MG 4 XPOWER กรุงเทพฯ - เชียงใหม่ - ดอยอ่างขาง | แรงจัด ประหยัด ชาร์จไว ขับทางไกลกิโลละบาท |

00:00 Highlights
00:47 MG 4 XPOWER
07:27 เทียบความเร็วกับ GPS
07:59 ขับได้ระยะทาง 63 km. (Battery 86%)
10:02 ค่าเฉลี่ยการใช้พลังงาน ( 80 km/h, ECO MODE )
11:08 ค่าเฉลี่ยการใช้พลังงาน ( 100 km/h, ECO MODE )
13:00 ค่าเฉลี่ยการใช้พลังงาน ( 120 km/h, ECO MODE )
13:40 ค่าเฉลี่ยการใช้พลังงาน ( 100 km/h, SPORT MODE )
14:16 ขับได้ระยะทาง 218 km. (Battery 50%)
15:31 ทดลอง ACC ช่วงที่ติดไฟแดง
17:46 Charge Battery 42-64% @PT จ.นครสวรรค์
23:43 พาแวะดูสถานีชาร์จก่อนถึง จ.ตาก
25:53 Charge Battery 12-85% @SHELL Recharge จ.ตาก
27:23 อุณหภูมิรอบคันระหว่างชาร์จแบตเตอรี่
37:37 แวะเช็ดกระจก
40:00 แสงสว่างไฟหน้า
42:12 การทำงานของระบบขับเคลื่อนในโหมดต่างๆ
46:47 ทดลองใช้งาน Lane Keep
51:19 ถึง อ.ห้างฉัตร
53:14 แวะด่านชั่งน้ำหนัก
53:27 ถึง จ.เชียงใหม่
54:54 สรุประยะทาง
---------------------------------------
ขับไปดอยอ่างขาง
---------------------------------------
56:22 เดินทางไปดอยอ่างขาง Battery 100%
01:01:07 ขับผ่าน อ.เชียงดาว
01:02:34 จุดเริ่มต้นขับขึ้นดอยอ่างขาง Battery 64%
01:04:36 หยุดบริเวณเนินชัน ครั้งที่ 1
01:05:05 หยุดบริเวณเนินชัน ครั้งที่ 2
01:06:26 หยุดบริเวณเนินชัน ครั้งที่ 3
01:11:41 โค้งหักศอก
01:12:50 หยุดและออกตัวบริเวณเนินชัน
01:17:41 ถึง ทางแยก
01:18:28 ขับลงดอยโดยใช้งาน Regenerative Brake
01:27:38 วัดอุณหภูมิจานเบรค
01:28:16 ขับขึ้นดอยโดยใช้ Normal Mode
01:37:00 ถึง จุดชมวิวม่อนสน
01:39:44 วัดอุณหภูมิจานเบรคก่อนขับลง
01:40:50 ขับลงเนินโดยใช้ One Pedal Drive
01:46:00 วัดอุณหภูมิจานเบรค
01:52:07 วัดอุณหภูมิจานเบรค
01:56:04 ถึง จุดเริ่มต้นขับขึ้นดอยอ่างขาง Battery 45%
01:57:48 ขับกลับเชียงใหม่
02:03:18 ถึง โลตัสคำเที่ยง Battery 17%
---------------------------------------
ขับกลับ กทม.
---------------------------------------
02:05:35 ขับกลับ กทม.
02:12:02 เสียงภายในห้องโดยสารบริเวณถนนคอนกรีต
02:14:01 ขับบริเวณทางหลวงดอยขุนตาล
02:16:28 ลองเร่งออกตัวจากไฟแดง
02:19:56 เร่งแซงในโหมด ECO
02:21:50 เร่งแซงในโหมด Normal
02:24:27 เสียงภายในห้องโดยสารบริเวณถนนลาดยาง
02:25:06 สถานีชาร์จ PEA VOLTA 120 kW
02:25:49 สถานีชาร์จ SHELL RECHARGE 180 kW
02:28:38 สรุประยะทาง กทม. - เชียงใหม่ - กทม.
02:28:55 ทดสอบ Wireless Charge และ USB
02:30:18 ค่าคาร์บอนไดออกไซด์ภายในห้องโดยสาร
02:32:20 ทดสอบเสียงลำโพง
02:36:15 สถานีชาร์จ ELEX by EGAT 150 kW
02:37:19 MG 4 XPOWER Charge Curve
_______________________________________
#MG4 #MGcarsTH #PassionDrives
#CGGO #ดอยอ่างขาง #NewMG4ElectricICON
_______________________________________
✨ MG รับประกันตลอดอายุการใช้งาน✨
🚗✨ เอ็มจี ประกาศเพิ่มการรับประกันแบตเตอรี่แรงดันสูง, ชุดมอเตอร์ขับเคลื่อน และชุดควบคุมมอเตอร์ขับเคลื่อน ตลอดอายุการใช้งาน ✨🚗
สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า 4 รุ่น ได้แก่
NEW MG4 ELECTRIC
NEW MG MAXUS 9
NEW MG MAXUS 7
NEW MG CYBERSTER
การรับประกันไม่ใช่แค่ครอบคลุมเพียงลูกค้าใหม่เท่านั้น เอ็มจี ยังให้การรับประกันไปยังกลุ่มลูกค้าปัจจุบันที่เป็นเจ้าของรถทั้ง 4 รุ่นอีกด้วย 🎉
ติดต่องานได้ที่
[e-mail]

