Porqué un motor puede recalentar?🥵 | 🔧Vamos a Diagnosticarlo!🔩

[@franciscocardenas2189]

Mi tío tenía un taller propio para el mantenimiento de carros y maquinaria agrícola allá en el salvador y tenía dos mecánicos buenísimos un técnico graduado en Alemania técnico en magirus deus ,y el otro en toyotas y nissan, y me parece por los vídeos que he visto donde tu trabajas que eres muy inteligente y más que todo muy honesto y eso te asegura éxito por favor continua así y jamás engañes a tus clientes por que te quedaras sin trabajo recuerdo que vi tu primer trabajo mi primer video,con un tractor,tráiler rojo diésel y trabajaste hasta. Que lo arreglastes me encantó por que tienes que ser constante,eres de los buenos,bendiciones,

[@davidboucc]

llora

[@DavidDiaz-hh4gi]

Chilla voz primero​@@davidboucc

[@jorgeguerrero467]

Si el primer dato del cliente es que se sube la temperatora.. como es que se prueba en ruta sin revisar el nivel de refrigerante primero. creo que la sacastes barata pudistes fundir el motor con la prueba. Con todo respeto !!

[@claudiaari0969]

En algunos carros y marcas Toyota crishler acura y muchos más sin apagar el motor puedes abrir el radiador con el motor prendido y ver el nivel . Lo que nunca tienes que hacer es apagar el motor sin antes ponerle el tapón al radiador. Buen diagnostico y video

[@carloscarrillo6651]

Revisión e inspección por fuga de refrigerante + prácticas de mantenimiento por presurizacion, análisis y diagnóstico veraz y objetivo! Excelente gracias por las instrucciones aplicadas

[@ramonramos8815]

Saludos Jorge, aquí en PR la mayoría de las veces las fugas son por las mangas de la calefacción. Al ser un país tropical no se necesita. Simplemente se le elimina con dos tapones de goma o se pone una manga de salida a salida del sistema en el motor. Pero si las mangas del radiador dan problemas por las altas temperaturas que aquí ocurren. Uno debe dejar el carro lo mas original posible, pero el tiempo no perdona. Felicitaciones por tu canal. Continúa hacia adelante. Dios te bendiga. 🇵🇷

[@detodounpocord8409]

Error que cometemos en islas cómo estás, aquí en República Dominicana es una práctica hacerlo y eliminar el termostato, pero es un error lo ideal es realizar los reemplazos de cooland por uno de buena calidad o original en el tiempo recomendado por el fabricante, nunca utilizar agua ni mezclar dos tipos de cooland, eso evita la corrosión y daños antes de tiempo en los materiales

[@GraceGrace-um1rd]

Gracias por tu honestidad y por mostrar lo que haces yo comence a estudiar mecánica automotriz hace muy poquito y la verdad muy hermosos e interesantes tus videos . Mi auto tenia casi el mismo problema le cambiaron el termostato el portatermostato y bulbo no andaba el electro y al ponerlo en emergencia anduvo. Gracias por compartir 😊 saludos

[@jorgeordonezautomotriz]

Gracias por apoyar el canal 🤝, igualmente saludos 😁!

[@TodounterriblejajaXD]

Hola Jorge. me sucedió un caso parecido y pensando que era mal sellado por abrazaderas y suciedad, al final eran las mangueras que llevaban tanto tiempo que llegaban a estar endurecidas, y al momento de apretar la abrazadera no era capaz de sellar bien. Pedí mangueras nuevas, limpieza y santo remedio. saludos desde chile y gracias por compartir tus trabajos!

[@hectorcastillo3943]

Ahí otra opción era poner las abrazaderas en exactamente la misma posición en las que dejaron la marca antes de empezar el trabajo, eso en caso de que el cliente no quiera gastar en el cambio de mangueraa

[@pablojimenez5736]

Yo a las mangeras,boots e incluso llantas le pongo 303 Aerospace...pero claro es mantenimiento

[@christophersanchez5184]

También se pudo probar rellenando el espacio con un autosellante y abrazaderas nuevas, el ciudadano me dejó las mismas de serie 😒😒 del 2005 , las cambie todas y rellene con la cinta autosoldante y se ha solucionado al parecer. Igual tendré q importar las mangueras xq no tengo idea si llegarán a fallar, ni cuánto tiempo llevan allí

[@israelgelvis5127]

La ventaja de tener buenas herramientas y equipos de diagnostico, Excelente para que se pueda mejorar la experiencia de los trabajos , saludos Ordoñez desde puerto Ordaz Venezuela

[@Coyotedesunyta]

Varias veces me ha pasado que con fugas pequeñas y sin herramienta de presurizacion, el refrigerante que sale se evapora por el mismo calor del motor. Un abrazo grande desde Chile.

