Meziplyn podcast: Jaká jsou vlastně americká auta? (27)

Přišel nám zajímavý (a několikadílný) dotaz o amerických kárách. Jsou kvalitní, nebo ne? Jsou sportovní, nebo ne? Kromě toho jsme ale oba v minulém týdnu jezdili s elektrickými auty - a obě byla ve finále ankety auto roku - akorát každé v jiné...

[@yorgTube]

Poznámka k tomu nabíjení 21:00. Sice na sídlišti nebydlím, ale vím, že najít tam místo na zaparkování je občas problém. A teď nastává situace, kdy budou na sídlišti přibývat nabíječky a k nim "vyhrazené stání pouze pro EV". Otázkou je, co na to ostatní řidiči, když z jejich pohledu jen ubudou místa na parkování. Osobně bych měl jako majitel strach o lak EV, že mi to někdo škodolibě objede šroubovákem.

[@inmi17]

Chlapi, prakticky celé preteky na jednej sade pneu odjazdil Alex albon, nie Yuki tsunoda :)

[@danielpaur5545]

Za mě teda zklamání - odbýt Ameriky tím, že na okruhu všechny stojí za prd a do Evropy se vlastně nehodí, protože tu jsou klikatý silnice, je něco, co bych čekal na Golf Gti fóru, ne od ostřílených borců jako vy. I Clarkson, který se do čehokoliv co se týká USA s oblibou trefuje, dokázal ocenit alespoň Vette, nebo Ford GT. Věci jako, že dokázali postavit nejlehčí V8 svojí doby, nebo nejsilnější atmosférickou, že i za velkou louží umí použít transaxle koncepci a hlavně, že ty auta co se týče spolehlivosti a náročnosti servisu hrají oproti svým evropským bratříčkům většinou jinou ligu, to vůbec nezaznělo. Je to něco za něco. Škoda no...

[@jacobh6539]

Pro mě osobně favoritem letošního auta roku, je Subaru Outback. Musím uznat, že nová Astra nevypadá špatně a je za dobrou cenu. Ale Subaru mě potěšilo asi nejvíc.

[@draso19]

Chlapi, proč zmiňujete challanger a viper srt10 jako ala benchmark US aus pro sportovní svezení? Co takhle např. Mustang Shelby GT500, Camaro ZL1 1LE, Cadillac CT5-V Blackwing jako novější zástupci sportovních edicí značek? Dle všech zahraničních recenzí jsou tyto auta hodně dobrá. např. ten Cadillac CT5-V Blackwing v jednom srovnání překvapil tak, že byl lepší než BMW M5 CS...A když už okruhové věci, tak Viper ACR by stál za zmínku. To by na okruhu ..třeba tom oblíbeném Mostě...asi nenašlo asi moc soupeřů a zábava by to zřejmě byla veliká:)

[@harmiczek]

Jezdit podle Waze má taky svá pro a proti, osobně když jezdím ráno na 9 z Mostu do Prahy do Vršovic jednou dvakrát týdně do kanceláře, tak jsem se po vjetí do Prahy už odnaučil podle Waze jet, protože mě to skoro vždy zatáhlo do míst kam všechny ostatní a byla z toho ještě horší kolona jak jet svojí tradiční cestu po Kbelské přes Hloubětín kde vím že do 15 minut mám projetý semafory které jsou tam bottleneck a zase jedu v běžném tempu. Zatím co Waze mě vždy zatáhl do uliček mnohdy jednosměrek kvůli ušetření pár metrů a ve výsledku člověk skončí v nehybné koloně a místo 1:20h to má do práce na dvě hodiny. Takže Waze ano, ale s rozumem.

[@paveldolezal2259]

no a pomůže ten pedal box ???

