MH370 : Une tragédie complexe - Documentaire 2023

[@StardustYT]

NOTES IMPORTANTES : -Merci de rester courtois dans les commentaires, en particulier celles et ceux qui sont convaincus d'autres "hypothèses". La modération est particulièrement sévère sous cette vidéo. Tout manque de respect même minime aux familles des victimes vaut une suppression du commentaire alant jusqu'au ban permanent. -Cette vidéo n'est pas sponsorisée par respect pour les victimes, et la monétisation est présente pour amortir sa production. En revanche, au vu de la fermeture de Utip et de l'absence régulière de sponsors, je ne peux que vous inviter à faire un don sur patreon.com/stardustyt ou ko-fi.com/stardustyt afin d'aider la chaine. -Tout le long je prononce "Malaysian" Airlines au lieu de Malaysia. C'est un défaut que je porte depuis des années, y compris à l'écrit. Je ne m'en suis rendu compte qu'à l'upload. Cela ne change en rien le propos cependant. -Les faits présentés dans cette vidéo, si on exclue les hypothèses, sont établis, sourcés, vérifiables et indéniables. La science a confirmé ces données : mécanique orbitale, biologie marine, météorologie, physique. -Cet épisode a entièrement été écrit, enregistré et monté sur Twitch avec la communauté : www.twitch.tv/vicnetstardust

[@housemasterjkm6332]

Il y a toujours tipee

[@denisemond1882]

Histoire extrêmement intrigante et aussi intéressante

[@alienews0]

8:33 "en prenant soin de voler sur la frontière [...]" => excellent ça nous apprend pas mal de chose et il faut mettre à jour l'article wikipédia si ce passage n'est pas du grand n'importe quoi : en effet "prendre soin" dénote une volonté, on peut donc exclure l'incident technique (qui figure pourtant tjrs dans l'article wiki) , on ne voit pas bien l'intérêt de s'appliquer à suivre la frontière plutôt que de prendre soin d'aller vers l'aéroport le plus proche (ce qui est normalement la préoccupation en cas de panne majeure) Une belle avancée dans l'enquête, bravo ! 😉

[@kirillsiberian2013]

Merci pour ton travail très intéressant

[@StardustYT]

@@housemasterjkm6332 Tipeee, boycott

[@SinShaark]

J'ai adoré cette vidéo, qui est intéressante et surtout vraiment "carrée". Le geste de ne pas sponriser la vidéo par respect aux familles des victimes est d'une classe rare. Ce qui mérite un soutien appuyé par ailleurs ! Merci beaucoup et chapeau !

[@chriscoolTV]

Il y a des grandes chances que ce soit youtube qui est refusé ou l'aurait fait de toute façon. Ce genre de sujet yourube aime pas c'est trop sérieux

[@MacGivre]

@@chriscoolTV Pas sûr... ça ne m'étonnerait pas que YT appose des pubs même sans le consentement du responsable de la chaine.

[@G0UDIE]

@@chriscoolTV Vidéo non-sponsorisée, pas non-monétisée pour autant

[@MacGivre]

@@jean-pierrelafaille8713 oulah... on en tient un bon là... définition du Larousse : 1. Qui a la forme d'un quadrilatère ayant ses côtés égaux et ses angles droits. 2. Qui a quatre pans de section carrée : Une poutre carrée. 3. Qui est trapu, large, aux angles fortement marqués : Des épaules carrées. 4. Qui est franc, décidé, qui a une attitude tranchée, nette je te laisse deviner quelle définition correspondrait le mieux au contexte du commentaire. J'en rajoute une couche (depuis la même source : Synonymes : décidé - direct - droit - franc - loyal Contraires : déloyal - louche

[@marie-noelle213]

@@jean-pierrelafaille8713 Ba...carré, dans le langage commun, ca signifie qui est bien fait, du beau travail, propre, rondement mené. Je croyais que c'était une expression des plus connues et usitées...

[@gilchecksix]

C’est clair, bien expliqué avec un beau montage. Bravo. On devrait voir plus souvent un travail journalistique sérieux comme ça. Merci d’avoir aussi bien synthétisé cette affaire pour que ça soit compréhensible pour un public lambda. 🙏🙏🙏

[@StardustYT]

Merci de ton soutien et de ton travail qui a été une base à cette vidéo

[@gilchecksix]

@@StardustYT Quand je vois la qualité du montage et la clarté de tes explications, je me dis que tout ce travail pour ouvrir les yeux au public pendant toutes ces années porte enfin ses fruits et tu contribues à rationaliser cette affaire comme elle le mérite. Un grand bravo.

[@vincentprince1833]

Merci à vous deux pour vos analyses détaillés & factuelles!

[@pojoh2585]

C'est justement car ce n'est pas un journaliste qu'il a pu faire ça. Si c'était un journaliste, il n'aurait pas pu utiliser des images sans en avoir les droits, donc t'aurais pas profité de tout ça. Et son style te convient, oui, mais est-ce que ça convient au grand public ? Je ne sais pas. Alors que si c'était un travail de journaliste télé, ils auraient dû se poser cette question justement.

[@gilchecksix]

@@AP-tn2kp ça serait pas mal de faire moins de fautes d’orthographe… Qui est le mouton endoctriné ? Vous n’avez pas le sentiment de vous être fait endoctriné par des personnes qui n’ont même fait l’effort de s’intéresser réellement à cette affaire? Vous voulez parler de journalisme? Parlons de celui de Netflix. Allez voir ma vidéo sur le sujet pour en juger. L’auteur de cette chaîne a pris le temps de se renseigner et de comprendre. Ce que n’ont pas fait beaucoup de personnes qui se permettent s’ouvrir leur bouche dessus. kzbin.info/www/bejne/rYStlZV8p65qjrM

[@papaours4060]

Alors je n’ai pas vu le documentaire netflix mais pas mal de vidéos de chaînes spécialisées sur l’aviation qui traitaient le sujet, et je dois dire que ton documentaire est de loin le plus clair, le plus agréable à regarder et sans doute celui qui reflete le plus d’objectivité. Bravo et merci! Et une grosse pensée pour toutes les familles des victimes.

[@MrGagawel]

c'est chaud qu'un youtubeur face mieux que toute une équipe de tournage non? j'veux dire...netflix se moque de la vérité! la vérité ça fais pas vendre! merci a toi Stardust pour ton taf!

[@mokhtarniang2786]

Merci d'avoir réalisé un documentaire sur cette tragédie 🎥🎬🙏🏿!

[@BriceWillouz]

C'est tellement rare de voir des vidéos factuelles sur le MH370, que j'ai vraiment été captivé, merci !

[@marysemaryse7975]

Pour vous...la disparition brutale en plein vol vu grâce (?) à satellite et drone est fausse ?