[@CGGO]

วีดีโอค่อนข้างยาว เลือกดูเฉพาะหัวข้อที่สนใจได้จากด้านล่างนี้ครับ *แนะนำให้ปรับความเร็วการเล่นวีดีโอเป็น 1.25 - 1.5X 00:00 Highlights 00:47 MG 4 XPOWER 07:27 เทียบความเร็วกับ GPS 07:59 ขับได้ระยะทาง 63 km. (Battery 86%) 10:02 ค่าเฉลี่ยการใช้พลังงาน ( 80 km/h, ECO MODE ) 11:08 ค่าเฉลี่ยการใช้พลังงาน ( 100 km/h, ECO MODE ) 13:00 ค่าเฉลี่ยการใช้พลังงาน ( 120 km/h, ECO MODE ) 13:40 ค่าเฉลี่ยการใช้พลังงาน ( 100 km/h, SPORT MODE ) 14:16 ขับได้ระยะทาง 218 km. (Battery 50%) 15:31 ทดลอง ACC ช่วงที่ติดไฟแดง 17:46 Charge Battery 42-64% @PT จ.นครสวรรค์ 23:43 พาแวะดูสถานีชาร์จก่อนถึง จ.ตาก 25:53 Charge Battery 12-85% @SHELL Recharge จ.ตาก 27:23 อุณหภูมิรอบคันระหว่างชาร์จแบตเตอรี่ 37:37 แวะเช็ดกระจก 40:00 แสงสว่างไฟหน้า 42:12 การทำงานของระบบขับเคลื่อนในโหมดต่างๆ 46:47 ทดลองใช้งาน Lane Keep 51:19 ถึง อ.ห้างฉัตร 53:14 แวะด่านชั่งน้ำหนัก 53:27 ถึง จ.เชียงใหม่ 54:54 สรุประยะทาง --------------------------------------- ขับไปดอยอ่างขาง --------------------------------------- 56:22 เดินทางไปดอยอ่างขาง Battery 100% 01:01:07 ขับผ่าน อ.เชียงดาว 01:02:34 จุดเริ่มต้นขับขึ้นดอยอ่างขาง Battery 64% 01:04:36 หยุดบริเวณเนินชัน ครั้งที่ 1 01:05:05 หยุดบริเวณเนินชัน ครั้งที่ 2 01:06:26 หยุดบริเวณเนินชัน ครั้งที่ 3 01:11:41 โค้งหักศอก 01:12:50 หยุดและออกตัวบริเวณเนินชัน 01:17:41 ถึง ทางแยก 01:18:28 ขับลงดอยโดยใช้งาน Regenerative Brake 01:27:38 วัดอุณหภูมิจานเบรค 01:28:16 ขับขึ้นดอยโดยใช้ Normal Mode 01:37:00 ถึง จุดชมวิวม่อนสน 01:39:44 วัดอุณหภูมิจานเบรคก่อนขับลง 01:40:50 ขับลงเนินโดยใช้ One Pedal Drive 01:46:00 วัดอุณหภูมิจานเบรค 01:52:07 วัดอุณหภูมิจานเบรค 01:56:04 ถึง จุดเริ่มต้นขับขึ้นดอยอ่างขาง Battery 45% 01:57:48 ขับกลับเชียงใหม่ 02:03:18 ถึง โลตัสคำเที่ยง Battery 17% --------------------------------------- ขับกลับ กทม. --------------------------------------- 02:05:35 ขับกลับ กทม. 02:12:02 เสียงภายในห้องโดยสารบริเวณถนนคอนกรีต 02:14:01 ขับบริเวณทางหลวงดอยขุนตาล 02:16:28 ลองเร่งออกตัวจากไฟแดง 02:19:56 เร่งแซงในโหมด ECO 02:21:50 เร่งแซงในโหมด Normal 02:24:27 เสียงภายในห้องโดยสารบริเวณถนนลาดยาง 02:25:06 สถานีชาร์จ PEA VOLTA 120 kW 02:25:49 สถานีชาร์จ SHELL RECHARGE 180 kW 02:28:38 สรุประยะทาง กทม. - เชียงใหม่ - กทม. 02:28:55 ทดสอบ Wireless Charge และ USB 02:30:18 ค่าคาร์บอนไดออกไซด์ภายในห้องโดยสาร 02:32:20 ทดสอบเสียงลำโพง 02:36:15 สถานีชาร์จ ELEX by EGAT 150 kW 02:37:19 MG 4 XPOWER Charge Curve

