!!! Mi Auto Se Calienta ¡¡¡ Adaptación De Termo Switch Al Ventilador , Una Opción A Considerar

[@gerardoalvarado6153]

Yo le hice ese procedimiento al Chevy C2 y le funcionó al 100% , sólo que sí está en su posición original el termoswich que está en en Radiador

[@elgarageb984]

Queriendo que te ha funcionado esa es la idea Ernesto tipo de adaptaciones que aunque no son las originales son una opción en algunos casos saludos El garaje B

[@gerardocovarrubias7214]

🚗🚙ESTO LO HICE EN UN CUTLASS Y UN SHADOW CON UN BULBO QUE INDICABA 75°/70° EN SU COSTADO, Y LO PEDÍ PARA CARIBE, Y FUNCIONARON AL 100%

[@carlosmolina8835]

Gracias por el mar de conocimientos que nos ayudan a mejorar cada día más Colombia presente............

[@elgarageb984]

Hola Carlos gracias por tu comentario saludos a la hermana República de Colombia El garage B.

[@elgarageb984]

@@jorgeguerrero4565 tu p@?#$&()!!:$& b u e y

[@ramonlimpiezadelapida1740]

Por qué mi electroventilador enciende y se apaga muy rápido

[@LuisGonzalez-6402]

Buen video ..Eso se instala en la manguera de la entrada del radiador ,donde el agua viene caliente del motor, y se instala con sensor que dispare a 80 grados. Le instalación eléctrica quedó bien. 👍

[@tiempoconbiotersaterapeuta1471]

Buen dia, cual seria el rango de temperatura bro. gracias

[@juancarlosnavarro7987]

O sea que el electro va arrancar antes de que el agua entre al radiador? porque veo que varios radiadores llevan el swich debajo del mismo. Saludos

[@juancarlosvalentin1582]

A mi cavalier 2002 el fin de semana pasado le hicieron eso no me confiaba mucho pero al ver esto veo como dice una opción, y si me ha ayudado, pero en cuanto tenga dinero lo cambiare y arreglare o lo original

[@GAMENAS12345]

Hola amigo lo voy aser en mi coche ya que se le iso todo por aser y sigue jodiendo gracias y dios te vendiga desde Argentina. Un suscrito mas😊

[@maurililiovazquez2602]

Muy buen video y explicación, fui a varias refaccionarias, y pedí el bulbo de temperatura de Caribe, pero me piden más datos de que Caribe es, el tipo y el modelo, me puedes ayudar con eso te lo agradecería.

[@antegas]

Mil Gracias! Por su video. El problema es que el Fan Motor quedó directo, la le probé el sensor ECT y está en buen estado

[@cesarsimionomatasimio4594]

Es muy bueno tu vídeo broo mire infinidad y llegué al tuyo dónde se me mostró lo que deseaba saludos desde Morelos México saludos

[@elgarageb984]

Hola Abimael, gracias por tu comentario, espero que te sea de ayuda el vídeo Saludos suerte con tu proyecto El garage B.

[@cesarsimionomatasimio4594]

Gracias bro saludos, esperamos este año nos valla bien

[@los6enlinea930]

Hola gracias por compartir el conocimiento. Quería consultarte si es más conveniente poner el sensor en la manguera que sale por debajo del radiador. Así el bulbo interpreta la temperatura que sale enfriada del radiador y vuelve a ingresar al motor.

[@elgarageb984]

Hola los6en, se debe poner en la manguera superior, si la pones en la inferior o de salida de radiador no va a funcionar el termoswitch activa el ventilador segun la temperatura del motor, y la manguera superior es la que lleva el anticongelante al radiador es decir, el anticongelante entra sale del motor y va asia el radiador por la manguera superior, la inferior lleva el anticongelante ya enfriado al motor por lo que si la pones abajo nunca se va a activar el termoswitch. Saludos El garage B

[@billievh]

@@elgarageb984 pero y entonces xq si el termoswitch es de un rango de 82°-75°, xq recién se prendió el ventilador a los 97°? No lo habrás colocado más bien en la manguera de salida del radiador y x eso tardó tanto en prenderlo??

[@DONVITAMINA]

@@billievh Nop este mai la cago (sorry la rego) lo instalo con el termostato puesto y la función del termostato es dejar pasar el refrigerante cuando la temperatura del motor esta caliente aprox. 90-95 °C por eso solo dejara pasar el refrigerante a esa temperatura, a temperaturas menores la presión de agua caliente o refrigerante no es suficiente para poder vencer el resorte del termostato y no hay flujo de agua por eso no pasa a través del sensor , creo que el termostato de ese carro esta accionando a 97° C . la conexión es correcta a la salida del motor pero hay que quitar el termostato .

[@joaquinrs7969]

@@DONVITAMINA perfecta explicacion a lo que pasó el trabajo lo hizo bien pero el termostato es el que hizo que prendiera en 97 y no en 80

[@cesaralmonacirosales9531]

Hola. Gracias por la información. De ninguna manera hay que quitar el termostato. Creo que la temperatura del termoswich siempre debe de ser mayor a la temperatura de apertura del termostato. Primero abre el termostato para que el motor alcance temperatura ideal, después si se eleva la temperatura entra el termoswich. Es el mismo principio del snsor de temperatura cuando la pc manda la señal. Por ejemplo, termostato abre a 82 grados y el ventilador entra a los 90 o 95. Siempre este debe de ser el rango de operación.

