Metro de Quito tuvo cinco alcaldías de partidos diferentes durante construcción, dice su gerente

[@jeissonlopez8645]

a dado mucho dinamismo modernidad alegria desde q se fundo el metro una buena herramienta de desarollo para quito es un orgullo

[@aldan9876]

Se han dado cuenta que Ecuador está avanzando en casi todo los sentidos. Avanzan en materia de infraestructura a nivel país, sus ciudades crecen a pasos agigantados y junto con ello sus medios de trasporte de 1mer mundo, en materia de deportes es la que más crece, en economía es la que poco decrece, y si decrece se recupera rapidísimo y es la más estable, y no se diga a nivel población es la que más crece cada año. De seguro en 10 años más, ecuador llegará a tener unos 25 millones de habitantes. A pezar de los problemas que está pasando de la inseguridad, sigue adelante.

[@j.p.5806]

Como ecuatoriano estoy desacuerdo en casi todo y ojalá la población no aumente más

[@davidayora9013]

La población debe crecer de manera equilibrada, en 10 años que tenga 4 millones más de habitantes será lo mejor , osea llegar en 10 años a 21'000.000 de habitantes. Por lo demás de acuerdo en todo, Ecuador tiene algo que a pesar de todas las vainas que suceden políticas, climatologicas y sociales crece y crece. Para muestra el metro de Quito 👌

[@AndresRodriguez-de6yk]

Gracias Peñalosa por quitarnos la posibilidad de tener un metro de calidad.

[@jimmy_colombia]

🚇Lo mas complicado del metro de Quito fue la perforación de 20 kms que la hicieron en tan solo dos años, creo que con solo dos tuneladoras iniciando en los extremos. El resto de construcción, esto es estaciónes y demás si se tardó muchos años. Y segun he leído es mucho mas económico hacerlo subterráneo, y el señor presidente de la República Democrática de Colombia Gustavo Francisco Petro Urrego lo dejó listo en diseños para iniciarse subterráneo después de su alcaldia, pero hicieron trizas los estudios y cambiaron por uno más costoso y no tan útil por tener estaciones muy separadas y aéreas 🤔

[@miguelsantamaria3475]

🛑 Gracias a Rafael Correa se gestiona ésta obra. Hoy vemos resultados ya 7 años después de su mandato.

[@ecuadorestodo9663]

Lo único que se salvó fue el metro de Quito , porque lo demás la Derecha Neoliberal Lenín Moreno , Guillermo Lasso destruyeron lo que hizo Rafael Correa a saber Hidroeléctricas tenemos apagones y compramos energía a Colombia. Dejaron destruir las carreteras , hospitales, escuelas del milenio etc. etc. etc

[@juanrosero3166]

El diseño del metro de Quito es idéntico al metro de Madrid.

[@yahunatan7263]

Sí es idéntico a las últimas líneas de metro de Madrid laS más nuevas

[@raulcolonibarra3613]

Exactamente igual 💯

[@Ketty-nl2ts]

Es una belleza esta construcción que Quito y el Ecuador merecía. Con su infraestructura y modernismo hacen que el viaje sea placentero, ágil y dinámico.

[@sinergiat]

Siempre fué subterraneo entiendan y aprendan.

[@jimmy_colombia]

🚇Lo mas complicado del metro de Quito fue la perforación de 20 kms que la hicieron en tan solo dos años, creo que con solo dos tuneladoras iniciando en los extremos. El resto de construcción, esto es estaciónes y demás si se tardó muchos años. Y segun he leído es mucho mas económico hacerlo subterráneo, y el señor presidente de la República Democrática de Colombia Gustavo Francisco Petro Urrego lo dejó listo en diseños para iniciarse subterráneo después de su alcaldia, pero hicieron trizas los estudios y cambiaron por uno más costoso y no tan útil por tener estaciones muy separadas y aéreas 🤔

[@sinergiat]

@@jimmy_colombia total peñalosa lopez destruyen a Bogotá

[@colibri714]

En Quito gracias a Augusto Barrera inicio este gran proyecto, tengo entendido

[@M-gp4cw]

Don Augusto Barrera, que buen alcalde. Lástima que algunos dijeron "No somos Suiza" cuando llegó alguien a poner orden.

[@jairo4051]

Exacto, y no se puede olvidar el apoyo y compromiso financiero de Rafael Correa con la obra.

[@marthapala7290]

Que hizo guarderas entrar a la alcadia por la ventana.. Tenga dignidas y no mencionen a guarderas RODAS TAMPOCO HIZO NADA COMO ENGAÑAN A LA GENTE

[@jimmy_colombia]

🚇Lo mas complicado del metro de Quito fue la perforación de 20 kms que la hicieron en tan solo dos años, creo que con solo dos tuneladoras iniciando en los extremos. El resto de construcción, esto es estaciónes y demás si se tardó muchos años. Y segun he leído es mucho mas económico hacerlo subterráneo, y el señor presidente de la República Democrática de Colombia Gustavo Francisco Petro Urrego lo dejó listo en diseños para iniciarse subterráneo después de su alcaldia, pero hicieron trizas los estudios y cambiaron por uno más costoso y no tan útil por tener estaciones muy separadas y aéreas 🤔

[@zantiagocho]

Rodas lo construyó en un 95%

[@jmba2384]

Ecuador 🇪🇨 ❤👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@jordanduque9793]

QUITO Y ECUADOR A LA VANGUARDIA DEL MODERNISMO.. MUY A PESAR QUE TIENE MENOS TERRITORIO QUE, SUS VECINOS.. FELICITACIONES QUITO Y ECUADOR!

