Como resolver o problema de carga das motos Kasinski | Dica do Mestre

Teoria 00:05 | Prática 11:26
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[@ceticoniilista6129]

Existe mecanicos,aquele que mede e testa o sistema usando multimetros e outros equipamentos, como manometros.Depois existe trocanicos ,aquele que vão trocandos as peças até que o problema desapareça.Quase fui mandado embora do emprego por falar isso.

[@pablofelix_eth]

Você enche a boca que trabalhou na engenharia da Kasinski, e porque deixou sair com o defeito citado, e que por sinal um grande defeito, mas parabéns pela aula e pelas explicações

[@EscolaMestredasMotos]

Olá querido! Os projetos são feitos na Corea, mas espero de qualquer forma ter ajudado e agradeço a oportunidade de explicar 😊👍

[@monteirocassiano9934]

Mt bem explicado,raridade alguem tao detalhista nas explicacoes,parabens pelo bom trabalho..

[@ronaldobarbosadossantos1901]

Muito bom! Explicando eletricidade de forma simples e objetiva.

[@rdgnns9612]

Excelente o melhor video q ja vi sobre a kasinski muito bem explicado.

[@GuilhermePereira-wz3vs]

Ate que enfim alguém mostrou certinho parabéns

[@arimatea3134]

Muito bom, que venha mais vídeos sobre esse complexo sistema elétrico das nossas motocas.

[@Petrathiago]

Muito bom esse vídeo, dica sensacional, vou fazer!

[@edilsonjesus8554]

Mestre parabéns pela ótima aula sobre sistema de alimestação da bateria...

[@solenyoliveira6986]

parabéns muito bom seus vídeos vai ajudar muitos a solucionar os problema de forma simples e rápido

[@mauromorais6012]

Muito bom obrigado pela a aula

[@mariasoasre4285]

muito bom seu comentario🙏

[@ricardo40238]

Explicação muito boa. Bicho obrigado, vc é fera!!

[@eliezervieirasilva9305]

Professor o senhor é o cara da Kasinski que eu estava procurando.

[@RodrigoDaFZ150]

Estarei ansioso pelo video falando sobre a injeção da Kasinski e suas soluções !! Vai ajudar muita gente

[@ivanparanazingomes8889]

Muito bom o vídeo muito bem explicado Parabéns top demais

[@givaldosilvasilva5950]

muito top, bem explicado ,detalhado. obrigado.

[@newton4280]

Parabéns pelo vídeo, uma verdadeira aula de elétrica, simples e obbjetiva. Só tenho a agradecer, me ensinou muito. Obrigaduuuuu!!!!

[@jandsonpereira9546]

Muito bom o vídeo Parabéns.

[@wellingtonoliveira9565]

Que aula 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 semana q vem se Deus quiser estou aí na escola pra fazer minha matrícula 🙏🏻

[@valdirfrancasouza4060]

Muito bom Mestre Deus abençoe irmão

[@rogeriofranco9943]

Ótimo esse vídeo, provável solução dos problemas da minha kasinski vou colocar essa aula em prática.. Parabéns professor!!!

[@raimundo551]

Ótimas explicações obrigado pelas dicas

[@claytontrindade9329]

Muito bom fiz o curso em jundiai com o cabal exelente professor

[@maurocorrea278]

Parabéns Fabio! Sou ex aluno, admiro seu trabalho e dedicação.

[@elianeregina3251]

fiz isso na mirage 250 ,ficou otimo,obrigado

[@exodoscarvalhocarvalho5535]

Muito bom mesmo, gostei da forma de explicar desse professor, pois acho que estou com esse problema na minha kasinsk prima.

[@ozeasdejesusinho30]

Essa aula é top parabéns professor

[@galvesgsa]

ótimo vídeo amigo, já vou por em prática na minha mirage

[@Rogeriopescasub]

Excelente aula.

