MG ZS Hybrid+: Prueba de consumos en Autovía y PUERTO de Montaña!

[@franfloresofficial]

Todos los racanos diciendo que su toyota consume lo mismo , que su peugeot consume lo mismo … que su dacia lo mismo su nissan etc etc .. cual de ellos tiene 200 cv y sin turbo ? 🤣🤣🤣 amig@s lo peces gordos que pesen poco no existen ! por cierto problema con que sea chino ? Buscad que coches se hacen en china .. así echáis unas risas ! la calidad se toca , se palpa .. subid al coche y después opináis vosotros mismos …

[@alejandroperezcars]

Si... comparan sus coches con muchas menos prestaciones y no se dan cuenta que están demostrando que el MG ZS es mejor que el suyo.

[@franfloresofficial]

@@robertnoacco922usted no habla con propiedad , habla de una experiencia ( hablar con propiedad es saber lo que se dice ) el Sr.Alejandro se limita a dar sus apreciaciones a vista y prueba ! tampoco dice si es mejor o peor que otros , no está haciendo comparaciones . Otra cosa curiosa es lo rápido que aparecen los propietarios de coches japoneses para desprestigiar o no sé 🤷🏻‍♂️ como si del enemigo se tratase 😂 , toyota como toda marca tiene buenos coches y pura mierda … yaris con arbol de levas partido a los 85.000km ( experiencia propia ) avensis gasolina automático 140 cv ( que no tira una mierda y gasta 13 litros ) plásticos malísimos , carrocerías 10 años por detrás de las tendencias , cuadros de instrumentos e interiores que ni bmw en sus tiempos mozos .. en fin ! Un coche nones todo motor . Toyota los D4D , joya corolla , land cruiser motor grande diesel y poco mas … donde están los auris ? 👀

[@franfloresofficial]

el chr tiene los mismos caballos , el mismo consumo , menos extras, menos maletero y solo vale 18.000€ mas .. a por el !!

[@luispeinado889]

Pues mi Clio 1.5 Cdi de 82 CV con turbo, tiene 21 años y el motor es un "pepino" y solo gasta 4,5 litros a los 100 km. ¡Que contento estoy! 😃

[@alfredoloidi476]

​@@luispeinado889 Es que últimamente que manía con los Toyotas. Cuando el ahorro en combustible es poquito y el precio es bastante más elevado. Cuando hace unos quince años cualquier diesel Peugeot 205 o 309 o cualquier Megane por poner solo unos ejemplos gastaban 4,5 litros y eran motores que llegaban fácilmente a los 400.000 kilómetros

[@juanjoutrera2922]

Buenos días Alejandro. Parece que has subido todo el puerto en modo NORMAL?? Cuando sería conveniente poner el modo SPORT?? Muchas gracias por tus vídeos

[@pinxocruz2369]

Esta es mi experiencia que lo tengo desde el lunes, Pues sinceramente el coche está muy bien,completo,bonito etcétera En ciudad va muy bien,aunque los consumos ni se acercan a los anunciados, pero en carretera,de Almería a Granada que es una autovía con muchas subidas,tampoco nada exagerado!!! Le costaba mantenerse a 100 kph!!! Porque la batería se la come en 500 metros… La gestión que hace con la caja de cambios es bastante rara tanto subiendo como bajando… Y cuando vas bajando con la velocidad de crucero automática para mantener los 120 kph va como dando toques de freno,imagino que será para ir recargando la batería y demás pero es muy incómodo la manera en lo que lo hace y lo gestiona… En fin no te quiero aburrir, pero hay cosas incómodas que no las veo muy normales para un coche nuevo…. Por cierto,el CarPlay deja el sistema multimedia tan espeso que no se puede utilizar solo se puede usar por cable,he intentado hacerlo funcionar de forma inalámbrica con dos adaptadores distintos y no los reconoce,adaptadores que ya me funcionaban muy bien en otros coches…

[@javiercruzhernandez5300]

Es cierto lo que dices además a mí en puerto de subida limitada a 100 es como si baja de marcha y se pone a 4.5/5 rp unas revoluciones no que estuviera puesta 3 en un coche normal. A ti te pasa lo mismo por casualidad. Consumo de un 7l

[@pinxocruz2369]

@javiercruzhernandez5300 Este martes pasado lo llevé al concesionario y lo actualicé,es un cambio brutal a la hora de subir!!

