MG4 XPower vs. MG4 Trophy Extended Range: Elektroauto-Duell im Praxistest!

[@wernerstandke5012]

Wie immer ein ruhiger fachlicher Test 👍..........danke dafür Ich bin der Trophy Typ 😀

[@xZ0m3iHD]

Ich fahr einen MG4 Luxury und bin bis jetzt begeistert. Einzige Manko keine Ladenroutenplanung was mich etwas stört aber dies war mir auch vorher bewusst. Solides E-Auto zu einem guten Preis :)

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

Ob es solide ist, dass muss er erstmal beweisen.

[@ZipperDetailing]

Da bin ich gespannt was die Leute berichten nachdem sie das Auto 3-4 Jahre gefahren sind. Ich habe einen MG ZS EV der ersten Generation im Leasing (zum Glück) und da fangen die Sitze nach nicht mal 45.000km an den Wangen an zu reissen. Die Felgen haben ganz üble Flecken im Lack, sieht aus wie Bordsteinschäden, ist aber der Lack der sich unter dem Klarlack auflöst. MG möchte das wohl auf Garantie wechseln, aber nach jetzt 5 Monaten sind immer noch keine Teile verfügbar. Was sehr ärgerlich ist. Vom Rost am Unterboden erst garnicht zu reden. Der ist schon richtig voll Flugrost nach der kurzen Zeit. Ich möchte nicht wissen wie es in 5 Jahren ist. Sonst ist der Wagen ganz in Ordnung, ich hatte noch keine Technikprobleme und bin auch noch nie liegen geblieben. Die MG sind Preis/Leistung ganz gute Autos, aber nachdem Tesla in den letzten Monaten die Preise gesenkt hat, ist das Preis/Leistungsverhältnis auch nicht mehr so spektaktulär.

[@joad4x4]

Moin Oliver, bin da eher für den Xtended Power ;-) Meine Erfahrung mit ner kleineren Batterie zeigt das trotz einer guten Ladeleistung 77kWh das Optimum ist. Ich schließe mich auch deiner Erkenntnis an was die Häufigkeit der Nutzung des,Sport Modus angeht. Ist schön aber nach ein paar mal wird man wieder vernünftig 😊. Deshalb wäre der Trophy für mich die bessere Wahl.

[@Bulldoser137]

MG wird immer dominanter die werden den Markt sicher schön aufmischen super ihr beide weiter so😊

[@Kona-Owner]

Moin Oliver, wie immer ein sehr informatives Video. Danke auch an Jonathan für die tollen Aufnahmen 😊

[@jorgschutte6834]

Der Extendet Range wäre meine Wahl. Schönes Video.

[@swatcher1]

Danke für das Video! Ganz klar Team Extended Range - das Paket ist wie Du ja auch bestätigst einfach das rundeste. ^^

[@ivayola]

Moin Oliver, sehr lang erwartetes Video! Toller Job, LG aus Bulgarien!

[@SerialKoE]

Danke für den Test. Bin selbst am MG4 Luxury interessiert, fand aber die letzte Preiserhöhung etwas zu heftig. Mal sehen wie es mit dem Modelljahr 2024 aussehen wird.

[@christianoberschelp4903]

Ganz klar trophy. Nicht übel, das Schätzelein muß man im Auge behalten. Nicht perfekt, aber in anbetracht des Preises sehr interessant. Klasse Oliver & Jonathan (👍👍👍) review

[@joachimbehling4409]

Das habt ihr super gemacht , ich hab den MG Luxury seid Mai , bin auch total zufrieden bis auf Software aber da gibt es ja bald ein Update

[@g.stonie7066]

um die Klimatisierung einzustellen einfach oben auf die Temperaturanzeige im großen Display drücken.😀

[@InuSama]

Kleiner Tipp vom MG4 Fahrer: Ins Klimamenü kommt man auch durch ein kurzes „nach unten swipen“ auf dem Bildschirm oder indem man oben in die Mitte klickt 😉

[@163Grad]

Danke. Habe ich dann am Nachmittag bei der Fahrt im Extended Range auch gefunden....

[@Babba-Maddin]

Danke für die ausführliche Präsentation. Ich denke ich würde mich für die Extended Range Version entscheiden.

[@wernert5643]

MG baut schon solide zuverlässige Autos. Ich habe einen ZS EV Luxury der ersten Generation seit fast 2,5 Jahren. 32000km ohne Probleme und Ladeplanung. Für mich ein tolles Auto. Weiter so MG.

[@schunkelndedschunke6914]

Unter 4sec. muss ich nicht haben, daher eher der extended range. Trotzdem sollte auch der XPower den grossen Akku haben. Interessant wäre auf der MG4 Plattform ein Kombi mit dem grossen Akku. Der MG5 ist mir dann vom Platz her für einen Kombi zu klein und optisch zu bieder.

[@juppjung]

Hallo, schöne Aufnahmen, interessantes Video. Das Fahrzeug wird seine Käufer finden, es hat Potenzial. Daumen hoch. Grüße Josef

[@alfredloidl]

Toyota Supra wär aber sicherlich auch lustig gewesen ;-)

[@Belthrollow1337]

Sehr tolles und informatives Video! Eine Info noch, da ich selbst MG4 Luxury 2023 fahre: Es gibt bei Luxury sowie Extended Range noch die Option zu einem hellen Innenraum, der ebenfalls den Innenraum nochmal deutlich wertiger wirken lässt. Schade, dass es bei den Test Fahrzeugen nur mit dem normalen Innenraum zur Verfügung gestellt wird.

