Metro Madrid, serie 5000

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Compilation of 5000 stock running on the Madrid Metro, Line 6 (Circle)

[@potatoinstaller9200]

Igual es necesario que recuerde a algunas personas que estos trenes son de 1974.Aqui en Madrid se les tiene bastante cariño por la importancia que tuvieron en su época, dado que fueron los primeros de galibo ancho, y lo fueron hasta que llegaron los 6000 y un poco más tarde los 7000 y los 8000.Tampoco hay que pedirles que tengan de todo, porque lo que sí que tienen son casi 50 años y muchas horas de servicio

[@sheytejada2162]

Pero esos trenes son del 1982, pq son los del segundo lote, El primero si fue de 1974 pero ya no prestan servicios ni estos tampoco, actualmente solo están los del cuarto lote xd

[@potatoinstaller9200]

@@sheytejada2162 Ya, pero en realidad todos eran muy similares. La principal diferencia (aparte de las estéticas) era que las 2ª y 4ª Subserie (la 3ª no la cuento porque eran remolques) usaban/usan tracción trifásica, mientras que la 1ª no. Es verdad que me podía haber expresado mejor, pero el mensaje se entiende mas o menos. Más que por los 5000 en sí, lo puse por la gente que los conoce por la Línea B del Subte de Buenos Aires, que a veces confunden una mala compra (como fue la de los 5000 1ª por parte del Subte) con un mal material (Que los 5000 no son mal material). En cualquier caso, gracias porque es verdad que me expresé un poquillo mal xd

[@Fran-xu9ic]

Que bien captado el espíritu de los 5000 en su segunda versión, con le ruidito al arrancara que comentan abajo. Eran trenes de patente alemana y construcción española. La primera vez que monté en metro fue en un 5000 primera versión allá por 1976. Eran unos trenes espléndidos, sobre todo al principio con los asientos dispuestos en el sentido de la marcha y hechos de escay. El cambio de ancho de gálibo a principios de los 70 fue una decisión difícil de tomar pero que se ha demostrado muy acertada. Creo que la gente en el metro de Londres ya casi no puede ni ir de pie.

[@bvemikestudios2064]

1:27, esos huecos de arriba pequeños, es donde se ponían las correspondencias de estaciones y lineas para informar al usuario

[@Fran-xu9ic]

En esos huecos ponían los trayectos de las líneas que usaban trenes de la serie 5000 (6,7,8,9 y 9B) y tres anuncios por coche de la Caja Postal en amarillo, probablemente porque financió a Metro. En los de la segunda serie, los de interior color crema y ventanas herméticas, se encendía una luz tipo flecha indicando el sentido que llevaba el tren, cosa que no ocurría en la primera serie, la de paredes de formica.

[@Miguel-ig8vc]

Esos eran mucho más bonitos y con estética más actual q los de la última generación q tenemos todavía. Las puertas con ese rosa - naranja, la barras planas marrones, feas e incómodas; y sobre todo, me parece una involución q esos se abren solos y los q tenemos se tenga q dar al botón para abrir la puerta

[@ignaciogomezruiz8383]

Eran los trenes que más me gustaban por el ruido al abrir y cerrar las puertas y el traqueteo entre los túneles y tampoco funcionaban tan mal para ser retirados. Esos y los antiguos de la línea 5. ¿Y tenían amianto? Si el cáncer es el eterno misterio...

[@otz-xy7sl]

Me gustaba el sonido de silbato cuando se cerraban las puertas..

[@ambuceador5458]

Magnífico tren. Una pena que lo retiren, considero que es el más espacioso de todos cuantos ha habido. Quizá podamos echar en falta la comunicación entre vagones como los 9000 y, algo de lo que no sé: El consumo de energía que probablemente ha mejorado.

[@SantinoS.R.A.]

Yo espero que nos traigan mejores coches !!!!!! Aqui en buenos aires nececitamos trenes nuevos no trenes usados de 1999 la peor compra de coche sin duda madrid pierde con buenos aires madrid 1 buenos aires 4

[@291281]

🤣😂🤣😂🤣😂 Pues dile a tu gobierno que se fabrique los metros y así no tiene que heredar los de España👌💃👏🚃😜

[@291281]

@@SantinoS.R.A. Anda mal educado. No faltes al respeto amargado.

[@SantinoS.R.A.]

@@291281 no contestes mal educado

[@291281]

@@SantinoS.R.A. Contesto si me da la gana, tú no me lo prohíbes. Y el mal educado eres tú amargado.