[@patricep9462]

@@marysemaryse7975 Visiblement, vous n'avez pas compris le fond technique du sujet, parler de 'disparition brutale en plein vol' n'a aucun sens.

[@loungchaidee7649]

Recherche très complète et très technique, sobriété et respect des parties concernées par cette mystérieuse et tragique affaire... Un boulot signé Vincent. Super comme d'hab.

[@nicolasbourguignon845]

Juste Merci! Un exercice assez différents des autres vidéos car nos connaissances de l'événement continuent à évoluer. Merci pour ton honnêteté intellectuelle qui indique clairement ce qui est une hypothèse et de quelles sont les éléments factuels qui en sont à l'origine. Beaucoup de journalistes devraient prendre des leçons de ton travail. D'ailleurs, si un jour une reconversion était nécessaire....😉

[@arnaudpeyois3088]

Très émouvant. Bravo pour être resté uniquement sur des faits. Fidèle au sérieux de la chaîne. Je salue l'hommage aux familles et l'absence de sponsors.😘

[@thierryguitare3035]

Un compilation exceptionnelle de tous les éléments de cette tragédie, sans sensationnalisme et hypothèses farfelues, bravo, respect pour votre travail synthétique de qualité indéniable 👌👍🙏

[@lordihante408]

Le meilleur documentaire sur le sujet tout simplement. Immense respect et admiration pour l'approche à la fois factuelle, respectueuse et pleine dhumilité vis a vis du sujet.

[@igorpkparkour1649]

Je suis pilote d’aviation générale, prévois de devenir élevé pilote de ligne d’ici quelques années. Passionné par l’aviation ainsi que par cette affaire, je te remercie pour ce travail précis, réfléchis et organisé. J’ai vu beaucoup trop d’inepties à ce sujets ( oui je pense à Florence De Changy ), donc pour cette raison je suis super content que t’es viewers ai accès à une analyse scientifique et raisonnable. Rien à redire !

[@gilchecksix]

Si l’affaire te passionne et que tu veux aller plus loin sur le sujet, je te conseille ma playlist 😉 kzbin.info/aero/PLUZ-pGN76kkSGqiCqVqUdHW3ti5IMdRR5 Je te souhaite bonne chance pour devenir pilote de ligne.

[@igorpkparkour1649]

@@gilchecksix Trop cool, je vais carrément y jeter un œil. Même si j’ai l’impression d’avoir fait le tour de toutes les explications possibles et imaginable, je suis toujours friand de ce genre de contenu :)

[@igorpkparkour1649]

@@gilchecksix attends mais j’ai carrément déjà vu certaines de tes vidéos, y compris celles avec Xavier. Haha je sais déjà que je ne serai pas déçu !

[@bubububububububu4831]

@@igorpkparkour1649 tu n'es vraiment pas gentil. Florence a besoin d'argent et elle sait que le malheur des autres et le complotisme ça rapporte du fric

[@Misterfreeride]

Très bonne vidéo, néanmoins une question me revient, et ce n'est pas la première fois que je me la pose....pourquoi est il possible, au 21 ème siècle de désactiver le transpondeur ? Quelle utilité y a t'il de permettre sa désactivation ? Ce système devrait être impossible à désactiver, ça éviterait , ou du moins ça apporterait des réponses, sur d' autres éventuels accidents/détournement . Continue ainsi Vincent 👍

[@StardustYT]

Excellente question

[@Misterfreeride]

​@@bricedesmaures2005merci pour ce retour, mais cela est il vraiment nécessaire ? Les boîtes noires ne sont pas désactivables elles...et pourtant , ce sont aussi des composants électroniques susceptibles de prendre feu ou de subir un dysfonctionnement, il y a t il eu un cas avéré dans l aviation d un transpondeur qui prend feu ?

[@gilchecksix]

@@Misterfreeride pas a ma connaissance. J’ai eu des situations où le transpondeur envoie une altitude erronée ou même 2 positions différentes sur mon radar. Donc il faut pouvoir le couper si besoin.

[@Sibanac]

Bravo ! Il était temps que quelqu'un fasse un peut le ménage dans cette histoire en ne s’appuyant que sure les fais connus, et en respectant la neutralité . Bref un vrais travail de journalisme (comme il devrait être fait plus souvent .... beaucoup plus souvent)

[@philippetanzi6994]

Merci Vincent pour ce nouvel épisode mariant aussi bien la passion pour ton domaine et pour la rigueur intellectuelle.

[@philippetanzi6994]

Et merci aussi ce faisant de remettre l église au milieu du village

[@Bertrand146]

@@philippetanzi6994 Et le village au milieu du Pacifique…

[@Sibanac]

@@AP-tn2kp et ba si je suis un mouton, tu es bien un vilain petit canard..... Complotiste ?

[@remiechange5482]

Ce n'est pas le premier documentaire sur cette histoire mais c'est certainement l'un des meilleurs : factuel , tres complet, et tout a fait explicite sur les aspects techniques qui sont tres bien résumés sans raccourcis simplistes ni longueurs inutiles. Trés beau travail de synthèse.

[@elmatador1808]

Étant donné que j’ai vu le documentaire Netflix, je me considère comme un expert et je peux vous dire à 100 % que ce sont les aliènes qui ont détourné cet avion

[@StardustYT]

hahaha

[@davidfourmeau4011]

L'ironie est pas toujours bien compris

[@christophedidier6758]

Problème de l’écrit… sans emoji ou bien un mot ensuite pour clarifier le second degré ou l’ironie… on peut facilement prendre au premier degré 😢😅 et c’est pas de l’ironie hein!

[@chriscoolTV]

Mdr cte trollage

[@chriscoolTV]

@@christophedidier6758 oui enfin la c'est quand même clair que c'est du trollage et de l'humour ...

[@Grafixart]

Mec... tes documentaires sont 10x plus quali que 90% de ce qu'on croise à la TV ou sur KZbin.. incroyable ! Bonne continuation et merci bcp !

[@princesseparfaite7039]

Travail impeccable. Beaucoup de recherches, analyse rigoureuse : tout ce que je j'aime dans tes vidéos. Belle voix 🤭😊🥰

[@MarkerLewis]

Documentaire objectif et factuel. Un grand bravo.

[@zaneniang7318]

J'aime bien ce genre de vidéo en mode enquête. Continu comme ca❤

[@nicobeyeler]

C'est quand même fou de constater la qualité que peuvent fournir des créateurs passionnés comme vous. Votre travail est sourcé et ne laisse que très peu de place au doute. Et même si cela génère moins de vue vous ne tombez pas dans des théories du complot comme certaines grandes productions. Merci infiniment pour votre travail.

