MG4 vs Luxgen N7，誰是電動車CP值之王

MG4新上市，價格與Luxgen N7相近，雖然車格差很多，但對電動車有興趣的消費者，應該會比較一下
而且不論車格大小，電動車開啟來的特性相近，所以，我們也一起來比較看看

[@top78954123]

定位不太一樣 mg4 顯然是給在乎運動性能跟操縱性的車主 N7的定位 比較像是給家庭親子假日出遊的

[@MONEYHEISER]

N7定位明確,MG4四不像!

[@JY.H.]

MG4在試駕時，比較明顯的優點是迴轉半徑很小，很靈活，加上電動車隨踩即來的動力，在市區超強，但運動性測不到，試駕路線太簡單 不過N7定位真的超明確

[@王俊庠]

我是開大不開小的觀念，大一點空間舒適度都有所不同，有長輩上下車也比較方便

[@JY.H.]

N7的大空間是一個超強優點

[@王俊庠]

@@JY.H. 沒錯👍

[@soyailin6297]

n7大呀，適合家庭！再選一次，還是n7!

[@JY.H.]

選大的還真不少，看來納智捷的定位很正確

[@EdenCFour]

MG4。原廠有提供電動尾門與車內電子後視鏡選配。四萬有找。必選。尤其後視鏡因爲後座頭枕偏大偏高。 想像Golf R原廠改三階。還打6折賣你。秒選1189MG4XP。 註：副駕雖手動。但他椅背是像日規拉起即解鎖。不像Golf要轉到天荒地老。

[@JY.H.]

哇~好詳細，感謝提供！

[@簡仲麟-r4z]

我是小黃司機，理性上我挑n7,但其實很喜歡mg4!特別是巴黎橙，無須Xpower,我開車不快！ 這兩輛車讓我有前所未有的選擇障礙！

[@陳翊安-r8f]

​@Radiant-Revelry 納智捷有針對營業車6年60萬公里保固，反觀mg則沒有特別為營業車有特別保固

[@jerry2954]

@Radiant-Revelry 你有開過N7嗎?

[@MONEYHEISER]

小黃司機?喜歡有事沒事去充電?續航力這麼低!

[@JY.H.]

我算了一下，兩輛車的續航哩程應該差不多，主要是三元鋰電池不鼓勵一直充滿，MG4度數也沒多很多

[@JY.H.]

您的感覺跟我很像，除了我不是營業車司機

[@david99lin]

這兩台適應不同族群啦，例如年輕男女朋友/夫妻、或單身小資女、或市區載童買菜車等，可能就MG4，就像X-trail 與kicks選購族群稍微不同

[@JY.H.]

您說得沒錯，可能是像我這種，兩款車都可以的人才會有這種困擾吧

[@gd2s2]

分析得很詳細，讚!

[@JY.H.]

感謝您~如果您有相關經驗也歡迎上來分享喔~

[@侯俊生-c1i]

去試駕過MG的肯定選MG N7你光看那超廉價內裝及非常雞肋的中控台設計，直接冷掉🤣

[@JY.H.]

所以您有訂購MG4了嗎？歡迎來分享一下心得喔

[@enixdks]

質感很重要沒錯,但要耐曬,不然遮光墊放上去也看不到.

[@JY.H.]

沒錯~接下來要看耐用程度，希望N7別讓我們失望，加油！

[@a8904117]

補充一個，N7車上的味道，濃濃塑膠味，前幾天試駕的還是129萬的亮點版。那個味道擊退我們，後來就訂MG4了

[@JY.H.]

沒錯，交車那天差點被那個味道薰到昏倒，只好開空調再開窗戶交車，離開時也把窗戶打開，不過後來可能適應了，就沒感覺了

[@qlh1272]

自己或家裡有人易暈車的，要注意了。 我就是易暈車的，而且對氣味敏感，所以很注重這個。 沒這方面顧慮的，作家庭用車，從價格看，的確n7 CP值相對高。

[@stevenICS]

這兩台適應不同族群 ~駕駛族群觀念也大制不同。最後比來比去 車不是重點！

[@JY.H.]

沒錯啦~透過這個對比，可以知道哪台車適合自己，真正比的不是車，是需求

[@shieyingfeng]

電動版Tiida以Mg4的型態歸來-除了車價沒有當初親民外-該有的應該都到位了

[@JY.H.]

