Metro w Krakowie - najważniejsze informacje

[@Krzysztof-ji3gx]

Dobrym rozwiązaniem dla odcinka centralnego metra w Krakowie będzie przerobienie stadionu Wisły na stację techniczno-postojową dla składów podziemnej kolejki.Akurat ulokuje się ją na krańcu odcinka centralnego i problem STP nad którym tyle szumu zostanie błyskawicznie rozwiązany.Poza tym miasto odzyska w ten sposób sporo kasy które wydało na ten bubel niegodny Euro 2012

[@MatejasKrk]

Pod Kauflandem była by lepsza komunikacja z alejami trzech wieszczy w relacji północ-południe. Można by nazwać owy punkt przesiadkowy "stacją Cyrankiewicza"

[@arkadiuszarczi1559]

Kraków i aglomeracja Krakowa mają według różnych koncepcjj od 1 miliona do 1,400 mln ludzi i najprawdopodobniej jest tu mowa o ludziach którzy mają meldunek a realnie biorąc pod uwagę osoby niezameldowane, turystów, itp Kraków ma większą liczbę ludności więc metro to naturalny kierunek rozwoju transportu w Krakowie, w Europie są miejsze miasta z metrem więc w Krakowie też musi się udać 😊

[@Krzysztof-ji3gx]

A gdzie będzie STP dla odcinka centralnego?Pod płytą Rynku Głównego czy pod Barbakanem?Chyba logiczne zacząć budowę klasycznego metra od miejsca gdzie będzie zajezdnia dla składów podziemnej kolejki czyli albo od Huty albo od Bronowic.Najlepszym przykładem jest tu Warszawa gdzie zaczęto budować metro od Ursynowa a konkretnie na Kabatach gdzie powstała równocześnie stacja techniczno postojowa skąd pociągi wjeżdżają do tuneli i stamtąd wyjeżdżają na odpoczynek i serwis.A w Krakowie co?Dalej dyrdymały o tramwaju czyli niejakim premetrze?Szanowny nowy gospodarzu miasta-albo budujemy klasyczne metro i to w całości w tunelu albo nie budujmy nic.Tak będzie chyba uczciwie wobec mieszkańców.Także twoich wyborców.Tyle w temacie

[@jankmiecik8091]

Tez tak uwazam jesli chodzi o przyklad z Warszawy, jednak po zbudowaniu centralnego odcinka beda nim jezdzic tramwaje a po rozbudowe wraz STP bedzie jezdzic metro niezalezne od sieci tramwajowej

[@filip2442]

Uczciwie to jest zrezygnować z absurdalnych projektów wydawania dziesiatek miliardów na tunel pod ziemią przez male pół-milionowe miasteczko. W tym czasie Wroclaw czy Gdańsk wydadzą swoje kilkadziesiąt miliardów na rozbudowę miasta, a Kraków utopi w ziemi i zostanie w tyle.

[@jankmiecik8091]

@@filip2442 😂😂😂 Krakow - małym półmilionowym miasteczkiem? Co ty bierzesz czlowieku, wg ostatnich danych z Gusu Krakow zamieszkuje 800 tys mieszkańców a wg wyliczeń Wodociągów Krakowskich z wody korzysta ok miliona ludzi, mało? Tylko czlowiek, ktory nie ma nic wspolnego z tym miastem moze napisac takie brednie w internecie.

[@filip2442]

@@jankmiecik8091 Warszawa jest małym miasteczkiem, a co dopiero Kraków

[@jankmiecik8091]

@@filip2442 Warszawa małym miastem? 😂😂😂 Może to nie jest Tokio, ale jak na standardy europejskie jest dużym miastem i to jest fakt. Kończę tu dyskusję, bo widzę już, że jak grochem o ścianę można do Cb trafić.

[@MWi399]

Wreszcie profesjonalne osoby mające pojęcie o tym co robią, zajmują się projektowaniem i budową metra. 🚇😀👍👍

[@KrakowFoto]

Trochę jak w Berlinie, S + U Bahn

[@karol9429]

Trzymam kciuki...