[@mitchellgordonpepicano2121]

Gracias a peñaloca Bogotá no tiene metro 😢

[@creatorcuatro795]

gracias a las bodegas petristes por definformar....

[@edgargomez2545]

​@@creatorcuatro795entonces informe sr, por q el que corto de tajo el proyecto de metro fue Peñalosa el vendedor de buses. Transmilenio hace lo mismo q un metro Si recuerda?

[@edwin8225]

​@@creatorcuatro795que tiene que ver Petro avispado, exigir un verdadero metro no tiene clase politica

[@jimmy_colombia]

🚇Lo mas complicado del metro de Quito fue la perforación de 20 kms que la hicieron en tan solo dos años, creo que con solo dos tuneladoras iniciando en los extremos. El resto de construcción, esto es estaciónes y demás si se tardó muchos años. Y segun he leído es mucho mas económico hacerlo subterráneo, y el señor presidente de la República Democrática de Colombia Gustavo Francisco Petro Urrego lo dejó listo en diseños para iniciarse subterráneo después de su alcaldia, pero hicieron trizas los estudios y cambiaron por uno más costoso y no tan útil por tener estaciones muy separadas y aéreas, diseñado para ser alimentador de buses. Se dejaron meter un golazo.

[@andres_see]

@@jimmy_colombia Soy colombiano y le digo que está mal informado. Petro sólo dejó estudios de suelos y nada más. Los supuestos diseños fueron robados del metro de Moscú.

[@miltonjavierbuilamadronero8875]

Cómo le quedó el ojo con la primera pregunta,y está en la altura también.

[@sinergiat]

Digales que los subdesarrollados quieren segundo piso de transmilenio y no un metro subterraneo.

[@elhector83]

Donde los que van en el tren tendrán que respirar el humo que sale de los buses que están debajo.

[@Jd-yf2xf]

ES OTRA MEGA OBRA DEL PRESIDENTE RAFAEL CORREA DELGADO E INAGURO OTRO CORREISTA

[@ME11NU3L]

Para Néstor morales ni buenaventura es un lugar para conocer , ni Bogotá se merece línea del metro, ojo, no soy de izquierda pero estos mutantes son una plagan definitivamente, espero que Bogotá tenga metro y que lo cuiden t se sientan orgullosos cómo nosotros de su metro

[@robertjordan1654]

Quedo mas que dicho que el problema en Colombia no son nuestros lideres sino los Colombianos de razon hacen con nosotros lo que les da la gana

[@jimmy_colombia]

🚇Lo mas complicado del metro de Quito fue la perforación de 20 kms que la hicieron en tan solo dos años, creo que con solo dos tuneladoras iniciando en los extremos. El resto de construcción, esto es estaciónes y demás si se tardó muchos años. Y segun he leído es mucho mas económico hacerlo subterráneo, y el señor presidente de la República Democrática de Colombia Gustavo Francisco Petro Urrego lo dejó listo en diseños para iniciarse subterráneo después de su alcaldia, pero hicieron trizas los estudios y cambiaron por uno más costoso y no tan útil por tener estaciones muy separadas y aéreas, diseñado para ser alimentador de buses. Se dejaron meter un golazo.

[@Leon_guerrero]

Metro subterraneo excelente! Pero los bogotanos votaron por Galan y quieren esa chambonada de Metro elevado que se ve ordinario y se sabe que su funcionalidad es inferior... pero en fin... no vivo en Bogota asi que los jodidos son ellos

[@AndresGarcia-yn9wt]

Igual Bolívar, no lo iba a construir.

[@__JH_]

Sigues llorando porque se quemó tu bobolivar? Bobolivar solo iba a endeudar a bogota por incumplimiento de contrato, no era factible lo que proponia el pacto histerico respecto al metro, ademas no se por que los mamertos creen que los metros elevados son chambonadas, literalmente ciudades como Dubai, Londres, Berlin, Hong Kong, Paris, Miami y Barcelona tienen metros elevados

[@elhector83]

Los más felices serán los habitantes de calle. Baño y techo gratis bajo el viaducto como pasa en Medellín. Y muchas columnas para que los grafiteros se deleiten rayando.

