583系並の酷使？！

[@雅典関]

東欧って、ちょっと遠いイメージ（心理的に）があるエキゾチックなイメージでしたが、新幹線に乗りに来るてっちゃんがいるお話を聞くと、萌えポイントって共感しあえるんだなって思いました。 今年もありがとうございました。 よいお年を。

[@ETR500]

私も近くにあるのに心理的に遠い国に感じていました。一度行ってみると俄然興味が湧いてきますね。 鉄ちゃん乗務員さんはチェコにはまだ高速列車が少ないものですから、新幹線は以前から興味があったのだそうです。

[@ktssim6193]

20:06　タモリさんですね分かります あそこの車両は前面展望とモーター音を同時に堪能できる最高の車両ですね。 今年一年とても楽しませて頂きました。来年も期待しています。 良いお年を！

[@ETR500]

はい。床に耳をつけて「ああ〜、良い〜」とうっとりしてるのに大爆笑でした。

[@rikiy7086]

ゆっくりさんの爆音語りが素敵過ぎて最高でした（笑） 昔、国鉄型１０３系の快速に乗った際、車体が壊れるんじゃないかという爆音加速+コンプレッサーのW爆音に驚いた記憶があります💦 ハンガーのカチャカチャ音は日本の寝台列車ですと、クッションを貼って防音措置を施してありましたね。 今年も愉しい動画をありがとうございました🎵 佳いお年をお過ごし下さい。

[@cinagawamaybe]

モーター音はデカいほどいいって言いますからね こんなんなんぼあってもええんですわ 今年も面白い動画をありがとうございました！(実は配信も見てたり) 過劇団の皆様、良いお年を！

[@ETR500]

一番良いですからね。ありがたいですよ本当に。 (ありがとうございます。皆様に支えられてここまでやってこれました)

[@realdriver5537]

シュタッドラーは色々な国のメーカーの集まりだからみんながスイス製では無いですね。 Flirtや、talentは前頭部台車がモーター台車だから賑やかで音好きにはいいですね。通勤、一般車タイプを無理矢理特急仕様にした感じなので音や、乗り心地はそれなりなんですね。 撮影、編集と大変かも知れませんが毎回楽しみにさせて頂いています。 来年もよろしくお願いします🙇

[@関薫彦]

今年も1年ありがとうございました。 水曜どうでしょう張りのノリを来年も期待したいと思います。

[@ETR500]

ありがとうございます！来年も面白い旅と車両をご紹介したいと思います。(そして数件既に"やらかし"を収録済みです)

[@kasasagi8018]

Tちゃんさんは、いつも何かしらのデバフ(不調要素)を受けていることが多いので冒頭のような『元気いっぱいのTちゃんさん』を見たのは久しぶりな気がします（笑） 10:59～ 見慣れない東洋人が車内の様子を見回っていたら、不審者と思われてもおかしくないと思いましたが、まさか新幹線に乗るために来日されたこともある鉄道ファンのお仲間だったとは。鉄道チャンネルとしての歌劇団の『運命力』には、いつもながら驚きです(笑) 日本で『鉄道ファン』というと一部の身勝手な人たちの悪い話を聞くことがありますが、きちんとお互いに『思いやる気持ち』があれば、今回のゆっくりさんたちのように海外でも初対面の海外の人と心温まる素晴らしい思い出を生み出せる素晴らしいものであり、『同じものを愛する者同士』の本来のあるべき姿なのではないかとあらためて感じることが出来ました！ 今年も多くの素晴らしい動画をありがとうございました！海外旅行に憧れている身としては歌劇団の動画は現地の情報をよりダイレクトに感じられる貴重な擬似体験をさせて頂いています。今後ともよろしくお願いします！良いお年を！

[@WAKArailfan]

日本から考えると結構安い値段で乗れる代わりに、車両の運行がけっこうハードモード… LCCのような列車及び鉄道会社だなと思いました。

[@ETR500]