[@emaferreyra910]

0:56 suenan igual a los materfer

[@WilTK4]

Tal vez tienen un conjunto de traccion identicos entre los materfer y estos, como pasa con algunas van que comparten mecanica: Iveco-Opel-Mazda-Ford

[@periquitovalenciaelmusic9593]

Algunos trenes antiguos del metro de Berlín también hacen ese sonido.

[@SantinoS.R.A.]

Porque AEG compartio partes con los Fiat y los 5000, si te fijas bien por dónde esta la cabina del fiat se ve que está el logo de AEG lo mismo en el Caf 5000, además de que caf y fiat hicieron la colaboración del antiguo Fiat materfer (el cual es muy parecido al Caf 5000

[@alejandrom.delossantos748]

Buenas a todos. Hacen el mismo sonido de arranque de los Materfer de la línea E del Subte de Buenos Aires. Tal vez sea porque Fiat Materfer fue quien los construyó en los 80's. Pero el equipamiento eléctrico es Siemens/AEG. La trompa del prototipo de los Materfer era idéntica a estos CAF. Saludos!!!

[@elrizusxd]

Lamentablemente están retiradas la 1, 2 y 3 serie, gracias a Dios a un nos queda la 4 aunque no creo q dure mucho tiempo más

[@marquislopez1927]

La cuarta durará un poco más porque es un poco más Antigua que los 6000

[@elrizusxd]

@@marquislopez1927 bueno viendo q la línea 6 pronto será electrificada a 1500v todos los 5500 serán llevados a la línea 9 y ahí se quedarán hasta q la línea 9 se electrifique a 1500v

[@marquislopez1927]

@@elrizusxd y que material va a reforzar a los 84000 porque los 7000 y 9000 se retiraron de la línea 6 por el accidente de Moncloa.

[@elrizusxd]

@@marquislopez1927 según leí en una noticia se están preparando más 8400 monotensión destinados a las líneas 6 y 8

[@marquislopez1927]

@@elrizusxd entonces quedaría línea 1 2000a Línea 2 3000 Línea 3 3000 Línea 4 3000 Línea 5 2000a y b y 3000 Línea 6 8400 Línea 7 7000 y 9000 Línea 8 8000 y 8400 Línea 9 5500' 6000' 7000' 8000 y 9000 Línea 10 7000,8000 y 9000 Línea 11 8400 Línea 12 7000' 8000 y 9000

[@antcherachera5000]

Se puede pasar de vagon a vagon en estos trenes???

[@albertosd4354]

No

[@bvemikestudios2064]

Ya no están las 5000 primera serie en linea 6 y 9, se han quitado por el Amianto

[@dlarica3310]

No circula ya ninguno en Madrid????

[@bvemikestudios2064]

@@dlarica3310 de esos ya no, tiene amianto

[@dlarica3310]

@@bvemikestudios2064 hasta hace nada los recuerdo circular, que pena

[@robertoguerrero3377]

@@dlarica3310 los 5000 2a Ya no Circulan las han retirado en 2018 Por el Amianto. Ahora Solo Estan los 5000 4a (5500) Que están en las Lineas 6 y 9

[@thekiller2774]

Es como la serie 3500 de euskotren

[@thefuntimestars-tfs9793]

Esos no estaban en la Línea B?

[@DiegoGonzalezMengual]

Buenos aires los compró a Madris

[@GalaxyKauri2008Offtopic]

Esos trenes tienen amianto como las 2000

[@travisgallegos8882]

Te referirás a los 2000 de linea 1 o 5 los “panda” que son de los 80 ya que los 3000 en si son modernos (2006)

[@maricarmenparra3317]

Los 3000 no tienen

[@GalaxyKauri2008Offtopic]

@@maricarmenparra3317 Quería decir 2000 XD

[@3copasdeARG]

Coches horribles! Sin Aire!

[@mimamadice9267]

sergio urbano S2e3ee

[@phonemaniatico]

LLevan instalado hace una década el aire acondicionado...

[@BonensProject]

Al parecer el tren del video está reformado, pero los que se vendieron a Buenos Aires solo tienen ventiladores.

[@alexandrealcantara3456]

Tiene aire si

[@todotransporte118]

¿Aún siguen 5000 en servicio allá en Madrid? Porque los 5000 primera serie ya no están más en servicio acá en Buenos Aires. Fueron dados de baja y enviados para futuro desguace. Los 6000 están detonados ya, no dan más. Acá al menos tienen problemas seguido y han sido un dolor de cabeza para la mayoría de los usuarios de la Línea B. Dudo que les siga quedando mucho tiempo de vida útil a estos últimos si es que no se les hace una reparación profunda. Calculo yo que les sacarán el jugo hasta que digan basta. Saludos desde Argentina.