[@jjk9o9]

Super

[@rafalkrawczyk940]

Grant w kwocie 10 milionów na przygotowanie projektu... A reszta pieniędzy (czyli ta lwia część) to skąd, skoro miasto jest zadłużone?

[@biegansky]

Znajdź mi niezadłużone miasto w Polsce.

[@rafalkrawczyk940]

@@biegansky To nie oznacza że można zadłużać miasto jeszcze bardziej. Dwa pokolenia potrz na będzie do zbudowania tego podziemnego tramwaju.

[@cyniczny]

0:47

[@HerrDavido]

nagranie archiwalne, z przeszlosci

[@grzegorzklimczak9324]

😮😮😮😮😮😮😮

[@oliviru100]

Fakt tramwaje w Krakowie nie za szybko jezdza w latach 90 tych duzo szybciej jezdzily metro sie przyda

[@sebrus33]

Tak tak wszystko jasne: grant dostali od UE bo pomysł niby ładny- a to że tego i tak nie zrobią to inna inszość. Ważne że hajsy popłyną tam gdzie trzeba

[@bubensbubski3316]

Przyznajcie wkoncu że to nie będzie prawdziwe metro tylko tramwaj w tunelu. W Krakowie jak zwykle będziemy mieć protezę zamiast pełnowartościowej usługi

[@jankmiecik8091]

Nieprawda, bylem na konsultacjach wczoraj u jednego polityka z Krakowa. Poczatkowo owszem bd jezdzic tramwaj bo niestety nie mozna puscic wagonow metra bez STP. Jak zostana dobudowe kolejne odcinki wraz z STP, puszczą wtedy pojazdy wielkopojemne niezalezne wzgledem sieci tramwajowej.

[@filipmucha8759]

@@jankmiecik8091jakie mają być stacje w pierwszym etapie? Gdzie będzie się kończył tunel na zachodzie?

[@jankmiecik8091]

@ za stadionem Wisly bedzie sie konczyl a stacje beda nastepujace: Stadion Miejski, AGH, Stare Miasto, Dworzec Główny, Rondo Mogilskie, Olsza.

[@teaclub3505]

A w NY to jakie masz metro? Tam takze jezdzi sie pod ziemia jak i nad

[@damian6524]

Tramwaj... w tunelu stworzonym pod pociągi metra. Jak już kolega widzę napisał - bez STP po prostu nie byłoby gdzie ich trzymać, a ich zakup to też ogromny koszt, a lepiej mieć tunel gotowy pod pociągi w którym jeżdżą tramwaje i potem zamienić je na pociągi, niż nie mieć nic.

[@leonz6221]

Marek slabo to wyglada wiekszosc projektow ktore polecales na poczatku hossy stracilo i co ci daly te programy za 100 tys i inne narzedzia on chaine

[@Yonaszz]

W Dubaju od 2025/2026 zostają wprowadzone autonomiczne latające taksówki a Kraków pcha sie w ultra drogie wielomiliardowe przestarzałe inwestycje typu metro… ? Z całym szacunkiem ale projekt przestrzelony o 50 lat

[@arkadiuszarczi1559]

Ci ty gadasz człowieku rozejrzyj się po europie j pl świecie 😂 cały czas buduje się metro w różnych miastach

[@Kamil-zn1qe]

ale bzdury, ile osob wsadzisz do takiej "latającej taksówki"? I jakim kosztem? Kraków nie jest azylem dla milionerów, tylko miastem wszystkich grup społecznych

[@rafal3bula]

Tramwaj jadący pod ziemią jest tańszy, ma większą dynamikę przyspieszenia i hamowania, jak się to dobrze zrobi to nie musi kolidować z innymi środkami transportu a nawet jak będzie kolidował to jak się to znowu dobrze zrobi to nie musi to wpływać na prędkość. Przykłady: Linia PST w Poznaniu, Systemy typu Stadtbahn w Bielefeld, Bochum, Bonn, Dortmundzie, Kolonii, Hanowerze, Duisburgu, Sztutgarcie, Frankfurcie nad Menem, Essen i Gelsenkirchen, Dusseldorfie, Szybki Tramwaj W Porto, Premetro w Antwerpii i Brukseli, Linia zielona Bostońskiego metra, Szósta linia metra w wiedniu. Chyba że pieniądze trzeba wydać bo są.