[@Alexandre-vc8po]

Merci ! ça fait plaisir de voir que tu t'es inspiré de Gilles Diharce, Blély etc, pour fournir des infos de qualité avec un beau visuel pour le grand public. Cette affaire mérite qu'on la traite avec rigueur.

[@JP-ku9uy]

Merci pour cet épisode plein de retenue et de respect pour les familles endeuillées. Comme d’habitude, le travail est pro, sourcé et de qualité ! La patte Stardust quoi ! 🙏🙏

[@ToXiK-FanaTiKs]

Cette catastrophe me hante toujours .. j'espère réellement qu'on aura le fin mot de cette histoire un penser a toute les victime et famille de victime ..

[@vincentbertrand7295]

On ne l’aura jamais malheureusement … et même si on avait un semblant de … beaucoup trop d’enjeux politiques , la vérité sera toujours filtrée

[@jujuabel5220]

@@vincentbertrand7295 pauvre clown complotiste va

[@cloodlorken]

Personnellement j'ai trouvé la réponse que je cherchais. La théorie de l’incendie et perte d'oxygène pourrait coller, mais le fait qu'il ait répété le trajet sur son ordinateur ne me laisse aucun doute. Sans compter la déconnexion manuelle du transpondeur. Merci pour la vidéo et pensée aux victimes et leurs familles.

[@denisjehan1157]

Le mot de la fin, donc la vérité, je crains que non, car ce n'est pas un mystère, comme les médias mainstream et les pseudos spécialistes le bavent, mais mensonge d'état....

[@theshunt545]

Merci pour ton travail ! C'est fou comment la science/technologie peut apporté des réponses, même incomplètes

[@fanny_aquatri]

Bravo Vincent pour ce sujet, bien que hyper délicat à aborder. Je trouve malheureux que les théorie 'farfelues soient celles mise en-avant dans les médias... quand à ceux qui se servent de la détresse des familles endeuillées.. comment dire ? Vous êtes réellement humains ? Ma mère a été hôtesse de l'air quand j'étais ado.... j'ai connu cette horrible sensation de ne pas savoir ce qui arrive à un proche dans un avion qui se crashe. En novembre 2001, ma mère devait être hôtesse sur le vol 3597 de Crossair à destination de Zurich. En regardant le JT, j'apprends que l'avion s'est crashé et que il y a peu de survivants. J'avais 17 ans, ma sœur 14. Le téléphone fixe a sonné toute la soirée, et une partie de la nuit... famille, amis qui appelaient pour savoir si ma mère allait bien. Moi-même, je n'avais aucune nouvelles. Maman nous avait dit que si il lui arrivait quelque chose, ce serait les autorités suisses qui viendraient nous voir directement pour nous l'annoncer. Le lundi matin (j'étais au lycée), mon portable sonne en cours. Je décroche : ma mère me dit qu'elle est vivante. Que au moment du briefing pré vol, son chef est venu lui dire que elle changeait de vol, et que une jeune hôtesse prenait sa place dans le vol 3597. Elle n'a pas survécu.... mais je garderai toujours en moi cette angoisse que pendant 2 jours, je ne savais pas où était ma mère, ni comment elle allait. Je n'ose pas imaginer quand cette sensation dure des années par manque de transparence et de résultats. Force aux familles... en espérant que un jour, l'avion soit retrouvé....

[@yohanndias8808]

Cette chaîne, ce genre d’histoire et la narration… juste WOOW !!

[@NeoSMK]

Excellent récapitulatif, il y a tant à dire sur le sujet que c'est une sacrée performance de résumer cela en une demi-heure... Espérons que les recherches reprennent bientôt et que la découverte des boîtes noires puisse apporter une réponse définitive au scénario réel des événements, même si elle n'apportera jamais toute la lumière malheureusement (bien dommage que seules les deux dernières heures de l'audio soient enregistrées, les deux premières auraient été beaucoup plus instructives...). Merci pour cette vidéo 🙂

[@thibaultrouillee2513]

Encore une vidéo hyper quali où j'ai découvert plein d'infos intéressantes! Merci Vincent et Kibo !

[@argentinorea5783]

L'étau se resserre autour du commandant de bord, la préparation minutieuse de cette disparition en déjouant toute les futures pistes des enquêteurs pour finir dans une zone tellement vaste de fonds marins à inspecter rendant quasi impossible l'espoir de retrouver l'épave. Excellente video très factuelle et commentaires clairs et compréhensibles

[@josephjoseph5480]

N’importe quoi ! Quel intérêt d’aller se perdre dans l’immensité de l’océan indien ?

[@patricep9462]

@@josephjoseph5480 C'est votre commentaire qui est n'importe quoi, l'intérêt d'aller se perdre dans l'océan indien, c'est justement de laisser le moins de traces possibles, puisqu'il faut vous expliquer des évidences...

[@FlorianLardet]

@@josephjoseph5480 Faire disparaitre l'appareil et devine quoi, j'ai l'impression qu'il a réussi puisque nous n'avons jamais retrouvé l'avion...

[@sudosden3567]

Merci de remettre un peu de raison et de faits vérifiés dans cette terrible affaire. Ton traitement est impeccable, ta sobriété et ton éthique t’honorent. Du grand Stardust 👍

[@Weinaful]

Enfin une vidéo sur cette affaire sans théories fumeuses !! ça fait plaiz ! Merci !

[@mikychannel6924]

J'ai découvert ta chaîne en 2017, et encore aujourd'hui tu m'impressionne par tes vidéo. C'est pour le moment l'une des vidéo les plus qualitative que j'ai vu sur le sujet!

[@Darling-xy9qp]

Super intéressant ! Une excellente synthèse, qui reste factuel, et ne verse pas dans le sensationnel, le complotisme ou le surnaturel. Merci et bravo (pour toutes tes vidéos)

[@pibilinn]

Bonjour Vince, bravo pour ta synthèse, fidèle au groupement d'experts indépendants, ainsi que d'avoir évoquer les deux seuls possibles connus à ce jour, l'incendie, la suicide-assassinat du commandant de bord seul ( privilégiée une fois passée au rasoir d’Ockham), mais aussi simplement tout assassina des pilotes et détournement (bien plus difficile à mettre en œuvre) mais c'est aussi déjà arrivé par le passé. Cela nous change de toutes les conneries récolté à droite et à gauche par des experts autoproclamés sur internet. Je compatis à la douleur des proches de victimes, qui eux aussi n'excluent pas des théories désormais jugées incorrectes. Merci et à la prochaine, ici où sur twitch... Denez de Poher

[@venant19]

Précis, factuel et intéressant, comme d'habitude ! Très bon boulot.

