MG4 XPower Der große Test | Pure Fahrfreude oder zu viel Leistung? Familie elektrisiert

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Күн бұрын

Пікірлер: 44

@LouRaX 2 ай бұрын

Glaube du musst deinen MG mal ordentlich updaten lassen auch die Steuergeräte! Gerade der Abstandstempomat ist um Liegen besser geworden

@ramstutz1972 2 ай бұрын

Super Videos, Supertyp, Superfamilie! Weiter so!

@familie-elektrisiert 2 ай бұрын

Dankeschön😊

@caesarsuper5770 2 ай бұрын

Super sparsam für die Leistung👍

@LeoPoly 2 ай бұрын

Also die Farbe ist ja mal sowas von geil 👌😍 Ich hab mir meinen schwarzen MG4 Luxury vor 2 Wochen auf ein dunkles Grau bzw Anthrazit ( nennt sich in meiner Werkstatt Merzedesgrau ) folieren lassen. Den Staub sieht man gleich viel weniger. 👌 Da ich die meiste Zeit in der Stadt fahre, benötige ich die Leistungsentfaltung des XPower nicht. Fahre alles im ECO-Mode. Und selbst der reicht , um die meisten jungen Angeber in ihren BMW,Audi,VW, usw... welche an der Ampel aus Prinzip nur in der linken Spur stehen, regelmäßig beim Ampelstart stehen zu lassen. 😁😁😁

@franzdreier1961 2 ай бұрын

Ich bin heute einen E Golf kurz gefahren und muß sagen das 136 Verbrenner PS sich völlig anders anfühlen als 136 elektrische. Für mich mit (63) völlig ausreichend um ein Lächeln zu produzieren

@adimik3712 2 ай бұрын

PS sind PS, das spielt keine Rolle.😉 Der grosse Unterschied zw. Verbrennertiebwerk und E-Motor liegt in der Leistungsentfalltung. Die Leistungskurven sehen bei gleicher Leistung total unterschiedlich aus.

@franzdreier1961 2 ай бұрын

@@adimik3712 mehr hab ich auch nicht gesagt, es mag das gleiche sein, nur fühlt man es anders

@adimik3712 2 ай бұрын

@@franzdreier1961 Bei E-Motor liegt max. Drehmoment und max. Leistung sofort an. Der Verbrenner kann ab Leerlaufdrehzahl kaum verwertbare Leistung/Drehmoment aufzubietten. Der muss sich er erst mühsam die Drehzahlskalla zum max. Drehmoment/Leistung hoch arbeiten. Beide Triebwerke haben ihre Vor- und Nachteile.😉

@franzdreier1961 2 ай бұрын

Ihr müsst mir bitte nicht erklären was beim E Motor anders ist als beim Verbrenner, ich beschäftige mich schon einige Zeit damit und weiß einigermaßen bescheid wieso weshalb warum

@adimik3712 2 ай бұрын

@@franzdreier1961 Wenn du bescheid weißt, dann wieso die Behauptung im ersten Post? 😁

@thomasr5153 2 ай бұрын

Die Funktion mit der belegbaren Sterntaste ist auf meinem Standard im April mit einem Software Update im Rahmen der ersten Jahres Inspektion aufgespielt worden. Auch der Spurhalteassistent reagiert jetzt deutlich geschmeidiger.

@familie-elektrisiert 2 ай бұрын

Ich hab leider schon viel von fehlgeschlagenen Updates gelesen. Daher kann es wegen mir erstmal so bleiben wie es ist. Auch bei Inspektion 2 im Herbst.

@martinv.352 2 ай бұрын

Damit wir den Slagroom Vla nicht so lange durch die Hitze transportieren müssen. Da musste ich schallend lachen. Wir haben heute den letzten Tag an der Nordsee und den ausführlichen Halt für morgen auch schon eingeplant.

@andreasfriedrichwolf6646 2 ай бұрын

Ich hab mir im Video mal das Lade Display genauer angeschaut, bei der Einstellung für das AC Laden war eine Begrenzung der Ladeleistung eingestellt, nicht "Maximale Ladeleistung", daher wird er so langsam geladen haben. Mit dem Update der Software bei meinem Standard hab ich gute Erfahrungen gemacht, das umstellen der Fahrmodi über die Lenkradtasten ist echt prima, nutze ich oft.

@familie-elektrisiert 2 ай бұрын

Aber 16A ist doch das Maximum….

@andreasfriedrichwolf6646 2 ай бұрын

@@familie-elektrisiert nö, ist schon eine Begrenzung, 11Kw geteilt durch 400V ergibt nicht ganz 28 A Strom.