[@jorgehidalgoara]

Hola : buen video , pero debes mostrar el final del proceso, e visto 3 de tus vídeos y en ninguno muestras el "DESPUES" éso es sumamente importante, porque Uno puede pensar que la falla nunca fue resuelta. Saludos desde Chile

[@thejuan327]

soy programador y ese es exacto el mismo proceso a la hora de detectar bugs cuando el cliente se topa con ellos, un abrazo compañero de reparación de fallas

[@Benzep]

Las mangueras de viton por su tiempo de vida cuando estan asi es necesario cambiarlas , los clamps ( abrazaderas sin fin ) tambien necesitan cambio . Lo ideal es cambiar las mangueras ya que en esos puntos ya estan debilitadas. Buen diagnostico Jorge Saludos desde El Salvador!! 👍👍👍🆗🤟🤘🔧🔧🧰

[@josealfredo3727]

^

[@JESUSJOSEROMEROTORRES]

Buen procedimiento para detectar la falla, sin embargo creo que la solución de apretar las clamps es transitoria, por lo que amerita realizar la revisión de los componentes tales como los housings, termostato, sensores y mangueras y reemplazar los que estén muy fatigados Iara garantizar que el sistema va a funcionar por un tiempo prudente. Gracias por compartir tus experiencias que me sirven de aprendizaje. Saludos desde Caracas, Venezuela.

[@carlosgonzalez3411]

Al final del vídeo menciona, que debería quitar mangueras, limpiar inspeccionar etc, pero que es posible que los housings se dañen e incremente el costo de la reparación

[@frankaguilar6475]

este mecanico no sabe mucho

[@Gogluism]

Te recomiendo mucho usar luz ultravioleta para detectar inmediatamente fugas de anticongelante; el anti-freeze brilla intensamente bajo esa luz.

[@freddycaguana1665]

Mi carro Está. Recalentado. Y sale. Todo en atifriss Donde está ubicado

[@RogelioGongora-bf3nh]

Hijkilj

[@RaulFernandez-bw3ve]

​@@freddycaguana1665 😊😊p

[@joseibarranatera1183]

Buen punto

[@miguelangelrojasmartinez6102]

​@@freddycaguana1665😊😊😊😊😊😊😊😅😊😅😅😅😅😊😅0⁰😅

[@victorarango4404]

Muy útil el vídeo gracias, soy cambia partes con mis propios vehículos, a consecuencia de los mecánicos deshonestos, he quedado con malas experiencias y con mucha pasciencia me va bien con el cambio de accesorios no complejos.

[@pearlmystic782]

Recomendación: cuando le hagan servicio al auto (cambio de aceite, filtro etc..) pidan que controlen el ajuste de las abrazaderas y que chequeen el estado de las mangueras, muchos motores se funden por que no las cambian nunca se resecan y se terminan reventando...

[@CesarLopez-to4xp]

si pudiera llevarte mi carro, porque te ves buen mecanico, tu voz luce hombre onesto, no como los ladrones aqui en miami, que ni saben, y si saben no te lo arreglan bien para seguirte robando, tengo un sonic 2012 y e aprendido algo de mecanica solotengo un scarner de 100 dolares y me e hecho poco apoco de otras mas. no se usar el occilador ni tampoco lo tengo es caro, pero muchor mecanicos le tienen miedo, y no conocen mucho de electricidad ,un desastre aqui en miami, saludos para ti muchachon y sigo viendo tus videos muy utiles e intructivos, gracias, gracias.

[@elko_8]

No imaginé que eso pasara en USA, es muy complicado encontrar personas tan profesionales como este mecánico.

[@cirocardenas8062]

9

[@Dtapia63]

El problema. de Miami no es que haya o no buenos mecanicos! Es mas compuesto el Tema, hay mucha mano de obra batata y los clients se mal acostumbram.... Syndrome de. Mcdonald's, todos quieten el especial del cheeseburger pero esperan un big Mac.....

[@AlejandroGonzalez-uz3dx]

@@Dtapia63 en Miami mucho mecánico cubano ratero la cultura la traen de Cuba .......

[@braian1.434]

@@AlejandroGonzalez-uz3dx vos sos cubano?

[@yeuryquezada5580]

Tu método de verificar fugas correcto ,pero también debiste de percatarse si el sensor de temperatura estaba funcionando correctamente ya q los relevadores o abanicos como decimos en mi país no estaban funcionando ,sino prenden los abanicos seguirá calentándose,gracias por compartir tus experiencias ,saludos desde República Dominicana

[@juancarlosbetancourtrios4091]

Por se recalienta el motor y todos los dianosticos están bien

[@leoruiz-i4r]

Esos carros cuando fallan algunos de los sensores llevan 2 uno para el tablero otro para activar los ventiladores. Se prende el check engine. Y te ase la falla que las revoluciones suben y bajan ..saludos..

[@gabrielserviautos]

Buenas Jorge, yo en casos de recalentamiento me apoyo con datos en vivo del escaner para ver la temperatura de manera digital y poder observar si los relevadores estan activando o no. excelentes videos muchas gracias por compartir.