[@jimmy_colombia]

🚇Lo mas complicado del metro de Quito fue la perforación de 20 kms que la hicieron en tan solo dos años, creo que con solo dos tuneladoras iniciando en los extremos. El resto de construcción, esto es estaciónes y demás si se tardó muchos años. Y segun he leído es mucho mas económico hacerlo subterráneo, y el señor presidente de la República Democrática de Colombia Gustavo Francisco Petro Urrego lo dejó listo en diseños para iniciarse subterráneo después de su alcaldia, pero hicieron trizas los estudios y cambiaron por uno más costoso y no tan útil por tener estaciones muy separadas y aéreas, diseñado para ser alimentador de buses. Se dejaron meter un golazo.

[@__JH_]

@@jimmy_colombia deje de desinformar a la gente, la construccion de un metro subterraneo puede llegar a ser tres o cinco veces mas costoso que uno elevado, y la operación es casi 30% mas costosa, un metro subterraneo nunca será mas barato. Eso sin contar que tambien miente diciendo que el borracho Petro tenia listos estudios cuando esos estudios estaban incompletos y no eran viables económicamente ¿Por que los petristas son tan mitomanos?

[@jimmy_colombia]

🚇Lo mas complicado del metro de Quito fue la perforación de 20 kms que la hicieron en tan solo dos años, creo que con solo dos tuneladoras iniciando en los extremos. El resto de construcción, esto es estaciónes y demás si se tardó muchos años. Y segun he leído es mucho mas económico hacerlo subterráneo, y el señor presidente de la República Democrática de Colombia Gustavo Francisco Petro Urrego lo dejó listo en diseños para iniciarse subterráneo después de su alcaldia, pero hicieron trizas los estudios y cambiaron por uno más costoso y no tan útil por tener estaciones muy separadas y aéreas 🤔

[@edavidsanguinetisalas9946]

Felicidades a Quito que tras de casi 11 años desde el inicio de las primeras estaciones Magdalena y Labrador tienen al fin operando su línea de Metro. Ahora otro comentario. No sé porqué no se ha diseñado una legislación para desarrollo de un sistema de Metro en Bogotá como hay aquí en Lima. Así no será el capricho de un alcalde o presidente el que atrase la continuidad de obras. Se terminó la obra de la segunda parte de la Línea 1 y se contrata la de la Línea 2 con el primer ramal de la Línea 4, avanzado este contrato se va a poner en licitación la Línea 3 y luego el complemento de la Línea 4 y están planificadas las Líneas 5 y 6 así como una ampliación de la Línea 1. Esto está por encima de cualquier gobierno municipal o nacional que le suceda pues son entes autónomos los que se encargan. El 21 de diciembre entra en operación en prueba el primer tramo subterráneo con sistema automático de la Línea 2. Saludos.

[@ivanbece9196]

11 años ? Solo duró 6 años la construcción del Metro , lo que dices de esas estaciones en el sur se construyó simbólicamente pero los desembolsos grandes llegaron en el 2016 y empezó su construcción.. también la pandemia retrasó y el sistema de cobro ..

[@edavidsanguinetisalas9946]

@@ivanbece9196 No estimado. Se inició en enero del 2013 con las estaciones Magdalena y Labrador, no estaban dentro el contrato que tú solo consideras. Los casi 11 años son los que les ha tomado ponerlo a funcionar.

[@ivanbece9196]

@@edavidsanguinetisalas9946 Tu sabes más que las autoridades de mi país ? Vaya mejor a reclamar a su país que solo han hecho 5km en 8 añoe y recién van hacer las pruebas ? Increíble y se atreve a opinar del Metro d Quito ..

[@Janpivi66]

@@ivanbece9196te burlas del tiempo, pero tú Metro se tardo como 10 años. Y es su primer trensito

[@joseluisvv5762]

Peñalosa dos veces Alcalde hay porqué no hay metro en Bogotá,

[@jeisonllanes6477]

Dígale que los metros se hacen subterráneos

[@pedrito77]

Chévere por Ecuador. Este señor periodista necesita dejar que las gentes termine de hablar.

[@randalbarbosaonline]

Me resulta difícil comparar dos sistemas de metro, independientemente del tipo de construcción, subterráneo o no. A Quito, por supuesto, hay que felicitarla por la apertura de su metro, máxime cuando se trata de una ciudad de 2 millones de habitantes. Pero es importante ver qué tecnología, equipos y otras estructuras se adoptan. Quito, a pesar de ser la última ciudad en abrir una línea de metro, las estaciones carecen de baños y de una mayor cantidad de ascensores, así como de escaleras mecánicas para el acceso. La mayoría de los accesos son mediante escaleras y nada más, sin siquiera tener techo. Cada estación dispone de un único ascensor para el acceso de personas discapacitadas o con problemas de movilidad. Sólo hay 18 trenes, 16 para transporte diario, quedando 2 de reserva para cualquier eventualidad, con un intervalo de 5 minutos entre trenes. No hay puertas de andén y los trenes utilizan tecnología GoA3, lo que significa que se requiere un conductor. Por lo tanto, todos estos factores reducen el costo de implementación y contratación, pero satisfacen las necesidades de una ciudad como Quito. ¡Abrazos!