[@Kaldisti]

tes documentaires atteignent systématiquement l'excellence. C'est en millions que devraient se compter les vues

[@xaviervantal9368]

Très intéressant comme documentaire. Très bien fait et d'une grande qualité. Un excellent travail

[@yvessaliba2027]

J'étais réticent à voir encore des élucubrations sur cette affaire dramatique. Mais c'était une vidéo de Stardust alors j'ai regardé. Une fois de plus le sérieux, la précision et l'empathie étaient au rendez-vous. Beau travail. Merci 🤗

[@elnalaombrebois5665]

Je trouve excellente cette vidéo et je ne peux que suggérer un peu plus de vidéos de ce genre sur des crashs ayant apporté à l'aviation. (Notamment celui du tristar dans les everglades qui a eu un impact important sur les dynamiques de CRM)

[@bertrandthomasflylover2306]

Enfin une vidéo "carrée" sur un évènement pour l'instant mystérieux quant à son déroulé et son dénouement. Pas d'aliens ou interventions douteuses pour expliquer des choses pour l'instant inexplicables. Tu pars des faits avérés, c'est argumenté par de simples connaissance techniques ou physiques d'un avion comme le 777, c'est pas le cas de tout le monde, y compris chez de grandes chaînes télévisuelles...Merci.

[@Davidmp5FR]

Un documentaire hyper intéressant, comme d'habitude 👍

[@guillaumegiom1098]

Le travail de documentation est absolument fou, tout est exposé avec clarté. Merci beaucoup pour cette vidéo.

[@fruitymf6952]

Encore une fois un documentaire génial merci pour tout ce travail

[@yvesbrunelle8076]

Le documentaire le plus factuel et le plus objectif que j'ai pu regarder. Félicitations!

[@yvesrongy4355]

Super travail! C'est la première fois que je vois une explication aussi détaillée de cette catastrophe.

[@jeanmerdeur3060]

Xavier Tytelman avait aussi sortie une vidéo très complète il y a quelques années, mais il manque peut-être quelques informations sur les éléments les plus récents (vue que la vidéo n'est pas de cette année)

[@housemasterjkm6332]

@@jeanmerdeur3060 il a fait 2 vidéos dernièrement assez justes grace Gilles Diharce et Blely où il ne parle plus de sa théorie corporatiste de l'incendie.

[@jeanmerdeur3060]

@@housemasterjkm6332 C'est vrai qu'il y a c'est vidéo un peu plus à jour.

[@MacGivre]

Ce sera un truc de dingue le jour où on retrouvera cete avion en particulier, Il est devenu une sorte de Titanic du XXIème siècle. PArfois des avions rejaissent des glaciers ou des plongées, mais ce sont des avions dont ils ne restent plus beaucoup de témoins vivants, cela à moins d'impact que la tragédie dont on se souvient tous. Merci pour cette compilations de données factuelles, les théories, osef, c'est le concret qui compte.

[@VIN.100]

Comme toujours un travail extrêmement abouti ! Bravo et espérons que ce mystère soit enfin levé... 🤞

[@patolt1628]

Ayant passé presque toute ma vie professionnelle dans l'aviation (j'étais pilote mais pas de ligne), j'ai essayé comme tout le monde de comprendre cet accident sans succès bien sûr. Votre vidéo n'est pas mal du tout et change des innombrables théories du complot qui fleurissent sur le sujet. C'est très bien. Quelques petits compléments sur des détail (mes 2 cents) si je peux me permettre : 1. Je ne suis pas sûr que l'ACARS puisse être coupé depuis le cockpit. Plusieurs témoignages de pilotes indiquent que c'est peut-être faisable mais qu'ils ne sauraient pas le faire (parce qu'ils n'ont pas à le faire, pas plus que démonter un moteur). Et d'ailleurs pourquoi couperait-on l'ACARS ? Ce n'est pas un transpondeur. Ce serait comme fermer Internet sur votre mobile en croyant que ça empêchera votre géolocalisation. Je n'en comprends pas l'intérêt. 2. Comment savons-nous que le transpondeur a été coupé "volontairement" ? L'histoire du bouton ne prouve rien car si le pb provient du système électrique de l'avion, il peut se passer plein de choses sans toucher au bouton. Par la suite le Satcom est coupé également : ça c'est impossible depuis le cockpit et aucun pilote ne sait aller bidouiller dans la baie avionique (en soute) pour couper le Satcom, ce qui n'a, là non plus, aucun intérêt. - Si on veut détourner un avion c'est pour une raison précise et on ne veut pas être détecté dans l'intervalle, assez court en principe. Le 11 septembre, il a suffi aux terroristes de couper le transpondeur car suivre un avion par l'ACARS ou le Satcom est impossible en temps réel. On peut retracer tout ou partie de la trajectoire mais après de longs calculs en différé de telle sorte que l'avion est parterre avant qu'on ait pu finir de recouper les données. En plus un détournement dans le but de s'écraser au milieu de nulle part dans un océan ... - Si c'est un suicide ça ne sert à rien non plus car de toute façon on ne pourra pas l'empêcher avec ou sans ACARS ou SATCOM. Or vous dites justement que pendant 18 minutes l'électricité à bord a été coupée : il n'y a pas de disjoncteur dans un avion, il faut une panne électrique gravissime pour que ça arrive malgré les redondances, genre un incendie en soute avionique, quelque chose du genre. Ils auraient donc coupé volontairement le transpondeur (thèse du suicide) et juste après il y aurait eu une panne électrique majeure (thèse de l'accident)? C'est pas de bol quand même ... 3. 12:00: Une panne électrique totale n'empêche pas le fonctionnement des moteurs, ça n'a rien à voir. Pour le pilotage il y a une RAT qui se déploie automatiquement dans ce cas et fournit l'électricité suffisante au fonctionnement des commandes de vol électriques et d'un minimum d'instruments. Il n'est pas exact de suggérer que lorsque les moteurs se coupent, la RAT permet seulement de démarrer l'APU sinon en cas de pb carburant (fuite, mauvais calcul comme le vol Air Transat 236 qui s'est posé moteurs coupés aux Açores) le crash serait inévitable, ce qui n'est pas le cas. Sully sur l'Hudson (US Airways 1549), a rallumé l'APU parce qu'il voulait avoir tout et non une partie des fonctions et parce que c'était possible mais il aurait pu poser l'avion sans. Pour la navigation GPS qu'est-ce qui nous dit qu'elle a été utilisée ou pas pendant cette coupure ? Qu'elle l'ait été ou pas ne change rien car ça n'empêche en rien l'avion de continuer à voler. 4. 12:29: "le téléphone a sonné mais personne ne décrochera jamais". Idem, qu'en savons-nous ? Si le téléphone est arrêté ou hors-réseau et que vous l'appelez, qu'est-ce qui se passe ? Vous entendez qu'il "sonne" bien que ça ne réponde pas, ça ne veut pas forcément dire que l'interlocuteur ne veut pas répondre ... Bref ça peut juste être normal. 5. 20:16: il ne peut pas y avoir "concordance entre les données des radars civils et militaires" parce que les radars civils ne peuvent pas voir un avion dont le transpondeur a été coupé (volontairement ou pas). Par ailleurs les données radar militaires faisant état d'une trajectoire bizarre au-dessus du détroit de Malacca sont si peu crédibles qu'elles ont été écartées du rapport australien car les vitesses sont totalement incohérentes et fantaisistes. Quant à l'interception par la chasse malaisienne ... il y a des témoignages étonnants d'anciens pilotes malaisiens qui laissent clairement entendre que ... ça ne risquait pas d'arriver. Finalement le suicide parait très improbable car le commandant de bord (si c'est lui, pourquoi pas l'autre ?) aurait dû "neutraliser" le co-pilote comme pour Germanwings et le personnel de cabine aurait fini par s'apercevoir rapidement de quelque chose, ne serait-ce que parce que, si le SATCOM a été coupé, tout le système de divertissement des passagers s'est arrêté d'un coup, vraisemblablement au-dessus de la Malaisie ou pas loin ... ils auraient alors pu utiliser leurs portables pour donner l'alerte et ça aurait sans doute marché. Personnellement je pencherais pour un accident pas banal genre incendie dans la soute avionique puis hypoxie et je ne crois pas aux virages correspondant à cette trajectoire aberrante sur le détroit de Malacca, qui n'a aucun sens et n'est mentionnée que par des radaristes malaisiens dont la fiabilité semble douteuse ... Les autorités malaisiennes ont à peu près tout foiré dans cette histoire mais ne le reconnaitront jamais. Alors ça n'aide pas, déjà que c'est très compliqué, et je crains hélas qu'on ne connaisse jamais la vérité ... Mais je peux me tromper complètement bien sûr. Cordialement