[@foxreviews2292]

En efecto eso es básico Verificar primero fugas y al arrancarlo ver la línea de datos en el escáner porque a veces el indicador en el cluster no es preciso y corres el riesgo de que se caliente y no te dea cuenta hasta que sea tarde. En el escáner ves la temperatura más exacta, ves si los abanicos se activan, e incluso si el vehículo se ha calentado antes se genera un código de falla parte que sepas que si ocurre. También se le pasó verificar si el tapón de aceite tiene gotas de agua indicando problema con junta de cabeza...

[@mazateco77ify]

Gracias amigo por compartir tus conocimientos y por el tiempo que invertís en grabar para darnos a conocer tu trabajo y poder aprender cosas de la mecánica. Y pues aprendemos de tus enseñanzas bendiciones y que sigás adquiriendo mas conocimiento.

[@luiscornejo1555]

Muy bien video

[@franciscojaviermartinez8556]

Si porque le invertis mucho😃

[@JuanSanchez-tu6zg]

Excelente tiempo contigo Jorge No me aburres aunque comentes mucho. Siempre tratando de agarrar tu idea e irme guiando por el conocimiento Mecanico y los conocimientos que tengo en esa area . Nos ayudas un montón, gracias por que no escondes tu talento y ayudas a miles de gentes posteando los videos.

[@eltallerdegustavo9182]

Hola Jorge tengo el mismo equipo para probar fugas de agua es casi la mejor inversión que pude hacer desde argentina, si bien tiene sus defecto hasta el momento me saco el sombrero ya que me a reducido muchas veces el tiempo de diagnóstico/reparación

[@marceloboyan5695]

Excelente explicación como siempre, te comento que tengo un clásico Volkswagen golf alemán edición Pink Floyd, me pasa casi lo mismo que tu video solo que cuando el auto esta en constante uso no presenta fugas, pero cuando lo dejo de usar 2 días o 3 empieza a salir el anticongelante de alguna manguera, la vuelvo a asegurar pero después de un tiempo vuelve a salir de otra manguera, parece que fuera el ambiente demasiado frio, o la altura que le afecta la presión, pero en fin solo toca seguir revisando, una vez mas excelente tus videos nos enseña mucho, saludos desde Bolivia.

[@rafarodriguez8694]

Jorge, tuve la sospecha cuando bajo de inmediato la temperatura de que pudo haber sido falla del termostato, tengo un grand am gt y exactamente eso hacía, el problema es de que no lo hacía continuamente pero en base a esa falla, de repente se quedaba cerrado y no abria y por ende tendía a subir la temperatura hasta hervir y por la misma presion lograba circular el anticongelante, bueno, me pasó de todo hasta cambiar mangueras, bomba, radiador y como dos veces el dexcool que por cierto nada varato en estos tiempos, y al final resulto ser el pin... Termostato y asunto arreglado. Pero gracias a esas recalentadas que alcanzo a dar, hace poco me tocó anillar y reparar cabezas, tódo por un maldito termostato malo. Saludos desde Michoacán Mx.

[@jorgevanoni5476]

Por eso mejor quita el termoestato

[@domingoperalta782]

Al termostato se le hace una prueba con agua hervida a 90c a ver si abre si se queda pegado no sirve

[@yairp4m597]

Buen trabajo Jorge. Un saludo desde honduras... A mí me trajeron un elantra 2014 con problema de calentamiento. El carro en tablero mostraba la aguja a la mitad. Pero cuando colocabas el scanner. La temperatura llegaba a los 110° y tiraba el coolant por la reserva. Diagnostique el carro con empaque de culata dañado. El carro tenía garantía de un autolote y el mecánico lo que hizo fue quitar el termostato. El carro no volvió a calentar. Pero vas en marcha y con el A/C. La temperatura bajaba a 72°. Me catalogaron como "chambon". Chambon es alguien que hace malos trabajos. El mecánico dijo que el termostato solo sirve en Estados Unidos. Yo sé que lo que digo te va hacer reír. Pero así es aquí. Un saludo Jorge estoy pendiente de tus vídeos. Sos mi inspiración. 👍😬

[@juansamudio5870]

Puede ser que el termostato nomas haya estado con fallas,y que luego de sacar se normalizó. Se debería poner de vuelta el termostato. Otra cosa que estimo que puede influir es radiador obstruido que tiene menor capacidad de flujo de agua,afectando capacidad de evacuar calor,y sumado a una disminución de flujo que también ofrece el termostato, la suma de los dos, terminan produciendo el sobrecalentamiento. Lo ideal para mi, es corregir todo y dejar puesto el termostato. Radiador baja aproximadamente 30 a 40 grados C,medidos entre la parte alta y baja del radiador, si esta en buen estado.