[@remnygomez3464]

Planeado y construido por gente que sabe, pero en Colombia, hay un diseño raro hecho por gente que no sabía, ahora al que le toca construirlo y a la ciudadanía les toca lidiar con los chicharrones.

[@delmaluciazeallanos3719]

El diseño del Metro de Bogotá subterráneo se hizo durante la alcaldía de Petrográfico, Santos no lo apoyó. Luego llegó Peñalosa a quien no le interesaba hacer el Metro. Para llevar la contraria y por odio a Petrográfico decidió suspender todo el proyecto y decidió finalmente hacer el Metro elevado.

[@jimmy_colombia]

🚇Lo mas complicado del metro de Quito fue la perforación de 20 kms que la hicieron en tan solo dos años, creo que con solo dos tuneladoras iniciando en los extremos. El resto de construcción, esto es estaciónes y demás si se tardó muchos años. Y segun he leído es mucho mas económico hacerlo subterráneo, y el señor presidente de la República Democrática de Colombia Gustavo Francisco Petro Urrego lo dejó listo en diseños para iniciarse subterráneo después de su alcaldia, pero hicieron trizas los estudios y cambiaron por uno más costoso y no tan útil por tener estaciones muy separadas y aéreas, diseñado para ser alimentador de buses. Se dejaron meter un golazo.

[@luisalbertocuevaprincipe3871]

Me sorprende el precio del metro de Bogota 😮 aqui en Lima la linea 2 y extension de linea 4 esta costando casi 6 mil mllns de dolares y tiene una extension de 35 km

[@ospiazusargentino2985]

Viva Rafael Correa y gracias a un ex Alcalde Agusto Barrera fueron los pioneros de esta mega obra duela a quien le duela. Viva nuestro Alcalde Pabel Muñoz gracias a la RC 5 de la Revolución ciudadana se pudo terminar esta obra para quito ecuador, ahora que diran los sufridores que nunca aceptaran que las buenas obras y progreso de un pais solo dio con la RC Ciudadana de Rafael Correa.....

[@JulioCésargomez-l3r]

Señor canalla hay le dieron una lección del metro de quitó subterráneo no ve la diferencia en dinero claro como aquí somos campeones mundiales de la corrupción.

[@GeorgeStevenAlmonacidVelandia]

Más barato y mejor jajajaj los de Bogotá como bobos😂 con un trencito alimentador de Transmilenio BRT y más caro 😅

[@Paisacol2013]

Un metro subterráneo siempre va a ser mas economico y mas q no tienen q comprar predios!! Aqui por disputas politicas y corrupción porque saben q al ser mas caro elevado pueden sacar sus tajadas.... Y embolsillarsen esa plata..muchos pueden no gustarles el presidente gustavo petro...y yo en algunas cosas... Pero todos en el fondo sabemos q por tiempos y costos petro tiene razon a bogota le conviene mas uno subterraneo...

[@jimmy_colombia]

🚇Lo mas complicado del metro de Quito fue la perforación de 20 kms que la hicieron en tan solo dos años, creo que con solo dos tuneladoras iniciando en los extremos. El resto de construcción, esto es estaciónes y demás si se tardó muchos años. Y segun he leído es mucho mas económico hacerlo subterráneo, y el señor presidente de la República Democrática de Colombia Gustavo Francisco Petro Urrego lo dejó listo en diseños para iniciarse subterráneo después de su alcaldia, pero hicieron trizas los estudios y cambiaron por uno más costoso y no tan útil por tener estaciones muy separadas y aéreas, diseñado para ser alimentador de buses. Se dejaron meter un golazo.

[@orfmanov3595]

No entiendo bien por qué fueron alcaldes de izquierda los que hicieron realidad esta maravilla para la linda ciudad de Quito, uno la inició con ayuda también del gobierno de Rafael Correa, de izquierda también. Y el que lo está inaugurando también es de izquierda... Y como curiisidad, ese metro debió haberse inaugurado hace unos ocho años, pero alcaldes de derecha y uno populista retrasaron la obra... Es la realidad, pero aún hay gente que no acepta esa realidad, ya sea por motivos político idelógicos o simplemente por odio a Rafael Correa y a la izquierda en general... Incluso ahora ya inaugurado el metro, algunos de esos odiadores están buscando cualquier motivo para volver a parar la obra que por fin ya está en funcionamiento... ¿Alguien puede explicar eso, por favor?

[@ecuadorestodo9663]

Lo único que se salvó fue el metro de Quito , porque lo demás la Derecha Neoliberal Lenín Moreno , Guillermo Lasso destruyeron lo que hizo Rafael Correa a saber Hidroeléctricas tenemos apagones y compramos energía a Colombia. Dejaron destruir las carreteras , hospitales, escuelas del milenio etc. etc. etc

[@jimmy_colombia]

🚇Lo mas complicado del metro de Quito fue la perforación de 20 kms que la hicieron en tan solo dos años, creo que con solo dos tuneladoras iniciando en los extremos. El resto de construcción, esto es estaciónes y demás si se tardó muchos años. Y segun he leído es mucho mas económico hacerlo subterráneo, y el señor presidente de la República Democrática de Colombia Gustavo Francisco Petro Urrego lo dejó listo en diseños para iniciarse subterráneo después de su alcaldia, pero hicieron trizas los estudios y cambiaron por uno más costoso y no tan útil por tener estaciones muy separadas y aéreas, diseñado para ser alimentador de buses. Se dejaron meter un golazo.