[@maiconrezende39]

Parabens irmao pelas dicas para os coneteiros de plantao

[@maiconrezende39]

Boa noite! Parabens por esse excelente video porque realmente a parte da fiacao da kasinski e complicada eu mesmo resolvi a maior parte dos problemas da minha gtr 250 2011 porque aqui na bahia 80% dos mecanicos nao gostam de pegar nessas motos nao e hoje gracas a pessoas como voce jonny luhal e outros aprenfi muito

[@odilongoncalves949]

Muito bom professor, explicações muito importante pra mim. Tenho uma mirage 250 que precisa deste reparos. Estou em BH

[@AntonioOliveira-py9zm]

obrigado pela aprendizado

[@nicolasbarboza2191]

Ótima explicação Valeu .

[@maiconrezende39]

E fica uma excelente dica dos conectores dos fios para todas as motos e principalmente para as kasinkis eu botei conectores de ceramica para chuveiro eletrico que e vendido em lojas de material de construcao e ja faz mais de um ano que nao tive problemas

[@nilsonpaessilva690]

Muito obg, comprei 1 faz 3 dias está com chicote original, vou colocar suas aulas em dia na motoca obg, aprendendo muito. Já tô inscrito parabéns por compartilhar conhecimentos.

[@mendesjr]

baita explicação.. top de mais!

[@eliezervieirasilva9305]

Professor eu tenho uma Kasinski 150 Miragem.Obrigadao 2012 e vou assistir todos os seus vídeos Obrigado.

[@AlceiJCantu]

Muito bom o vídeo. Fiz isso na minha, bem antes de ver esse vídeo. Na época vi que quando media a entrada de carga na bateria era menor que na saída do retificador. A energia se perdia no chicote elétrico.

[@miltonsfilho371]

Excelente aula 😊.... Não sou mecânico mas tenho um GTR250 a seis ano mas esta semana, eu acabei invertendo os cabos de conexões da bateria aí não está carregando a bateria 😮....vou ver se faço o teste mas a moto é excelente gosto muito dela....muito potente não tive dores de cabeça com ...ela assim que comprei troquei o estator e retificador...já era Ah...descobri era só um conector desconectado....menos mau

[@construcoesasv9959]

Boa tarde cara tu e muito bom professor 100 % profissional

[@AntonioOliveira-py9zm]

esse professor e 10 voce explica muito bem

[@angelosiconato7135]

Ótima explicação Fabião, sou ex aluno da escola mestre das motos fiz dois cursos importanticimo pra mim. Só tenho a agradecer a escola. Estou esperando outro vídeo de vc falando sobre a injeção eletrônica da kasinski. Obrigado.

[@Brunosouzapm]

Guerreiro, ganhou um inscrito, um fã, oração, carinho, tudo!!! Vou fazer propaganda do seu canal!!!

[@alexandrefraga7393]

quero lhe agradecer por responder ..sou de sc criciuma tenho sou iniciante. tenho 15 anos de mecanica de mineraçao mas em motos tenho so 2 anos de experiencia ...valeu

[@victorgrego8509]

Grande vídeo. Parabéns

[@jairoluandaramosdesouza7213]

Bom dia gostei do teus vídeos show de bola já ganhou um escrito 👍🏿

[@reginaldorodrigues4163]

Parabéns amigo vc explica muito bem e fácil da gente entender acabei de mim escrever no canal. Preciso entender um pouco sobre a kasinski comet principalmente sobre a parte eletrica

[@sevla138]

muito bem explicado

[@cmtevavagonzales8072]

Maravilha irmão otimo vídeo ...falou tudo ...obg por compartilhar like e inscrição é nois !!!!