[@user-cd9do3hl4o]

ผมดูจนจบเลย

[@user-xh4tb4bu8o]

ผมกำลังศึกษาเกี่ยวกับรถอีวีทุกรุ้นอนาคตผมก็จะออกสักคันผมเลยดูจนจบ

[@CGGO]

ขอบคุณครับ 🙂

[@user-sk6oj5uw4l]

ไม่ทิ้งเฟสฯให้ติดตามเหรอครับ?

[@CGGO]

@@user-sk6oj5uw4l FB: facebook.com/cggo.th ครับ

[@charnchailestpattanathai4752]

ละเอียดมากคับ ดูช่องเดียวไม่ต้องดูที่อื่นเลย ทำแบบนี้ตลอดไปนะคับ รอชมเลย

[@CGGO]

ขอบคุณครับ 🙂 ดูหลายๆช่องประกอบกันจะได้ข้อมูลหลายๆด้านครับ

[@T-patheiyw]

ผมชอบช่องนี้ เพราะรีวิว ได้ละเอียดเห็นตามความเป้นจริงของการใช้งาน

[@CGGO]

ขอบคุณครับ 🙂

[@eak1052]

ขอบคุณสำหรับผลงานคุณภาพ นอนดูชิลๆวันอาทิตย์ฟินยาวไป 😊

[@CGGO]

ขอบคุณครับ 🙂

[@pohk5248]

ขอบคุณสำหรับข้อมูล มากๆครับ...ตัดสินใจได้เลยสำหรับรถคันต่อไปที่จะต้องซื้อครับ..MG4 xpower.

[@eXcepTmynAme99]

โหรีวิวใช้งานจริง(บรรทุกจริง) หลังจมเบาะของจริง😊

[@pramannaphatthalung1699]

ชอบคลิปนี้ขอบคุณมากครับ

[@CGGO]

ขอบคุณครับ 🙂

[@ahn5656]

เป็นช่องที่สไตล์การรีวิวไม่ซ้ำช่องไหนเลย พูดดีทั้งสองคนเลยครับ

[@CGGO]

ขอบคุณครับ 🙂

[@yxxtnnx4287]

คลิปยาวสะใจอีกแล้วครับ❤

[@CGGO]

ขอบคุณครับ 🙂

[@poomsiraprapasiri8448]

เป็นช่องที่ดีมากๆ จริงๆ ครับ ส่วนตัวผมจะซื้อ Volvo EX30 ตัวล่าง แต่พอดู MG4 ไปๆ มาๆ สงสัยจะเปลี่ยนใจละครับ

[@CGGO]

ขอบคุณครับ ลองขับทั้งสองรุ่นเทียบกันดูครับว่าชอบคันไหนมากกว่ากัน 🙂

[@poomsiraprapasiri8448]

@@CGGO ลองทั้งคู่แล้วครับ ชอบ Volvo มากกว่าแน่ๆ ยกเว้นเบาะหลังที่พยายามทำใจให้รับมันได้ ก็ไม่สามารถจริงๆ ในครอบครัวไม่มีใครยอมชอบกับผมด้วยเลย ไม่ได้แคบ แต่มุมเบาะนั่งมันชันเข่ามากเกินไปเยอะเลย นี่เก็บตังค์พอจะดาวน์ Volvo 40% แล้วครับ MG4 ถ้าซื้อคงตัวธรรมดาครับ ไม่ต้อง X Power ก็ได้ จะได้ไม่ต้องเป็นหนี้

[@user-bj3lo2ys3r]

รีวิวได้เยี่ยม ได้รู้ว่ารถมีรูปลักษณ์เยี่ยม ช่วงล่างสุดๆ ซอฟต์แวร์เป็นที่น่าสงสัยมากในหลายด้าน ดูแล้วไม่ใส่ใจในรายละเอียด เช่น ตอนจอดรถพักรถ ยังคิดรวมเป็นเวลาเดินทาง ซึ่งเรื่องนี้ไม่น่าเป็นไปได้ว่าจะทำไม่ได้ให้เป็นไปตามความเป็นจริง ซึ่งควรต้องทำให้มีมาตรฐานมากกว่านี้ ภาพโดยรวมเธอว่ายังขาดๆเกินๆ