[@jorgee.3687]

Aquí en Colombia las empresas Españolas de Construcción,(ejemplo Sacyr)tiene mala fama de incumplimiento, mala Calidad de las obras, caducidad de contratos, y a más de eso terminan demandando al Estado. Bueno que en la construcción del Metro de Quito, si hubieran cumplido.

[@yahunatan7263]

En Ecuador la empresa fue un consorcio entre Acciona y metro de Madrid pero también Odebretch (que se terminó retirando) también lo tuvimos difícil pero se logro con mucho esfuerzo, Acciona al parecer fue una buena empresa 😊

[@lilianamendive6222]

Mala fama? Ha visto usted las redes de metros en las ciudades españolas? Quién cree que hace las obras y las gestiona? Y no sólo los metros, sino también la extensa Red de ferrocarriles del país, incluidos trenes de alta velocidad!

[@javierturcamaro6883]

A ver,ignorante,Sacyr construyo el canal de panama una de las obras de ingenieria mas dificiles de la historia.....las constructoras españolas estan entre las diez mejores del mundo,la nª 1 es española.....

[@johensville]

VAMOS POR LA AMPLIACION

[@jairo4051]

Otra obra del Correismo asi les duela...👏👏👏

[@juliobenitez4016]

Uuu vos con tu correismo eso ya quedó en el pasado, no es del correismo ni que ellos se metieron la mano al bolsillo ese metro le pertenece a los quiteños a los ecuatorianos a ningún partido político corrupto

[@luzvalero3193]

Es un ejemplo que los gobiernos en Ecuador construyen sobre lo construido y no llegan a acabar con todo y empezar desde cero.

[@javierpardo11]

Buen mensaje para Peñaloza

[@elhector83]

Allá empezaron a construir sobre la mejor opción que era el subterráneo, lo que merece una ciudad civilizada. Aquí toca construir sobre el desastre de Peñalosa.

[@rodrigotrejo7586]

Allá estuvo planeado subterráneo desde el principio y ningún idiota dijo después que tenía que ser elevado

[@elhector83]

@@rodrigotrejo7586 Si contratan la construcción de un metro subterráneo nadie va a ser tan tonto como para cambiarlo a elevado.

[@edgargomez2545]

​@@elhector83vea q si en Colombia somos tan idiotas q habiendo avanzado en estudios de metro subterraneo llego un vendedor de buses a amarrar un contrato con los chinos para hacer un viaducto por la caracas q parece kas un alimentador de TM .... Sociedad mediocre y sectarea, nos merecemos lo q tenemos.

[@jorgeromero4809]

Son solo dos los alcaldes que tiene mérito, pero sobre todo el alcalde Mauricio Rodas que pese a la persecución del correismo se la jugo por el proyecto.

[@mariferdelatorre5151]

Correcto, el zurdo Barrera no avanzó un centímetro del metro, sin Rodas no había metro.

[@carloschaplin5687]

todas las grandes obras de ecuador de este siglo son de correa... estuvieran viviendo en ese pueblucho mugriento que era quito y ecuador antes de 2007

[@danilosalazar1720]

Pobres tarados ese bago de Rodas no hizo nada la ciudad abandomado 4 años luego oyros cuatro años co el bago Guarderas Lo que hizo Rodas es sacar del contrato el sistema de recaudo por éso nos retraso el fimcionamiento despierta derechoso de a centavo

[@236995rl]

El correísmo lo perseguía porq en su gestión hubo negocios chueco...pero la obra tenía que continuar...no podía ser otro elefante blanco ...como tantas otras obras que las declaraban así por odio....ud. cree que si no se empezaba la obra con correa y barrera..este señor tuviera la inteligencia de promover un metro en Quito ...primero veo volar un burro...las grandes obras siempre las harán los Progresistas en favor del pueblo..la derecha solo privatiza...la conveniencia es solo para ellos...el pueblo le vale un bledo como decía el burro de moreno...

[@pikenani7756]

Pues la ignorancia siempre será atrevida, los estudios de prefactibilidad y financiamiento que se hicieron en la alcaldía de Barrera y en él gobierno de CORREA fue la parte fundamental para el desarrollo del Metro, el Canguil Rodas ni conocía Quito. Al final él río volvió al cauce. Lo inauguramos los que vivimos en Quito y no los quiteños de bien.

[@barbudo7406]

Viva Barrera,viva Correa,,,que les duela a los que se quieren adjudicar,la obra...

[@ospiazusargentino2985]

Viva Rafael Correa y gracias a un ex Alcalde Agusto Barrera fueron los pioneros de esta mega obra duela a quien le duela. Viva nuestro Alcalde Pabel Muñoz gracias a la RC 5 de la Revolución ciudadana se pudo terminar esta obra para quito ecuador, ahora que diran los sufridores que nunca aceptaran que las buenas obras y progreso de un pais solo dio con la RC Ciudadana de Rafael Correa.....