[@KapitanPisoar1]

Ta rozprava o amerických autech byla zase taková obvyklá snůška polopravd a mýtů, čekal jsem od vás trochu víc. Už jenom že jste začali tím, že si dělník v US za rok nedokáže vydělat na auto. Průměrná mzda dělníka u pásu u Fordu je $21/hod, což je zhruba $40 000 za rok. A to znamená, že si může koupit prakticky jakkékoliv auto které Ford vyrábí, Mustang začíná na $27K, F-150 na $30k malý Maverick dokonce na $20k. Fiesta už bohužel zmizela z nabídky, ale začínala na $14k, takže si ji mohl dělník koupit po pár měsících u pásu... Dále to shazovaní jízdních vlastností, ano samozřejmě Challenger není sportovní auto, ale třeba Viper ACR zajela NS za 7:01:3, má 14. čas a před ní jsou pouze auta, které stojí násobky její ceny. A to je asi to hlavní u US aut ten poměr cena/výkon, ta vámi zmiňovaná C8 stojí v přepočtu to co VW GTI Clubsport!!! Jinak ta vámi zmiňovaná a nedoporučená C7, zajela NS ve verzi Z06 za 7:13:9, Camaro ZL1 za 7:16:04, jo a jen tak mimochodem to Camaro stojí taky stejné peníze jako ten Golf GTI.... A jen tak pro zajímavost hodím pár jmen aut, které skončila za těmi americkými vraky, ale cenou je násobně překonávají: Porsche 911 Turbo S (992) Porsche 911 GT3 (991.2) Nissan GT-R (2013) Ferrari 488 GTB, Pagani Zonda F Clubsport, Lamborghini Aventador LP700-4, Enzo Ferrari a nakonec přidám to vámi zmiňované BMW M5 Competition (F90) s časem 7:35.90. První Evropan, který je cenově srovnatelný s Camarem ZL1 je Renault Mégane R.S. Trophy-R s časem 7:40.100... Samozřejmě chápu že ježdění není o imaginárních časech na NS, které běžný člověk stejně nedosáhne, ale právě o to víc bych lidem radši doporučil Ameriku se silným osmiválcem a pohonem zadních kol, kterou opravdu musí řídit, než nějakou evropskou sterilní předokolku, kde snad ani nejde vypnout ESP. Docela jste mě zklamali a zdá se že vám z těch elektromobilů už začínají měknout mozky...

[@zdenalrt]

S cenama v US je to trochu jinak. V ceníku jsou ceny bez daní. Je to stejné jako používat u nás ceny pro největší fleetové zákazníky bez daně a jste na polovině ceny. Za např. Mustang GT zaplatí američan přes 50 000. GT500 přes 100 000 ap.

[@KapitanPisoar1]

@@zdenalrt Tak samozřejmě, že jsou to ceny bez daní, navíc je třeba připočíst "destination charges", které jsou cca $1000-$1500, ktere se ti v konfigurátoru ukážou. Daň se liší stát o státu, ale bavím-li se o Fordu, tak třeba v Detroitu je to 6%, žádná polovina ceny. I tak je to pořád mnohem levnější než v Evropě a potom já tu psal o zaměstnancích Fordu, kteří mají zaměstaneckou slevu, která je asi 15% z ceny...

[@plymouthdie-castreplicas]

Mopar or no car!

[@JuckiCZ]

Mě třeba mrzí, že Honda nenabízí v Evropě to, co v USA. Civic Si! Dokonce ve verzi coupe! Bomba (obzvláště za tu cenu!). Nebo i základní verze s atmosférickým dvoulitrem K-series - ideální motor do tak velkého auta. Odyssey - neskutečně praktické a pohodlné auto, pro větší rodinu úplná pecka! Accord - krásné, pohodlné auto s dobrýni jízdními vlastnostmi (naplňuje pověst Hondy jako "japonského BMW"). Pod kapotou 1.5T, hybrid a hlavně taky vynikající 2.0T (úpravený z CTR). Insight - malý a úsporný hybrid s krásným designem, dobrými jízdními vlastnostmi. Ridgeline - Pickup s podvozkem osobního auta - pohodlný, úsporný, nekutečně praktický. Parádní volba pro někoho z menšího statku/vesnice, který to auto 95% času používá k dennímu jezdění a jen párkrát do roka potřebuje korbu (dovézt seno, slámu, dřevo z lesa, prkna na ohradu), nebo i pro někoho na kempování (spát na korbě se dá, je tam 210 cm místa na délku).