[@bricedesmaures6216]

Hello, Quelques réponses à vos commentaires: 1) je confirme que l' ACARS peut-être désactivé depuis le cockpit. (j'ai 10.000 h de B 777) Il suffit de décocher une case sur une page d'un écran d'interface de gestion de l' ACARS. La copie de la page du manuel décrivant cette manip a déjà été publiée plusieurs fois y compris dans le rapport d'enquête. L'ACARS du vol avait été forcé en mode satellite dès le départ du vol. Les 2 pilotes qui ont fait leur show dans la soute électronique n'ont jamais été qualifiés sur 777 et leurs affirmations frisent la malhonnêteté. Un peu de recherche leur aurait évité de se discréditer... 2) Il y a plusieurs façons de couper le Satcom: disjoncteurs au cockpit, coupure électrique majeure depuis le cockpit (coupure de BUS), écran d'interface sur le FMS. 3) Oui, les moteurs sont indifférents à une panne électrique majeure: ils ont leur propre alternateur qui alimente la gestion moteurs. L' APU démarre automatiquement avec la perte de 2 BUS électriques majeures (XFER BUS Left et Right) 4) le système de divertissement passagers (IFE) peut être coupé depuis le cockpit (bouton poussoir dédié) et ceci indépendamment d'une grosse coupure électrique. Pour compléter, je me permets de remonter une de mes précédentes analyses: 1) à la limite des espaces aériens de Malaisie et du Vietnam (changement de fréquence radio) dans un temps très court: - plus de contact radio. Sur 777, il y a 3 radios + un téléphone satellitaire. - coupure du transpondeur (il y a 2 transpondeurs) - désactivation de l' ACARS qui est un moyen de communications par "datalink", il était en mode satellite" depuis le départ du vol. Désactivation faite depuis le cockpit, c'est facile: désactivation de fonctions sur un écran d'interface. - demi tour constaté sur les enregistrements radar secondaire et radars primaires, les tracés montrent que l'avion a été piloté à la main (inclinaisons que le pilote automatique ne peut exécuter) Ces 4 actions montrent des actions volontaires de quelqu'un qui connait très bien le 777. 2) traces radar primaire (échos sur masse métallique) par plusieurs radars civils et militaires jusqu'au nord de Sumatra. Etonnant que l' Indonésie ne le voit pas passer quand il redescend vers le sud. Ce manque d'infos probablement du à un pb systémique ou d'hypovigilance dans le système de défense aérienne. 3) le tph portable du copilote a borné du côté de Penang. Des essais en vol ont effectués à diverses altitudes à cet endroit pour évaluer les possibilités de bornage en altitude. Le détail de ces essais figure dans le rapport d'enquête que personne ne fait l'effort de lire... 4) l'avion a décollé avec 49,2 tonnes de carburant ce qui lui permettait de voler environ 7h40 avec des altitudes de croisière normales. Voler plus bas et encore plus bas, ne fait que réduire l'autonomie. Embarquer plus de carburant n'est pas discret et très complexe: complicité lors de l'avitaillement, facture différente, trafiquer le système de jaugeage et trafiquer l'envoi par ACARS de la quantité carburant à la Cie. 5) l'autonomie carburant ne permettait pas d'atteindre les Maldives AU LEVER DU JOUR, comme le décrivent les témoins. Pas assez de carburant, il manquait environ 1 h de carburant. Et encore plus impossible de poursuivre vers Diego Garcia qui est à 1200 km au sud des Maldives. 6) oxygène: avec l'avion pressurisé, les 2 pilotes disposaient de 21 h d'oxygène à se partager (un seul pilote: 42 h). Avion dépressurisé, les 2 pilotes disposaient de 13 h, un seul pilote: 27 h. La récurrente comparaison avec le vol Helios n'est pas pertinente car les pilotes Helios ont négligé ou ignoré la puissante alarme sonore d'altitude cabine excessive. dépressuriser l'avion est très facile et on sait le faire même en restant en croisière haute altitude. 7) les passagers et équipage commercial disposaient de seulement 22 mn d'oxygène. 8) depuis le cockpit, on peut déconnecter le système qui permet de suivre la route sur l'écran des sièges passager. 9) en cas de feu non maitrisé, Boeing recommande de se poser très rapidement, même dans la nature ou en mer. Le Captain expérimenté et instructeur connaissait forcément cette procédure. 10) dans la configuration électrique la plus dégradée, la radio VHF gauche et le transpondeur gauche sont toujours alimentés. 11) les données d' INMARSAT sont très complexes et les trafiquer est peu probable. le BEA australien (ATSB) en fait une bonne analyse dans un autre document que personne ne veut lire...: "the operationnal search for MH 370" L'analyse ne donne pas UNE position de l'avion sur le 7 ème arc des ping. Elle donne un ensemble de positions (lieu géométrique de positions) et il manque la connaissance de la vitesse et de l'altitude pour avoir un seule route probable. D'où l'imprécision des zones probables de la disparition. 12) rien dans le chargement ne permet d'étayer certaines théories. Là encore, aller lire la partie fret du rapport d'enquête. En particulier les inventions sur les mangoustans: parait-il pas la saison de production, mais 85 expéditions dans les 4 mois entourant la date du vol (2 mois avant et 2 mois après). Et 220 kg de batteries lithium-ion autorisées, pas 2400 kg...Et la procédure de vérification et plombage de palette chez le fabricant, est une procédure courante. 13) le simulateur maison du Captain a été analysé par la police malaisienne. Ils y ont trouvé plusieurs vols certes incomplets vers l'océan indien, mais il y en a un qui se termine par l'extinction naturelle des 2 moteurs. Et pas de vols vers Diego Garcia...