不錯的形容，很適合TIIDA車主參考

[@Chritine526]

N7空間感真的很舒適，全家人坐起來都覺得寬敞

[@JY.H.]

沒錯~載多人也OK，車子性能好，舒適感滿分~

[@EdenCFour]

計程車的話。會建議等n⁷-460p性能版。理由有二。 1、保固問題。16萬公里大概不用3年就過保。除非你很偷懶。 2、性能假設多20萬。人生幾回能開到4秒內的車。再加速太好用。況且還有四驅的操控循跡優勢。

[@JY.H.]

N7營業車的保固是6年60萬，不過應該很多人在等性能版沒錯

[@llue]

天窗的遮陽簾，從交車到現在都還用不上。原本的天窗隔熱比我預想的要好很多。

[@JY.H.]

我也是欸~但網路上不知為何還是一堆在喊熱，有興趣的朋友，怕熱可買遮陽簾就可以了，因為N7的冷氣超強

[@王大明-n6i]

MG4三元鋰電池對於家裡無法裝充電樁的人比較友善,不用去煩惱每個禮拜至少要慢充到100%的問題,還有電量校正的問題. N7目前這個出包不少. 另外MG4接近滿配相對也比較划算.

[@JY.H.]

所以您的車是三元鋰電池的嗎？歡迎再跟我們分享一下跟LFP電池不一樣的地方，謝謝您

[@王大明-n6i]

@@JY.H. 我是n7要轉MG4的準車主,因為住大樓無法裝充電樁,LFP每周要慢充100%對我來說太不方便了,公有停車場慢充不是那麼好搶,其實三元鋰只要顧好(20~80%)用快充也是很方便的,能慢充時就加減充比較沒負擔

[@JY.H.]

那您N7是要賣掉嗎？

[@王大明-n6i]

@@JY.H. 不是,是未領ｎ７直接訂購ＭＧ４

[@JY.H.]

@@王大明-n6i 原來是這樣，我如果晚點交車，應該也會想這個問題，印象中，MG服務人員說是9月開始交車，歡迎您到時再跟我們分享一下MG4駕駛感受一下

[@goe4615]

MG4是全球車型，可以放心購買。如果愛國，就請買N7

[@JY.H.]

哈哈~簡單有力的形容，不過N7還是有其他車沒有的優點：OTA、大空間、CP值

[@王曉意-w1c]

重點是n7賣到全球市場會有多少銷售量！這樣比較才公平！

[@JY.H.]

@@王曉意-w1c 那這樣N7還有很多努力空間，我也希望N7可以早日達成

[@jason087458]

再等等 N5發表後跟MG4 就有戲看了

[@JY.H.]

也要希望價格也能這麼殺，我也很期望，越多百萬以下電動車越好

[@chih0125]

MG給我的感覺擺明就是因為納智捷的定價而把價格定在99.9的。想要多賺一些。

[@JY.H.]

我也覺得有參考N7，不過應該不是為了多賺

[@glock58]

大陸售價只要台灣版的2/3，肯定是為了多賺，納智捷一樣是用寧德的電池，100萬還是貴了點啊

[@JY.H.]

@@chih0125 我是覺得MG4定價應該有要跟N7平衡的考量，不要互打，如果看價錢，台灣每台車在大陸也有出版的，都便宜很多，新聞是說大陸的電車都是賠錢賣，基本上沒賺錢，所以理性上來說，是覺得不能用大陸車的價格來衡量啦，但是情感上我也跟您一樣，希望都再便宜一些，跟大陸南韓一樣便宜，賺錢真的很辛苦啊~

[@艾略特]

有露營需求建議選N7

[@JY.H.]

N7真的很好躺，位置大，接下來也要去選床墊了，只是V2L怎麼還不來，露營時必備的...

[@王曉意-w1c]

配備比較是不是有些都差異部分漏掉，MG4全部電動窗都有防夾功能，n7都沒有！

[@JY.H.]

我確實沒有全比，因為時間不是很長，但N7電動窗有防夾喔，在車主手冊-智慧型整合控制系統-電動窗，有說明防夾功能，給您參考！

[@王曉意-w1c]

@@JY.H.我當初預購，預約去現場看車7人座，現場人員說沒有防夾功能（不只我一個人問）！

[@JY.H.]