[@AkRazor]

Muchas gracias por la prueba y por la cobertura que le estás haciendo al MG ZS Hybrid+.

[@Avuelo1910]

Hola a tod@s, muchas gracias por los videos, no te imaginas como nos ayudas. Estaba preocupado porque me lo he comprado el día 5 de este pero antes probé el MG3 y no me cuadraba mucho amén de los videos que he visto del MG3 comentando los youtubers los problemas en los puertos largo. Esta mañana he probado el MG ZS Hybrid y la verdad es que me encanta como va ese coche, ah, la vendedora que venía conmigo me comenta que también te sigue para explicarle a los futuros compradores e informarles de las caracteristicas del coche. lo dicho muchas gracias Alejandro,espero el video de noche.

[@pinxocruz2369]

Este lunes recojo el mío de color rojo y el Luxury entregando un cadáver que tenia se me ha quedado en 22.200€ quien da más?? Muy buenos vídeos amigo, sigue así!!!

[@fergutierrez7195]

@@pinxocruz2369 buen precio ayer pregunte aquí en Madrid y en color verde luxury 24800 y financiando lo.

[@antonioag185]

Gracias por tus vídeos, eres genial. Espero con impaciencia ese vídeo con la prueba de luces nocturnas ☺️👍🏽👍🏽😉

[@alejandroperezcars]

Saldrá el lunes 28.

[@davidpalomarrubio]

Hola! Gracias por la interesante prueba. Simplemente saber si el comportamiento en la gestión de la capacidad, regeneración y uso de la batería se ve modificado según el modo de conducción sea eco, normal ó sport. Gracias!

[@pedroville4617]

Buen video, me gustaría saber si puedes realizar prueba también de como funcionan y si son eficaces los sistemas ADAS mantenimiento de carril etc

[@danilt166]

Enhorabuena por los videos que estas haciendo de este coche... Lo mejor de KZbin.

[@ddc0000]

Hola, antes de nada gracias por estos magníficos vídeos. Podrías explicar eso de la regeneración 3 para los que nunca hemos usado un híbrido???? Gracias

[@alejandroperezcars]

Puedes elegir cuánto regenera: 1/2/3. Va de menos a más y ayuda a frenar más el coche y cargar más la batería.

[@Cesareo1904]

Me gusta mucho este coche , solo le pediria a MG que gestione mejor la carga de la batería, si vamos a empezar un puerto que tengamos una opción para que permita cargar toda la batería antes de subir y la mantenga. No podemos tener "miedo" a adelantar por quedarnos sin potencia. Un saludo

[@lorenzop.8187]

Un video explicando precios de revisiones, cada cuantos km y tema de reparaciones, tiempos, piezas y costes de las mas habituales, estaría bien para ver la realidad del día a día frente a la competencia.

[@shadowbushi.]

Algunas quejas he visto yo de usuarios en grupo de afectados MG en Facebook, preugutas a sabiendas también de las quejas?

[@mariofueyo1258]

Pues si han conseguido solucionar el inconveniente de la pérdida de potencia en condiciones extremas se queda un coche casi perfecto para todo uso. Resulta un poco raro que teniendo una arquitectura de motores similar a la de Renault les ocurrieran estas cosas. Ajuste de software seguramente, esperemos que llegue al MG 3. Por cierto, Alejandro, lo que comentas de la menor intensidad de la regenerativa me pasa también en el Korando e-motion. El nivel 2 y 3 son mucho menos intensos cuando la batería está por encima del 90%. Con batería más descargada casi puedo frenar el coche en nivel 3 sin tocar el pedal del freno y por encima del 90% (o del 85% no lo tengo del todo claro) frena bastante menos. Imagino que será para proteger la batería de sobrecargas.

[@alejandroperezcars]

A mi la verdad es que me gustó mucho!

[@IñakiGascon]

Hola en que momento para regenerar hay que utilizar el 1,2 o el 3 ? Y en que momentos poner modo eco ,normal o Sport ? Gracias por todo

[@oscarg7998]

MG Australia ha emitido un comunicado reconociendo el fallo peligroso en adelantamientos y subidas de que se queda sin batería de forma repentina y ha anunciado una actualización para corregirlo. En España ni hay comunicado ni hay anunciada actualización alguna. Allí MG ha respondido ante las denuncias claras de los probadores. En España algunos probadores lo insinúan pero ninguno entra de lleno en el problema. Aconsejo buscar los videos de probadores Australianos antes de comprar. 0:37