[@patolt1628]

@@bricedesmaures6216 Merci beaucoup pour ces précisions très pertinentes. Je rebondis juste sur quelques points pour une meilleure compréhension (de ma part) : 1) Il est bien regrettable que d'autres pilotes de ligne aient dit des choses inexactes sur l'ACARS parce que ça change quand même des choses et on n'a pas besoin de plus de confusion dans cette histoire. Je n'en étais pas tout à fait certain mais j'ai naïvement supposé qu'ils savaient de quoi ils parlaient et comme je ne voyais pas très bien dans quelles conditions il faudrait couper l'ACARS (et uniquement l'ACARS), ça paraissait assez vraisemblable. S'ils n'étaient pas qualifiés sur 777 ils ont peut-être transposé ce qu'ils connaissaient sur un autre avion, ce qui voudrait dire que l'arrêt de l'ACARS n'est peut-être pas aussi simple (ou même possible?) sur tous les avions, je ne sais pas. Ça m'aurait évité de croire une bêtise et de la répercuter ... Vous êtes qualifié sur cet avion donc je vous crois et je prends note. Personnellement j'étais dans le monde hélicoptère, sur hélicoptère lourd dans l'armée puis pilote d'essais où j'ai fait un peu de tout bien sûr (en hélico) mais, de mon temps du moins, il n'y avait pas d'ACARS sur ces machines. Mais comme l'autonomie maximale d'un hélico (sans réservoirs supplémentaires) est de 2h à 2h30 en moyenne, l'intérêt de l'ACARS ... 2) Pour le Satcom : bien pris. C'est plus "compréhensible" en cas de souci sur les systèmes électriques 6) L'oxygène : il est vrai que c'est un point séduisant car une hypoxie générale expliquerait bien un vol automatique jusqu'à la panne de carburant mais le problème est qu'on ne voit pas bien ce qui aurait pu provoquer ça sans qu'à aucun moment l'équipage en ait conscience ... Une hypothèse fait référence à un incendie dans la baie avionique en soute qui se serait produit lors des essais du 777 : l'incendie aurait percé le fuselage puis se serait éteint "tout seul" en raison de la dépressurisation, etc ... Je n'ai pas assez d'infos sur cet incident particulier pour savoir si ce serait transposable mais de toute évidence, lors de cet incident l'avion s'est posé normalement ensuite, donc ... Ce que vous dites semble indiquer qu'aucun incident "plausible" est de nature à prendre l'équipage par surprise en "l'endormant" sans qu'il ne s'en rende compte. Donc, à moins de trouver un scénario qui pourrait "endormir" tout le monde quasiment d'un coup pour laisser ensuite l'avion continuer son chemin tout seul avec ses automatismes fonctionnels, on devrait (à regrets ...) écarter cette hypothèse. Ça se complique encore ... 10) OK : "dégradée" volontairement en coupant des fonctions ou des systèmes ou "dégradée" suite à des pannes ? Est-ce que ça veut dire qu'il n'existe aucun cas (grave bien sûr) dans lequel le transpondeur n'est plus alimenté ... mais où le pilote automatique assure quand même la stabilité du vol ? C'est embarrassant car ça induirait qu'en effet le transpondeur aurait été volontairement coupé : pourquoi ? C'est la thèse du suicide mais, vu la suite des évènements, c'est quand même très bizarre ... 12) Même 220 Kg de batteries lithium me paraissent toujours dangereux mais je vous fais confiance et je suppose que leur "conditionnement" de nos jours résoud les problèmes qui avaient conduit à des crash. Ça n'est plus arrivé depuis un moment en effet. 13) Le fameux simulateur. C'est ce qui fait le plus penser au suicide prémédité du commandant de bord mais ...c'est toujours plutôt bizarre et je ne dis pas que ce n'est pas possible mais j'ai du mal avec cette idée. Si c'est le cas il a fallu qu'il se débarrasse du copilote, style Germanwings ou en le tuant (comment ?). Ensuite il fait 1/2 tour, coupe tout et pendant des heures il attend que l'avion tombe tout seul ou encore, après le 1/2 tour, il se flingue et l'avion continue tout seul ... Et personne en cabine ne s'aperçoit de rien et n'essaie de téléphoner (après tout le tph du copilote a borné sur la Malaisie ...) ? Les suicides sont rarement comparables et n'obéissent pas à la raison, donc c'est difficile à dire mais en même temps, sur un tel scénario, à quoi a servi le simulateur ? A suggérer aux enquêteurs la piste du suicide (une lettre c'est plus facile)? A vérifier qu'au bout d'un moment l'avion tombe tout seul ? Il le savait déjà évidemment. Autrement dit : est-ce qu'il aurait fait quelque chose de suffisamment sophistiqué pour qu'il lui ait été nécessaire de le "répéter" sur un simu ? Et si, alors qu'il utilisait son simu, un copain est passé le voir ou on l'a appelé et il a dû tout laisser en plan ? Y revenant beaucoup plus tard le vol commencé s'est arrêté logiquement en limite de carburant mais a été enregistré par l'ordinateur et ne signifie rien en particulier. Je sais, c'est tiré par les cheveux, comme le reste, mais au point où on en est ... Ce crash est une vraie énigme pour laquelle on n'arrive jamais à trouver un scénario qui soit assez plausible. Il y a toujours quelque chose qui ne colle pas. Et votre avis personnel ?

[@bricedesmaures6216]

@@patolt1628 Merci de ta réponse. Je repasserai pour préciser quelques points. A+

[@patolt1628]

@@bricedesmaures6216 A +, merci

[@patolt1628]

@@bricedesmaures6216 Bonjour. Cette affaire est à l'aviation ce que l'assassinat de Kennedy est à la politique : il fait beaucoup parler... Je suis tombé sur une autre vidéo qui élabore un scénario un peu hollywoodien sur la thèse du suicide : kzbin.info/www/bejne/g5nOhaJvh9BplZY&lc=Ugzc7LHKKHEBPE1J78t4AaABAg.9y7BmIw7f6D9y7bLKjtMkR&ab_channel=GreenDotAviation Évidemment ça répond à toutes les questions puisque tout ce qui a été "observé" est planifié et délibéré pour un des suicides les plus tordus de l'histoire : il suffit de bâtir une histoire autour des informations recueillies. J'ai quand même beaucoup de mal avec ce scénario même si on ne peut pas l'écarter complètement. Qu'en penses-tu ? Bonne journée

[@yvescote2808]

Merci pour ton travail toujours aussi rigoureux. Félicitations pour cette vidéo digne des grands reportages.