[@KapitanPisoar1]

Korba Ridgline na délku má 162cm, korbu delší než 2m nabízí jen full size trucky...

[@JuckiCZ]

@@KapitanPisoar1 Já se bavím o spaní, takže s otevřenou tailgate, kdy je délka 83 palců, tzn. 211 cm. Buď se dá koupit stan přímo na korbu (dodává ho většina výrobců aut jako tovární příslušenství), nebo stačí mít kryt na korbu, otevřít vrchní i spodní víko a přesáhnout přes to takový “polostan” (je to vlastně vstupní část stanu se zipem, pod ním vrstva se síťkou a má to gumicuky, aby se to dalo přichytit za blatníky). Instalace je v řádu minut. Cena obojího řešení je cca 5 - 10 tisíc Kč (podle výrobce).

[@KapitanPisoar1]

@@JuckiCZ Jo tak takhle asi ano. Nad tim stenem jsem přemýšlel, ale nakonec mě to přšilo jako docela nepraktické řešení. Jednak klasický stan si člověk postaví rychleji a potom, když už člověk jede kampovat, tak s sebou veze na korbě ostatní věci. Když už přespávat na korbě tak pod canopy s vestavěnou postelý, pod kterou se dají ukládat věci a zavřenou tailgate. Moc si nedokážu představit to přespávání třeba za bouřky s otevřenou tailgate a nějakou plentou připevněnou gumicukem...

[@janmarysko8619]

Ámen 🙏

[@jarojaro1971]

To sa nedalo pocuvat

[@MartinBrada]

Ten smích na adresu EV6 mi přišel poněkud mimo. Je to výrazně větší auto a lépe prostorově řešené díky tomu, že je to čistě elektrická platforma. K tomu rychlejší dobíjení. Navíc jak dále padlo, u BMW bude stát poměrně dost peněz výbava. Obecně je EV6 naopak jeden z nejlépe neceněných elektromobilů.

[@Meziplyn]

Nemůžu mluvit za Jendu, který se smál… ale pozor, i4 má také čistě elektrickou platformu, umí nabíjet 205 kW, což zatím stejně moc neseženete, o dojezdu se dá diskutovat a především je to orpavdu velmi výrazně lepší auto. Jestli je uvnitř větší jsem neměřil, ale jako zásadní rozdíl se mi to nezdálo. Jasně že bude dražší, protože je to prémiová značka, ale i4 je cca stejně drahá jako spalovací čtyřka. Kia má spalovací auta o dost levnější. EV6 fakt není špatná, ale 1,3-1,5 milionu je fakt moc… HK

[@MartinBrada]

@@Meziplyn i4 je jen předělávka spalovací řady 4 gran coupé, nejde o ryze elektrickou platformu. Cena i4 je určitě konkurenceschopná, není to nijak přepálené. Ale to z EV6 nedělá špatnou nabídku, když člověk uváží její přímou konkurenci. Kia/Hyundai jsou v mnoha ohledech dost napřed a tomu velmi pozitivnímu ohlasu ze všech stran se nelze divit. To, že nadšený řidič by si už těch pár set tisíc připlatil rovnou za i4, je asi pravda, ale to se netýká každého, protože EV6 má zas jiné výhody. Jasně, může to být validní dilema, ale smát se tomu ve stylu, jaký blbec by si kupoval EV6 za 1,3 milionu, když může mít i4 za 1,5 milionu, mi zkrátka nepřišlo adekvátní. Na to bych měl jiné adepty. Co se nabíjení týče, i4 má poměrně podobnou maximální hodnotu nabíjení, ale jde o celou nabíjecí křivku. EV6 dokáže držet těch maximálních cca 230 kW až do 55 % SOC, čili ve výsledku třeba do těch obligátních 80 % se nabíjí podstatě rychleji než i4, která těch 200 kW dává jen do cca 25 % SOC s následným prudkým poklesem.