@@王曉意-w1c 但車主手冊有寫欸，建議您用車主手冊內容去問，N7不只車輛功能有在修改，車主手冊也有在改，最早小電池充電限制，是大電池大於20%，現在改成10%了，畫面我都有留，我去問我的服務專員，他確認也說真的改到10%了，下次我也問一下我的服務專員是否有防夾，再跟您說

[@JY.H.]

N7電動窗防夾實測影片：kzbin.infoR5Pru8pxExU?si=wilVX_t8c4H5R9P9

[@alanfeng99]

感謝分享，溫馨提醒一下您的聲道只有左邊有聲音喔，下次剪輯可以注意看看

[@JY.H.]

收到，感謝提醒，忘了設定聲音平衡，之後會注意

[@凱凱-q6l]

左右邊打方向燈顯示鏡頭左右畫面納智傑油車一直都有，只是不知道電車為捨要取消這個功能剩下環景~

[@JY.H.]

我也很想知道，不知何時納智捷有空把這功能放回去

[@郭姿含]

都不選 裕隆集團很見明明NG可以再便宜 200000以上， 反正就是壟斷就對了我就等其他 大陸的電動車進來 你看 裕隆吳家會不會降價， 背後送水餃的財團最討厭

[@JY.H.]

我也希望大家都降價，消費者之福，只是現在得換車了，還是要選一台喜歡的，還沒要換的，可以提供想法給大家意見，幫忙大家選到最適合的！

[@afuchen4695]

整理的很棒🎉

[@JY.H.]

謝謝喔~也歡迎來分享您的經驗~

[@dching3437]

車道置中可以獨立開關，這是大優點阿~第一次聽到有人把它當缺點用....土桑L的車道置中也是可以獨立開關，大家都一致好評，畢竟不是每個人開車一定要開跟車，有些情況下只開置中，不開跟車反而舒服~綁再一起就是強迫你一定要用，根本不是優點..

[@JY.H.]

說得也是，跟每個人習慣有關，謝謝您的回饋！

[@payjalo8021]

MG4飲料置杯架太前面不好放置，應該在中間置物箱前面比較方便。

[@JY.H.]

這個當初沒注意到，謝謝分享！

[@keysglim]

11:03 后座冷气出风口很难看。怎么一点设计也不做？

[@JY.H.]

N5應該就會有滿滿的設計感了，N7這麼趕，很難有時間設計~

[@chaowa2003]

買那台都好，個人建議還是買MODEL Y LR，因為所有的電池都會衰退，60小電池，焦慮感會隨時間愈來愈重。車子OTA是科技技術的領先。電動沒辦法遠端開冷氣和垃圾沒什麼差別。

[@JY.H.]

Model Y確實很好，但我認為luxgen後續應該會推出APP連動車輛功能，不然後續競爭力會不夠，而且國產車賣得好，Tesla才會願意降價啊~

[@jerry2954]

有興趣的可以去看一下，N7的ACC操控介面其實跟韓國現代TUCSON L的也很像，都是好幾個鍵。

[@JY.H.]

謝謝分享~看起來跟使用者習慣有很大關係，不知道能不能都有，這樣N7又多一樣優點

[@MONEYHEISER]

V2L因為有提高防水等級,所以交貨變慢了

[@JY.H.]

服務專員也是這麼跟我說欸~但是改好久了喔~不知何時會改好，上次出去玩，就很需要這個，只能繼續等~

[@o6iigsiiel]

我接觸鋰電池跟儲能業務多年 我真的不會想碰三元鋰電池 它的優點是電池密度高 但是燃點比磷酸鐵低 封裝沒做好又容易爆炸 我寧願挑電池容量少一點的磷酸鐵

[@JY.H.]

我也是會擔心，不過比較長程的，容量大的，似乎仍是三元鋰電池，可能要等固態電池比較成熟之後才會有比較大的改變吧

[@alber2640]

@@JY.H.不一定，要看電動車廠家如何調教車用電腦，像是特斯拉model3新款 60度的LFP電池就可以跑527公里，而且是WLTP 不是NEDC

[@5745_ONE_NEW_MAN]

HI 小白兄~每每看到您上片都很欣喜

[@JY.H.]