[@CGGO]

ขอบคุณครับ 🙂

[@eXcepTmynAme99]

แอร์ต้องทำงานจึงต้องคิดรวม(ระยะทาง แบตเตอรี่ที่ใช้)ด้วยมังครับ

[@surach08]

ช่องนี้ไปกลับ ชม เหมือนไปอยุธยาเลย ยอม

[@CGGO]

ขอบคุณครับ 😆

[@nakornjiemjintanarom1852]

เป็นคลิ๊ปการทดสอบรถที่มีคุณภาพและไกล้เคียงกับความเป็นจริงของการใช้รถการขับรถที่ดีที่สุด ในความรู้สึกของผมครับ

[@CGGO]

ขอบคุณครับ 🙂

[@user-sm7ut3vy4x]

เมื่อก่อนเจอปัญหาว่าตู้ชาร์จน้อยไปแต่ปัญหาใหม่ของคนใช้รถev ตอนนี้คือตู้ชาร์จไม่สามารถจ่ายได้ตามสเปคที่สูงสุดที่บอกไว้

[@big2944]

น้องทั้ง 2คน รีวิวทุกยี่ห้อ/ทุกรุ่นแล้ว แล้วส่วนตัวเลือกซื้อตัวไหนใช้ครับ

[@user-gs5yi3jz1i]

รับประกันแบตฯ น่าจะเป็นมาตราฐานทุกยี่ห้อเลยนะ

[@user-zv4vf6zh3z]

4 x powerเทียบกับ model 3 highland long range ฟิวลิ่งการขับ ช่วงล่าง พวงมาลัย อัตราเร่ง เป็นอย่างไรบ้างครับ

[@naveetiengtham7200]

X power vs Model 3 HL คันไหนขับสนุก ช่วงล่าง ดีกว่ากันครับ

[@prasuttee5424]

adaptive grill ด้านหน้ารุ่นอื่นก็มีครับเปิด ปิดอัตโนมัติ และล้อและยางตัว v ก็ได้ล้อและยางแบบนี้ครับ แจังข้อมูลที่ถูกต้องให้ครับ

[@sutinansillapakul2402]

เสริมนิดนึงครับตัว v ได้ล้อลาย xpower เเต่ไม่ได้ยางบริสโตนครับ ได้เป็นของ goodyear ครับ

[@CGGO]

ขอบคุณครับ

[@CGGO]

✨ MG รับประกันตลอดอายุการใช้งาน✨ 🚗✨ เอ็มจี ประกาศเพิ่มการรับประกันแบตเตอรี่แรงดันสูง, ชุดมอเตอร์ขับเคลื่อน และชุดควบคุมมอเตอร์ขับเคลื่อน ตลอดอายุการใช้งาน ✨🚗 สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า 4 รุ่น ได้แก่ NEW MG4 ELECTRIC NEW MG MAXUS 9 NEW MG MAXUS 7 NEW MG CYBERSTER การรับประกันไม่ใช่แค่ครอบคลุมเพียงลูกค้าใหม่เท่านั้น เอ็มจี ยังให้การรับประกันไปยังกลุ่มลูกค้าปัจจุบันที่เป็นเจ้าของรถทั้ง 4 รุ่นอีกด้วย 🎉 #MGcarsTH #PassionDrives

[@turienckunpie]

เมื่อคืนดูอยู่ดูจนง่วงนอนดูไม่จบวันนี้มาดูต่อทำให้มีความอยาก😂😂

[@CGGO]

ขอบคุณครับ 😊

[@prasuttee5424]

สอบถามถ้าให้คนรีวิวซื้อ จะซื้อมั้ยครับ

[@user-fo6ik8ix8f]

ลอง maxus7 หน่อยครับ กำลังมองหารถครอบครัวครับ

[@CGGO]

ขอบคุณครับ 🙂 Maxus 7 ตอนนี้ยังไม่มีรถให้นำมารีวิวครับ

[@user-xh4tb4bu8o]

ผมดูอยู่ที่เชียงใหม่ครับ

[@CGGO]

ขอบคุณครับ 🙂

[@plakaho2423]

👍🙂ขอบคุณสำหรับข้อมูลที่น่าสนใจที่จะนำไปประกอบการตัดสินใจได้เป็นอย่างดีครับ ขอสอบถามเรื่องการใช้ Car Scanner ว่าใช้รุ่นไหนยังไง ช่วยแนะนำด้วยนะครับ ขอบคุณครับ

[@CGGO]

OBD II ตัวที่ผมใช้เป็นรุ่น OBDLink MX+ ครับใช้ได้ทั้ง Android และ iOS ส่วนการใช้งานกับ App Car Scanner ดูได้คร่าวๆจากคลิปนี้ครับ kzbin.info/www/bejne/qoqUhJKtncmYfs0