[@miliano257]

Puedes conectar el termointerruptor directo? Es decir, sin relay y un cable a tierra de batería y el otro cable a tierra del motoventilador para que cuando llegue a la temperatura, mande tierra al ventilador y se encienda. ¿Qué riesgo habría? Gracias, muy buen video.

[@VALDEZ1989]

Yo se lo instalé a un spark 2014 le puse un bulbo de Pointer y entra a los 86 grados. Solo hay que conectarlo a una resistencia para que el ventilador entre en baja. La resistencia la trae el mismo vehículo en la parte de abajo de la batería es un cuadro blanco con dos cables gruesos

[@AlejandroCidSanchez]

Me podrías guiar un poco más es que le quiero hacerle lo mismo a mi sunfire 2005

[@VALDEZ1989]

Es fácil yo sé lo puse por qué el ventilador entraba hasta los 110 grados y me daño varios radiadores. Cuando le pongas el bulto métele teflón y silicón a las mangueras un bulto de Pointer brasileño y quedó bien

[@emzkaioken8918]

@@VALDEZ1989 ala madre. que entre a 110 grados era super peligroso XD.... deberia entrar a menos de 95.... casualmente hoy. a mi carro le adapte el thermo switch y entra a 85. el carro trabaja muy bien a una temperatura de 85 variando

[@elgarageb984]

Muy bien gracias por compartir tu experiencia seguro a alguien le va a servir saludos El garaje B

[@carlosalvarrez2335]

Una pregunta. Se lo instalé a mi carro pero tiene 2 velocidades el moto ventilador. La primera velocidad se la dejan directa? Y la segunda se la deje con el sensor (Adaptador Bulbo Temp. Automotriz Grande Con Bulbo... Las imágenes pueden estar sujetas a)

[@leandroramos1095]

Muchas gracias amigo por la respuesta ....voy averiguar cuál será el indicado ...

[@albertohermosilloelinfiern7102]

Q tal. Buen vídeo, así lo haré con mi golf, porque siento q si le quiero quitar el sensor del radiador se va a quedar ya q se ve muy oxidado. Muchas gracias por la asesoría👍

[@elgarageb984]

Saludos y suerte con tu reparación El garage B

[@leopoldocastaneda611]

Buen video , felicitaciones y gracias por compartir tus conocimientos. Saludos desde Querétaro.

[@albertojacobo7806]

Hola amigo muy buen vídeo que nos compartes, una pregunta dónde consigo el adaptador, te. que tiene la rosca.

[@joserendon8278]

Gracias por compartir... Yo le instale uno a mi sonic 2017.. Y anda muy bien.. Antes de esto fueron 2 radiadores 2 mangueras averiadas..

[@elgarageb984]

Hola este tipo de adaptaciones son muy polémicas algunos dicen que es válido, otros que no, pero si es una opción a considerar ya que si funciona pero te digo son muy polémicas, que bueno que te funcionó saludos El garaje B

[@joserendon8278]

@@elgarageb984 claro que funciona.. Mi sonic tiene casi 500000 kms.. Lo traigo en didi y uber.. Lo monitoreo con un obd2.. Y allí anda.. Saludos

[@JsN36]

Amigo te consume mas combustible al hacer esta adaptación? Tengo un Sonic 2012 mecánico y le han puesto un termoswitch de 70 grados y me consume mas combustible@@joserendon8278

[@fitnessfittt2254]

​@@elgarageb984y como entre la alta y la baja??? Con esa adaptación????

[@VALDEZ1989]

Yo se lo acabo de poner a un spark 2014 por qué me daño varias veces el radiador. Le puse uno de Pointer entra a los 86 grados y el ventilador entra en baja lo conectaron a una resistencia que está abajo de la batería es uno como cuadro largo color blanco y así entra en baja quedó exelente

[@chxzniu_x6995]

Lo felicito es lo que hay que hacer ser creativo y buscar las soluciones

[@adriancruceno5273]

muy bueno la adaptacion y es lo mejor lo mas simple y mas efectivo que la computadora, pero 97G de temperatura es una locura una plancha, con 85Grados es vasta y suficiente.

[@kevinacostac5520]

Muy buen video excelente trabajo , tengo un Mazda 3 2011 con esa instalación Y gracias a ello el carro dejo se sobrecalentarse pero ahora tengo un problema más Caro Y es la Gasolina , desde que se le instalo El consumó de gasolina es Horrible Y quería saber si sabes alguna solución ,Si tendría que usar un bulbo con diferente grado de temperatura o algo mas que ayude con el gasto de combustible

[@cap0chocientisochentayocho912]

Hay que enteder unas cuantas cositas . El carro trabaja por conputadora y este de ignicion trabaja con el sendor de trmprratura donde el rango aproxinado es de 95 a 90 cuando rl carro llega a 80 de temperatura la computadora apaga du forma automatica y pada a forma sensorial es decir ahora va administrar flujo de combustible por medio del sensor de oxigeno . A esto se le llama open loop en frio y caliente closed loop . Si tu carro no llega a temperatura de trabajo y tu ventilador lo esta enfriando de ahi la gasta de gasolina . Forma practuca es comorarte un lm327 sale como 200 pesos y descargarte torque pro full y le bajas un reloj que se llama sensir gasolina esto esta dentro del mismo apk . Ahira tambien tenes que checar sendor de oxigeno y si tu termostato funciona .datos adicionales Entre mas lejos de la cabeza los datos de lectura no seran los cirrectos para el optimo trabajo del vehiculo

[@ericparedes6948]

Quisiera comentar que en el diagrama de la primera opción es inutil tener un relevador. ya que todo está controlado por el bulbo o termoswitch. Es decir, no es necesario el relevador. Saludos

[@leandroramos1095]

Que tal amigo saludos desde Guatemala, me parece buena idea , yo tengo un problema con un mazda 3 año 2004, el ventilador está directo, y aquí me dijeron que puedo usar un termoswitch de Nissan Sentra ...creo que en México sería Tsuru, ...