[@puck9445]

Merci pour ton super travail ! Ça fait du bien un bon récap à froid. C'est peut être moins "vendeur" mais c'est important (et intéressant)

[@chriscoolTV]

Super ta vidéo tu as sacrément bossé pour tout reprendre à zéro et ne retenir que les faits objectifs et connus

[@doctorsnuggles9740]

Travail de qualité et impartial, on n'en attendait pas moins. 😉

[@Alex_is_flying_sims]

Travail de très grande qualité, bravo 👏🏻❤️✈️

[@Phyrexia85]

Super vidéo comme d'habitude. Tes documentaire sont hyper quali, quasi rien à envier à des émissions d'Arte. Très bonne continuation à toi !

[@flemmard_]

Superbe vidéo, encore une fois très synthétique et claire contrairement à certains documentaires 👍

[@LorenZozO]

Encore une masterclass de Vicnet. Des faits, rien que des faits et des explications accessibles et précises. Merci.

[@jumpy3857]

Très bien présenté, construit et illustré.👍

[@olivierrevert8165]

Grand Merci Vincent pour cette vidéo aussi solide et détaillée qu'intéressante 👍👍👍 Tu as bien fait d'écarter les hypothèses à la c.. et de te concentrer sur du factuel. Ton documentaire est dense, précis, parfaitement clair, du super boulot (comme d'hab). Derechef, Merci pour tes efforts 👍👍👍🌹🌹🌹

[@michelguy5569]

Un sujet délicat, comme toujours traité posément, avec précision, respect, sérieux. Liké et partagé sur un autre rs bleu commençant par f. 👍

[@chauvinflorent8245]

Épisode très complet sur cette tragédie et bien étayé...Bravo

[@yannetjeanneotharan3600]

Vidéo très intéressante sur un bien triste sujet. Merci Stardust pour ton travail toujours au top ! 👍

[@Danastro3384]

Je ne m'étais jamais vraiment intéressé de près à ce terrible drame. Merci Vincent pour cet excellent travail, très clair et instructif.

[@dduarmand6972]

Franchement chapeau! Rien à dire. Pas facile de résumer de manière aussi claire et factuelle toute cette chaîne d'événements et les hypothèses les plus probables de leur cause en moins de 35 minutes. Mes pensées vont aux victimes. J'ose imaginer que dans quelques années ce type de disparition ne pourra plus advenir et que l'on pourra suivre le trajet de l'avion jusqu'au bout quel que soit son état de fonctionnement. En effet, la technologie est déjà là pour que ça ne se reproduise plus. On peut imaginer des batteries indépendantes qui alimenteraient un système qui puisse communiquer jusqu'au bout de la trajectoire.

[@gilchecksix]

J’y ai justement consacré une vidéo qui devrait répondre à votre question kzbin.info/www/bejne/epascoWQd7idmNk

[@dduarmand6972]

@@gilchecksix assez incodmpréhensible que les autorités internationales aient tardé autant après l'accident de l'AF447. Moi je pense que techniquement on pourrait déjà stocker énormément de données en utilisant les réseaux satellites. On pourra comme cela réduire d'autant les données stockées sur la boîte noire. Sincèrement ne serait-ce que les coordonnées GPS... Si on les avait eues, on aurait su avec certitude où avait eu lieu le crash dans l eau du MH370.

[@gilchecksix]

@@dduarmand6972 que ça ait tarde, c’est principalement dû à l’inertie de l’OACI mais pas seulement. Comme je l’explique dans mon ouvrage, il faut que des groupes de travail se réunissent, étudient et publient un rapport avec des préconisations. Ensuite que les amendements à la réglementation soient voté par l’OACI en tenant compte de la faisabilité technique et économique. Ensuite, il faut définir les normes techniques des matériels afin de déterminer les standards pour que les entreprises puissent fabriquer des systèmes qui physiquement rentrent dans les logements prévus à bord de l’avion et électroniquement utilisent des protocoles de communication standardisés entre les systèmes. Puis laisser un temps suffisant pour les compagnies puissent étaler le coût de ces modifications sur leurs avions. Le but n’est pas de couler les compagnies non plus. Donc oui tout ça est long mais faut comprendre ce process.

[@fredericguerin6276]

Merci pour cette vidéo, qui nous livre enfin des infos factuelles sur ce mystère, avec tout le sérieux de cette chaîne. 👍

[@PassionAviationSpace31]

Ayant pu assister au montage sur Twitch mais j'avais hâte qui sort ! Encore une magnifique vidéo malgré le triste sort de cette avion 😢 merci Stardust

[@harapekosuiren155]

J'avais commencé à regarder le documentaire netflix, mais j'ai très vite arrêté car c'était ultra déprimant, que des interviews des proches des victimes et des photos etc, pas ma tasse de thé. Merci pour cette vidéo très factuelle.

[@inversedistributionetalia5844]

Du tout bon travail Vicnet! 👌 Fier d'y avoir apporté mon grain de sable par un stage de trois minutes en tant que "assistant-chercheur-images-flaperon sans watermark ou alors avec un watermark très peu visible"

[@corranhorn765]

Tout à fait clair, factuel et didactique, c'est un très bon document, tu peux être fièr de ton travail.

[@karlek5716]

C'est vraiment le documentaire le plus factuel et le plus précis que j'ai jamais vu. Bravo pour ce travail. Il est est dommage que certaines personnes tentent de s'en servir pour leur intérêt/notoriété, et malheureusement je doute que même si un jour les boites noires et que l'épave soient retrouvées, cela mette un terme aux spéculations et théories du complot. Encore bravo à toi Vincent et à ton équipe de consultants.

[@gilchecksix]

On y travaille pour pousser les calaisiens à relancer les recherches. kzbin.info/www/bejne/bIqzpGCNlK6gZ9k

[@T_0to]

Super vidéo. Je ne connaissais du sujet que ce que j'avais vu aux infos à l'époque. Merci pour ton boulot d'enquête. Je suis impressionné par ce que la science a pu apporter à l'enquête

[@soufouan]

Merci Vincent pour cette belle vidéo et tu as une très bonne narration c'est un plaisir

[@maxduf5780]

Tu es au-dessus... Un régal comme toujours ❤

[@philippevelu5954]

Bravo pour votre professionnalisme et votre geste élégant.