[@fuereinezukunft]

Vermutlich weil das Ansichtssache ist. Ich persönlich mag z.B. einen hellen Innenraum so absolut gar nicht. Und Ständig drüber putzen, damit Abrieb von der Jeans nicht zu sehen ist, ist auch nicht meins. Und egal wie einfach der ab geht, putzen muss man 😉

[@gunterg.9588]

Hallo Olli ! Vielen Dank für diesen schönen und wirklich sehr treffenden Test. Ich hatte letzte Woche im Zuge des Kundendienstes bei meinem MG5 (Bj 2022, 10 000 Km), die Möglichkeit die X-Power Variante des MG 4 zu testen (geg. Geb. 35€), um so 4Std. im Augsburger Umland die Reize des Autos zu entdecken. Die Fahrleistungen des 435 PS- Allrad sind wirklich nicht zu verachten, leider steigt auch der Verbrauch bei entsprechender Fahrweise schnell mal auf 26 kW/h und die Abstimmung des Fahrwerkes war mir etwas zu unkomfortabel, speziell kurze Stöße dringen schon mal durch. Die größere Batterie würde dieser Variante besser zu Gesicht stehen. Etwas zu viel Hartplastik im Innenraum, speziell an der Fahrerseite im Bereich des Fensters (bin 190 groß) und lege gerne meinen Arm an der Seite ab und auch der Klavierlack hätte nicht sein müssen. Die zu kurz geratenen Sitzflächen habe ich auch im MG5 und habe mir dabei aber mit einer Sitzverlängerung (Amazon) beholfen- jetzt ist es OK. Den Scheibenwischer hinten halte ich zwar für unschön, hätte man vielleicht auch am oberen Dachrand unter dem Spoiler montieren können, aber er tut was er soll. Die dritte Kopfstütze hinten, habe ich auch als Erstes beim MG5 in die Garage verbannt, behindert nur die Sicht nach hinten und zu fünft fahren wir sowieso nie. Eine elektrische Heckklappe hat der Mg5 auch nicht, wäre aber als Zubehör doch eine schöne Sache gewesen, welche ich schon gebucht hätte- denk mal bei Regen und Schnee du fasst immer an die verschmutzten Verriegelungen. Der Lenk- und Spurhalteassistent hat mich auch nicht überzeugt, ebenso die Schildererkennung, welche mal funktioniert und mal komplett versagt. Feinschliff bei der Software ist unbedingt noch nötig. Der fehlende Frunk ist auch ein kleiner Nachteil- beim MG5 gibt es zumindest eine sehr tolle und passgenaue, ca. 40 L große Wanne im Zubehörhandel, welche in sehr kurzer Zeit auch von jedem Laien, unkompliziert montiert werden kann. Habe für den MG5 auch für die sehr schwere Fronthaube Dämpfer nachgerüstet -gibt `bei Ali für wenig Geld. Die tolle Serienausstattung mit Sitz und Lenkradheizung, sowie der cleveren Belegung der beiden Sterntasten sind in dieser Preisklasse schon super. Auch die Überwachung des Reifendruckes und die sehr genaue Anzeige der Restkilometer und des Batteriestandes sind schon sehr gut gemacht. Das automatisch Fernlicht funktioniert auch einwandfrei und ist auch nicht gerade bei jedem e-Auto dieser Klasse dabei. Endlich ist auch in allen Varianten der One-Paddle Drive dabei und auch darf man die Möglichkeit des V2L nicht außer Acht lassen. Im Freizeit und Camping- Bereich tun sich damit nun endlich viele Nutzungen auf und man erhält einen Speicher mit ca. 40- 50 kW/h , womit man schon einiges anfangen kann. Für Leute, welche nur gelegentlich längere Stecken fahren müssen, würde ich zu der ganz einfachen Variante mit LFP - Akku raten, wer viel auf Autobahn und Langstrecke unterwegs ist, dem sei zu der 77 kW/h Akku- Variante geraten, welche auch in ca. 25 min. von 10 auf 80 % geladen werden kann. Wenn Geld keine Rolle spielt und man auch ein etwas härteres Fahrwerk liebt, na dann X-Power mit 435 PS und 3,8 sek. von 0 auf 100 Km/h. 😀👍👍👍

[@powermagarac]

Danke für die guten Tipp‘s! Klasse beschrieben 👍🏻

[@163Grad]

Danke für den ausführlichen Kommentar und Deine Tipps.

[@steffenjensen9350]

Mir fehlt ein mittelarmlehne hinten, mit 2 becherhalter, fuer erhoerte komfort wenn vier im auto sitzen.

[@HighTower0907]

Hallo Oliver , sehr schönes Video , leider nicht ganz fehlerfrei, (28:20) is ja cool das er die 43kw AC am Tripel Charger ausnutzen kann aber nur 11kw an DC ist schon mager ^^ . Leise Grüße Guido

[@Toto-Elektro]

Moin Oli, informativs Video. Ich fahre eine Luxury mit 204 PS. Vielleicht wurde es schon erwähnt, aber den Blinker z.b kann man in seiner Lautstärke einstellen. Auch die Pedalkraft z.b kann man einstellen. Ladeplanung ist nicht so dolle. Gruß Thorsten

[@JOO4]

Vielen Dank für das Video, ich denke mir würde die kleine Version mit dem LFP Akku reichen...