[@gonzalomino3846]

El recorrido del metro de Quito estuvo y esa mal diseñado, primero debió comenzar desde el principio norte de la pista del aeropuerto ya que desde esta manera no fuera necesario realizar un estudio de suelo al ser bajo la pista y en línea recta, por esta razon de pufo colocar 3 paradas adicionales. Otro grave error fue colocar 2 estaciones en un parque en lugar de colocar una de ellas a 2 cuadras del hospital HCAM y del IESS, dónde acuden muchas personas en busca de salud

[@luchinr91]

Querrá decir el diseño de 'la línea 1' mas no de todo el sistema de metro como tal. El trazado de la línea y las paradas siempre fueron tema de debate. Pero ya ve cómo en Bogotá no tienen aún metro y mucho menos tendrán una primera línea subterránea. Por qué? Porque si nos pasaramos en estos eternos y acalorados debates, no tendríamos pan ni pedazo. El Hospital CAM está a menos de 1 km de dos paradas del metro de alta afluencia de pasajeros (Universitaria y El Ejido). Ningún 'grave' error colocar paradas en los parques, pues son zonas de alta densidad y movimiento de pasajeros. La colocación de las paradas del metro también se hacen para incentivar nueva demanda de manera artificial y planificada. Hay muchos trabajos complementarios inconclusos pero que pueden venir en camino, como la unificación del sistema de pago y la integración total de todos los sistemas de transporte, así como la reestructuración total de las rutas de los buses urbanos para poder nutrir al sistema metro. La extensión de la línea 1 El Labrador - La Ofelia es la más factible que se puede hacer a corto plazo, y aunque pase por el interior de lo que fue la pista del aeropuerto, el Municipio igual va a cobrar ku$hki por todos los estudios preliminares que van a pedir. Saludos, y disfrute el sistema. Esta administración municipal no es santa de mi devoción, pero toda la población debe empoderarse del sistema Metro de Quito para que prospere. Hemos iniciado bien.

[@crifer10avipe]

Nestor x q no dijo q elevado?.. en la superficie es una cosa.. elevado otra y subterráneo otra... el tema es q los medios muchas veces en vez d tratar de explicar las diferencias ahondan en discusiones como ustd mismo dice de patria boba.

[@jamesstays7192]

En Colombia los ladrones y corruptos no respetan partidos e ideologìas...

[@marycecy9748]

Gracias a la idea de la Revolucion Ciudadana y al mando de Rafael Correa el mejor presidente que ha tenido el Ecuador viva Quito que cuiden y no dañen que esto cuesta y les sirve para todos sin distinciones de raza ni política

[@jordanduque9793]

PROHIBIDO OLVIDAR QUIEN FUE EL QUE DIO EL AVAL PARA ESTA GRAN OBRA... ESE FUE EL GRAN LÍDER DE LA REVOLUCIÓN CIUDADANA RAFAEL CORREA.. QUIEN DIJO.. SE HACE PORQUE SE HACE!

[@geovannysacta1]

Gracias a Correa

[@hernanmuelas4525]

claro que con tanto egoísmo políticos dificil llegar ha grandes acuerdos dejar de usar transmilenio y usar el metro en Bogotá miremos que dice el señor presidente y el futuro alcalde Dr galan y se que se pueden hacer acuerdos porque al Dr Luis carlos galán le gustaba ayudarle al pueblo

[@Sombrasentrelosarboles4617]

Pues sin animo de defender a ningún gobierno porque tengo muchas diacrepancias con este, yo pregunto ¿De que lado del espectro politico han aifo la mayoría de alcaldes de Bogotá¿ Y y aai sabremos quienes aon los interesados en mantener La ciudad en el atraso, fe esa manera los odiadores de los dos lados aprenderán a usar la cabecita para poder descubrirlos y juzgarlos por ello.

[@sinergiat]

Qué dice doña osoclaudia?

[@socialesintegradas9922]

Acá no tenemos metro porque no queremos... cada Alcalde quiere imponer su tipo de Metro... y tuvimos la mala fortuna de un Petro Alcalde y luego presidente...entonces lo que no hizo de alcalde lo quiere imponer de presidente sin construir sobre lo construido

[@delmaluciazeallanos3719]

Creo que está mal informado, durante la alcaldía de Metro se hizo el diseño del Metro subterráneo con ingeniería de detalle. Santos no le quiso dar la plata. Llegó Peñalosa a quien no le interesaba hacer el Metro y desechó los diseños de Metro y finalmente contrató el metro elevado. Claudia ha sido la que ha ejecutado el proyecto.

[@oscargarcia7089]

@@delmaluciazeallanos3719 puro cuento

[@javierpardo11]

Jajaja ...dónde estuvo los últimos años

[@elhector83]

Cuando alguien sale con lo de "construir sobre los construido" se sabe que la derecha le lavó el cerebro. El metro elevado fue la peor elección posible. No se aprendió del error de Medellín.