[@user-jt4iq6sm3j]

คน ดูอยู่ กาญจนบุรี เยี่ยม

[@CGGO]

ขอบคุณครับ 🙂

[@KTT_-vw2ur]

รีวิวได้ดีเหมือนเดิมครับ ไม่เบื่อไปเชียงใหม่หรือครับ ลองเปลี่ยนไปน่านขับขึ้นดอยภูคาจากปัว ไปบ่อเกลือบ้างซิครับ

[@CGGO]

ขอบคุณครับ 🙂 รีวิวเส้นทางเดิมเพื่อที่จะใช้เปรียบเทียบกับคันอื่นได้ครับ น่านก็อยากไปเหมือนกันครับหากมีโอกาสเดี๋ยวคงได้ลองไปดูครับ

[@KTT_-vw2ur]

@@CGGOเส้นทางดีแล้วครับได้ทดสอบรถเต็มที่ตั้งแต่แพร่เข้าน่านเลยครับ ก่อนขึ้นดอยภูคาก็แวะชาร์จรถที่ Elexa เยื้องๆ ร้านกาแฟเฮือน ฮัง ต่อ ร้านสวย กาแฟดี เค๊กอร่อย ผมเคยเอา Seal Per ขึ้นดอยภูคาจากปัว เส้นทางสวย ขึ้นไปที่จุดสูงสุด 1715ม. อาทิตย์หน้าจะเอา Ora 07 LR ไปเที่ยวบ่อเกลืออีกครับ

[@CGGO]

@@KTT_-vw2ur ขอบคุณมากครับ 🙂

[@eddkrub]

เป็นรถ hot hatch จริงๆครับนึกถึงhyundai ionic5 แต่รายนั้นน่าจะร่วม3ล้านบาท แต่นี่ชาร์ตไวด้วยแรงด้วยหนึบด้วย ขับ4ด้วย แถมจะแหกโค้งตัดเข้าขับ4ให้ถือว่าเด็ด euro n cap5ดาวเต็มแถมจะประหยัดก็ทำได้ดีด้วย ครบเครื่องจริงๆครับในราคานี้..ป.ล.ทำไมไม่แวะซุปเปอร์ชาร์ตที่0mgครับ.

[@rsu04442522]

ศูนย์ MG สเปคกำลังไฟสูงสุดต่ำกว่าที่รถรับได้

[@jaimah4954]

ระเอียดยิบเลยครับชอบมากตรงที่บอกระบขับเคลือนไม่มีช่องไหนบอกเลย

[@sarantoo]

เรื่องการ Delay ของ Car Scanner จะขึ้นอยู่กับคุณภาพของ OBD II ที่ใช้ ไม่ทราบว่าใช้ยี่ห้ออะไรรุ่นอะไรอยู่ครับ

[@ez2qu]

ไม่เกี่ยวกับ adapter OBD2 ครับ เป็นเพราะ MG4 เป็นแค่ experimental profile ครับ

[@CGGO]

OBDLink MX+ ครับ Software ที่ตัวรถก็น่าจะมีผลเช่นกันครับ ใน Volvo EX30 ข้อมูลจะส่งมาทุกๆ 20-30 วินาที, OMODA C5 EV รีวิวก่อนหน้านี้ ข้อมูลส่งมาแทบจะ Real time ส่วนคันนี้จะ Delay อยู่นิดหน่อยตามที่เห็นในรีวิวครับ

[@CGGO]

@@ez2qu ขอบคุณครับตรงนี้ก็น่าจะมีส่วนเช่นกัน

[@sarantoo]

@@ez2qu อ้อ ครับ ขอบคุณครับ

[@user-tx5um6df8b]

สวยแต่กลัวดับกลางทาง

[@MrPolpat]

สุดยอดครับไม่มีใครเคยรีวิวเรื่องคาร์บอนมอนออกไซด์ในรถเลย อย่างนี้พวกที่จอดรถเปิดแอร์ก็มีความเสี่ยงเหมือนเดิมหรือเปล่าครับ

[@CGGO]