[@thomaskurschner2949]

Der XPower ist schon interessant, zum Glück gab es den im Mai noch nicht 😅 deshalb hab ich nur den Lux 😊

[@ironrabbit77]

Ich bin den MG Luxury einen Tag probe gefahren, eigentlich ein echt gut gemachtes Auto klares Design innen, fand der fuhr super, nur Assistenten sind etwas nervös und vor allem die Klima, man hatte ständig kalte Beine, trotz 27 grad eingestellt. Auch sind die Schweller sehr breit beim ein und aussteigen. Aber man fühlte sich trotzdem sehr schnell zu Hause wie in einem Golf. Der MG4 ist aber leider schon recht teuer geworden, 2022 war der luxury noch bei 40.000€. Mein Favorit wäre der Trophy.

[@wintersun398]

31:20 Viewer here from England. Do you notice any difference as the extended range is heavier?

[@163Grad]

Absolut no difference noticable

[@bassmanchristian1431]

Moin Oli, ich fahre den MG4 Lux 2022 und bin an sich sehr zufrieden. Die Effizienz und Ladeleistung ist bei ihm schon Klasse, er bekam jetzt das Update gegen den störrischen Spurhalteassistenten. es wurde leider nicht das R46 Entertainment Update aufgespielt. Würde ich jetzt entscheiden würde es der XPower noch vor dem Trophy

[@juppschnecke514]

Fahren den MG 4 Luxury, ist von den Fahrleistungen für uns vollkommen ausreichend. Wenn ich müsste & dürfte würde es der Extended Range. Und by the way : wieder mal ein schönes sachliches Video von 163° Oliver 👌

[@viermalvier4x4]

Preise sind ja sehr günstig. Top. Tolles Video. Nur bei der passiven Sicherheit (nur 83%) dürfte er etwas mehr haben.

[@Prisma011]

Als MG4 Standard Typ hätte ich nur zwei realisierbare Bitten: 3-Phasen Lader und am Schnelllader ein "ticken" mehr als die 70-80kW. Die reale Reichweite mit knapp 300km reicht mir recht gut, ne Ladeplanung (und zwar eine ordentliche) wäre schöne, aber kein Muss und Haltegriffe fürs Ein- und Aussteigen wären auch kein Luxus. Mit den "Rest-Problemchen" kann ich gut leben.

[@manfredo4287]

Schöne Modellvorstellung! Ich würde das Basismodell wählen! Leistung und Reichweite reicht mir!

[@MaxLoverboy76]

Mich würde im Rahmen der Testung mal interessieren, wie die Verarbeitung der einzelnen Fahrzeugteile, auch im Bereich Unterboden ist, weil man da hört, dass es offene Schweißnähte bei den chinesischen Fahrzeugen gibt. Vielen Dank.

[@joachimpfaff1666]

Hallo, das mit der Klimaeinstellung bzw. Bedienung geht ganz einfach. Einfach die Klimaeinstellungen auf den rechten Favoritenknopf am Lenkrad stellen, dann kann man z.B. die Temperatur über den Vierwege-Knopf einstellen und muss nicht am Zentraldisplay rumstellen😉👍

[@thomasbaumann4839]

Hi I’m zu der Klimaanlage zu kommen muss man in der Mitte auf DEI Temperatur gehen, dann ist man auch im Klima Menü 😊

[@163Grad]

Ist ja im Video auch klargestellt.

[@buildingbiology]

Fuer mich bisst du jetzt der besste Deutsche tester, Michael aus Australien aber frueher auch Hamburg

[@andreasfahrtelektro7500]

Moin Oliver, habe bereits seit 9 Monaten das Vergnügen, einen M4 Luxury mein Eigen nennen zu dürfen. Nach knapp 20 tkm fällt das Zwischenfazit wirklich hervorragend aus, wenig Mängel, < 18 kWh/100 Durchschnittsverbrauch, gute Ladefähigkeit. Die kleinen Mängel bei Spurhalteassistenten und der Konnektivität via. CARPLAY sind inzwischen durch Update beseitigt. Auch Langstrecken > 900 km p.d. bin ich schon mit dem MG4 gefahren und war auch begeistert. Die Qualität und auch Service sind um Welten besser als bei TESLA, allerdings nicht vergleichbar mit meinen e-Niro und IONIQ6. MG hat uns aber mit dem MG4 dauerhaft als Kunden gewonnen, daher haben wir einen MG Cyberster vorbestellt und nicht den XPower.

[@mr.g67]

Seit wann kann man den Cyberster vorbestellen?

[@andreasfahrtelektro7500]

@@mr.g67 Moin, mein Händler/Agent im Raum Hannover und auch andere pflegen Ihrer Vorbestellerliste. Nach seiner Aussage wird es wieder den gleichen Wettlauf geben wie beim MG4: Wer zuerst kommt...... Nach seier Einschätzung werden wenige Hundert im späten Frühjahr oder Frühsommer plötzlich verfügbar sein. Und dann heißt es für den Agenten schnell zu sein.

[@BoateronTour]

Ich würde ja auch zu Trophy tendieren. Bringt ein 4-Rad Antrieb nicht im Winter Vorteile gegenüber einem Heckantrieb oder ist das bei dem Gewicht egal?