[@enriquemartinez7990]

Hola Amigo gracias nomás un comentario la prueba de presión del sistema de anti Freeze era desde el principio eso eso era todo gracias otra vez muy buen video amigo suerte

[@franciscoguerrero7451]

Saludos cordiales mi amigo Jorge yo creo KE el calentamiento puede ser cambiar el tapón del radiador por uno nuevo. 🙏desde Monterrey NL MÉXICO Y SU RESPECTIVO LIKE. ✌️🙏👍

[@marybagatour2979]

En mi carro le cambie el tapon de radiador y continua caliente

[@fidelgomez1842]

Muchas gracias por sus comentarios . Estoy enpenzando a tomar clases de fuel injection. Y me sirve mucho saver el que no tocar y prevenir gastos a futuro si dios me permite poner mi taller.

[@denissetruquini7305]

Muy buen diagnóstico mi estimado Jorge gracias por el tiempo que nos brindas

[@mduransc86]

Excelente herramienta para presurizar el radiador y detectar fugas,yo también tengo una... saludos desde Costa Rica

[@p3tru2]

Excelente seguro que en cualquier taller mata e mango cómo le dicen en mi país le hubiesen cambiado la head gasket.. sin duda que es una clase de alto nivel de diagnóstico. Muy buen vídeo

[@andresfelipebohorquezosori232]

Con luz ultravioleta se puede ver muy facil si hay fugas de refrigerante, saludos!!! me encantan tus videos

[@rafaelorlandopalacios7802]

Buen día Jorge. Gracias por toda la información que nos brindas. Bendiciones cuidate

[@JuanGarcia-xr2pv]

hola jorge , tambien me facina la mecanica creo que es uno delos oficios mas iteresantes que existen , te felicito por tus videos , solo por comentario para un caso de esos de sospecha de sobrecalentamiento pasado, es muy bueno acer una prueva de idrocarburos , para saver que el empaque de caveza no se devilito y pueda volver el problema en dos dias. '' te rrecomiendo '' block tester'' es muy bueno efectivo y super economica ' es una prueva de sinco minutos o menos , veo que tienes mucha erramienta y see loque cuesta , por eso asta te baas a rreir cuando compres el ,, test fluid ,, un saludo desde california.

[@loym.336]

Gracias Jorge Ordonez por compartir tus Conocimientos de mecanica

[@juliocesarbastida2679]

Que tal Jorge gusto saludarte solamente quería decirte que en este diagnostico lo que hiciste al final era desde al principio pero no pasa nada lo bueno es que lo solucionaste.

[@melyperez447]

Todo lo que haces me parece perfecto.....y que bueno que les anticipas que es bajo su responsabilidad

[@DiegoHernandezD]

TIP: para probar rápidamente si el sistema eléctrico está funcionando bien basta con desconectar el sensor de temperatura; los ventiladores deben encender de inmediato. Si no encienden al desconectar el sensor se revisa "la parte eléctrica" del sistema. Saludos

[@Eduardodiagnosticoautomotriz]

Tip: no siempre al desconectar el sensor de temperatura prenden los motoventiladores.

[@alexanderrodriguez1186]

Pero el encendido de los ventiladores en ese carro no tiene nada que ver con el ECT ni la computadora si no de un interruptor que lo que va a hacer es cerrar permitiendo que enciendan los ventiladores esto acordé a la temperatura normal de funcionamiento del motor . Siendo interruptor al desconectar no van a encender los ventiladores al menos que sea sensor

[@DiegoHernandezD]

@@alexanderrodriguez1186 en el caso que explicas no tienes un sensor de temperatura, tienes un switch térmico y un sender unit. Mi comentario dice claramente que es para sensor de temperatura. Saludos

[@DiegoHernandezD]

@@Eduardodiagnosticoautomotriz siempre encienden al desconectar un sensor de temperatura. Lo que pasa es que algunos mecánicos confunden Sender Unit con sensor. Los vehículos que usan SU y switch térmico no usan sensor. Saludos.

[@Eduardodiagnosticoautomotriz]

@@DiegoHernandezD Mi brother no sé cuántos años tengas en esto no sé cuántas ingenierías tengas ni cuántas cédulas de técnico tengas. Pero un carro puede contar con sw térmico y sensor de temperatura incluyendo un sensor para el termostato y un sensor para la aguja de temperatura y no es regla que al desconectar el sensor ECT se prendan los motoventiladores.

[@CarlosCesarTorresGarcia]

Me Encantó su trabajo y explicación en este video,muchas gracias y que bueno seguir aprendiendo de ud que Dios lo bendiga siempre

[@jorgeordonezautomotriz]

Gracias amigo 😁! Por el apoyo y por el comentario

[@francoamesadab]

Buen video compañero, gracias. Y un comentario sobre lo de comprobar la falla en los sobrecalentamientos es que el cliente pudoo haber dañado el motor y se seguira calentando sin fin.

[@raymundoramirezbautistaram6457]

👍

[@bravoatila8103]

Jorge gracias desde Argentina... tu esfuerzo y dedicación...una ciencia..o un método de investigación...tu dedicación es ejemplar. un abrazo.