[@qtp_qtp]

Muito bom, quem tá segurando a camera TB é muito bom, mas tá com pulmão ruim, deve ser combustível adulterado 😂🤣

[@gilmarcabralsouza]

VERDADE...KKKKK

[@MsVideosnet]

Foi mexer em kasinski ficou doente kkkk

[@idelbrandoispatafunicuu8880]

primeiro, adorei a nova escola em santo andré, vou fazer curso com vcs.... eu ja tinha visto essa dica, e se aplica bem na comet mesmo pelos relatos q vi, fiz na minha mirage, o esquema de derivar o cabo do retificador e ligar direto na bateria, funciona blz, mas reparei duas coisas (problemas).... 1-como tenho um voltímetro no painel pq sei da elétrica dessa moto, qnd ficava no semáforo muito tempo, e freio acionado, a tensão começava a cair, chegava tipo em 12,3~12,5 a lenta começava a variar, soltava o freio, voltava pra mais de 14V na bateria e a lenta normalizava..... 2-eu chegava em casa, parava a moto, e desligava, ia abrir o portão, na hora de ligar, com o motor quente, nunca pegava na primeira, na segunda em diante pegava tranquilo..... eu não sei pq dessa diferença, a minha já é uma mirage c injeção delphi acabei resolvendo todos esses problemas apenas levando o retificador la pro suporte do radiador de óleo, fiz a ligação de cabos nos cabos originais do retificador e soldei, fiz o mesmo na ligação com o chicote da moto, nunca mais tive problemas, no voltímetro marca na casa de pouco mais de 14 qnd liga, com o tempo funcionando baixa até uns 13,5, não tenho problema c lenta e nem queda de tensão na bateria.....retificador original da moto.... não sei se acontece com todas, mas fica a dica....

[@ademirluisgermini8182]

Boa tarde acompanho seus videos vc é bom mesmo parabéns to com uma kasinki não arma s bomba de combustivel ja fiz os teste chega 12v e chega negativo tem alguma dica obrigado

[@moacienergialivre8270]

Top demais da galáxia

[@asterargos83]

Muito bom !

[@leocosta3713]

Top vídeo perfeito Voa até compartilhar

[@erikhastenreiter1676]

muto bom...conteudo de qualidade

[@douglasqueiroz7001]

Ótima explicação, ganhou um inscrito e vou entrar em contato para fazer a minha matrícula!!!

[@danilomacedoteixeira8485]

Vc é o cara!

[@carloscandido784]

Excelente explicação, com muita didática e propriedade, porém só uma correção meu amigo, a alternância dos elétrons não ocorre para frente e para atrás, funciona fisicamente em uma harmônica de uma senoide em seu pico superior e inferior.

[@patricioguimaraes]

Boa tarde Fabio, você deveria ter uma grupo no Whatsapp para tirada de dulvidas para nós que temos kasinski. Você está de Parabens, agradecemos muito por seus videos.

[@rodrigoluisfrancisco4590]

Parabéns pelo trabalho e explicação, mais fácil que esse aí não tem, e gostei tbm do conselho da injeção.

[@EscolaMestredasMotos]

Valeu obrigado

[@eleovaldoalves6712]

espetacular

[@GuilhermePereira-wz3vs]

Valeu mestre tem uma pérola vermelha 250 estou arrumando a parte elétrica TAMBÉM

[@jairpereira7401]

Show de bola as suas dicas, assisti e vou realizar os testes na minha CRZ 150, pois a tensão está chegando muito baixa na bateria. Depois que eu fizer os testes volto aqui para comentar. Obrigado pelas dicas !!!

[@romeritolima7890]

Cadê os comentários do que deu seu teste

[@gilribeiro992]

otimos videos, porém uma duvida, eu tive uma comet gtr 250 2012 porém a minha nao dava partida, nesse caso como faço para realizar esse teste, sou do interior de sp e aqui ninguem resolveu meu problema, vou fazer o curso intensivo na proxima turma de outubro, abraços

[@adrianobarata]

Ótima explicação,pretendo pegar uma Mirage 650 em breve,uma dúvida que tenho,ela e a Comet usam a mesma mecânica práticamente,seria possível por o câmbio de 6 marchas na mirage?

[@gersonluizmotta4779]

Show!

[@jairrizzo2825]

Obrigado pelas dicas... .já me escrevi. Botelho sp

[@givaldosilvasilva5950]

Otimo, ganhou onmeu like e a minha inscrição

[@g3_do_ricco]

Ótimo vídeo. Poderia me dizer a posição do tps que vcs usam? Pois vejo muita gente dizendo ser 1.12 voltas. Porem o manual diz 0.3 fechada.