[@163Grad]

Im Prinzip kommt man auch mit dem Heckantrieb gut durch den Winter. Bei der Leistung des XPower brauchst Du aber Allrad, um das auf die Straße zu bekommen.

[@FreshFriendz]

Danke für das Video! Mich interessieren die Assistenzsystem auch immer und es ist teilweise sehr schwierig Aussagen und Bildmaterial bzgl. Einparksystemen und der Kameraqualität zu finden. Bspw. ob es eine Automatische Park Assistenz gibt, oder nur eine Parkhilfe mit Linien, wie alles im Alltag funktioniert usw.

[@andreasweber4514]

Einfach einparken, wie in der Fahrschule gelernt 😂

[@FreshFriendz]

@@andreasweber4514 Danke Andreas. Endlich ein nützlicher Tipp, mit dem ich etwas anfangen kann.

[@andreasweber4514]

@@FreshFriendz Nicht für ungut. Aber ich habe unterdessen den Eindruck, dass der Mensch mit Assistenz- und Sicherheitssystemen zugeschmissen wird und damit den den normalen Menschenverstand immer mehr ausschaltet. Die Autos werden dadurch aber immer schwerer, teurer (alle beschweren sich darüber) und teilweise übergriffig. Und die Überwachung (Autofirmen, Staat) nimmt deutlich zu, wobei die Zuverlässigkeit der Systeme leider weiterhin oft zweifelhaft ist. Das gilt übrigens nicht nur für eAutos 😁.

[@michaelkoch9451]

Leider sieht man auch bei dem Model die Fehlermeldungen im Display (gelbe Hinweise hier schon in den ersten Minuten zu sehen), schade das die Software noch nicht optimal ist. Das wir oft nur unterschwellig erwähnt. Ich fahre den MG4 Lux. Ich dachte die Software Optimierung geht schneller. Fahren macht aber Spaß mit dem MG4.

[@thomas3767]

Interessantes, vergleichsweise günstiges Auto. Aber mit dem Piepen bin ich draußen. No go ist ebenfalls die fehlende Ladeplanung.

[@163Grad]

Ladeplanung kommt. Piepen tun sie alle

[@peterwiersbin2905]

12:31 oh, noch ne Pommestheke.... Wo ist die Mantaplatte?? 😉 Tolles Video 27:13 kann man die Assistenten nicht dauerhaft abschalten????? Eine Frage noch, wie sieht das mit dem Service / Werkstatnetz aus?? Trophytyp... Brauche kein PS Monster P.S.: Daniel vom Kanal Blauzahn hat diese Gebimmel bei seinem GV 70 dauerhaft über die Lautstärkeregelung der Warnungen stumm geschaltet..... Wenn ich das richtig verstanden habe... Schönes WE und Grüße nach Hamburg

[@163Grad]

Die Vorgabe für die Assistenten kommt von der EU. NOCH lassen sie sich teilweise abschalten. Dafür sind sie aber jedes mal, wenn das Auto gestartet wird, wieder AN. Für die Zukunft ist geplant, dass sie sich nicht mehr abschalten lassen...

[@drischnie1]

Danke Oliver, dein Kanal ist immer noch DAS BRETT im E-Mobil Bereich ....was leider oft vergessen wird: kein Regensensor, auch nicht gegen Aufpreis ... das finde ich bei einem aktuellen Fahrzeug dieser Klasse schade

[@andreasweber4514]

Stimmt, Regensensor ist auch bei kleineren Fahrzeugen seit längerem Standard. Die Frage ist aber auch, was soll/muss ein Fahrzeug heutzutage alles haben. Ich sage nur Lichtautomatik, Nebelscheinwerfer, Wärmepumpe, Schiebedach, Head-up-display.... Die Möglichkeiten und Vorschriften (demnächst ist vorgeschrieben, dass der Wagen piept, wenn die die Geschwindigkeit um 1 kmh überschritten ist 😜) sind derartig vielfältig, dass es vermutlich unmöglich ist ein Auto zu konfigurieren, dass alle persönlichen Wünsche abdeckt. Da war das früher beim Daimler 123er einfacher. Mehr gab's nicht und mehr brauchte man eigentlich auch nicht 😂 und der Wagen war hoch begehrt 😅.

[@163Grad]

Danke Dir

[@lennartb7303]

Im Prinzip würde ich den Standard bevorzugen, wegen LFP-Akku und die 50 kWh würden mir auch reichen. Leider wird der nur mit einphasigem Lader und reduzierten Assistenzsystemen geliefert. Da fehlt mir dann was. Deshalb bin ich noch unentschlossen.

[@keyem4504]

Der Lader ist tatsächlich ein Grund gegen den Standard. Die Assistenzsysteme hingegen eher nicht. Die Hälfte davon funktioniert sowieso nicht richtig oder ist überflüssig. Die Schildererkennung ist Glückssache und damit nutzlos, die 360°Kamera ist nett aber auch nicht wichtig und der Spurhalteassistent ist, naja. Hätte der Standard einen vernünftigen Lader, wäre das meine Wahl. Ansonsten ist der Comfort vielleicht eine Option.

[@stefanjepp6612]

Schöne Autos . Realistisch wäre für mich nur das Standard Modell, da nicht ganz so teuer. Mal zum Ausprobieren gefiele mir die Powerversion, aber brauche ich nicht im Alltag.