ที่วัดเป็นค่าคาร์บอนไดออกไซด์(CO2)ที่เกิดจากการหายใจครับ ไม่ใช่ตัวคาร์บอนมอนอกไซด์ที่เกิดจากไอเสีย (CO) ตัว CO2 ในรถที่เราขับในเมืองอยู่ทุกวันนี้ค่าจะอยู่ที่ 2,000-3,000 ppm เนื่องจากไม่มีการถ่ายเทกับอากาศด้านนอกครับซึ่งถ้าอยู่ในรถหลายๆชั่วโมงจะทำให้ง่วงนอนและอ่อนเพลีย แต่ถ้าเป็นทางไกลรถจะรับอากาศภายนอกเข้ามาด้วยทำให้ลด CO2 ลงได้บ้าง นั่นคือสาเหตุว่าทำไมขับทางไกลพอเราจอดรถลงไปพักแล้วทำให้รู้สึกสดชื่นขึ้นครับ สำคัญเลยก็คือถ้าหากใช้รถไฟฟ้าไป camp mode ควรแง้มกระจกให้อากาศด้านนอกรถเข้ามาด้วยหรือเปิดแอร์ให้เอาอากาศข้างนอกเข้ามาด้วยครับ

[@gebhedgun7332]

อยากเห็น รุ่น V มาก แต่ไม่ค่อยมีช่องไหนรีวิวจิงจังเลยครับ อยากเห็นจากช่องนี้ครับ MG4 รุ่น V

[@rsu04442522]

ก็รถมันเพิ่งมา มันก็รุ่นธรรมดาแต่แบตเตอรี่ใหญ่กว่ารุ่นธรรมดาคือมีขนาดแบตเตอรี่เท่าตัวนี้ ประเด็นคือวิ่งได้ไกลกว่าตัวอื่นในรุ่น

[@user-xi9yu2px5y]

ปัญหาหลักๆที่ทำให้คนที่สนใจรถไฟฟ้าตัดสินใจยาก คือ ปัญหาเรื่องสถานีชาร์จ และราคาประกันภัยที่ยังสูง สวนทางกับค่าแบตเตอรี่ที่ลดลง 😢😢😢

[@tonyjaba]

แนะนำ obd 2 ที่ใช้ ให้หน่อยครับ

[@CGGO]

ตัวที่ผมใช้เป็นรุ่น OBDLink MX+ ครับใช้ได้ทั้ง Android และ iOS

[@Cho.Thanabodee]

ครั้งต่อไปขอ ทดสอบ Neta x ครับ

[@CGGO]

ถ้าหารถได้จะนำมารีวิวให้ครับผม 🙂

[@Cho.Thanabodee]

@@CGGO ขอบคุณมากครับ

[@imtoxicking]

ถ้าใส่ยี่ห้ออื่นน่าจะขายดีกว่านี้

[@ns.4651]

เย้ กลับมารีวิว 2 คนพร้อมกันแล้ว😁

[@CGGO]

ขอบคุณครับ 🙂 บางทริปเช็งติดงานเลยต้องไปคนเดียวครับ 😆

[@rsu04442522]

​@@CGGOทริปไหนเซ็งไม่ว่าง ก็หาพริตตี้มานั่งแทน

[@CGGO]

@@rsu04442522 🤣

[@naveetiengtham7200]

รีวิว แบบ Real Real สุดยอดครับ ช่องนี้

[@CGGO]

ขอบคุณครับ 🙂

[@EV0_X]

อยากได้รุ่นนี้ แต่ีกลัวซื้อไม่กี่วัน ลดไป2แสน ตอนนี้เลยชะลอไว้ก่อน สอบถามนิดครับ ไมลฺ์ที่เรือนไมล์ กัับgpsต่างกันมากไมครับ

[@CGGO]

ความเร็วบนหน้าจอ 100 km/h ความเร็ว GPS 97-98 km/h ครับ 07:27 เทียบความเร็วกับ GPS

[@EV0_X]

@@CGGO ถือว่าตรงดีครรับ

[@Winwin-ds7cc]

คนแรกครับ😊😊😊

[@CGGO]

🙂

[@chirawat.t]

โหมดเต่าจะขึ้นตอนอุณหภูมิแบต, มอร์เตอร์หลังกี่องศาครับ

[@CGGO]

แต่ละรุ่นและยี่ห้ออาจจะไม่เท่ากันครับ Maxus 9 รูปเต่าขึ้น ตอนอุณหภูมิมอเตอร์ประมาณ 140 องศา ส่วน OMODA C5 EV อุณหภูมิมอเตอร์ 150 กว่าแล้วก็ยังไม่มีรูปเต่าขึ้น สำหรับ MG4 ตัว Standard ที่ผมเคยลองและรูปเต่าขึ้นตอนนั้นไม่ได้ต่อ OBD เลยไม่ทราบอุณหภูมิครับ

[@chirawat.t]

@@CGGO ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ แสดงว่าถ้าระบบหม้อน้ำปกติเต่าไม่ได้เกิดจากแบตร้อนเกินแน่ๆ เกิดจากมอเตอร์ร้อนเกินอย่างเดียว

[@CGGO]

@@chirawat.t ถ้าเป็นการขึ้นเขาส่วนใหญ่จะเกิดจากมอเตอร์ร้อนและระบายความร้อนไม่ทันซะส่วนใหญ่ครับ