まさにLCCのような少数ブン回しオペレーションでした。 それが…このお値段でもレオエクスプレスはチェコでは少し高級な部類なんです。もっとお安い列車がありましたので、そちらもご案内します。

[@unodostres8184]

アップロードありがとうございます。 新興の会社らしさ全開の車両とサービス、また航空業界のLCCよろしく、なかなかにハードな運用で興味深く拝見しました。 20:06 ところでどこの「レオ」さんのことですかねぇ…。

[@ETR500]

新興の会社で値段は安いながらも、きちんと車内サービスを実施しているところは、最近台頭してきている中間層のLCCっぽいですよね。

[@sbx5798]

うぽつです！ 今年最後の過激団…編集本当にお疲れさまでした 来年も楽しみにしています！

[@ETR500]

ありがとうございます。幸い(変な旅程も含め)ネタはたくさん仕入れてきましたのでぜともお話したいと思っています。

[@hn0206]

今年もたくさんの楽しい動画をありがとうございました！良いお年をお迎えください！

[@ETR500]

こちらこそ、いつもご覧いただきありがとうございました。来年もまたよろしくお願いいたします！

[@kurumi.otomerara]

チェコいいな。 いつかは絶対行きたい。

[@ETR500]

良い国でしたよ。オススメです。観光地が各方面に点在しているので数日じゃ全然まわりきれないのが難しいところです。

[@yoshimasayano5858]

すまそ。 １回目は４８５系リニューアル前の最終函館ゆきの「はつかり」で青森から、２回目は函館ゆき「日本海」を富山から（乗車予定日の「トワイライトエクスプレス」が発売日の10時打ちでまったく取れなかった時代で、富山までは「ワイドビューひだ」利用）に青函トンネルを通過してました…。←

[@tosi6942]

運用だけでなくプレミアムクラスが二段寝台なのが583系を彷彿させる（伝わるかな）

[@nankaippai]

モーター音が好きな人にはたまらない席。 そうじゃないヒトには他のサービスで満足してもらう席というかんじなのですかね。

[@ETR500]

モーターはゆくり以外サービスになっていないかと(笑) でもシートは快適でしたし、お食事も美味しかったので是非ともオススメしたいクラスです。今度は明るい時間に乗りたいですね。

[@user-bg6wc8ec3v]

今年も1年間楽しく見させて頂きました。感謝と同時に、ある程度自分の時間が作れるようになった今、ゆくり達のように私もヨーロッパの鉄道旅をしてみたいな〜と思いつつ、わからない事だらけで中々1歩を踏み出せていないのが悲しい…特に東欧は行きたいと思っていたので、このシリーズは大変ありがたいです。 どこかでゆくり達に海外乗り鉄の便利サイトや注意点,対処法などを改めて解説して貰いたい反面、それはゆくり達のする事じゃ無いよな〜と思っている今日この頃。

[@ETR500]

ありがとうございます！確かに海外の鉄道旅は情報収集が大変ですよね。私もまだまだ勉強中ですので、このようなヒントのコメントをありがたく受け止めます。 トラブルに遭った時は内心オロオロしているもので、つい撮影を止めてしまっているため、後で見返すと映像や写真が残っていないことが多いんです。トラブル自体は本が書けるくらい多く遭遇してますので、映像素材を集めて形にしていきますね。

[@サトケン-g7y]

ポーランドへの連絡バスは地元シュコダ製の車なんですね。 今年も楽しい動画をありがとうございました。良いお年を❕

[@ETR500]

ありがとうございます。車内はコンセントとUSBがあり、飲み物のサービスもあるそうです。

[@vmtmTmftmtp]

暗い車内いいな 店の中とかもだけど明かりが強いから場所によっては目疲れるのよ 節電でライトの数減らしている期間は過ごしやすかった

[@京阪816]