[@dateknoboy1]

Alejandro gracias por los vídeos, despejas muchas dudas. Aún así te voy a consultar… yo hago cada dia 82kms (ida y vuelta) por carretera y autovía para trabajar. Dudo entre este ZS y el HS enchufable ya que puedo poner enchufe en el parking. Cual te quedarías? Somos 4 en casa. Sí, es difícil… y un tesla? Tirarías a por eléctrico 100% ya puestos? En casa ya hay otro coche con el que poder viajar… Saludos y muchas gracias

[@AlbertoMavic3]

De nuevo, muchas gracias por todos estos videos. Una pregunta......vas a hacer un video completo de todo el menú de la pantalla de info entretenimiento, para ver todos los comandos que tiene y como se activan los adas y cuales puedes desactivar.? Mil gracias.

[@josemanuelconstenlaotero6135]

Ayer precisamente pasé por concesionario MG. Precio contado acabado comfort 24600. Acabado Luxury 26600. Y tiempo de espera,me dijo comercial que 4 meses, aunque el espera que algo menos, pero tampoco lo podía asegurar. El coche se ve bien en relación calidad/precio. Comparado con Kuga(también lo estoy mirando)se nota la diferencia ( a favor del Ford)aunque también hay que pensar en que son 9000 € menos,si comparas opción Luxury MG con Kuga Stline-x de Ford

[@sergiosmith9480]

@@josemanuelconstenlaotero6135 Qué concesionario? En Barcelona el confort lo venden a 25.500

[@josemanuelconstenlaotero6135]

@@sergiosmith9480 concretamente 24780€ en concesionario Fevimar de Algeciras

[@JGM-p6d]

Me gusta este MG pero me preocupa el tema de la fiabilidad y el coste de las revisiones, dicen por ahi que son mas caras que otras marcas y que los recambios tienen meses de espera es eso cierto?

[@alejandroperezcars]

MG tiene todo el almacén logístico en España y sirve en 24h todas las piezas más habituales.

[@leolynch352]

Hola que tal, el nuevo Duster híbrido o mgzs híbrido con cual te gusta más

[@alejandroperezcars]

Estás comparando un coche, MG ZS Híbrido con algo raro que fabrica Dacia.

[@leolynch352]

@@alejandroperezcarsgracias

[@bsa1986]

En el concesionario me dijeron que debido a los problemas de MG3 al acabarse la batería electrica, en el ZS habían puesto un "motor" para que nunca se quedara sin carga la bateria. ¿Sabes algo de eso?

[@javiera.4120]

Hola Alejandro, el coche solo regenera solo cuando frenas o también cuando sueltas el acelerador? Yo tuve un Niro de los primeros y regeneraba de las dos maneras. Tengo pensado hacer un retning de este modelo. Saludos desde Valencia.

[@alejandroperezcars]

Cuando sueltas y regenera muuucho.

[@elfarandulero3444]

Cual es la autonomía máxima con depósito lleno?

[@axelstone2003]

El problema inherente a todo vehículo HEV, no solo este MG, es que cuando te quedas sin batería todo depende del motor térmico que no suele ser el más potente del mundo. En esta encrucijada de tecnologías, los motores MHEV son más homogéneos en ese sentido ya que el motor térmico lleva todo el peso de la tracción del vehículo y tan solo lleva una pequeña asistencia eléctrica. En contrapartida, el HEV se comporta mejor en ciudad y da consumos más bajos. En el caso de los MG tienen una fuerte orientación eléctrica, el propio motor eléctrico tiene más potencia que el térmico, por lo que se nota mucho su ausencia al quedarnos sin batería. MG tendrá que trabajar mucho para homogeneizar lo máximo posible los escenarios en que la batería se agote. ¿Quizás subir la potencia del térmico?

[@josebagonzalez2539]

Muy interesante el coche, un familiar está interesado, y se me ha venido a la mente si sería posible ponerle glp, aquí en Madrid los de bolt Cabify etc etc meten GLP a los Corolla sedan, si se pudiera este zs es un pelotazo

[@hugodeandres1497]

Está tapado el cuenta revoluciones?