[@matthiasmuller5173]

Der Sportler wird keine hohen Stückzahlen erreichen, aber Kunden anziehen, ähnlich wie der Brabus Smart. Leider scheint MG sich weiterhin auf zu kleine Displays/Symbole zu verlassen. Assistenten waren mies, gab es hier Probleme bei der Probefahrt? Für mich war hier in der Größenklasse weiterhin der ID.3 Referenz, gerade als Facelift ist den Mehrpreis m.E. Wert.

[@bernhardschwieters4177]

Hallo Olli, wir fahren seit 2,5 Jahren ID3 tech und ich kann nur sagen das ich absoluter Allrad Fan bin. Aber trotzdem tendiere ich zur 77kwh Batterie. Die mit Allrad, das wärs. Und beim MG gibt es AHK, beim ID3 leider nicht. Gruß Bernd

[@JohnWorks76]

Ins Klimamenü kommt man indem man oben mittig auf die Temperatur drückt.

[@PuNicAdbo]

😂 er wundert sich über die Straßenbahn in München. Als ob Bremen von dir jetzt weit weg wäre 😂😂

[@163Grad]

Was soll ich bitte in Bremen?

[@PuNicAdbo]

@@163Grad Straßenbahn gucken. Swerin ist sogar noch näher.

[@bernhardgroe-ophoff4688]

Ich fahre den Trophy in Rot mit schwarzem Dach. Die Farbe steht dem MG richtig gut. Der Antrieb (180 kw und 350 NM)ist mehr als ausreichend. Laut Tacho fährt er max.191 km/h. Die Beschleunigung ist deutlich besser als beim Luxury (150 kw und 250 NM). Aber das merkt man eigentlich erst richtig, wenn man auf der Autobahn unterwegs ist. Beim Luxury hat mir die Bereifung besser gefallen. Die 18 Zoll Bereifung vom Trophy (, sowie beim X-Power) ist ein bisschen zu hart. Da merkt man die Unebenheiten der Fahrbahn. Und den Luxury konnte ich auch etwas sparsamer fahren. Warscheinlich würde ich mir, wenn ich mich noch einmal für einen Kauf entscheiden müsste, für den Luxury entscheiden. Das ist die beste Wahl, wenn man Vernunft und den Geldbeutel im Blick hat. Den X-Power habe ich noch nicht gefahren, habe ihn aber schon beim Handler gesehen. Ich mag das Hunter-Green. Viele Grüße in die Gruppe.

[@kovacsdezso8961]

Ein tolles Auto mit kleinen Schwächen im Infotainmentsystem. Update aber in Sicht. Wir sind inzwischen ca. 22.000 km mit unserem Luxury Modell gefahren. Ladeleistung, Verbrauch, Komfort, Fahrwerk, Zuverlässigkeit und Preis-Leistung unschlagbar. Im Ausland ein Hingucker… Klare Weiterempfehlung, mit dem größeren Batterie jetzt ohnehin.

[@doc-cle1247]

Zufällig kosten die Autos alle gerade soviel, daß die max Förderung noch greift. Ist also unrealistisch was das tatsächliche Preisgefüge angeht. Warten ist hier die Devise.... bis der FörderungsXXX ausläuft, dann sinken die Preise erheblich.... sagt das Hobby-Orakel🙃

[@spock1701]

Ich würde den Trophy nehmen. Fahre selbst Mode 3 LR und der ist mir teilweise schon zu stark. Meine Tochter fährt den MG Luxury, ein gutes Alltagsauto. Den nun mit 77 kw Akku wäre auch meine Wahl.🖖

[@jue4260]

Bezüglich deiner Frage wegen Leistung. Ich persönlich benötige die Leistung nicht fürs Schnellfahren, sondern beim Überholen. Also wenns der Geldbeutel hergibt, immer die höhere Leistung wählen.

[@tobiashormann6991]

Moin Olli, vielen Dank für das wie immer sehr gute Review. Ich finde den Wagen sehr gut und vielleicht kommt er bei meinem nächsten Kauf in Frage. Ich würde mich dann wohl für die Extended Ränge Version entscheiden. Ich brauch ein vernünftigens Auto mit einer guten Reichweite. Was mich allerdings ein wenig stört ist, dass der MG, wie die meisten EAutos AC nur mit 11 KW laden kann, da ich zu Hause keine Möglichkeit habe, an einer Wallbox zu laden. Meine ZOE kann mit 22 KW laden und dieses Feature würde ich dann auch schmerzlich vermissen. Von daher wird mich meine Französin noch weiter begleiten. Vielleicht wird es dann irgendwann vielleicht ein Megane oder ein #1, die das ja auch können...

[@163Grad]

Für die Ladung unterwegs hast Du ja CCS.

[@tobiashormann6991]

@@163Grad Stimmt schon, aber ich bin auf öffentliche Ladestationen angewiesen und gerade hier in Harburg bzw. Hamburg haben wir fast ausschließlich 22 KW Lader...

[@spock1701]

Dann Mal den ZeekrX in Betracht ziehen

[@fredbeblein2622]

gutes Preis-Leistungs-Verhältnis! Würde ich auch gerne kaufen! Geht aber nicht: kein höhen-verstellbarer Beifahrer-Sitz? haha.....1-Zonen-klima?....Hahaha....Meine Frau erschlägt mich!!!! Tolles Auto mit KO-Schwächen!