16:34 変則的すぎる号車番号 両先頭車がA/B車、AとBの後ろにそれぞれD車とC車、ド真ん中にE車という配置は、広島のグリーンムーバーシリーズ（前からA、C、E、D、B）とほとんど同じなんですよね。 何なら、国内の路面電車の連接車はだいたい両先頭車にA/B車、中間車にC/D/E車を割り当てています。 連接車つながりで何か関係あるんですかね？

[@ETR500]

列車の最小構成が先頭車を背中合わせにした2両でして、そこから中間車を足していく考えで作っていますので、このような変則的な番号になっているんです。ただ、ややこしいですから普通は連続した番号やアルファベットに置き換えたりするんですけどね。

[@ジードォ]

レオエクスプレスとかってカッコいい名前よ

[@三日月飛鷹]

チェコ国鉄のレールジェットのNゲージ欲しい

[@ETR500]

良いデザインですよね。

[@紫太陽-v6u]

うぽつです。 速度と言い、欠点と言い、良くも悪くも高速バスの鉄道版的な感じですかね。 癖に刺さる人には最高の車両でしょうね。

[@あい-e4d2q]

ゆくりー。つい二か月前に「はやぶさ」で東京⇒新函館北斗を乗ってきたよーww。 あと、ハンガーの音は、むかーし乗った「あさかぜ A個」でも聞くことできました。最近だと「サンライズ」かなぁ。

[@twilight-f2d]

よいお年をお迎えください！

[@ETR500]

ありがとうございます。来年もまたよろしくお願いします。

[@michitomokobayashi2175]

この辺のサービスにお金かけることに対して価値を見出すかどうか、が案外日本と欧州の感覚の違いですよねぇ。 供食サービスの充実っぷりを見るといつも思います。 今年一年、お疲れ様でした('ω')ノ 良きお年を！

[@鉢植え太郎]

ゆくりさん 5年前の2019年に北海道旅行に行く時に東北新幹線に乗って津軽海峡を渡ったよ トンネル凄かったわ

[@ETR500]

いいですね〜！いつか渡ってみたいです。

[@keihankyuexp]

11:11 正解だわ

[@himecal]

16:20 (ほぼ)24時間連続運用 昼行も夜行もこなす というと583系みたい…

[@ETR500]

583系は過酷でしたね。一度出発すると1週間は所属車庫に帰れないこともあったようで…

[@ルーラ-n3v]

西の新快速にも1日の走行距離が1,000kmを超える運用はあるみたい。日本の通勤車も過酷。最高速はチェコに劣るんだけど。

[@日本人-h4n]

24時間稼働？ブラックだな色も😂

[@ETR500]

関西地域は広いですし、朝から晩まで走るとやはり走行距離は伸びるんですね。

[@SND4221]

25:59 今度はトップナンバーが来て大満足ww

[@ETR500]

師匠「これは量産先行型といって少しだけデザインに違いがあるんだ！」 弟子のスークくん「はぁ…(音楽の話まだかな？)」

[@harima1330057]

「折り返しする特急」と云うと本邦では『こまち』『ソニック』 『にちりんシーガイア』『オホーツク/大雪』『みどり』ですね。 母方が石北本線沿線民なので『オホーツク/大雪』の遠軽駅を 思い出します。 東欧圏の地名や駅名は本邦一般の方々には馴染が浅いので こういう形で御紹介戴けるのは有難いです。

[@ETR500]

新幹線こまちは後ろ向き席のまま走っちゃいますが、ソニックは小倉の折り返しで席を方向転換させますよね。皆さん慣れた手つきで座席を回していたのが印象に残ってます。 チェコの地名や地形、由来は調べていくと面白いことがあるのでまたお話しますね。

[@寛喜瀬川]

津山線のキハ40に最近乗りましたが音は乗りなれた京阪神の電車とは違う独特や感じでしたね。

[@ETR500]