[@elgarageb984]

Asi es hay varias formas de que el ventilador se active a buen tiempo, lo mejor siempre será la de el fabricante los ingenieros se rompieron la cabeza para ese sistema sin embargo hay fallas como todo ser humano tenemos fallas y en algunos autos pasa que se calientan así lo traigas con piezas originales y nuevas fallan el Ford fiesta ikon por ejemplo entre otros por eso hay sistemas como el mostrado pero hay más sistemas en el mismo canal hay un vídeo de como conectar un termoswitch en un Atlantic y esto se puede hacer en casi cualquier auto el problema es que los motores según la marca y cilindrada funcionan diferente en el sistema se enfriamiento investiga lo mejor posible antes de tomar la decisión de que sistema opcional te sea el mejor

[@leandroramos1095]

Amigo solo una pregunta, por fuerza tengo que poner el termo switch a la manguera dónde está el termostato ? O lo puedo poner en la otra manguera, esque la mangerua que dale del termostato tiene muchas vueltas y no me da espacio para poner la adaptación.

[@elgarageb984]

Ponlo lo más cerca a la salida de la cabeza

[@jorgesaez4674]

Jorge Saez hace 8 segundos master buenas consulta te sige marcando en el tablero la temperatura ? sacastes termostato ? a q temperatura te prendio el bulbo ? de cuanto era ?

[@jesusgilcampino8275]

Gracias eso nos da buenas ideas para tener ubicación de los elementos electricos

[@robertobarajas9892]

Gracias por la explicación maestro

[@reneaceituno8063]

Muchas gracias por video principalmente por los diagramas

[@hugoantoniogarcia8033]

Buena opción bro saludos desde San Luis Potosí 👍

[@elgarageb984]

Hola Hugo gracias por tu comentario saludos El garage B

[@hugoantoniogarcia8033]

👍👌

[@varoragnarok2857]

Muy buen video, ya intenté conseguir la T para el bulbo pero no la encontré, podrías indicarme dónde la consigo exactamente.

[@alhes8141]

Super video solo tengo 1 duda qué sensor utilizaste de qué auto es?

[@elgarageb984]

Hola Alhe, use dos uno de pointer pero no pagaba el ventilador por lo que baje el grado térmico a uno de caribe(rabit o Atlantic golf en algunos países saludos El garaje B

[@UBICARR1]

Genial amigo excelente ayudada 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@jorgejuarez181]

Excelente tutorial, solo tengo una duda, así como se conecta el bulbo por decirlo así elimina al sensor de temperatura , no se puentea con el sensor el bulbo, por lo tanto entra primero el bulbo, estoy bien?

[@atiliosanchez7202]

Hola! Buena explicación acerca de esa solución para solventar el problema de temperatura de mi auto! Pero quisiera saber cómo evitar que se encienda el electroventilador al pasar el switch! Ya que existe una manera de retardar el encendido del electroventilador unos pocos segundos después de que encienda el auto! Pero la desconozco ya que no soy experto en electrónica no mucho menos! Pues cuando el auto está caliente y lo voy a encender resulta que al poner el switch en la segunda posición el electro se enciende y aún no he encendido el auto! Entonces mi pregunta es; Como hacer para que primero encienda el carro y unos 5 segundos después se encienda el electroventilador?? (Obviamente la temperatura debe estar caliente para que encienda eso ya lo se). Agradecería una idea suya para que quede perfecto el sistema!! De antemano muchas gracias!!!

[@elgarageb984]

Hola atillo, el ventilador debe encender unicamente cuando el auto está caliente, su tu ventilador enciende al pasar switch o ponerlo en on, me dice que conectaron directo tu ventilador y este va a encender en cuanto abras switch y no hay forma de retardarlo, siempre o casi siempre lo mejor es reparar el circuito a cómo salió de fabrica aunque existen excepciones ya que algunos modelos dan mucha lata de ese sistema, te recomiendo 1 intenta dejar el circuito como lo saco el fabricante y si no se puede o da mucha lata. (2 considera hacer una conección como la de el vídeo o similar o (3 nada recomendable pero hay quienes le ponen un apagador y lo encienden manualmente pero no es recomendable. Saludos y suerte con tu reparación El garage B

[@atiliosanchez7202]

@@elgarageb984 Gracias!!! Bueno claro, se enciende al pasar switch solo si está ya caliente! Me pasa si tengo menos de media hora de haber apagado el carro! También sucede que yo hice la instalación con un sensor universal de rangos 67/82 , de manera de que el ventilador encienda mucho antes ya que vivo en un clima caluroso y no hace falta dejarlo calentar tanto para que encienda en electroventilador!!