[@Andi_mit_E]

Luft geht drüber => Spoiler | Luft geht drunter und drüber => Flügel

[@reinplat]

14:30 Das Heck sieht aus, als wäre ihm ein Cybertruck hinten draufgebrummst.

[@chuckreiser]

Moin !🙌🙌👍👍

[@keyem4504]

Ich habe einen Luxury MJ 2022, der damals noch deutlich günstiger war. Das MJ 2023 bietet nichts, was mir fehlen würde. Der Heckscheibenwischer ist überflüssig und die 3.Kopfstütze stört. One padel drive ist nett, vermisse ich aber nicht. Der X-Power ist ein nettes Spielzeug, aber im Alltag braucht man das nicht. Der Long-Range ist tatsächlich eine gute Idee, insbesondere wenn man längere Strecken fährt oder nicht zu Hause laden kann. Die zusätzliche Leistung brauche ich nicht. Ich glaube, müsste ich mich wieder entscheiden, würde ich den Comfort nehmen. Zumindest so lange die Hälfte der Assistenzsysteme nicht gut funktioniert. Und was hast nicht erwähnt wurde ust die V2L Funktionalität. Das war mir wichtig. Damit kann ich im Notfall, beim vielbeschworenen Blackout, die wichtigsten Funktionen meines Hauses, wie Heizung etc. weiterbetreiben. Oder unterwegs liegengebliebene E-Autos retten. Hört man ja ständig. Wenn sie nicht abbrennen, bleiben die mit leerem Akku liegen.😜

[@IZerf]

Eine Kamera mit Bildstabilisierung wäre toll gewesen. War da irgend ein Difusfilter auf dem Objektiv? Das Bild wirkt so milchig.

[@163Grad]

das ist ein LUT

[@IZerf]

@@163Grad sieht nicht so toll aus. Normalerweise sind deine Videos besser. Ich persönlich bevorzuge das natürliche Bild ohne Filter. Die Bildqualität tut den Inhalt (und darauf kommt es an) keinen Abbruch. Ich mag deine sachlichen Videos sehr.

[@163Grad]

@@IZerf Danke für die Infos.

[@martink.9442]

Das vorne an der Bremse ist doch vor allem eine große Orangene Abdeckung und weniger Bremssattel oder täusche ich mich da?

[@163Grad]

lackierter Bremssattel. Ist aber auch eine andere (grössere) Bremsanlage

[@pilotflying4381]

video ganz ok, alles bisschen hastig zusammengeschustert. was ich aber wirklich schade finde, ich glaube der name vom auto wurde nur wenige male korrekt ausgesprochen. über "xtreme" bis "mg x4power" war alles dabei. wirklich schade. das geht doch bestimmt besser :-)

[@voitmo]

Nun ja ich fahre seit gut einem Jahr einen MG4, und den tollen Eindruck kann ich nicht unterstreichen die Software ist eine absolute Katastrophe, Das Assistenzsystem lässt sich nicht wirklich abschalten denn es schaltet sich selbstständig wieder ein, das hat zur Folge dass das Assistenzsystem eigentlich immer läuft mehr oder weniger und aktiv in den Gegenverkehr lenkt kann man besonders beim Überfahren von Gruppen und Sonnenuntergang Auch hatte ich schon zweimal dass das Fahrzeug einfach gar nicht mehr funktioniert hat und ich eine halbe Stunde warten musste bis das System sich von alleine rebootet. Was ich absolut schwach finde dass das Auto keinen Regensensor hat. Auch funktioniert bei mir das Touchpad nicht wirklich gut man muss teilweise 45 mal drücken damit irgendetwas aktiviert wird. Auch das Infotainmentsystem ist katastrophal kompliziert. Will man zum Beispiel wenn man das Handy verbunden hat Radio hören, geht das nur über die Spracherkennung, da ist für Radio keinen Knopf gibt, und auch keine Menüpunkt. Dazu kommt dass die Kalibrierung meines Fahrzeuges immer schlechter wird. Das heißt vor einem Jahr wenn man 22 Grad im Innenraum haben wollte musste man 25 Grad einstellen. Inzwischen muss ich für 22 Grad Innentemperatur 28° auf dem Display einstellen. Auch ist die App die dazugehört eine Katastrophe unübersichtlich und hängt sich ständig auf. Ich hatte zuvor einen Kona electric von Hyundai wer ist meilenweit in der Technologie voraus. Der war interessanterweise auch deutlich sparsamer obwohl er fast 800 Kilo mehr wiegt. Mich nervt extrem bei diesen ganzen Tests dass solche Dinge überhaupt nicht erwähnt werden

[@martinbonzo]

Da ich keine eigene Lademöglichkeit habe wäre meins der Longrange.. Wobei mir als fast Münchner Allrad für den Winter auch gut Passen würde....

[@Andi_mit_E]

innen ↗/ außen ➡/ Motorleistung ⬆/ Ladeleistung ↗/ Gefiepe ⬇/ Software ↘

[@kernelpanic4727]

Den Anfang finde ich gar nicht mal so verkehrt... Die MG Front hat schon was von der letzten Celica

[@tekener59]

Apple Carplay nur bei Kabelanschluss trotz induktiver Ladeschale. Dafür allein müsste man den Entwickler ohrfeigen

[@uranblut]

"gelbe" Bremssättel? Ok, ich muss zum Augenarzt. Ich sehe Orange :D. Das Auto ist aber sonst grün und nicht blau, ja? Ich will nur sicher gehen :D.