おおおキハ40いいですね！ 最近国鉄車とは縁が遠くなっているもので羨ましいです。

[@t.i4534]

ゆっくりさんはモーター音好きだからいいけど1等席でモーター音が騒がしいのは一般の人にとってはいいのだろうか・・・

[@koheirailway001]

新幹線のグランクラスは電動車では無いですね。隣りのグリーン車はゆっくりさんが好きそうですねww

[@岩田実-h2f]

車内の静粛性も、欧米が動力集中式にこだわる理由の一つだと聞いた事があるんだけど

[@miwasaka]

実はクモロ787 DXグリーン車もなんですよ インバータ音こそないですけどATSの音は結構響きます

[@ETR500]

アレはE5系グリーン車を「静かすぎる」と文句言ってました(笑^_^

[@HitYoutube]

TよりMが好きなゆくりさん。昔の車両ならノッチ切り替え音とかも聞こえたかも知れないですねｗ

[@By-Gaeshi]

いつの間にかチャンネルのアイコンが変わってて､危うく見逃すところでした｡😅

[@ETR500]

すみません。ふに子姉さん(ETR500)にバトンタッチしました。

[@tetsuokun1158]

16:52 将来車両数の多い編成が出ても先頭のAと上級のBCは号車番号を固定できるのでしょうか そういえば広電の連接車もA-C(-E-D)-Bです

[@ETR500]

一応これが最大構成なので、これ以上の増結はしない…と思います。しかしおっしゃる通り、中間車両を増減できる構造なので、C〜Eが真ん中にいたのでしょう。

[@himecal]

21:14 プレミアムの明るさ たぶん、「電車に乗ってる時くらいゆったり休息してろ」ってことなのでは 仕事するには暗い…って「仕事するんなら"ビジネスクラス"に乗れ」ってことでは?

[@ETR500]

そうですね。明るい時間に客室を見せてもらった時はノートパソコンを広げているお客さんもいましたが、夜は皆さんゆったりくつろいでいました。

[@yukihironus]

7:00 なんかバックで凄い駆動音が鳴ってる…。

[@ETR500]

気付いていただいてありがとうございます！どなたかに刺さればいいなと思って入れてました。

[@温州みかん-d8w]

うぽつです。-

[@awacs40]

新幹線は１日最長、東京ー博多往復＋新大阪まで片道走って鳥飼に入るかな

[@ETR500]

東海道山陽新幹線の走行距離は凄まじいものがありますよね。途中で300km/h区間もありますし…

[@TokyuDent]

確か東京〜博多を１往復半する過酷な運用があった気がします。 東京博多間のぞみひかり共存時代(品川開業前)の鉄道ファンに300系最長が東京博多間1.5往復、100系最長が東京博多間１往復の後東京新大阪間１本が最長とあった記憶があります。

[@igoke7624]

年越しのタイミングで 視聴しに来ました

[@ETR500]

ありがとうございます。今年も奇妙な列車とゆっくり一行をよろしくお願いいたします。

[@moomin53]

青函トンネルは出来てすぐから随分通りました。初っ端が北斗星、その後も北斗星かはまなすでしたねぇ〜。(遠い目) 1回だけ無理して快速海峡にも乗りました。(変態) 新幹線走るようになってからはとおってないですね。じゃあ銀様、今度ぜひご一緒しましょう♫小樽で美味いもん食べさせます。😂

[@ETR500]

北斗星！いいですね。北海道行きの寝台はロマンがあります。 北海道新幹線で北海道に上陸し、函館や札幌に行きたいです。新青森駅で銀様はいつも「新函館北斗行きに乗りたい」とワガママを言うゆくりを東京方面のホームに牽引していってます。

[@moomin53]

@@ETR500 今年も素晴らしい動画ありがとうございました。音楽と風景、本当に癒されました。お忙しいとは存じますが、来年も素晴らしい動画、期待しております! 銀様の出番がもうちょっと増えると…😁