謝謝斜槓大叔啊~每次都有您的支持~

[@fcvh6741]

n7!去看了mg，MG比想像中小很多但價錢差沒多少哩程也有差，整體cp值不符這價位

[@JY.H.]

MG空間確實不大，若需要或喜歡空間的人不適合，N7的空間用起來真的很爽，很有彈性

[@glock58]

但以120萬以內的價位來說，MG4的X-POWER版本應該沒有對手了，馬力差太多

[@JY.H.]

@@glock58 沒錯，就看自己重視的是什麼，真的各有所長

[@fatcatdacomtv3832]

想了解有沒有評測兩台車的音響？跟女朋友在車上會喜歡唱歌😂

[@JY.H.]

MG4沒測欸，N7每天在聽可以提供 我看MG4的廣宣都沒提到音響，應該是一般的品質吧（猜測） 但要先強調一下，音質是很主觀的，每個人感受差異很大，應該都是要自己去聽才準 我自己對音響音質靈敏度是比一般人高的，像N7一直宣傳SEAS音響的品質，但我覺得還好欸，優點是可以調整音響的音場，如果全車聽，就把聲音中心點放全車中間，如果只有駕駛開，可以把環繞的中心點調到駕駛位置，得到最好的音場品質 缺點是，高低音差異小，高音不高，低音不低，聲音都在中間頻率，即使用了等化器調整，改善也不多 不過唱歌跟音質沒有絕對關係，N7的音響聲音夠大，聲音清楚沒雜音，用來唱歌應該是足夠的 一般車的音響都能達到這樣的標準啦，唱歌應該不用擔心

[@alanwei28]

MG4音響沒有海外的3D sound, 也沒有虛擬重低音，所以音效就…… 😅

[@JY.H.]

感謝補充！

[@天天開心-k7i]

亮點版有無線充電盤吧?不太確定

[@JY.H.]

有喔~15w，功率沒有很高

[@卯起來]

會跑的TIIDA😂(英國牌

[@JY.H.]

哈哈~不錯的形容，要再加個電動啦

[@tl9324]

結果最大贏家，就是裕隆

[@JY.H.]

希望其他車廠可以跟進百萬以下電動車，這樣消費者也可以是贏家~

[@天天開心-k7i]

side view納智捷本來就有，只是N7被拿掉了，原因不明

[@JY.H.]

這我有跟服務專員反應，大家也要一起反應喔，這樣納智捷才會加回來

[@chiachennine5333]

車格取向不同啊

[@JY.H.]

我是用消費者角度來看啦，若我有100萬買車，我是會把這個預算級距的車都放進來看，然後濾掉不喜歡的車，車格應該不會是優先考量因素，分享我的想法給大家~

[@user-eu6tx7uf3n]

N7

[@JY.H.]

我自己用到現在都很滿意，很推薦！

[@minghsieh4100]

要空間當然選n7

[@JY.H.]

沒錯~真的很大~運用彈性大

[@skyline742]

無聊，照你的邏輯你會拿TIIDA和XTRAIL或CRV去做比較嗎？

[@chan3296]

現在國內便宜的電動車就這兩台，低階版價錢也相近當然可以比一下，要求同規格同級距同價錢永遠不用比

[@JY.H.]

謝謝您幫忙補充！

[@kundayang]

小車太短不能車震~不。。。是車宿~就扣很多分了

[@JY.H.]

這位大大怎麼把秘密說出來了~哈哈~

[@劉育威-d5q]

單聲道很難聽...

[@JY.H.]

請問哪台是單聲道？現在一般都不會欸~

[@劉育威-d5q]

@@JY.H. 我的耳機只有左邊有講話的聲音 但我看別的YT 不會耶

[@劉育威-d5q]

@@JY.H. 喔 我說的是影片 講話聲音啦

[@JY.H.]

@@劉育威-d5q 不好意思誤會了，剛聽的確是這樣，但我的原始檔是兩邊都有，我再測試一下是哪裡的問題，感謝您告訴我！

[@江政陽-f3n]

開過電動車感受過底盤的穩定度就回不去了

[@JY.H.]