[@AntonioYuste-t3s]

No,es la pegatina del protector de pantalla

[@blasmartinez2054]

Si lo ha pixelado .😮

[@edujaen1622]

Vaya sorpresa no me lo esperaba

[@Jorge-lx5ki]

Mi Dacia loddy atmosférico 6.6 litros....1.6 sin turbo, ni historias

El problema que tenía subiendo puertos es sencillo, no somos conscientes pero vivimos en un país montañoso y eso no es lo normal, la gran mayoría de la gente vive en países o zonas llanas, los ingenieros de MG habían priorizado este tipo de conducción. El motor térmico tiene 3 marchas y ahí está el problema cuando estamos subiendo y sube de marcha el coche se viene abajo si no tiene ayuda del motor eléctrico ¿La solución? Dejar siempre algo de batería ¿El problema? Hay menos batería y menos tiempo en modo híbrido y la eficiencia baja y los consumos suben, no se puede tener todo.

[@A183R70-AG]

Los consumos de los coches que tenga cada uno son particulares, el interés de este video está en saber los consumos del MG ZS. 👍

[@Ronin585]

MG ZS hybrid + ...

[@JoaoGr-ph5nx]

Pequeño Nicolás se nos hace mayor

[@Ronin585]

En relación calidad/precio, no hay ninguna duda por mi parte, a día de hoy es la mejor opción como híbrido del mercado el nuevo MG ZS hybrid+ ...

[@Frangti190]

Por espacio, sin duda. El MG3 es todavía mejor opción relación calidad precio si quieres un compacto.

[@Ronin585]

@@Frangti190 Prefiero un SUV, estoy harto de conducir turismos ...🤷‍♂️

[@anonimato0071]

Buena señal que MG ZS Hybrid no le ocurre el problema que tiene MG3, ahora toca esperar a que actualicen los MG3 con el sofware de ese MGZS Hybrid. Maravilloso.

[@javigrcia]

Ese problema tampoco salió en los vídeos que hizo del mg3 así que mejor contrastar con otros probadores

[@anonimato0071]

@@javigrcia Se de lo que hablo y si ves el youtuber de cascaron de nuez lo veras, el comento eso de que se agotaba la batería en puertos de montaña, y dejo claro que era tema software y que MG estaba trabajando en ello, usuarios de MG dijeron que les ocurrió el problema y enviaron correos a MG y respondieron lo mismo, que estaban con ello. Yo personalmente no experimente perdida de potencia por la bateria porque lo uso en llano, no subo puertos de montaña. y Ayer se confimo gracias a un usuario que ya hay actualización, actualizaron su MG3 a la version 08.99HEV, la que tenemos todos sin actualizar es la 08.25HEV. Nos ira contanto. Estaria bien que el youtuber del video nos muestre que actualización tiene ese MG ZS Hybrid. posiblemente sea la misma que pusieron al chico. la 08.99 HEV. Yo actualizare cuando me toque el mantenimiento el año que viene.

[@SergioMartinez-4g63]

yo probé en mg3 y es así, cuando se acababa la batería el coche se moría, lo probé expresamente así porque hago mucha carretera secundaria y eso fue lo que me tiró para atrás. si se solucionara ese problema sería una muy buena opción.

[@anonimato0071]

​@@SergioMartinez-4g63 Pues ya hay actualizacion, si antes era un coche de 8 ahora con la actualizacion es de 10. Yo como no experimento el problema, actualizare el año que viene en la primera revision del coche.

[@joseluisortsagullo3008]

Lo veo muy interesante

[@urrutiko]

Gracias por el video!!!

[@Avuelo1910]

Hola a tod@s, hola Alejandro en un momento de la prueba de subida justo cuando más interesa saber si coge los 120 km hora lo pixelas, por que lo has pixelado. Gracias,saludos.

[@alfredoloidi476]

Porque rebasaba la velocidad permitida de la vía y no quería que quedará constancia de la infracción

[@javiercruzhernandez5300]

Por qué seguro le pasa como a mí se pone las revoluciones a 5 rp unas cosas impresionantes y mucho ruido de motro

[@MRFARINA]

El consumo no parece nada del otro mundo,pero habrá que verlo con más rodaje. Sorprende no tenga luz de cortesia , en la zona trasera para los pasajeros, tampoco un reposabrazos trasero.

[@Ronin585]

Alejandro, lo que no entiendo es que no hayas realizado la prueba en el modo ECO ...¿Tanta potencia y empuje se pierde? No sólo te pasa a tí, es que os pasa a todos los youtubers ya sea probando un híbrido, híbrido enchufable o un eléctrico ...