[@elranchitodemiabuelo357]

Muy bueno esa T yo la busque y no la encontré me podrías ayudar como la pido o donde la consigo gracias de antemano un abrazo desde Ensenada Baja California México

[@elgarageb984]

Hola, yo la conseguí en una casa de hules y la pedí como porta sensor térmico igual seria que preguntaras en alguna sines que hay en tu localidad saludos El garaje B

[@elranchitodemiabuelo357]

@@elgarageb984 gracias un abrazo desde Ensenada Baja California México

[@jesuslopez-gr6jw]

buen video maestro es una buena opcion saludos de cibuta sonora

[@elgarageb984]

Hola Jesús gracias por tu comentario saludos a ti y al bello estado de sonora

[@victorarenas128]

No savia de esa adaptación, muuyy buena, Saludsss,,

[@GUIMOZIRI]

Buenas tardes, he estado dándole servicio a un Corsa 97 de 1300 CC. Ya le cambié todo, sensor de la aguja, sensor del electroventilador termostato y bomba de agua, se limpio el radiador en un taller para eso y todo bien por una semana. Ahora el sensor de temperatura que envía la señal al módulo para que esté encienda el electroventilador no manda señal, revise voltaje en los cables de ese sensor y da 5 voltios, pero el cable que viene de adentro donde van los fusibles y relays no tiene corriente al electroventilador. Si pongo el cable positivo directo a la batería este arranca, el problema debe estar en los fusibles o relays, pero ya vi el manual del carro y no me da ubicación del relay. Sabe usted dónde queda ese relay? Le agradecería a usted y a los KZbinrs me colaboren. Les deseo lo mejor a todos desde Colombia. Muchísimas gracias.

[@miguelangelgilmartinez3304]

Que tal amigo un saludo...tengo un Chevy 1.6, tiene el termo swicht en un costado en el radiador,bueno el caso es que ese termo swicht lo cambio muy seguido pues se craquea en la parte interior donde va el arnés conector y comienza a darme problemas cada vez tarda más en encender el motoventilador ya con la temperatura muy alta casi llegando a su indicador en rojo y esto me preocupa,pudiera yo hacer este tipo de adaptación y solucionar mi problema?? Bueno mínimo lo tendría más fácil para cambiar ,gracias por compartir tu conocimiento 👍

[@elgarageb984]

Hola Miguel, intenta con un termoswitch de mejor calidad (original de preferencia) lo que me comentas no es normal no deberia hacelo, pero bien si decides hacer la adaptacion es valido y si funciona en los chevy, saludos El garage B

[@eduardoarzate8815]

Saludos amigo! Buen vídeo! Yo quiero hacer algo similar y esto me ayudó Pero me podrías hechar la mano con mi casó... Tengo una Nissan d21 Americana 92 motor 2400 de 12V. Quiero adaptar ventiladores eléctricos y quitar el Fan Clutch El Termostato que trae dice que comienza a abrir a los 76.5 °C y ese motor se mantiene de 80 a 83 grados Centigrados en línea de datos con escaner Tenia pensado adaptar un Termoswitch de 82-87 °C. También otra opción es uno de 87-92 °C pero siento que es más de lo que trabaja normalmente este motor. Mi pregunta es en cual manguera lo debo instalar? Superior oh inferior? Y cual Termoswitch me recomiendas La manguera superior conecta del radiador al multiple de admisión Y la manguera inferior del radiador conecta a una toma de agua que va en la tapa de distribucion y de hecho allí se ubica el termostato

[@tiempoconbiotersaterapeuta1471]

checa videos de Ordo Tunes y de D21 Pickup estan chidos especialistas en nissan d21, ando en el mismo plan

[@mariobeltran2696]

Cuál bulbo m recomiendas en mi focus 2003 entran los orijinales a 112 y se apagan en 105 masomenos k temperatura de bulbo m recomiendas kiero adaptar uno k entren más rápidos y no aiga una falla en el carro lo ago para k no se caliente tanto el carro

[@josemariaaguilar8053]

una consulta el anterior switche original lo quitaste o tiene estar conectado y instalara aparte esta segunda opción porque yo quiero instalarlo donde va el original ala computadora otra switche adaptado funcionaria ???? Con ecu??

[@kazakaraz]

hola amigo, excelente video, la opción 1 no la recomendaría, debido a que el sistema de control debe estar aislado de la parte de potencia, me refiero a que no se debería poner el "termostato" así le llamo al sensor que usaste como switch, en linea directa al ventilador. saludos

[@davidzapcons4570]

Es cierto que dicen que al usar la unión que usted uso en un motor más grande un 3.0 se puede deformar por el calor?

[@elgarageb984]

No eso es totalmente falso los motores trabajan a unos 100 grados centígrados aprox puede ser poco más o poco menos pero esa es la temperatura de trabajo de todos no importa si es de 4, 6, 8 o más cilindros quien te comento eso no tiene idea de cómo trabaja y a qué temperatura trabaja un motor de combustión interna Saludos El garage B

[@jcarlosmv1317]

Buenas noches una pregunta maestro, en la opción uno el reley la conexiones 86 y 30 van conectadas en puente?

[@JuancarlosIbarra-z9v]

Hola usted es un genio le consulto la adaptacion del suits va en mangera de arriba de radiador gracias

[@federikorodriguez4585]

Saludos Master!!! Pregunta cuando no funciona el termo suich solo no entra el ventilador o también tarda en apagarlo es es el problema que tengo con mi auto??