這是真的~還有加速性能~比擬超跑

[@josephku5441]

誤闖叢林的小白兔😂

[@JY.H.]

您是說我嗎？ 哈哈哈~我是老白兔啦~~

[@evan5204]

MG4可以遠端空調控制

[@JY.H.]

對，APP可以做滿多事的，希望納智捷加油點，這真的是電動車的基本功能，不要欠太久~

[@user-jackypsal]

韓系電車到現在台灣也沒有

[@a2ojirugl]

@@JY.H. 我覺得這個應該後來還是會有，因為這個APP功能在那智捷GT時代就有推出了，可以遠端開鎖，發動跟開冷氣，檢查車輛狀況，只要有手機都不用鑰匙就可以開車出門。

[@JY.H.]

我也是這樣期望，很好用的功能，謝謝補充

[@JY.H.]

對啊，OTA也沒有

[@NikoStudio2012]

n7可以預設：開機啟動 車道置中........這樣啟動ACC只要按兩鍵。

[@JY.H.]

試駕的時候是這樣沒錯，剛交車時也是這樣，但平常開車常有機車要稍微閃一下，車多路段中，如果有開車道置中，常常要跟置中的力量拉扯，後來就乾脆關掉，所以就要按3鍵了

[@莊惟喬-e6q]

n7的電動尾門沒辦法選配這點 放棄 既然標榜適合家庭出遊等等 那電動尾門反而應該是很必需的 竟然不能選配

[@JY.H.]

這點很多人反應，不過看起來加到選配有困難，現在大家都是找外廠

[@莊惟喬-e6q]

@@JY.H. 但是我今天去看車 他說外廠加裝會破壞保固

[@jerry2954]

@@莊惟喬-e6q TUCSON L的油電A也是沒電動尾門，很多人也是不在乎保固直接去外廠改了，主要是怕接電有問題時會有保固認定的問題。不過還是建議原廠既然不是技術性問題，那為何不納入選配就好。

[@dching3437]

@@jerry2954 我記得油車A也是沒電動尾門，但是原廠可以選配腳踢電尾(油B是感應電尾)，所以油電A應該也可以選腳踢的電尾，原廠裝的就不存在破保問題。

[@JY.H.]

對，會有破保疑慮，這點要仔細考慮

[@alanwei28]

MG4可選配電動尾門，2萬..可惜車頂篷顏色沒得選，音響3D音場跟虛擬重低音也被拔掉..

[@JY.H.]

通常重視跑格的車，車頂蓬滿多是黑色，都是價格便宜的代價...

[@alanwei28]

@@JY.H. 知道、但99.9旗艦版不是跑格取向… 😆

[@alanwei28]

@@JY.H.請問快速道路上，風切聲明顯嗎？

[@JY.H.]

大概時速90公里左右開始有風切聲，不大，整體感覺跟N7差不多，有小聲那麼一咪咪，整體靜肅性不錯

[@JY.H.]

旗艦版跑格少一些，但整體設計感覺上還是想給消費者跑格的感受，我的感覺是這樣

[@raychen6189]

如果是我會選N7，畢竟空間還是很重要的。

[@JY.H.]

這真的是N7的一大優點，當初也是覺得光這空間就很划算，運用彈性超大

[@驊仔-l8j]

以家庭來說 MG4 完全不考慮～ N7的CP值遠勝MG4

[@JY.H.]

N7的大空間真的完全打中家庭車主，大空間真的好運用

[@鄭凡-g4m]

以家庭来说N7也不够，应该买MPV

[@jdmimdrest3361]

兩台不同定位拿來比~~~ 雞腿比雞翅?? 等後面N5出來 再來跟MG4比吧!!

[@JY.H.]

如果N5價格夠親民，真的可以好好比一比~

[@DR.Don1899]

沒有可比性

[@JY.H.]

有啊~價格相近啊~除非有特殊喜好，不然不同車格應該不影響買車的想法吧~

[@mintang8617]

这么大的车才50多度电😂

[@JY.H.]

這應該跟設計有關係吧~長程版也不會變大台，但電池度數照樣增加

[@mintang8617]

@@JY.H. 主要还是省成本

[@陳承-m6b]

N7+1

[@JY.H.]

N7看起來還是有魅力的，選擇不換的比較多