[@kacperg6327]

budowa tunelów dla metra może na początku jest droższa lecz na dłużsżą mete jest tańsza gdyż chociażby tunele nie muszą być tak wysokie jak dla tramwajów

[@Krzysztof-ji3gx]

Weź puść autobus elektryczny pod ziemią-będzie jeszcze tańszy.A efektem twojego taniego myślenia będzie to że na powierzchni przybędzie tylko samochodów i spalin

[@rafal3bula]

​@@kacperg6327 Mogło by się wydawać że tramwaje jeśli chodzi o wysokość ogranicznane są przez pantograf i pociąg metra zasilany z 3. szyny jest bardziej efektywny przestrzenie, jednak porównując tramwaj ngt6 (zakupiony na potrzebę obsługi linii 50 kursującej w tunelu KST) o wysokości 3,1m bez odbieraka i pociąg Inspiro eksploatowany m. in. przez Warszawskie metro o wysokości 3,6m można zauważyć że jest to praktycznie bez różnicy. Dodatkowo tramwaj ma szerokość 2,4m i zmieści się w łuk o promieniu 20m gdzie pociąg metra ma 2,7m i wymaga znacznie łagodniejszych łuków. Ponadto metro wymaga jeszcze torów odstawczych, znacznie dłuższych peronów oraz czerpie większą ilość energii ze względu na to że pociągi metra są cięższe niż tramwaje.

[@rafal3bula]

@@Krzysztof-ji3gx Nawet jeśli coś kosztowało by krocie to wcale nie oznacza to od razu że ruch na powierzchnii zmaleje. Ostatnio w Krakowie miała miejsce potęrzna przebudowa węzła kolejowego, wybudowano nowe przystanki kolejowe, zmodernizowano linie, powstały parkingi P+R, wydano na to potęrzne pieniądze a korki dalej istnieją, tłok w tramwajch dalej występuje. Nikt normalny nie wybiera pociągu jeśli ma pod nosem autobus, jest mieszkańcem krakowa i ma bilet miesięczny mieszkańca to nie będzie płacił dodatkowych pieniędzy za pociąg (co prawda jest metropolitalny ale nie ma jednorazowego na wszystkich przewoźników - jest tylko na KMŁ w I strefie) . Cena jakiegoś projektu nie jest wyznacznikiem jakości jego działania. Zurych nie ma metra a i tak przebija się na czołówki jeśli chodzi o jakość tranportu publicznego. Natomiast jeśli chodzi o autobus elektryczny pod ziemią działa i ma lepszą możliwość przesiadki na tramwaj niż w Krakowie: kzbin.info/www/bejne/oIbWg5pvoNCDhsU

[@Krzysztof-ji3gx]

@rafal3bula Wyznacznikiem jakości działania podziemnego tramwaju w Krakowie jest linia 50-od Ronda Grzegórzeckiego do Dworca Towarowego.Zamiast pokonać ten odcinek w kilka minut to wlecze się kilkanaście.Trzy postoje wraz z przystankiem na RG,dwa albo niekiedy trzy postoje na Rondzie Mogilskim,postój w samym tunelu i to przed przystankiem DG tunel bo przed nią jedzie inny tramwaj.Średniej klasy biegacz bez większego wysiłku przebiegnie wspomniany odcinek niż dojedzie przez niego tramwajem płacąc co najmniej 4 złote.Czy kolejny taki zatem środek transportu jest potrzebny milionowemu miastu?Odpowiedź chyba oczywista

[@Mangocolada21]

witajcie czy dla Цkrainian za darma Бedzie tak jah teraz?

[@tmbrs]

niezły bait onuco

[@cyniczny]

Ale tylko z kartą Moja Biedronka (jeśli na zasiłku) i Paszportem Polsatu (jeśli z rodziną)😏

[@donjuan2114]

Buraki cukrowe wezcie sie za remonty sypiacych sie zabyrkowych kamienic ktorych w Krakowie wiele

[@biegansky]

Wracaj na widłaka robolu, tam twoje miejsce.