[@elgarageb984]

Hola Federico generalmente cuando falla no entra en ventilador pero aunque es raro se queda pegado (encendido) por lo que me comentas no creo que el problema sea el termo switch, si tarda en apagar es por qué no está enfriando adecuadamente el asunto puede ser bomba, radiador, termostato y en el peor de los casos la junta o cabeza, espero encuentres el problema y no sea tan costoso saludos El garage B

[@federikorodriguez4585]

@@elgarageb984 saludos!!! problema resuelto con mi auto pues Lee comento se tardaba mucho en apagar el ventilador y bueno baje el mismo y tenía como una tela que no dejaba fluir el aire se la quite lo limpie con aire ( compresora) y asunto resuelto de todos modos les agradezco la orientación ... Buena noche

[@dopamiXn]

Aparte qué se instaló en 1 manguito equivocado , diría qué tambien tiene él Termostato agarrado .. .Salud.2 ☘️👍✌️

[@gc_9821]

buenos dias amigo tengo una chevrolet venture 97 motor 3.4L, mi vehiculo se sobre calienta y se apaga en fin, larga historia quisiera hacer lo que tu con el passat y quisiera saber si me pudieras decir que rango de temperatura podria elegir para dicho vehiculo. mil gracias excelente video... P.D. que marca y modelo de escaner usas amigo

[@josedroauillet6761]

Bro una pregunta qué medida del bulbo usaste? Qué medida tiene de rosca para que la pida.en la refaccionaria gracias saludos

[@antonyreyes7505]

Hola amigo una pregunta se puede hacer esa instalacion en un carro que usa un solo ventilador para enfriar hacerle la adaptacion para que se accione el del aire acondicionado al mismo tiempo con el de enfriamiento?

[@javiertadeo65]

Una pregunta quiero adaptarcelo a un beat 2018 crees que le afecte al encender el clima

[@sergiovalles1891]

q tal oye tengo una ranger..en q manguera lo instalo en la d arriba o la de abajo.???

[@elmerjoelperezgomez.2]

Hola, enciende tu auto y toca cual de las 02 mangueras se calienta más y allí lo instalas, saludos!...

[@carajocr]

Quiero ponerle abanicos electricos que termoSwitch de que carro me recomiendas para hacerle la instalación a un Ford F-150 1992 motor 5.0

[@josupap]

Tengo la misma duda espero el compa nos contesté

[@carajocr]

@@josupap así es amigo ojalá y conteste , yo ahorita estoy asiendo la instalación con un termo Switch de Nissan Tsuru o Nissan Sentra de acá de Estados Unidos año 1987 me lo recomendó un amigo mecanico ... pero la verdad me gustaría tener más opciones de otros carros Aver cuál recomienda ..

[@elgarageb984]

Hola carajito, hola josue, generalmente se usa termo switch de Pointer (gol en algunos países) o de Chevy (Corsa en algunos países) estos trabajan en diferente rango de temperatura el de Pointer trabaja poco más o menos de 87 a 92° centígrados y el de chevy no recuerdo bien (estoy fuera del garage trabajando en otro lado) pero recuerdo que es diferente el rango de trabajo, para elegir el correcto depende de en dónde lo vas a ubicar, para no herrar se debe medir la temperatura a la que llega el lugar elegido dónde vas a hacer la instalación cuando el auto alcance los 100° es decir medir la temperatura de el motor con el escáner o en su caso con un termómetro (en la cabeza) en dónde va el sensor (varia según el motor) y cuando alcance los 100°exacos pasamos a medir la temperatura del lugar elegido para la instalación (manguera, tubo o radiador) si por ejemplo llega a 95° instala en de Pointer que es de 92 a 87°aprox, y si llega a unos 85°usa el de Caribe que es de 77 a 82° es decir tienes que medir para elegir el correcto no hay un termoswitch que funcione bien en todos los casos esto es por qué el sistema de enfriamiento aunque similar es diferente en cada motor puedo recomendarte usar el de chevy es el que funciona en la mayoría de los casos y si ves que el motor se calienta y no entra el ventilador usa alguno con menor rango de temperatura (Pointer Caribe o alguno similar) pregunta en tu refaccionaria a qué rango trabaja cada uno y elije el inmediato bajo o el que trabaje a menor temperatura del que instalaste por ejemplo el de Caribe o Atlantic o rabit en algunos países trabaja entre 77 a 82° como ves es menor la temperatura de funcionamiento por lo que el ventilador entraría antes, por otro lado por ejemplo si pones el de Caribe y notas que el ventilador entra pero ya no se apaga tienes que elevar El rango de temperatura del termoswitch prueba con el de Chevy o Pointer, miren el video de instalación eléctrica a una Atlantic que tengo en el canal te dará una mejor comprensión de la instalación eléctrica igual hay un vídeo de prueba de funcionamiento el termoswitch del mismo auto, espero les sea de ayuda la información saludos el garage B

[@jcmultiservicios1904]

Hola amigo saludos desde Panamá quisiera saber si para hacer este trabajo se elimina el termostato

[@grupoprendidodejoseantonio4578]

Excelente, saludos cordiales desde naucalpan, suscritos

[@elgarageb984]

Hola gracias por tu comentario saludos El garage B

[@josuepuente1134]

La primera opción si es recomendable y que pasa si no le pongo a la llave la corriente o sea si la pongo directa a la pila con el porta fusible se quedaría siempre prendido?

[@antonella.salazarvargas6003]

Consulta. Cuando la manguera se desgaste o se raje , hay uqe cambian la mnaguera con todo y sensor? O se cambia nuevo y se corta la manguera nomas?

[@levelup9432]

hola, quisiera adaptar un termoswitch a un ford focus ya que los ventiladores entran hasta 112 grados centigrados y hay veces que hay que orillarse y esperar a que se enfrie, no encuentro el microswitch ni en mercado libre, podría adaptarle algun otro de otro modelo de carro?

[@miguelcortes3294]

Buen dia maestro, una pregunta porque no prendieron los ventiladores cuando llego al rango de 82-75 grados del bulbo de temperatura? es normal? muchas gracias por su atencion.