[@rodrigotrejo7586]

No tenemos Metro porque no queremos....jajajaja ....porque podemos mads bien!!!! Y Petro fué quién contrato los diseños del Metro subterráneo como tiene que ser....aprendamos de Ecuador

[@miltonjavierbuilamadronero8875]

Aqui en,COLOMBIA,se roban el dinero está mano de corruptos.

[@laurosaquipay1459]

Pues así no parce bogotanas merece el metro subterráneo

[@luchinr91]

En todas partes.

[@eddacastillo4570]

Jajaja en Colombia pa cuando

[@augustopilgrim6623]

Ese sujeto presidente de Colombia todo lo ve en base a derechos o izquierdos que le importa al ciudadano comun eso lo que quieren es solociones a los problemas y punto no les importa si es manco si soluciona es lo que importa 👍🏻

[@andresalvarezrestrepo4896]

no es si fue la derecha o la izquierda, es la corrupción que no ha dejado en colombia, las peleas, las diferencias y ahora se le suma un presidente sobervio que cree q se las sabe todas porque se vende como un visionario y salvador rendentor. que pesar de los Bogotanos pasara un siglo y no veran un metro.

[@ades66]

Esque en colombia se roban la plata sobretodo en bogota

[@danielrojas7544]

AHHH... LA 1a LINEA DEL METRO-BTÁ LLEVA DE CONSTRUIDA UN 26%.

[@elhector83]

En la imaginación de la doctora Nayibe estará casi terminado el 31/12/2023. Solo faltará ponerle los trenes.

[@jimmy_colombia]

26% del estudio de planos y diseño,

[@aidacamargo7041]

Que envidia aqu le ponen palo en la rueda por cualquier estupidez

[@silvanavelasco1147]

Con plara de Correa no es el metro es con préstamos de banco mundial y otros el se prófugo firmó el aval del gobierno para lis préstamos haciendo mucho problema y al final lis que pagamos y pagaremos el metro somos lis quiteños con nuestros pasajes y nuestros impuestos

[@jamesstays7192]

En Medellin lo hicieron hace muchos años, sin tanto problema politico, es que Bogotà...ay DIOS

[@jimmy_colombia]

La tercera linea del metro de Medellín ya esta en construcción, iniciando perforación de suelos, será un metro a nivel y la cuarta linea ya inició estudios será en su mayoría subterránea y pasando por el Poblado. Gracias Alcaldia de Medallo

[@Pelisenlacama]

Una gran obra, pero los accesos, las gradas, escaleras eléctricas, son hechas para un pueblito, en San Francisco el ingreso es tan estrecho no se puede ni salir, la accesibilidad no es para la gran cantidad de usuarios de Quito, siendo un caos ingresar o salir, en conclusión los accesos fueron mal diseñadas. Por favor hacer un vídeo.

[@jimmy_colombia]

Igualmente en Medellín los accesos se quedaron cortos

[@ivanbece9196]

Que metro vera este ignorante nada objetivo , pero siempre habrá algunos sufridores como este. En Quito estamos felices con el Metro muy eficiente y con las estaciones muy modernas y lo va ampliar hacia al norte …

[@gonzalomino3846]

Buenas noches, en ese sector falta un tercer y cuarto carril para que sirva para el parqueo de Taxis y/o vehículos que dejan o reciben pasajeros. En vista que el carril de la Av Amazonas sentido norte Sur no está habilitado se debería utilizar para ampliar los carriles de la Av Amazonas de Sur a Norte que es por donde es la Entrada y Salida del Metro

[@pikenani7756]

Cuando el interés sea la ciudadanía y él bien común y no los negociados seguramente Bogotá tenga él Metro. Y cuándo ustedes los periodistas dejen de echarle la culpa de todos los males de Colombia a Petro. Saludos desde Quito.

[@jimmy_colombia]

🚇Lo mas complicado del metro de Quito fue la perforación de 20 kms que la hicieron en tan solo dos años, creo que con solo dos tuneladoras iniciando en los extremos. El resto de construcción, esto es estaciónes y demás si se tardó muchos años. Y segun he leído es mucho mas económico hacerlo subterráneo, y el señor presidente de la República Democrática de Colombia Gustavo Francisco Petro Urrego lo dejó listo en diseños para iniciarse subterráneo después de su alcaldia, pero hicieron trizas los estudios y cambiaron por uno más costoso y no tan útil por tener estaciones muy separadas y aéreas, diseñado para ser alimentador de buses. Se dejaron meter un golazo.

[@pikenani7756]

@@jimmy_colombia Estimado, justamente esa es la narrativa que la Derecha Colombiana posiciona para desconocer los aportes de Petro. No se olvide que bien pudo hacerlo Peñaloza pero siempre primó él carrusel de la contratación y de eso no se exime la señora Claudia López. Aspiro cómo ecuatoriano y estudioso de la historia política de Colombia que días mejores lleguen para ustedes y en ese ejercicio democrático reconocer lo que hace él Presidente Petro.