[@josemzn]

Con todos mis respetos a los que compráis un híbrido, de consumos andan muy parecidos a un 1.5 TSI o un gasoil. Para lo único que valen los híbridos son para circular por ciudad si los metes en carretera consumen como cualquier otro coche

[@sanGAS.]

Una pena no haber llenado por completo la batería y quedarte sin frenado regenerativo, para ver como se comporta. En el MG3 y con la supuesta ultima actualización es un desastre. La incidencia incomprensible, desagradable y absurda es que bajando un puerto de montaña sin demandar potencia y a menos de 100 km/h, en realidad frenando para no aumentar la velocidad ya que la retención en modo 3 para recargar la batería se ha desactivado automáticamente según el mensaje en el cuadro de instrumentos al estar la batería completamente cargada, se activa el motor térmico para intentar cargar la batería y transmitir energía al motor (según cuadro de mandados), cuando claramente es totalmente innecesario. Es un fallo gravísimo y desagradable, sobre todo por el pequeño tirón que pega cuando estas intentando reducir velocidad y encima te has quedado sin la retención, lo cual es peligrosísimo ya que cuentas con dicha retención cuando te acercas a una curva y esperas que, con solo con levantar el pie del acelerador, el coche disminuya la velocidad. Antes en ese tramo 13 km en modo eléctrico, ahora 5 km o menos dependiendo de la mierda de parámetros de la actualización.

[@Jorge-lx5ki]

Ahora mi coche consume 4,5,6....antes le he puesto a 195kmh

[@Marny71]

Dobra robota 👍👍👍

[@davidfernandez9047]

jajaja tío que se nota que el móvil lo llevas en la mano y te lo vas cambiando de manos.. te van a multar bien, se ve en el reflejo del cuadro....

[@Crols662]

No entiendo por qué le pones una pegatina a las revoluciones, hay algo que no quieres que veamos?

[@josegaldon1778]

Con 197 cv , no entiendo porque deberia tener problemas de potencia en cualquier situacion..... He llevado coches con 100cv y suben puertos con el aire acondicionado sin problemas de ninguna perdida potencia

[@Cesareo1904]

En el MG, cuidado,el motor termico tiene un pobre par.

[@alejandromedina3712]

Los híbridos sorprenden en Ciudad...en autopista gastan lo mismo que cualquier coche de hace 20 años

[@xoselieiro4946]

4.492.422 pts

[@josemanuellizarraga9415]

El tamaño, grafía y distribución de la pantalla tras el volante es penosa. Y parece que no se puede modificar

[@urrutiko]

Acabo de ir y volver a paris en mi duster diesel 130kmh 5,9l/100 2000km

[@miui]

Dacia ni regalado. Crash tests desastrosos. Ataúd con ruedas.

[@anonimato0071]

Un diesel, tu mismo lo dijiste, esto es Gasolina.

[@jclf777]

No es nada de otro mundo, incluso me parece que chupa bastante. Mi Prius 3G de 14 años hace 5,3 de consumo a la misma velocidad bajando de Barcelona a Madrid y vuelta.

[@javiergarciapolo8994]

Mi Prius del 2012 en carretera hace entre 4.9 y 5.3 también y va de cine en carretera. Es más. Repetiría modelo si tengo que cambiar de coche.

[@caresana]

El Nissan Qashqai 1.5 diesel, gasta parecido 6 litros 😂, y si consume parecido las emisiones serán parecidas ,pero si más contaminantes No m convencen los híbridos, pero Si los eléctricos

[@anonimato0071]

Este es Gasolina.

[@javigrcia]

Con algunos detallitos como que en bajada gastará menos el híbrido, en ciudad también menos y va mucho más suave, la etiqueta eco, etc.

[@anonimato0071]

@@javigrcia Correcto, gente como caressana será de esos que odia todo lo chino y luego escribe desde su Xiaomi o Redmi. Se deberia informar mas.

[@Ronin585]

​@@anonimato0071No, es un híbrido ...🤦🏻‍♂️

[@anonimato0071]

@@Ronin585 A ver si, hibrido, pero motor gasolina. me refiero a eso.

[@pedroprietolopez330]

Mi Peugeot 3008 de 6 años consume lo mismo, sin necesidad de batería

[@danilt166]

También de gasolina?

[@pedroprietolopez330]

Si

[@javigrcia]

En todo caso si hay que elegir mejor con la batería, mucho más suave en ciudad, etiqueta eco, etc.

[@jalj4106]

¿Puretech?

[@pedroprieto8987]

@@jalj4106 Sí