[@dionydiony1500]

Amazing awesome diagnostics!! you use frecuenly "step by step" " foot by foot " tecnics and you got support old school logical diagnosis , besides , you got focuse towards the customer no taking on potential risks and always you try to diagnosis succesfully and faster !! excellent choice to our community worldwide of technitian car's greetings from Venezuela 🇻🇪🔩

[@fernandobarrios2250]

Buen diagnóstico Jorge , como siempre. Gracias !! Saludos cordiales desde Argentina.

[@diegotapia5911]

Exelente video Jorge para tu taller deberías ver una estación de bomberos ellos tienen tubos de ventilación que le conectan a los escapes de los camiones son corrugados de aluminio tal vez lo puedas adaptar a tu taller

[@jorgesalina8725]

Gracias por tu tiempo y tu generosidad. Y cómprate un guante de cuero para tu integridad. Saludos desde Argentina

[@lucianoleonelantunamonserr2035]

Otra cosa muy muy importante la tapa del deposito de refrigerante o del radiador cambiala por una nueva en lo posible fijate que sea pieza legitima original y que cumpla con los psi algunas liberan a 1.0 otras a 1.4 psi y asi ect la tapa es muy importante

[@pedroylacrisis]

Saludos y Felicidades por tu espacio, soy aficionado a la mecanic y reparo mis propios vehículos, eres un buen mecanico y seras un profeccional con gran experiencia,espero que no olvides las experiencias.

[@mariogalvan7300]

Ya estoy listo para recibir ese Bonito vocho, le están poniendo mucho cariño a ese carro, muchas felicidades y saludos desde Tijuana

[@pepinoveloz]

Estos vídeos son geniales. Además de buen mecánico las tomas con las gopro y la edición son top!

[@jorgeordonezautomotriz]

Gracias mi amigo

[@rikisonico5238]

@@jorgeordonezautomotriz pero q paso al final? Que dijo el cliente???

[@jorgeavilanajera4366]

Buenos días ! Gracias por el dato T recomiendo una buena lámpara d mano cada q salgas a revisar cualquier cosa Saludos desde Tj

[@amilcarlluscocondori6058]

Realmente es genial todo el proceso que diagnostico . Saludazos mi estimado, gracias por todo los contenidos ayuda mucho.

[@enriqueorihuela8717]

Marstro asi es el trabajo te admiro . Yo lo sacaba la manguera para limpiarlo y hechar silicona para un mejor sellado y si la brida termostatica esta mal se tiene que cabear y componer ( torno ) la brida ect.el cliente tiene que gastar caballero a eso vino al taller bueno es mi técnica

[@isabelcordoba2145]

Gracias por tu ayuda amigo. Mi carro presentó la misma falla y gracias a ti lo pude resolver. Bendiciones

[@jorgeordonezautomotriz]

Saludos mi amigo, me alegra que el contenido te sea útil. Gracias por tu apoyo!

[@motorplay1382]

Siempre miro desde el principio hasta el final todos tus videos! Gracias Jorge, siempre se aprende. Yo por las malas aprendi a no tocar el radiador estando caliente jaja

[@inprintserviciotecnico4552]

7opp

[@karlothee_yt]

Gracias por el video, me ayudó a darme una idea de porqué se recalentó mi vehículo hace unas semanas... y gracias a tu video no he vuelto a tener problemas de ese tipo. Saludos

[@RicmaryBolivar]

Gracias por enseñar todo el procedimiento hasta llegar al problema

[@francodanieluruguay8767]

Exelente siempre la calidad de los videos bien explicados buena locación y herramientas muy buen canal

[@usuario23especulando51]

Hola Amigo soy nuevo en tu canal y la verdad me gusta tu contenido, yo no he tomado clases de mecanica pero fue el primer oficio que escogi, y puedo decir que lo que he aprendido sobre mecanica lo he sacado de youtube me gusta la honestidad que tienes al reconocer que se te paso el de encender el aire acondicionado para ver si los fanes prendian. gracias por el contenido es muy informativo y util.

[@jorgeordonezautomotriz]

Bienvenido a nuestra comunidad,, me alegra que nuestro contenido te ayude. ¡Te agradezco mucho por tu apoyo! Bendiciones y éxitos en tu vida.

[@marcoaurelioantoniog1234]

@@jorgeordonezautomotriz hola amigo, me está pasando algo muy feo, hace 25 días me entrego el mecánico mi camioneta Murano 2004 después de que el mecánico me recomendó hacer un ajuste completo a motor y caja, y el mismo día en el mismo momento en que me dió la camioneta el anticongelante estába saliendo de la tapa del radiador, a lo que me comentó el mecánico que era por qué el motor por el ajuste tenía más presión y el radiador que ya estaba usado de años no aguanto la presión, a lo que me a qué le cambiarán la tapa del radiador y quedó bien eso yo creí hasta que después de usarla 5 días manejando me pasó lo mismo con la tapa del radiador y estaba sacando el anticongelante de las orillas de la tapa. Ahora voy a comprar un radiador nuevo pero tengo el miedo que pase lo mismo con el radiador nuevo y se eche a perder por la presión que genera el motor. Mi pregunta es. Tien que ver directamente con el ajuste que le hizo el mecánico al motor que no puso correctamente las juntas de la culata o que es lo que origina que la tapa se rompió del radiador? se rompió ya dos veces y se calienta por qué fuga anticongelante. Ayuda estoy desesperado el mecánico ya se lavo las manos diciendo que el no toco para nada el radiador y que es problema del radiador ya no me quiere revisar por qué está pasando eso con el radiador.