[@dirklensing-hebben9183]

MG4 Trophy Extended Range

[@tiger1x]

Heutzutage muss schon mehr auf die Assistenzsysteme aufpassen als auf den Verkehr... Ich habe bei diversen Fahrzeugen ganz viele Macken entdeckt. Einmal hat mich so ein bescheuertes System in Lebensgefahr gebracht, als es unverhofft eine Vollbremsung gemacht hat, weil es meinte da werden Radfahrer die Strasse überqueren. Die standen aber nur da und haben gewartet, dass sie es dürfen! Gut, dass das Auto hinter mir nicht zu nah dran war, sonst hätte ich den schön im Heck gehabt. Das war nur ein extremes Bsp. aber das Ziehen am Lenkrad bei Baustellen ist schon fast Alltag. Was ich aber erschreckend finde, dass sich mittlerweile kaum jemand über sowas ärgert und es einfach so hinnimmt, so nachdem Motto: ja wenn man das weiß, ist das ja nicht so schlimm. Also ich finde das schlimm und schalte diesen Quatsch so oft es möglich ist ab. Da weiß ich wenigstens dass mein Leben in meiner Hand liegt und nicht in einer vom Azubi gefrickelten Software.

[@SniKKaz]

Ich bin ehrlich, den bin ich noch nicht gefahren und die Probefahrt auch wegen der jetzt eingestellten Förderung gestern abgesagt. Allerdings hatte ich den Smart #1 Brabus ausführlich zum Testen und muss sagen, dass ich mir lieber für ein paar Euro mehr den Smart holen würde. Die Verarbeitung wirkt deutlich besser und ich finde das Interieur einfach deutlich besser. Optik ist Geschmackssache aber der Smart ist in meinen Augen schöner. Das Heck des MG4 ist einfach nicht meins. Leistungstechnisch nehmen die sich nicht viel. 428PS im Brabus.

[@163Grad]

Wir haben einen #1 zu verkaufen 😉

[@SniKKaz]

@@163Grad Danke dir ;) Aber in den aktuellen Zeiten kaufe ich nichts außer einen 500€ Twingo mit Resttüv ;D

[@movingpicturebox2317]

Wenn MG4 käme für mich nur der Standard in Frage, zum Preis der größeren Modelle würde ich andere Fahrzeuge bevorzugen..

[@spock1701]

Das würde mich sehr interessieren. Welche Modelle wären das. Ich Frage für einen Freund und habe bisher nur das Tesla Model 3 Highland Standard mit ähnlicher Reichweite zum gleichen Preis gefunden.

[@movingpicturebox2317]

@@spock1701 In dem Preisbereich ganz klar das Model 3 Standard Range..

[@tesla-spectre]

das Basismodell ist 11000€ teurer als der Basis eC3 und 7000€ mehr als der eC3 Max. das wird hart. General sind die höheren Modelle halt schon im preislichen Bereich des Basismodel 3 und die höchsten sehr nah am Model 3 LR... das ist schon echt sportlich bepreist

[@stefanjepp6612]

Der Citroen wird interessant, ist aber eine Klasse kleiner. Der Citroen e C4 wäre eher in der Klasse des MG4.

[@stefffarn]

Wir fahren einen MG4 Standart neben den Tesla. Das Auto ist Preis Leistungs mäßig das beste was es gibt. Die Software darf aber nicht an den Tesla ran, da ist nich viel Luft nach oben.

[@Tony294448]

X-power ;-)

[@ak1_one973]

Interessante Optik und diese ist Geschmackssache. Find ich aber prinzipiell besser als der Einheitsbrei, den die europäischen Hersteller produzieren. In der Silhouette sehen doch alle ähnlich aus. (etwas überspitzt gesagt). Was mich interessieren würde, wäre die Qualität der Verarbeitung unter der Motorhaube und das Fahrwerk. Es gab mal ein Video dazu kurz nach Marktstart in Deutschland. Des wegen habe ich mich nicht weiter für diese Marke interessiert. Was nützt ein Akku der 10+ Jahre im Auto hält, aber die Karosserie nach 8 Jahren anfängt unnötigen Ärger zu machen. Vielleicht kannst du in deinem Test mal zu Ove fahren. Wie es scheint lernt MG und SAIC aber schnell dazu.

[@ribashra]

Mega laut.

[@janilacoba9754]

Damit fährt er schneller als der billige Tesla. 😊

[@w47w]