[@elgarageb984]

Hola Miguel, muy buena pregunta, te explico generalmente el sensor de temperatura está ubicado en la cabeza del motor o muy cerca de ella, por lo que el sensor te indica la temperatura de el agua (anticongelante) que hay o está saliendo de la cabeza, y dependiendo del auto pasa por el o los conductos hasta llegar al bulbo de temperatura y en ese trayecto la temperatura del agua disminuye y según dónde se ubique él sensor disminuye la temperatura ejemplo en la cabeza de un Pointer la temperatura es de 100 grados pero lo en lo que esa agua llega al radiad disminuyó a 95 grados. En este caso necesitarías un bulbo que encienda a 95 y apague por ahí de los 87 grados, si le instalan un bulbo que prenda a los 100, el auto se se sobrecalentara por qué en la cabeza va a haber de 5 s 7 grados mas, en conclusión el trayecto y tiempo que tarda en llegar el agua a el bulbo hace la diferencia de el rango de temperatura ya que está disminuye. Por eso se coloça el bulbo de menor rango que lo que marca el sensor. Espero ni haberte aburrido, saludos El garage B.

[@miguelcortes3294]

@@elgarageb984 Muy buenos días! Mi gracias por su explicación tan detallada, agradezco el tiempo que brinda en apoyarnos, quedó bastante claro!!

[@marcosapodaca4327]

Y para un vortec 5.7 que bulbo recomindas. Se le van adaptar abanicos electricos

[@miguelcortes3294]

@@marcosapodaca4327 Yo le puse uno de chevy y quedo perfectamente.

[@elgarageb984]

@@marcosapodaca4327 hola intenta con uno e Chevy a pesar de que es un motor grande trabaja más o menos al mismo rango de temperatura igual influye en dónde instales el bulbo pero comúnmente los de Chevy les funcionan saludos y suerte con tu adaptación El garage B

[@chak0]

Me hicieron esa instalación en mi tornado 2007 , el ventilador entraba a buena temperatura pero ya no apagaba , andaba con la temperatura muy baja , el relevador estaba con el switch de encendido por lo que al apagar el vehículo se pagaba el ventilador , por alguna razón que no comprendo a los 3 días de traer esa instalación mientras conducía con el ventilador encendido y la temperatura muy baja el radiador revento , nunca había tenido problemas de fugas antes , y justo a los días de hacer esta instalación el radiador trono , no se si eso tuviera algo que ver.

[@juancarloshernandezlara8469]

Hola buenas noches muy bueno tu video apenas lo voy a hacer una pregunta yo realizare el diagrama 2 pero tengo una duda tengo que desconectar el bulbo del arnés de fabrica y también desconectar el sensor de temperatura espero me explique

[@elgarageb984]

Hola Juan, siempre lo recomendable es dejar el sistema de enfriamiento cómo salió de fabrica, pero si ya batallaste y el auto sigue presentando problemas de calentamiento está es una exelente opción para la conección se tiene que hacer una conección independiente es decir sin tomar corrientes de fusibles del auto o energías se la computadora o módulos el sensor de temperatura déjalo tal cual está no lo desconectes ni nada ya que este manda información a la PCM (si es que es de inyección) y al cluster !panel de instrumentos) el termoswitch igual déjalo tal cual está solo ubica y jala los cables de el o los ventiladores para hacer tu conección te dejo este video de conección en un Atlantic, puedes hacerlo así tal cual se ve en el vídeo saludos y suerte con tu proyecto El garage B kzbin.info/www/bejne/f3vdo6SIeNtqn6M

[@elgarageb984]

kzbin.info/www/bejne/f3vdo6SIeNtqn6M

[@popsmartines]

Que pegamento utilizaste Bro

[@espinozaespinosa2554]

Amigo y como arrancaría los ventiladores, si enciendes el a\c?, el termostato también se podra poner en positiva

[@mariobeltran2696]

Buenos dias kiero aser una adaptacion a un focus 2003 para no desrmar x k es mucho royo cual ceria el k m recomienda x elnorijinal los ventiladores del focus entran a loss 112 113 c pero kiero acer una adaptacion k bulbo llevarianpara k entren en orijinal

[@nestorquintana1158]

Con las 2 opciones.. el ventilador prende apenas da contacto.. ??? O solo con la temperatura que pide el vulbo

[@victormanuelnovasescobedo7474]

Saludos cordiales amigo una pregunta cuánto gastaste en las piezas

[@elgarageb984]

Hola victor. De las piezas contando también el rele, su arnés, fusible etc etc fueron aprox $400 pesos mexicanos, saludos El garage B

[@victormanuelnovasescobedo7474]

@@elgarageb984 gracias estimado amigo x responder saludos desde Guadalajara Jalisco

[@albertgalaxi488]

Que tipo de scaner se tiene que hacer para saver si los ventiladores están bien o.mal.o.saver las velocidades de un. Ventilador se lo agradezco si me.puede orientar es para una Windstar 2002

[@elgarageb984]

Hola Albert, debes usar un gama media/alta los lectores de código (escáner económicos) no tiene esa función según compatibilidad puede ser el launch x431, o maxidas bt906 o similares saludos El garage B

[@albertgalaxi488]

Gracias

[@luisruvalcaba6546]

A ver si me puede ayudar maestro. Tengo una cherokee ya la compre con dos ventiladores eléctricos tiene la adaptación a bulbos de VW, tenía uno de una sola velocidad a 70° en la salida de la cabeza. La temperatura de operación es de 99, por lo que intente cambiar a uno de pointer de dos velocidades según esto a 90-95 y 97-102, el primer ventilador si prende pero el segundo nunca prende aún cuando la temperatura ya sobrepasa los 108°

[@elgarageb984]

Hola Luis va a ser complicado adaptar los ventiladores a dos pasos en las adaptaciones como la de el vídeo funcionan a un solo paso no a alta y baja aún que sería genial es complicado con estás adaptaciones una sola velocidad de los ventiladores es suficiente y más si son dos, la adaptación echa a este auto es universal o para cualquier auto aquí lo complicado es atinarle a el rango de temperatura del sensor te recomiendo probar con uno de Chevy que son los que más comúnmente funcionan en la adaptacion. Suerte con tu proyecto saludos El garage B

[@AlexisSebastianTorresHernandez]

HOLA TENGO UN DATSUN 120Y motor A14 de 1978 ya compre un electro ventilador me recomendaron el del Nissan centra.