[@Julio-n2u]

No se preucupe maestro esta muy vien explicado y si esta bien es usted un maestro bendiciones amigo y nuevo suscriptor

[@valentincordero7802]

Tengo un probador Snapon y es una mda. Bien Jorge.

[@ivanbrito2827]

Trabaje 15 años realizando radiator flush con maquina de vacuum de 2 tubos..(.llenado y vaciado..)...la tapa del radiador tiene su magia si no es la apropiada fallará en verano o en invierno....saludos...next!!!

[@antoniodirizzo6657]

Yo no tocaría si ya no pierde. Sino se cambia piezas oxidadas. Por experiencia, cuando armo mangueras para asegurarme que no pierda fluidos, lubrico con grasa o vaselina manguera internamente dónde conecta con la boquilla. Cuando haces funcionar motor y toma temperatura, sella automáticamente. Antes me volvía loco revisando y apretando si tenía alguna pérdida. Exelente quedó tu trabajo.

[@normanlucena7609]

Saludos desde Venezuela. Todo el vídeo fue un aprendizaje. A ver qué comenta el maestro Felipe de la foto que colocastes jajajaj. Saludos y mis respetos

[@josedejesusvelazquez6863]

Bueno, el maestro Felipe es un TIPAZO y no va a decir nada. Saludos desde Tijuana 🇲🇽 México . 😄

[@sr.huesos2101]

Hola soy nuevo en el canal, me gustaría preguntarte algo. Como como podrías identificar si un motor necesita cambio de casquillos de bancadas o pistones, si quemo la junta de la tapa (culata) o si rompio una valvula. No tengo tantas experiencia en el taller mecánico, apenas llevo 8 meses trabajando en un taller mecánico como ayudante. Pero así también tratando de ver nuevos problemas mecánicos y saber solucionarlos. A la vez tratando de ver la manera en que trabajan los profesionales. Muchas gracias!!!

[@estebanlistorti7170]

Querido, muy bueno tus videos! en mi focus 2007 las veces que perdió líquido lo hizo con el motor frío!

[@christophersanchez5184]

Cambiaste las mangueras o arandelas ?

[@eduardomedrano6489]

Buen dia jorge igual checar el ensamble del radiador con los tanques de plaatico si no presenta oxido. Ya que a veces el vapor se sale por el sello y no se ve el refrigerante pero muestra presencia de oxido y hay lugarew donde se reemplaza el sello del radiador y los tanques o si no existe donde rewmplazar hay que cambiar el radiador.

[@darwinchoquehuaytaaguilar7209]

Para saber si está pasando refrigerante al motor, se puede ver en las bujías algo de oxidación

[@abrahamcristoteama578]

Jorge ordonez . Tengo un Accord 99. Que se calienta igual pero no baja el nivel de anticongelante, los ventiladores entran bien. Después de una hora de uso al apagar el carro y al querer encenderlo unos 20 minutos después ... Prende y parece como que se ahoga y se apaga tengo que esperar mínimo 40 minutos desde que lo apague para que prenda normal otra vez. He llegado a pensar que podría ser la bomba de agua que se ha quedado sin las aletas interiores ,,, será eso posible? Gracias por tus vídeos son exelentes . Dios te guarde siempre.

[@jesusp.7774]

Esa falla que mencionas en los hondas en donde no se encuentra la fuga puede ser que la fuga este escondida en los empaques del tubo de agua que se encuentra debajo del intake manifold.

[@TheDaniel171986]

Eso me paso una vez y era la bomba de agua . Ya que regulando no hacia circular el agua pero acelerar mejoraba . Cambie la bomba de agua y asunto solucionado!

[@allanr346]

Suena muy lógico la bomba , iniciar con ventiladores, fugas, termostato, dejar la bomba para ultimo, en este caso realizado ya los test y por ser un vehículo viejo la bomba es la causa ya que al acelerar mejora el flujo de inmediato. Nunca usar agua para evitar oxidación a la larga.

[@TheDaniel171986]

Tal cual... En ese orden fuí descartando la falla ... Hasta que llegue a la bomba de agua ...

[@allanr346]

@@TheDaniel171986 Soy tecnico pero Industrial, me gusta aprender de estos videos son muy buenos y agradezco que Jorge se tome de su tiempo para compartir, tengo un grand Vitara 2012 2.4 4x4 Saludes desde Costa Rica,

[@allanr346]

Ahora bien el termostato se puede pegar cerrado y al acelerar la presión de la bomba ayude a abrir, pero por el sonido de la faja serpentina o llamada también de accesorios , me enfocaría mas en la bomba que al acelerar bombea mas y por ende enfría de golpe, es evidente según este video que le urgen algunos detalles de mantenimiento.