[@jennarongpengto3471]

สรุปรุ่นนี้ซื้อเลยมั้ยหรือรอสักพักซื้อรุ่นที่มีแบตแบบใหม่ครับ

[@CGGO]

ถ้ายังไม่ได้รีบใช้รอดูก่อนก็ได้ครับ ในรุ่นนี้สำหรับใครที่กำลังตัดสินใจอยู่ก็ถือว่าเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจคันนึงทั้ง พละกำลัง การใช้พลังงานและกำลังไฟที่รับได้ในการชาร์จ ทำได้ดีเลยครับ

[@livegaming7764]

ช่วงบนทางด่วนได้ยินเสียงจากกล้องเป็นเสียงแอร์หรือเสียงยางบดถนน

[@CGGO]

ช่วงนาทีที่เท่าไหร่ครับ

[@alexlo7708]

จอกลางมันเป็น android auto ได้ด้วยรึปล่าวครับ

[@CGGO]

รองรับทั้ง Apple Carplay และ Android Auto ครับ

[@user-cd9do3hl4o]

รอชม kia ev5

[@CGGO]

ขอบคุณครับ 🙂

[@tniss9]

2:16:35 เรียกได้ว่าพูดยังไม่ทันขาดคำของแทร่ 😂🤣 แอบเอาคืนตอนเหยียบขึ้นดอยหรือเปล่าครับผม 5555

[@rsu04442522]

เจ๊เช็งขาโหด 😂😂😂

[@CGGO]

😅

[@kane4512]

ขึ้น สปัน น่าน บ้างครับ

[@CGGO]

ขอบคุณครับ รีวิวเส้นทางเดิมเพื่อที่จะใช้เปรียบเทียบกับคันอื่นได้ครับ น่านก็อยากไปเหมือนกันครับหากมีโอกาสเดี๋ยวคงได้ลองไปดูครับ

[@lay2497]

แปลก ขาขึ้นกับขาลง อุณหภูมิมอเตอร์ เท่ากัน ขาลงอุณหภูมิต่ำกว่าด้วยซ้ำ แปลกจริงๆ

[@CGGO]

ขาขึ้นในรอบแรกใช้มอเตอร์ 2 ตัว อุณหภูมิไม่เกิน 83 ครับ ส่วนขาลงแล้วมอเตอร์รีเจนอาจจะเพราะใช้เฉพาะมอเตอร์ตัวหลังเลยทำให้อุณหภูมิสูงกว่าขาขึ้นครับ

[@aharider3000]

คันทดสอบเจอปัญหา สั่นสะท้านช่วง 90-120 มั้ยครับ

[@CGGO]

ไม่เจออาการนี้นะครับ ใช้ความเร็วหลักๆก็ช่วง 90-120 นี้เลยครับ

[@aharider3000]

@@CGGOขอบคุณครับ จะขอแคป ไปคุยกับ mg thailand นะครับ รถผมสั่น TT แล้ว mg บอก ปกติ

[@motoseatddk1621]

ชอบนะครับ แต่ไม่ซื้อเพราะสีรถ กับ สี คาลิปเปอร์เบรค

[@rsu04442522]

สมัยนี้สีรถเขา wrab กันง่ายๆ ยิ่งเบรคล้อยางสายแต่งเป็นสิ่งที่ต้องเปลี่ยน

[@iceicebrew5059]

รถมันซื้อแล้วไม่จบครับราคาเลยไม่แรง ให้มองแค่สมรรถนะกับฟังก์ชันมันตอบโจทย์ตัวเองป่าว เรื่องสีกับเบรคเติมเงินสัก แสนห้าถึงสองแสนได้ของดีแล้วครับ

[@motoseatddk1621]

@@rsu04442522 ไม่ได้อยากแต่งครับ เบื่อแต่งรถแล้ว อยากขับเดิม เบื่อถนนเมืองไทย

[@motoseatddk1621]

@@iceicebrew5059 จ้า

[@yuppywjt2525]

ถ้าไม่นับตู้ชาร์จของเทสลา ยี่ห้อไหนในไทยที่แรงจริงตามสเปคครับ ผมชาร์จแต่ที่บ้านเลยไม่รู้

[@rsu04442522]

พวกตู้ 360 kw เช่นของ PEA , shell ชาร์จจริงก็เกิน 300 kw+ ก็มีให้เห็นแต่ตู้ไม่ค่อยเยอะ

[@CGGO]