[@hugoguzman6445]

Hola muy buen video una consulta Tengo un opel astra 1.4 monopunto Hace un tiempo el ventilador entraba pasados unos 92 grados y volvia la ahuja a los 90 grados Ahora el ventilador entra 95 grados y baja un poco y la ahuja marca 92 en el panel , que puede ser ? Que me recomiendas poner uno de menor grados

[@anibaltiburon]

Muy bueno amigo excelente

[@rafaelrios2301]

Hola amigo buen día, yo tengo una combi enfriada por agua , pero quiero ponerle un medidor de temperatura, en dónde se lo podría poner , en el radiador o en donde está el sensor cerca del motor , y a qué temperatura debe trabajar una combi 1800 para que no sufra calentamiento? Gracias por el video.

[@joeltoledomercado2989]

Que me recomiendas tengo un Ford Topaz modelo 1990 y pues está directo corte el cable de corriente para ponerle un apagador pero no funciona igual se calienta demaciado el apagador creé que la daptacion funcione mejor.

[@braytonpalacios854]

Debes poner un reley también

[@miguelSanchez-uw4sj]

Buenas tardes disculpa donde conseguiste el adaptador para el bulbo soi del df

[@jorchft]

Buena tarde, disculpe hay algún problema si meto reley y fusible de 30 amp?? Es que no encontré de 40. Gracias

[@jordanjuarezhernandez991]

Buen día amigo, podrías facilitarme cómo consigo ese bulbo, para quiero aserle esa adaptación me sería muy útil como conseguir ese bulbo

[@elgarageb984]

Hola, yo lo conseguí en la refaccionaria ws muy fácil de pedir solo pide un termo swithc, hay de varios tipos y grados, no son muy caros según donde te ubiques es la disponibilidad y precios saludos El garaje B

[@gibrantrejo97]

Que tal, pienso hacerlo en un fiesta 2004 pero en que manguera debo poner el adaptador gracias

[@elgarageb984]

Hola Gibran ponla en la manguera gruesa superior que sale de la cabeza (múltiple o distribuidor de anticongelante) y va a la parte superior del radiador saludos El garage B

[@israelsanchez3693]

Pregunta amigo.. ¿Hay que quitar el termostato para instalar el bulbo de temperatura? Gracias de antemano

[@heronzegarra3765]

No,

[@alejandrofuentealbaluna1597]

Da buenos resultados,a la final el bulbo es un interruptor que el agua caliente lo acciona al llegar a una x temperatura a si que no influye en nada el funcionamiento del motor ni el sistema electrico.

[@adriancruceno5273]

Si asi es

[@raulmarquez682]

Buenas una pregunta en donde consigues el sensor y la. Toma

[@elgarageb984]

En el mismo video hago mención de dónde se consiguió la toma y el sensor en cualquier refaccionaria te lo venden

[@jorgejuarez181]

Hola amigo, te comento que hice la primer opción pero al girar la llave de encendido, inmediatamente se prende el ventilador, y obvio al cerrar el switch se apaga, o sea está directo el ventilador, no hacer la función de prender y apagar, de hecho lo traía sin la función del switch, prendida y apagaba el ventilador, pero al apagar el motor, el ventilador se prende y se apaga, hasta que llegue a la temperatura menor del bulbo, ya no se activa el motoventilador, tarda en apagarse, espero tus comentarios, saludos

[@elgarageb984]

Mmmmm OK puedes usar la segunda opción es más recomendable solo checa que las colecciones estén correctas de echo yo lo conecte así y funciona bien en el canal hay un video de la instalación y conexión de un sistema parecido en un vw atlantic ahí esta bien especificado lo de las colecciones checa lo igual te funciona mejor saludos jorge El garaje B

[@maxmiguelloaquispe642]

Si me ayuda en aconsejar hice cambiar de motor y recablearon todo... pero ya no da mi ventilador entonces ago esa adaptación o debe solucionar el mecánico

[@juconbo]

Si, compra todo lo del video, y te va a funcionar

[@LupisRangel-j6x]

Buenos días compañero el esa conexión si te marca el tablero a la boca del tablero

[@judicobucio3015]

Cuál diagrama me recomiendas, el 1 o el 2????

[@miguelcortes3294]

Buenas tardes maestro, de nuevo yo molestandolo, hice la opcion 2 de los diagramas pero lo monte con el sensor de temperatura original el que va montado en el radiador (en un bora 2.5 2008) el detalle es que prendo el carro y despues de unos segundos prende el ventilador y ya no se apaga, ya cale con 3 sensores iguales y pasa lo mismo, que podre hacer? me recomienda calar con la opcion 1 de los diagramas?