[@gilbertomora1158]

@@allanr346 LA bomba de agua la mueve la banda de tiemp no la faja serpentina en este honda

[@germanernestosandovalhuech3798]

Me quiero comprar misma herramienta no diga que es mala .excelente video don Jorge .saludos desde Chile🇨🇱

[@xamitttoledo7080]

Cada día mejor amigo Jorge, exelentes videos. Mucha calidad. Un like para ti

[@jefersomnajera777]

Exelente jorge crei que de una cambiarias la bonba de agua pero me equivoque 🤭💔

[@Zlandres2]

Como siempre mil gracias ,cada dia se aprende mas ,BENDICIONES

[@jorgeordonezautomotriz]

Igualmente saludos, gracias por estar pendiente de nuestro contenido!

[@renemata5806]

Saludos mi buen amigo Jorge exelente información y muy buenos tus consejos gracias por compartir tus conocimientos dios los bendiga

[@henrylainez5441]

Crasias jorge por compartir tus conocimiento

[@omarcastillo1347]

11:35 Jorge puedes humedecer el trapo o varios trapos con agua

[@omarcastillo1347]

En fugas de gas y aire el mejor método es el ¡jabonometro! Es eficaz

[@CarlosRamirez-hu5vs]

Jajaj siempre... Así le encontré la fuga al compresor del aire acondicionado de mi camioneta...

[@panteraperez4331]

A veces el sentido común también cuenta como diagnóstico

[@JoseMunoz-sh8fq]

También necesitarás una poca de gracia 🤸

[@jesusflores8957]

Haber dile al cliente que tienes 367 burbujas por segundo. Yo te quito el trabajo.

[@AlferisMagnanimus]

Latinoamérica first método para evitar explosiones y fugas

[@marcocapcha9110]

Podrias usar "Silicon Gray" un sellador en las mangueras. para no estar ajustando las Abrazaderas. Se ven que en US todo se oxida. Mucho Lavan los motores por dentro. 😊

[@franciscoposada9238]

Jorge, núnca cámbies, Gracias por como eres y por lo que haces que está perfecto, Bendiciones!

[@jorgeordonezautomotriz]

Gracias por el comentario Francisco 👋

[@POWERMAXUM]

​@@jorgeordonezautomotrizHola como andas Muy buen video. Te comento tuve un problema de pinchadura de manguera de mi Vw Gol Power. Luego de esto preventivamente le cambiaron 4 mangueras con abrazaderas, Tambien chequearon termostato y funcionaba. Me cambiaron el bulbo del electro porque tardo en encender y estaba malo. El tema es que ahora el electro enciende constantemente por plazos cortos de tiempo. Hoy por ejemplo hace frio y si bien tardo 10 minutos en encender para alcanzar la temperatura, luego al manejar por avenida o calle a 30 o 40 km por hora y parar el electro enciende durante 6-7 segundos, se detiene durante 1 minuto o poco mas y vuelve a arrancar. La manguera de abajo del radiador esta caliente asi como las de arriba y los costados del agua. Pero el bulbo de temperatura queda clavado en 90. Y funciona aparentemente porque a medida que enciendo el auto y se va calentando va llenando las lineas de temperatura. Alguna ayuda o sugerencia?

[@fidelgomez1842]

Le agradesco su honestidad en sus comentarios.Pense que no serian tantas herramientas pero bueno poco a poco quizas se puedan ir adquiendo. La enseñanza que nos brinda no tiene par. Muchas gracias

[@19Emanuel081]

Me a pasado que el calor seca cada gota de líquido que salga y en ocasiones empeora en el momento que se apaga el motor,,,... otro detalle que me gusta revisar es el color de las bujías, muchas veces guían bastante en diagnóstico

[@tejonamc5624]

En casos muy raros aveces en el interior del auto tira, en el radiaodor chiquito para la calefacción, otra es que el tapón no sirva y la presión hace que se tire por la válvula del tapón llenando el recuperador y tirandolo.. el radiador se hace poroso "elcetrolicis"..suelen tirar pero como es muy mínima se evapora por la temperatura de radiaodor......creo..nose...ay me dices si estoy bien

[@JoseGomez-ys4hs]

LO BUENO ES QUE USTED AMIGO EXPLICA CON DETALLES LAS CAUSAS Y EL PROBLEMA Y ENSEÑA LAS VARIABLES Y DICE LOS NOMBRES DE CADA PARTE , ESO ES BUENO Y SATISFACTORIO VER SI APRENDE ASI.

[@jorgeordonezautomotriz]

me alegra que el contenido sea útil, gracias por tu apreciación mi pana.

[@pepegilchicchon5458]

Bastante detallista, como para principiantes, bueno, buenísimo.