ถ้าชาร์จได้แรงจริงตามสเปคสำหรับรถแบตเตอรี่ 400V หลักๆ ก็ Elex by EGAT, SHELL Recharge, Altervim ครับ นอกนั้นจะแรงจริงตามสเปคต้องเป็นรถที่เป็นแบตเตอรี่ 800V เช่นตู้ของ PTT 120kW กับ PEA 120kW (ของ PTT ชอบติด Low Priority ทำให้ไม่ได้รับกำลังไฟสูงสุดอีกครับ😅)

[@iceopomg6004]

ผมงงทำไมต้องเอาที่ชาร์จไว้ฝั่งซ้ายเวลาคนชาร์จกันแล้วจอด2คันเราคันที่สาม สายไม่ถึงแทนที่จะเอาไว้ฝั่งขวา

[@noobyou4611]

ยางอะไรติดที่ปากครับ พิธีกรหญิง

[@rsu04442522]

ยาง บริดสโตนส์ 😂😂😂

[@CGGO]

ยางใช้สำหรับจัดฟันครับ

[@justgolf99]

ติหน่อยครับ เวลาเปิดไฟสูง คิดถึงคันที่อยู่ด้านหน้าหรือคนที่ขับสวนมาด้วยนะครับ ไปทดสอบตอนที่โล่งก็ได้ครับ

[@CGGO]

ขอบคุณครับ ในคลิปนี้ทดสอบให้ดูตามการใช้งานจริงหากผู้ใช้ตั้งไฟสูงอัตโนมัติไว้ก็จะได้ทราบว่าทำงานอย่างไรครับ ที่เห็นจากในคลิปคือตัวรถเปิดและปิดเองทั้งหมดซึ่งตอบสนองได้ค่อนข้างไวใกล้เคียงกับการเปิดปิดเองครับ ถ้าหากคันไหนมีอาการ Delay ผมจะปิดระบบนี้และแจ้งไว้ในวีดีโอครับ

[@FhFh-ze8yk]

ท๊อปสปิดสูงสุดประมาณ150ถึงไม่ครับ😊

[@CGGO]

ล็อคความเร็วสูงสุดไว้เกือบๆ 200 ครับ

[@FhFh-ze8yk]

ตอนนี่สถานีชาจร์แบตมีทุกจังหวัดไม่ช่วงระยะห่างประมาณกี่กิโลครับ

[@sayanchemeakong401]

รถยนต์ EV ตกยุกเร็วกว่าที่คิด เพราะยังมีจุดอ่อนหลายๆเรื่อง ยังไม่ตอบโจทร์ได้เหมือนรถน้ำมัน แต่โจทร์นั้น วันนี้กำลังเติมเต็มด้วยรถยนต์ EREV รถไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่ออกมาเพื่อปิดจุดอ่อนรถ EV ที่เปิดตัวมาก่อนหน้านี้ หมดห่วงเรื่องสถานีชาร? และระยะทางวิ่ง แบตเตอรรี่ก็ลูกเล็ก คิดว่าเป็นรถที่ดีที่สุดในยุกนี้แล้วครับ

[@rsu04442522]

ใช้ไม่เป็น

[@sukoine]

Elex ไม่เคยได้แรงเลยครับ

[@CGGO]

รบกวนสอบถามชาร์จกับรถรุ่นไหนและตู้รุ่นไหนครับ 125kW หรือว่า 150 kW ครับ หากเป็นตู้รุ่น 150 kW แจ้งปัญหาได้ที่นี่เลยครับ facebook.com/profile.php?id=61561088872416

[@user-bj3lo2ys3r]

หน้าปัดไม่มีภาษาไทยเหรอครับ

[@CGGO]

จอกลางมีภาษาไทย ส่วนจอด้านหน้าคนขับมีเฉพาะภาษาอังกฤษครับ

[@user-bj3lo2ys3r]

หน้าจอนาทีที่ 13.49 เป็นภาษาอังกฤษ ผู้รีวิว ไม่ได้ใช้จอภาษาไทย หรือว่าในจุดนี้ไม่มีภาษาไทย

[@user-bj3lo2ys3r]

่ค่อนข้างแปลกใจ ผู้รีวิว อธิบายหน้าที่ต่างๆของรถได้ดี แต่ทำไม่ไม่ใช้หน้าจอที่เป็นภาษาไทย น่าจะมีผู้ใช้บางคนสะดวกกับจอภาษาไทย การติดตามรีวิวการใช้จอน่าจะคล่องตัวและเข้าใจได้ง่ายขึ้นไม้ครับ ขอโทษถ้าเข้าใจผิด

[@CGGO]

@@user-bj3lo2ys3r มีภาษาไทยที่จอกลางครับ เหตุผลที่ไม่ได้ใช้ภาษาไทยเพราะว่าหลายคลิปมีต่างชาติเข้ามาดูด้วยเหมือนกันจึงตั้งเมนูหน้าจอให้เป็นภาษาอังกฤษครับผม