[@cryptofaucet_bitcoin]

porovnavat i4 a EV6 je jako porovnavat Superba s Kodiaq, Stingra se Sorentem, 3 s X3, kazde to auto ma jine zakazniky, a tedy ma i rozdilnou cenovku, a tak jako i4 zacina na ne 1,4 ale cca 1,5 milionu, tak iX3 coz je konkurent proo EV6, zacina na 1,8 milionu, celkem zvlastni jak autonovinari lamentuji nad cenou a pletou u toho dohromady sedan stredni tridy a crosover, tazke púokud chcete porovnavat EV6 s necim od BMW tak porovnavejte s iX3, coz jsou primi konkurenti na trhu, a tam kde EV6 cenove cca konci, tak iX3 teprve zacina kdyby byla EV6 za 800 tisic, tak by asi jasalo spousta lidi, ale konkurencni automobilky by asi zaplakali a to vcetne BMW, protoze by jim ta Kia zacala brat zakazniky nasobne vic nez jim je ted bere sestersky Hyundai s modelem Ioniq5, sak se podivejte na prodeje Hyundai a hlavne modelu Ioniq5 za posledni mesice v Evrope, asi budete hodne prekvapeny jak velky prodejni cisla tento model v Evrope ma, a ze na model Ioniq5 casto prechazi zakaznici prave Nemecke premie, tedy od Audi, BMW a Mercedesu, to je to nejvic zarazejici, no z toho autonovinarum musi praskat hlava :D

[@draso19]

i4 jako sedan nižší střední třídy....jakože třída Octavie?:-D to asi ne...4,8m, rozvor 2,8m..jasně..nižší střední...

[@code6400]

@@draso19 Taky nechápu. Trojka od bmw byla vždycky střední třída.

[@cryptofaucet_bitcoin]

@@draso19 jo ujelo me tam nizsi stredni, ale pisu tam o Superbu vs Kodiaq, o Oktavce tam neni ani carka, mozna bych i cekal ze to diskutujicim dojde, no asi nedojde, tak jsem to tam opravil, zbys mel radost

[@draso19]

@@cryptofaucet_bitcoin mě je to úplně jedno:-D Octavka tam byla jen pro ilustraci a srovnani co je nižší střední a střední....ale v pohodě, chybka se stane každému.

[@jirkahoplicek]

Kluci, super. U Ameriky stojí za popřemýšlení asi jen rodinné minivamy. To co se dá koupit pro pohodlí třeba 6ti členné rodiny, Evropa prostě nenabídne. V6, 3.4 l, benzím, 300 koní, AWD, Toyota. Je s tím vážně legrace, když nejedete pilu.

[@KapitanPisoar1]

No pokud do toho započteš i cenu, za kterou se tato auta prodávají v US, tak je to právě naopak a není moc evropských aut, které by v poměru cena/výkon překonávala ta z US. Jen pro představu, já si koncem roku 2018 koupil nové Chevy Silverado s V8 a když jsem si zkoušel v konfigurátoru postavit cenou a výbavou srovnatelnou Škodovku, tak mě vyšla Octavia 4x4 tdi, style. A to bych ještě musel oželet kožená sedadla...

[@jirkahoplicek]

@@KapitanPisoar1 Jediné škodlivé pro US jsou ty daně. Clo, DPH, kontejner, homologace, zápisy, přepisy a k 42 tis $ člověk musí přisypat 400 tis. Kč. V Toyotě se říká, co Amík nechce zaplati, to zalepí evropan. 😭

[@KapitanPisoar1]

@@jirkahoplicek Ano kupovat US auto v Evropě se hodně prodraží. Já to myslel tak, že ty US auta za US ceny, jsou proti Evropě bezkonkurenční.

[@jirkahoplicek]

@@KapitanPisoar1 To každopádně.

[@janmarysko8619]

Přesně!

[@paveldolezal2259]

ameriky nejsou na okruh, to jsou auta na cruising

[@romankratochvil1937]

Bubny stačej u spalovacích aut! Kotouče vzadu jsou u většiny aut zbytečné.

[@Meziplyn]

U běžných malých tříválců bych i souhlasil, ale jakmile má něco nad 200 koní, tak už bych prosím vzadu bubny nechtěl... ;)

[@romankratochvil1937]

@@Meziplyn To ano, čím více sportovnější tím mají kotouče vzádu větší smysl.