[@evandrobenevides7608]

Ola muito bom essa esplicaçao parabens gostei muito.a proposito vc fez parte da engenharia da kazinsk me tira uma duvida! tou com MIRAGEM 150 medir bobina de pulso dar 156 baixo da tabela. e o fio pretoc vermelho que bobina de força nao dar nada e nao tem centelha .coloquei o mult teste na escala 200volts alternado entre a bobinas de carga bate no pedal e deu11,4 volts invertir as pontas de provas entre elas edeu a mesma coisa. depois coloquei a ponta de prova fio preto c vermelho da bobina de força e a outra no terra ,bati o pedal e so deu 0,4 volt. isso constata definitivamente que meu problema de centelha seria ela??desde ja agradeço e um grande abraço!

[@GuilhermePereira-wz3vs]

Ja comprei o multimetro e ferro de solda maos a obra

[@motovix]

Mestre, tudo bem? Atualmente tenho uma Fazer 250 mas pretendo pegar uma Mirage 2012/13, já com injeção Delphi. Você sabe informar se essas Kasinski 12/13 já vieram com a bitola do chicote mais grossa ou a mudança foi apenas na injeção? Obrigado!

[@PauloValenga]

Boa Fabião!

[@astormusic]

Muito obrigado por ensinar este conteúdo pois estou comprando uma 2013 mas estou preocupado com estes problemas.... Att Astor Parenti

[@EscolaMestredasMotos]

Eu que agradeço.

[@luizvieira4738]

Ótimo , muito boa a explicação sobre alternador , retificador regulador , bateria ,como fazer as medicações com multímetro . Agora só gostaria de entender como e porque os engenheiros a fábrica conseguiram produzir e aprovar uma moto com a fiação incompatível . igual não consigo entender como as motos conseguem aprovação para ser produzidas e saem de fabrica com lâmpada 35/35 ,pois é só pegar uma BR sem iluminação que o IMETRO vai entender que para estrada de terra a noite passa dentro de cidade OK . agora a noite na BR iluminação insuficiente . Alguém sabe explicar ?

[@MsVideosnet]

Vou fazer o curso de mecânica, no mestre das motos. Em Jundiai

[@claytontrindade9329]

Fiz la recomendo

[@weversonpereira661]

Boa noite essa dica dos fios ligado na bateria pode fazer na mirage 250 também desde já obrigado e abraço

[@nilsonpaessilva690]

Só.me responde por favor o filtro de óleo da Suzuki yes é compatível, vc recomenda colocar ele. Se puder responder agradeço.

[@roquefogaca9513]

Bom dia ,qual o melhor retificado para a mirage 250 c 2010 injetada?

[@FernandoxXxXXxxxX]

Só uma dúvida, fazendo este teste, a voltagem que sai do estator chega a 30V em 5 mil rpm. Pensei, opa tá condenado. Mas fiz o teste de resistência da Bobina de Pick-Up e Bobina de carregamento. Estão dentro do valor normal. (85 a 105 e 0,2 a 1 Ohms, respectivamente.) Um teste condena, outro diz que tá ok, ou eles não tem nada a ver um com o outro? Além do mais, esses "apenas" 30V, pode ser por outro motivo? fiação, terra, etc? Ótimo vídeo! Linguagem muito simples mas muito técnica! Parabéns, toma meu like!

[@milsaosantos4091]

Boa noite Fábio Tenho Comet GT 2011 e gostaria de saber se posso tirar todos conectores e emendar os fios com estanho. Como vc disse a Kasinski tem muito conectores.

[@joseevandro1659]

Ola mestre, eu fiz a ponte do retificafor/regulador para a bateria, mas ficou uma voltagem de 15volt chegando na bateria, isso num é ruim?

[@alfred7774]

vc é foda

[@adrianosilvasouza7852]

Não vi o vídeo vc dando as dicas da injeção Mirage ,o que fazer nós sensores estou com um probleminha que tá tirando meu sono.