Darf gerne gegen MP3 antreten. Da dürfte ab 160 schon MSR ausreichen weil MG da schon ordentlich runter regelt. Ab 200 zieht MSR sowieso vorbei bis knapp 230! Der Xpower braucht bis 200 gute einige Sekunden mehr wie MP3. Da geht es aber Richtung Endgeschwindigkeit fast genauso weiter, 265-70! Bei 200 wird Xpower bei miserablen CW Wert 30 % mehr Strom verbraten. Schneller, da kann ich nur müde lächeln ! Bester Wert im Trackmodus, 3,26 von 0-100 ! Mir wollte ein Mclaren 765 bei ganz leichter nasser Fahrbahn hinter her beschleunigen noch aus der Baustelle raus, Den sein Auto ist ausgebrochen in Betonabsperrung tuschiert. Ich habe den zufällig an Raststätte getroffen wo er auch raus fuhr und auf Abschleppdienst dann wartete. Der fragte mich ob ich kein ausbrechen beim Tesla spürte. Ich sagt zu ihm, der gibt das an Power raus was geht, das waren 85 % laut Anzeige wo ich im zeigte. Sein Schaden war, neue Hinterachsen samt Aufhängungen und kompletter Felgensatz. Ab bestimmte Dellen Größe an Felge, die ganz ordentlich war, wird das fällig. Kosten bei 350K Auto sind dann über Xpower Preis! Seine Frau war nach der Aktion immer noch Kreiden bleich und meinte. er solle sich auch einen MP3 kaufen, da viel sicherer. Da meinte er, würde auch ein Plaid gehen. Sie schaute mich an. Da kann so was auch nicht passieren, da gleiches System wie MP3. Fahrleistungen bis 325 wäre sogar noch besser wie Mclaren und dabei halb so teuer. Nach dem Aufladen vom Mclaren und MP3 habe ich sie mitgenommen, da selbe Richtung. Beide waren erstaunt vom MP3. Mein Freund fährt Plaid und hat sie eingeladen mit und auch selbst zu fahren. Danach war Thema Mclaren von seiner Frau erledigt. Mclaren kann er alleine fahren und Plaid zusammen! Wie sich später herausstellte kam das schon mal vor mit ausbrechen. Da war er aber alleine.

[@sbau9868]

Hallo Oliver, Du kannst ja nix für diese Konstrukte, die die Automobilhersteller abliefern. Du stellst sie lediglich vor. Aber es wird eben auch schwierig, diesen kostruktiven Mist schönzureden. Wenn ich mir dieses MG4-Machwerk außen wie innen ansehe, dann bin ich allmählich davon überzeugt, daß das Wort 'Design' alsbald zu einem Schimpfwort mutieren wird. Denn das Volk, was sich hier 'Designer' nennt, scheint nicht mehr klar bei Verstand zu sein. Wahllos fern jeglicher Ästhetik ins Blechkleid gekloppte Sicken und aggressive Frontpartien kennen wir ja schon. Ein MG4-Heck ans Automobil zu pflastern ist allerdings der pure Irrsinn, sowohl optisch als auch praktisch (Schnee, Eis, Waschanlage). Und Mini-Joysticks in die Lenkradspeichen zu pflanzen ist fast genauso hirnlos wie das Flugzeugsteuer im Tesla. Ich verstehe das als 'Individualität mit Gewalt um jeden Preis'. Über die lieblos ans Armaturenbrett geklatschten Flachbildschirme braucht man fast nicht mehr zu reden. Sie entsprechen ja dem aktuellen fragwürdigen "Trend". Man kann sich bei all dem zwar hinter der Aussage verstecken, das sei alles nur eine Frage des Geschmacks. Ja, mag sein, aber es gibt eben auch grottenschlechten Geschmack . . . (!) Wie viele andere, so sind auch diese MG4-Modelle in meinen Augen genauso dämlich gestaltet wie die irrwitzigen Namen, die man ihnen gegeben hat. Diese Automobile sehen aus wie aufgepumpte Kinderspielzeuge, wie von Kleinkindhand aus Legosteinen wahllos zusammengesteckt. Dazu passen auch wunderbar diese 'Legoräder' als Felgen. Nirgendwo finde ich erwachsene Eleganz, wie sie früher in der Automobilgestaltung ihren Stellenwert hatte. Du fragst, welches MG4-Modell ich bevorzugen würde? - Um Himmels willen keines davon! Nichtmal geschenkt. Die idiotische Menge an piependen Assistenzsystemen tut ihr Übriges dazu. Wer autofahren gelernt hat und beherrscht, der braucht das ganze Zeug nicht. Du beabsichtigst also einen Videobeitrag allgemein über Assistenzsysteme mit ihrer Nervigkeit und Unzuverlässigkeit zu produzieren. Das ist gut - wird aber sehr lang werden, dann da gibt es leider sehr viel zu sagen . . . (!) - Danke für's Lesen und wieder mit freundlichem Gruß von Bernd

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

Er ist so hässlich, aber das ist natürlich subjektiv. Bin das schwächere Modell schon gefahren, da war mein Fazit, man bekommt was man bezahlt, in Vergleich mit anderen Fahrzeugen muss man beim MG einige Abstriche machen. Komfort, Fahrwerk, Software, Anmutung. Service

[@holgerpohl1591]

Daumen runter, wegen Musik beim Sprechen! Skip!

[@163Grad]

Kommentar geskippt

[@franzjosefkerkhoff592]

@@163GradTrotzdem, wenn ihr singen wollt ist Musik okay, sonst unnötig.

[@163Grad]

@@franzjosefkerkhoff592 Gehört als Gestaltungsmittel heute dazu um ein Video interessant zu machen.

[@franzjosefkerkhoff592]

@@163Grad Also; ich würde mit Musik zurückhaltend sein. Wie reimte schon Wilhelm Busch: Musik wird oft als Lärm empfunden weil sie mit Geräusch verbunden 😀

[@163Grad]

@@franzjosefkerkhoff592 kann sein Sehe ich heute anders

[@leoridge6282]

So ein häßliches Auto

[@spock1701]

Über Geschmack lässt sich nicht streiten.