@familie-elektrisiert 2 ай бұрын

@@andreasfriedrichwolf6646nene. Bei einer öffentlichen Ladesäule fließen 11 kW bei 16 A, weil diese Ladesäulen dreiphasig mit 400 Volt betrieben werden. Die Leistung wird mit der Formel ( P = U * I * Wurzel{3} ) berechnet. Bei 400 V und 16 A ergibt das etwa 11 kW. Die Wurzel aus 3 kommt ins Spiel, weil wir es mit einem dreiphasigen Wechselstromsystem zu tun haben. In einem solchen System wird die Gesamtleistung nicht einfach durch die Spannung und den Strom einer einzelnen Phase bestimmt, sondern auch durch den Winkel zwischen den Phasen (120 Grad).

@andreasfriedrichwolf6646 2 ай бұрын

@@familie-elektrisiert Korrekt, hatte das mit der Phasen Verschiebung nicht mehr im Kopf gehabt, dann hat der MG 4 nur in der Standard Version, mit dem Einphasen Lader die Einstellung Maximaler Ladestrom, um mehr als 16A zu ziehen und damit mit 7kW zu Laden?

@familie-elektrisiert 2 ай бұрын

@@andreasfriedrichwolf6646 ich meine da gibt es auch nur 16A und dann Maximum. Ich kann grad nicht nachschauen. Aber bei der Software kann ich mir nicht vorstellen, dass das bedacht wurde noch 20A oder so anzulegen. Nach 16A kommt dann nur 32A mit der Einstellung: max. Aber ich check das nochmal

@martinv.352 2 ай бұрын

Dass selbst beim XPower die Verbrauchsanzeige bei +29.8 und bei -20.0 gedeckelt ist - das nervt mich auch schon beim normalen MG4. Im Hochgebirge gibt es dann oft nur eine der beiden Angaben. Wenn MG mitliest, bitte keine Grenze bzw. +-99.9. Mein alter Golf 7 ging bis 99,9 Liter auf 100 km.

@dilixvontilly 2 ай бұрын

Das Auto gehört auch auf die Landstraße! Und Verbrauch ist doch nebensächlich für uns Heimlader ( mit PV )!

@LouRaX 2 ай бұрын

Der nächste ist das Model Y Peformance nach den MG der den Konkurrenz macht

@andypauli1851 2 ай бұрын

Mit dem Totwinkelassistenten hat Hyundai angefangen im Ionic 5

@robertesser3336 2 ай бұрын

Mit dem X-Power durch NL? Ist so ziemlich das Gegenteil von einer Rennstrecke: 0600 bis 1900 Uhr 100km/h, sonst 130. Da muss man bei der Beschleunigung schon aufpassen, dass man keine "Knolle" wegen überhöhter Geschwindigkeit bekommt.😅👍

@familie-elektrisiert 2 ай бұрын

Eben. Diesen Test hat noch keiner gewagt 😉 . Aber es gibt ja auch noch einen anderen Test in dem Video…

@robertesser3336 2 ай бұрын

@@familie-elektrisiert 😂👍

@caesarsuper5770 2 ай бұрын

In Holland mit einem 400 Volt Auto am besten bei Tesla laden, ist sehr günstig. Preise in der Tesla App👍

@familie-elektrisiert 2 ай бұрын

Danke für den Tipp! Aber hier hat ja MG bezahlt ;-)

@axfacom66 2 ай бұрын

@@familie-elektrisiert😂👍

@Jb-xq1wp Ай бұрын

Ich fand den xpower nicht schlecht, aber nach 2 Videos, hinten keine Beleuchtung, eine schlechte vebrauchsangabe, Vibrationen. Höchstgeschwindigkeit nur 200, keine gute Software sowie Routenplaner auch nicht gut und zu kleiner Akku, da würde ich eher cupra Born empfehlen, zwar auch nur 200 nur deutlich mehr Akku. Mein Kia ev6 gt, der ist super, der bräuchte nur mehr Akku und eine bessere Effizienz, dann wäre ich rundum zufrieden.

@keyem4504 2 ай бұрын

Ich fahre aus Prinzip nicht schneller als 120. Das ist daher kein Auto für mich. Ich fahre einen Mg4 Luxury. Reicht völlig.

@skofler89 2 ай бұрын

Kann über den Verbrauch des X-Power gar nicht meckern. Den Verbrauch der letzen 50km kannst du im Energiemenü sehen, da geht es auch über die 29kWh drüber. Ja die Vibrationen sind ein Problem des X-Power 😅

@familie-elektrisiert 2 ай бұрын

Ich fand die Anzeige der verbrauchten kwh der aktuellen Fahrt für den Test ganz hilfreich. Besonders weil ich nicht doppelt so lang rumheizen wollte

@Vogtlandstromer 2 ай бұрын

Stand denn dort ein Schild," Nur für Mitarbeiter"? Oder "Firmengelände"? Wenn nicht , hätte ich mich nicht vertreiben lassen. Ging ja scheinbar auch freizuschalten. Also öffentliche Säule. Hätte da mal beim Betreiber angerufen.

@familie-elektrisiert 2 ай бұрын

Das weiss ich nicht mehr, ob da ein Schild stand. Und wenn war es auf niederländisch. 😉 Ich muss auch nicht jede Diskussion führen und wollte einfach ans Meer :-)