[@marciojose6795]

dou bom dia ! uma perguntar o senhor qui entende do assunto da comet kasiski a minha é 250 mas tenho medo de viajar pra longe ela tá aparecendo muito código de censore ai no pegar tém um geito desativar quase todos censore i a moto no dá problema i onde fica o censor da bomba de gasolina

[@gilmarsouzafranca2080]

Boa noite Fábio. Excelente a suas explicações, show de bola o seu vídeo. Gostaria de saber qual a bitola do fio para ligar o positivo e o negativo direto do regulador de voltagem para a bateria. Abraço

[@EscolaMestredasMotos]

Boa. Pode utilizar fio de 1mm já atende sem problemas.

[@maiconrezende39]

Sendo possivel faca um video de reforco da fiacao fina que sai do retificador regulador para a caixa de fusivel e depois para a bateriao

[@FernandoPereira-ib1mz]

Parabéns, que bom ter pego a Kasinski como exemplo, porque onde eu moro não tem mecânico que meche nessa moto..

[@juliobarbosasilva9421]

boa noite eu tenho uma kasinski cruise 125 e n to achando um regulador com 6 pinos posso usar o de 5 pinos ?

[@leandroalmeida879]

Para deixar ela Boa

[@faztudo2610]

BOA NOITE

[@rdgnns9612]

Fiz esse procedimento de jogar os fios do retificador regulador na bateria fazendo um jumper mas o que acontece e que os fusivel principal nao funciona mas se tiver os 2 fios na bateria e isolar os 2 fios do chicote o fusivel funciona Duvida 1: Seria o ideal deixar so os 2 fios conectado na bateria igual você fez no video com esse retificador regulador para que o fusivel funcione normalmente ou se for fazer o jumper com regulador retificador original seria nessessario instalar um fusivel de segurança? Duvida 2: No caso minha comet gtr250 e injeção delphi e esses fio de carga do chicote ja é da mesma grossura dos fios do retificador regulador seria nessessario fazer esse mesmo procedimento nas injecao delphi ou é só pra injeçao daewo?

[@marciojose6795]

bom demas queria saber si tém como desativa muito sensor da comet 2010 é muito sensor a minha no que pegar dá o codigo c41 i parece che será qui é isso em

[@adenilsonaraujo4586]

Mano vidio top

[@kreytuz]

Qual o maximo de Voltagem que pode ir? A minha moto chega a 15v na bateria, esta certo ou é muito?

[@billywill200]

Parabéns pelo vídeo show muito bem explicado onde e sua loja?!

[@EscolaMestredasMotos]

olá querido! Somos uma Escola de cursos profissionalizantes na área das duas rodas e temos 5 unidades no estado de SP atualmente. Visite nosso site e venha nos visitar www.mestredasmotos.com.br

[@silascardoso]

Realmente funciona sua dica, embasamento teórico muito bom. Mas eu acredito que o problema não é a redução da bitola do fio. A amperagem que passa por ali após a retificação é pequena, por isso alguns fabricantes optam por reduzir o custo na fiação. Tanto que se remover o conector deixando o mesmo fio, já se resolve o problema. Na minha experiência o problema era o conector. Ele começa a folgar com o tempo. Resolvi apenas desmontando o conector e apertando os terminais.

[@silascardoso]

Pra quem quer manter os conectores e com uma qualidade melhor, recomendo os conectores Deutsch.

[@silascardoso]

Antes de reapertar os conectores, sofria com problema de descarregamento de bateria, fusível queimando, falhava quando esquentava. Se não tiver paciência pra investigar acabam trocando retificador, bateria, cdi, etc, pois os sintomas são semelhantes.

[@casado428]

Olá amigo, muitas pessoas falam sobre a bitola do fio ser fina, e vc tem um outro ponto de vista pergunta: Resolveu seu problema deixando os fios originais? Obrigado 😊

[@silascardoso]

@@casado428 Pra mim resolveu apenas trocando os conectores. No fio que vai para o motor de partida que a amperagem é mais alta, eu coloquei aquele conector alemão que esqueci o nome, mas é conhecido como conector para nobreak e baterias estacionarias.