[@elgarageb984]

Revisa la continuidad del bulbo, debe estar abierto con el auto frío y cerrar con el auto caliente, si todo está bien entonces tienes un problema en la coneccion revisa nuevamente la instalación y que el rele este bien conectado el termishitch no es más que un apagador térmico automático no tiene otra función intenta conectarlo sin el rele par probar y si funciona bien entonces insta de nuevo el rele. Saludos El garage B

[@miguelcortes3294]

Muchas gracias maestro! voy a checar lo que me hace mención!

[@cesardguez2387]

Tienes video de la conexion( cableado) gracias

[@jesuseloyramoslara2186]

Hola, ¿Dònde tienes tu taller?

[@JoseAntonioAmecaTorres]

Que número de parte es la pieza donde colocaste el sensor

[@FerFer-cq9zb]

El rango de temperatura del sensor debe ser igual al del termostato para que trabajen juntos

[@garytomala5407]

Hola! amigo, que programa utilizas para la temperatura?

[@elgarageb984]

Hola Gary, no me queda muy clara tu pregunta en el vídeo no use programas, sinte refieres al escáner con que se monitoreo la temperatura es un x431, saludos El garage B

[@felixmelendez6541]

Mi amigo tengo un Mazda Protege 91 con motor básico de cuatro cilindros 1800cc, le quitaron el termostato, recientemente se lo volví a colocar uno a 82 grados porque se mantenía acelerando, el asunto es que tiene un termoswicht a 83 grados, ahora resulta que el ventilador no hace las paradas, pareciera que la temperatura del motor está elevada, más sin embargo en el tablero indica la temperatura correcta, cuál sería la solución amigos.

[@sabinosanchez4851]

Que tal, tengo una Quest 95 y tiene el mismo problema, es viable hacerle este tipo de correcciones!?

[@joselopezgloria7644]

Tienes el diagrama para cuando son dos abanicos, mi auto es un Beetle 2000 2.0. Gracias

[@miguelcortes3294]

Profe buenas noches, aqui yo te nuevo molestandolo, le adapte un bulbo de caribe a un bora 2008 y pues prende el ventilador a los 72 grados segun el VAGCOM, pero pues ya no se apaga, apago el carro y se queda prendido como por 5 minutos, que me recomienda hacer? gracias.

[@elgarageb984]

Hola Miguel, el ventilador debe entrar por ahí de los 100grados y por lo que me comentas está entrando antes por eso no apaga prueba con uno de Pointer esos son de mayor rango de temperatura es decir tarda más en entrar inténtalo y monitoreado con el escáner igual con eso se soluciona saludos El garage B

[@miguelcortes3294]

@@elgarageb984 Profe, buenas tardes por fin quedo el carrito, le puse un bulbo de chevy 2007 y ya quedo listo! muchisimas gracias por todo su apoyo.

[@RG-ng4ln]

Saludos tengo un accord 2005 y le cambie el radiador por uno de dos silos. Este usa un sensor diferente al radiador original del carro. Lo que está sucediendo es que le apago el check engine y vuelve y me arroja el check. Quisiera saber si debo adaptarle el sensor del radiador original o que debo hacer?

[@elgarageb984]

Hola Ricardo, muy seguramente ese sensor está mandando información errónea a la computadora en caso que le este mandando alguna señal, siempre lo recomendable es poner los componentes adecuados aunque no sean originales pero que sean los que lleva el auto, al hacer alguna modificación hay que revisar el funcionamiento y valores del componente a sustituir y del componente a instalar para ver que sean o funcionen igual, sería bueno meter escáner y ver códigos y ver los datos en tiempo real a ver si ese sensor le manda señal a la computadora y que tipo de señal manda te recomiendo poner el sensor que lleva para evitar fallas, igual acércate a tu mecánico para que haga un diagnóstico antes de que compres partes y gastes, así vas más a la segura, saludos El garage B

[@RG-ng4ln]

@@elgarageb984 muchas gracias.

[@230688konvict]

Perfecto lo arregle mi problema gracias

[@juliocepeda1252]

Hola amigo que tal, ésta adaptación se puede aplicar a una xtrail 2010?

[@clowjm9914]

Se puede usar el termoswitch únicamente para remplazar el SENSOR DEBAJO DE BOBINA DE UN CHEVY CON A/A FUNDICIOAL?

[@elgarageb984]

Hola clow, no no se puede hacer es diferente un termoswitch a un sensor un sensor solo Lee información y la envía a la PCM, un termoswirch es más un actuador este permite el paso de corriente y no Lee los grados de temperatura solo cierra al llegar a ciertos grados saludos El garage B

[@mauriciomejia2361]

Amigo saludes, una pregunta, y que hacemos entonces con el termostato del motor?

[@elgarageb984]

Hola mauricio, al termostato no hay que hacerle nada se queda tal cual. Saludos El garage B

[@mauriciomejia2361]

@@elgarageb984 ok gracias, saludes

[@ANUBIS691000]

buenas tardes me gustaria que me orientara tengo un ford mystique mod 99 lo que quiero saber donde se ubica el sensor de temperatura del anticongelante ase lo agradeseria me ayude gracias

[@davidzapcons4570]

Disculpe que pegamento uso como lo compró? O cuál es su nombre del pegamento?

[@elgarageb984]

Hola lo que se usó es solo sellador Shellac (chelac) te lo venden en cualquier refaccionaria no necesariamente lo debes poner pero yo lo pongo para un mejor sellado saludos El garage B

[@gustavomayovargas8025]

Hola amigo disculpa que bulbo le puedo poner a un neon 2002

[@gerardocovarrubias7214]

Te aporto mi humilde opinión, el Neón puede llevar el de Atlantic ó Caribe, te va a funcionar muy bien 🤝🏼