[@VAR0131]

Merci Vincent pour cette vidéo très documentée et factuelle, car malheureusement le livre de Florence de Changy et le "documentaire " de Netflix ont fait beaucoup de mal.

[@gilchecksix]

Entièrement d’accord mais la contre-analyse factuelle se fait enfin entendre à force et en partie avec des gens comme Stardust qui y contribuent.

[@sypphil17]

Tu as fait un super boulot !

[@theoc9441]

Très bon, pas de sensationnalisme, du factuel. C'est ce qui manque souvent dans d'autres medias

[@jorisgarcia51]

Beau travail, bien expliqué; clair et compréhensible, comme d'hab ! merci encore !

[@brenoi73]

Vidéo au top, que ce soit le montage, la vulgarisation, l'objectivité. Bravo et merci.

[@aionroro2377]

Super vidéo, très résumée et très bien expliquée !

[@samdemange5143]

Je vais abonder dans le sens des commentaires précédents : C'est clair et bien ficelé. On en sort pas tout embrouillé comme avec la plupart des docu. sur le sujet. Merci.

[@thorvaldlegrand4685]

Merci pour ce travail minutieux

[@nandoduarte]

C’est un de tes meilleurs documentaires, merci beaucoup pour votre dévouement à la vérité et le respect pour les familles des passagers, salut depuis le Panama!

[@famsysteme9082]

Bravo pour votre travail 👏👏👏

[@NeXTOoOoOoO]

Bravo Stardust! Super docu!

[@Free_CarLife]

Bravo et merci pour ton travail :)

[@adrienbarthelemy8273]

Salut Vincent. Je me répète mais encore une fois, formidable travail!

[@tremy_21]

Bien mieux que le documentaire Netflix! Factuel! Franchement top!

[@guillaumebailly8819]

"Allô, Netflix ? Dites, c'est pas vous qui avez fait un documentaire en trois parties de 4 H 30 en tout sur le MH370 qui a été généralement considéré comme de la merde ? - Euh... Si. - Et donc, Stardust tout seul sur KZbin vous met la fessée en 34 minutes, avec le budget équivalent à une minute de votre doc, deux en étant sympa, on est bien d'accord ? - Techniquement, oui... - Et donc, ce que vous devriez faire, c'est... C'est... - Mettre fin au partage d'abonnement ! - Non, c'était embaucher des gars comme Stardust pour faire vos docs. Parce que c'est lui qu'on a envie de partager".

[@jean8315]

C'est pas tout à fait exact. Le documentaire de Netflix évoque toutes les hypothèses mais bien sûr fait la part belle à celle évoquée (j'allais dire inventée) par Florence DECHANGY, auteur d'un ouvrage qui est tout sauf un travail journalistique sérieux. On y retrouve un inventaire des hypothèses les plus improbables voir carrément impossibles.

[@gilchecksix]

Entièrement d’accord 😅😅😅

[@stichtheseaopossum7715]

Un excellent travail. Du factuel, du factuel et rien que du factuel. Bravo et merci.

[@torialachainedelaventureet2701]

Excellente vidéo, super intéressante et très respectueuse pour les victimes, bravo vicnet et bon courage pour la modération 😉

[@torialachainedelaventureet2701]

Et bravo aussi a la personne qui a fait les images du crash sur Flight Simulator, on les avait pas vue sur twitch et elle sont bien fait malgré qu'elle évoque un moment terrible

[@olivierp3797]

Très bon, comme toujours. Bravo.

[@horlos7175]

Merci pour la vidéo et soutien à Ghyslain Wattrelos.

[@StardustYT]

Il est une double victime. Une première fois en perdant une partie de sa famille, une deuxième fois en étant une victime d'une manipulatrice complotiste.

[@super-etendard4293]

@@StardustYTvous faite référence à une journaliste d’un journal français ?

[@StardustYT]

@@super-etendard4293 oui, une manipulatrice qui apparait d'ailleurs furtivement dans la vidéo.

[@super-etendard4293]

@@StardustYT personnellement j’ai lu son livre. C’est vrai qu’elle paye sa méconnaissance de l’aéronautique, des systèmes de radio communication mais on ne peut pas lui enlever les nombreuses incohérences et contradictions qui ont émanées de différentes autorités et organisations… Par ailleurs je ne vois pas vu son parcours professionnel ce qui la pousserait à promouvoir une thèse « complotiste »

[@StardustYT]

Bonne écoute alors kzbin.info/www/bejne/pWqkeZ1mpbOonNE

[@justing9370]

La qualité de cette vidéo est incroyable, un grand bravo

[@TheonlyShinji]

Il me semble que la these de l'incendie n explique pas pourquoi le transpondeur a ete passé sur un mode intermédiaire avant d etre coupé... En gros le bouton a ete tourné a la main passant brièvement par un mode intermédiaire avant le mode off. Cf l excellente émission sur le sujet de la chaine Xavier tytelman. Edit : autant pour moi Vincent en parle tres bien dans la video que je commente sans l'avoir terminée 😇

[@stephanebonnefoi7376]

Bravo pour cet épisode maitrisé de bout en bout qui m'en a beaucoup appris sur ce drame . Merci et vivement tes prochaines vidéos .

[@bhromur]

Merci pour la vidéo. Je suis (de plus ou moins loin) l'affaire sur la chaîne de gilchecksix qui (si j'ai bien pigé) est assez en accord avec tout ce que tu exposes ici à deux détails près : si les volets étaient effectivement rentrés au moment du crash et donc : sur le déroulé des toutes dernières minutes du vol. Sa thèse c'est que l'avion aurait été piloté jusqu'au bout, il faudrait donc décaler la zone de recherches encore plus au sud.

[@gilchecksix]

Bonjour Bhromur. En effet, je point sur les volets diffère un peu de ce que je pense mais ce qui est expliqué ici, c’est ce qui exposé dans les rapports officiels. Vu que Stardust a fait le choix raisonnable d’être factuel, je ne vais pas le lui reprocher d’autant que son exposé est très bien expliqué et mon avis sur ce point est sujet à débat. Pour le grand public, la vidéo ici est excellente. Pour ceux qui veulent aller plus loin, ça leur donnera de très bonnes bases de départ.

[@bhromur]

@@gilchecksix Merci à toi pour cette intervention.

[@marie-noelle213]

Je suis totalement étrangère à l'aviation civile. Honnêtement, je m'en fiche un peu...je suis plutôt attirée par le côté spacial de la chaîne. Cependant, quelle qualité de recherches! quelle qualité de narration. J'ai suivi cette vidéo comme hypnotisée. Continue @Stardust! Tu nous livres du contenu de qualité.

[@hector-gi8kp]

l'année 2014 pour malaysia airline a vraiment portée la poisse en moins de 4 mois ils ont perdus deux B772 ER