro , Bronco, Jeep wrangler, Cadillac ct5blackwings, challenger , charger , Chrysler, Buick , lincoln cars more better than europe cars now days on low price

[@YOSHI9999-z9b]

@@New-m6p The reasons of not buying American cars: 1. They are not right-hand drive. Japanese and German cars adapt their specifications to suit the target country, while American cars have abandoned this effort. 2. They have large body sizes. Try driving a Camaro or Corvette on the narrow roads of residential areas in Tokyo, and you'll likely find it inconvenient. 3. There are few dealerships. (German car manufacturers have made efforts to increase their dealership presence.) This forces long-distance travel for annual inspections and biennial vehicle inspections (shaken). 4. In essence, American manufacturers have abandoned efforts to tailor their products to the realities of the selling country.

[@sengoku_nadeko]

円安で、500万円なんて一昔前の数百万の価値しかないんだから、普通だと思います。

[@國田浩之]

軽自動車でも200万円以上する時代に安いよな。

[@joekoms4402]

メルセデス＝高級車として選ぶなら、FFベースのCLA系やAやBは選択肢から外して、少し無理をしてもCクラスの満足感のほうが何倍も高い。FFなら先駆のVW＆アウディで事足りるし、メルセデスに乗る意味もCクラスならそっと教えてくれる。

[@ハルサメデス]

AクラスとCクラスはキャラが違いますからねぇ……。CクラスはAクラスと違って意外と出足がモッサリしてますよ。私はAクラスのキビキビした走りのキャラの方が好きですねぇ。それに今時の車の出来でFRとFFの違いを一般道で感じるような 場面は無いんじゃないですかねぇ。

[@joekoms4402]

@@ハルサメデス よほど鈍感なセンサーでない限りCクラスとAクラスの違い、つまりFRとFFの違いはわかるでしょう。Cクラスはステアに雑味がないし、何より回転半径が極小ですよ。BMWの1or2シリーズもそうですが、メルセデスのABクラスも販路拡大の為に若年層にも手の届く価格でコストを抑えてつくられたもので、いわゆるメルセデスライドを味わうのならFR駆動のCクラス以上がデフォルトです。

[@katharhina_2550]

一番乗り〜！じゃなかった🥺

[@りおんドーン]

dctじゃなければ間違いなく買いなのにいつまでドイツ車はそれにこだわるのだろう

[@40-555]

A180は旧クラウンサイズで1.4t切ってるのは偉い… と思ったらターボとはいえ1.4Lしかないのか…それでFF… それで500万…どーかなぁ

[@matsutake60]

値上がり半端ないな〜。 でもどんだけ値上がりしてもベンツはCクラスからですなぁ。

[@Kouta.K.]

ナンバー付いただけで即-150万になる車 新古車ならアリかも

[@CINNAMON66]

たかすぎー

[@gingnang7]

1コメ！

[@ひげまる-b4r]

メルセデスの話題から外れますが、五味さんなら「ステアリングは、ひいて切る」ご理解されてると思っていました。動画を観て、凄くガッカリしました。( ﾉД`)

[@はる-p4g3b]

A,BはCと比べると内装パーツも所々が安っぽいんだなぁ。これでメルセデス名乗っていいの？と思ってしまう。