[@arturosbikes6507]

Saludos hermano, en vez de luchar con la presión y la tapa, mejor lo compruebas tocando y presionando la manguera del rapidaror, así determinas si tiene presión o no para destaparlo con seguridad.

[@luisgonzalez270]

Buenas tarde soy suscriptor nuevo tus videos son de gran ayuda tienes el don y la paciencia que pocos tenemos quisiera un consejo si fueras tan amable de responder tengo un problema con un Ford Focus zx3 que recalienta ya lo revisaron en 3 talleres y no solucionan nada calienta le cambiaron el ventilador sonsores y reley y igual en carro calienta y el ventilador no funciona aquel pusieron uno nuevo

[@funaiter21]

hola, como se llama esa herramienta para llenar liquido refrigerante ? gracias

[@abrahamcosme4636]

Hola jorge muy buen video gracias por compartir tus experiencias

[@manuelSolis20]

Una técnica para ver si es la cabeza, es poner agua en vez de anti, y ver si el agua cambia de color al color del anti, se hace este proceso varias veces para estar seguro, además de ver por el escape el color del humo.

[@sergioruvalcabavelazquez5084]

Muy buen video, y muy buena explicacion gracias jorge por tu tiempo saludos desde yahualica jal. 👍

[@jorgeordonezautomotriz]

Gracias a ti Sergio por el comentario 🤝, saludos hasta Yahualica

[@Eli_is_a_Lauver]

Que tal jorge. Me podrias dar el nombre de la herramienta para sacar el aire y de vuelta meter el anticongelate. Desde muchas GRACIAS

[@jorgeordonezautomotriz]

Que tal Eli . puedes encontrarle en este link amzn.to/3GMxomi tambien en la descripcion del video se llama coolant vacuum refill kit.

[@Eli_is_a_Lauver]

@@jorgeordonezautomotriz muchas GRACIAS

[@aarzak2018]

Muy buen diagnostico amigo, yo tengo un coche que se calienta al subirlo de revoluciones, en las subidas llega al rojo y en las bajadas sin acelerar se enfria a tope. Se le quito el termostato para descartar y tarda algo mas pero hace lo mismo. Se ha cambiado la bomba de agua dos veces y sigue igual. Lo extraño es que no pierde nada de coolant, nada de nada, el nivel se mantiene siempre, por lo que sea culpa de la cabeza me resulta raro. Ya no se que puede ser. Saludos desde España

[@jorgeordonezautomotriz]

Saludos hasta España, intentaremos responder tu pregunta en futuros videos que publicaremos en redes sociales. Lamentablemente debido al alto número de comentarios que recibimos, nos es imposible resolver todas las dudas individualmente. Gracias por tu comprensión

[@ambarhercort894]

A mi me paso algo parecido con un honda acoord 6 cil 2000, lo que estaba mal eran las mangueras que pasan por el cuerpo de aceleración estaban tapadas, y solo lo hacía en alta.

[@JESUSJOSEROMEROTORRES]

Excelente procedimiento para diagnosticar la falla. Me surge una duda desde el inicio que verificaste el nivel del refrigerante bajo en el radiador, por qué el contenido del tanque de reserva de refrigerante no pasó al sistema para compensar la falta? Gracias por compartir sus experiencias y conocimiento. Saludos desde Caracas- Venezuela.

[@elko_8]

Porfavor ven a Bogotá Colombia y abres un taller ,te aseguro éxito total. Saludos

[@pachus0109]

Excellent tutorial, muy profesional el mecanico. Muy bien explicado. Muchas gracias .

[@jorgeordonezautomotriz]

Gracias a ti Francisco 👍, por tomarte el tiempo de ver nuestro contenido.

[@jorgeordonezautomotriz]

Gracias a ti Francisco 👍, por tomarte el tiempo de ver nuestro contenido.

[@pachus0109]

Muy Buenos videos y recomendaciones, nos ahorra buen dinerito. Siga haciendo exelente trabajo, congratulations

[@silvestremartinez2946]

Algunos radiadores traen desague Yo prefiero abrirlos un poco y creo yo es más seguro para evitar un accidente Saludos desde Mxli bc mexico

[@2869fer]

Excelente video Jorge y la definición y determinación fue lo mejor

[@davidsanchez1277]

Les comparto un dato, al quitar la tapa del radiador, estando frío, si tiene presión es porque el empaque está soplado o dañado, y la presión del cilindro para al circuito de refrigeración, por eso se bota el cooland por el reservorio y hay gas de gasolina en el radiador

[@edgarmorales6961]

Jorge acabo de encontrar tus vídeos y se me hacen super interesantes y buenas técnicas. Tengo un problema igual con mi carro y no sabia que exista una herramienta así ¿Me puedes decir como se llama? O si alguien sabe porfa. Te agradezco tus vídeos por compartir tu conocimiento y experiencias.

[@saidyortiz8682]

⁹9⁹oo

[@jorgeochoa7304]

Saludos tocayo Jorge buena recomendación cambiar la tapa.