[@kessler2030]

Metro SUBTERRANEO!!!!!

[@paulajaramillo937]

Les quedó grande El deprimido de la 93..

[@Finnfuhrer03]

Así es, pero ya no sufran colombianos de a peso 😂, la envidia les carcome

[@aldan9876]

Oye tus si que sales con tus repuestas firulayescas, como tienes en tu perfil. A quien no le va a gustar una obra tan bonita como un metro subterráneo y de primera.

[@julianpedraza4387]

Realmente toca hacer turismo en Quito y dejar los dólares para conocer el subterráneo

[@elhector83]

Bogotá miraba a Quito como una ciudad inferior y resultó que la ciudad inferior lo construyó primero, moderno y subterráneo. Mientras que Bogotá después de 80 años de estudios y disputas políticas lo construirá elevado, la opción que más desvaloriza el espacio público.

[@julianpedraza4387]

@@elhector83 Porque Quito no tuvo una plaga llamada Nayibe Peñalosa que arrasó el subterráneo para inventarse un metro encima de Transmilenio

[@luigi0387]

Comentario desubicado que solo genera odio, si no tienes nada bueno que decir mejor no digas nada.

[@randalbarbosaonline]

Me resulta difícil comparar dos sistemas de metro, independientemente del tipo de construcción, subterráneo o no. A Quito, por supuesto, hay que felicitarla por la apertura de su metro, máxime cuando se trata de una ciudad de 2 millones de habitantes. Pero es importante ver qué tecnología, equipos y otras estructuras se adoptan. Quito, a pesar de ser la última ciudad en abrir una línea de metro, las estaciones carecen de baños y de una mayor cantidad de ascensores, así como de escaleras mecánicas para el acceso. La mayoría de los accesos son mediante escaleras y nada más, sin siquiera tener techo. Cada estación dispone de un único ascensor para el acceso de personas discapacitadas o con problemas de movilidad. Sólo hay 18 trenes, 16 para transporte diario, quedando 2 de reserva para cualquier eventualidad, con un intervalo de 5 minutos entre trenes. No hay puertas de andén y los trenes utilizan tecnología GoA3, lo que significa que se requiere un conductor. Por lo tanto, todos estos factores reducen el costo de implementación y contratación, pero satisfacen las necesidades de una ciudad como Quito. ¡Abrazos!

[@luchinr91]

He andado por varias líneas del metro subterráneo y del air train de New York, considerada la capital del mundo, y con uno de los sistemas de tren urbano mejor logrados del mundo, y las pocas estaciones que tienen baño allá automáticamente me hicieron pensar en el acierto que es no colocar baños en las estaciones. Son guaridas de gente en situación de calle y gente que consume sustancias en el espacio público, aún en estaciones que tienen mucho personal. Volviendo a Quito, los 22.5 kms de nuestra primera línea (15 estaciones) tienen 30 minutos aprox de duración. Media hora. La extensión de la línea 1 más factible y próxima a venir sumará aproximadamente unos 5 minutos más (hasta La Ofelia al norte). Hablando folklóricamente: Tan jodido es aguantarse mear, o hacerlo en alguna de las 4 o 5 estaciones de transferencia donde SÍ hay baños en superficie, dentro de esa media hora de recorrido? Me mando este discurso, porque leí a limeños orgullosos por tener baños en todas sus estaciones de su línea subterránea de metro aún no inaugurada por completo. Yo insisto: No es gran cosa. La lógica del constructor más bien es que el pasajero debe estar dentro de la estación el tiempo necesario y nada más. Lo de las puertas que cubran totalemente a los andenes y los trenes es otro tema que no hace mejor a un metro. En Madrid y Tokio no vi que las haya y en Seúl sí las hay. Ningún sistema es mejor que el otro, tal vez el metro de Tokio está muchísimo mejor que el de Seúl. Saludos y un fraterno abrazo desde Quito. Efectivamente por el tamaño de la ciudad y el tamaño de nuestra economía, considero que en un 89% se han realizado decisiones acertadas con nuestro sistema metro.

[@randalbarbosaonline]

​Por supuesto, amigo mío. Lo que cuestiono es este intento de comparar y explicar cuál es la mejor o peor red. Bogotá tendrá un sistema más moderno, ya que necesita una red mucho más eficiente para transportar a una población mucho mayor. Las puertas de andén son fundamentales para ello, ya que evitan problemas de caídas y consecuentes retrasos, además de la cuestión de la seguridad de los usuarios en momentos de mucho tránsito. Entiendo que los baños públicos contribuyen a una mejor socialización. ¿Cuántos baños públicos hay en Quito? En ciudades grandes y con varias opciones de líneas, los baños del metro son opciones sumamente útiles, pero tienen un mayor costo de construcción y mantenimiento. También creo que el metro de Quito cumple con las expectativas de la ciudad y fue una inversión importante. ¡Abrazos cordiales de un brasileño desde SãoPaulo!​@@luchinr91