[@浜北のひかり]

コシツェ発の2本目はもっと早起きになった「サンダーバード2号(昼便)」ってことでいいんじゃないかな(笑´∀｀) 過激団の皆様。今年もお世話になりました。良いお年を。

[@ETR500]

ありがとうございます。サンダーバード2号も調べてみるとなかなか早起きな列車ですね。 午前8時台に大阪に着くにはあの出発時間にしないといけないんですね。

[@ふたばななし-j5e]

7:00辺りで紛れ込む列車の加速音が気になります！

[@ETR500]

あの音は恐らくレギオパンター君だったかと思います。結構目立つ音をしてますよね。

[@岩田実-h2f]

ごめんなさい 北海道新幹線と『海峡81号』(上野から青森間は急行八甲田) でトンネル越えした事があります 連絡船は…ないですねえ

[@namespace3109]

18:45 一般人には致命的すぎて草。もしかして行きの列車で中見せてもらえたのも、そのせいで客がいなかったからか…？

[@tanbosan]

今年最後の過激団、お疲れです(；´∀｀)

[@ETR500]

ありがとうございます。来年もまたよろしくお願いします。既に変な列車には乗ってるのでお伝えしますね。

[@tanbosan]

@ また楽しみが増えました。 (；´∀｀)皆さんが楽しくご健康であります様。。。。。。！！

[@タシュレ]

号車番号の分け方がグリーンムーバーと同じなので メーカーの思想とかが入ってるかもしれないですね

[@ETR500]

この電車は先頭車2両が最小構成で、中間に付随車を足していく構造なので、それも影響しているのかなと思います。 ただ、他の会社ですと4〜5両の構成でもちゃんと順番通りに号車番号は並んでるんですよ。

[@sazentange9335]

オレンジと黒は勇気のしるし 24時間戦えますか レオエクスプレス 　レオエクスプレス Stadlerの　FLIRTシリーズ

[@ETR500]

上手い！

[@user-komaneko]

JR九州のDXグリーン車みたいだ

[@ETR500]

あ！確かに787系のDXグリーンっぽいです。

[@石井隆之-y9z]

5編成、事故、減便ダイヤ………285系がこの間現実に起きたな。サンライズ出雲計画運休😨

[@KCR_Princess_SP1900]

うぽつ ¥4600...... 最上級クラスとしては)安すぎる(ﾟωﾟ)(讚賞) ~~銀ちゃんかわいい~~

[@ETR500]

昨今の円安や欧州の物価高で以前より割高になっているとは思いますが、それでも安くてびっくりしました。コシツェからプラハまで9時間乗っても100ユーロしないんですよ。

[@user-ql8nt2tr9k]

1ヶ月前ならチェコいたのに

[@ETR500]

1ヶ月前ですとまだ寒さや日照時間が良い時期でしたね。

[@HitYoutube]

中国から導入しようとした特急型車両もポシャってしまったし、しばらく車両運用は逼迫続きでしょうね。

[@ETR500]

そうですね。しかも今年から1編成ずつアップグレード改修も始まったそうなので、また運用に制限がかかりそうなんです。

[@koheirailway001]

2024年最後の投稿お疲れ様です。 レオエクスプレス用の車両が5編成なのはLCCの航空機並(鉄道だと285系と同じ編成数)に少ないですね。少ない編成数で583系の東北・常磐線の運用のように走っているので整備の周期も同じ車両と比べて短そうですね。

[@ETR500]

稼働時間や距離でメンテは実施しますから、頻繁に定期点検の周期は来そうです。編成の運用を調べていて驚いてました。

[@設営撤収民兵]

JR東日本209系を、特急型車輌にして、新幹線の座席を付けたような電車ですね? 　分かります(殴 　良いお年を！

[@bakemonomoke2642]

ゆっくりさんの好物はオストアンデル？

[@croixchjn21]

シッポ(マデ)アンタップリ！