"미친 전기차"아이오닉5N의 주행성능 비밀이 풀렸다! 세계최초 "하체분석" 더모스트 고민수

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아이오닉5와 비슷할 것 같았지만, 아이오닉5 풀체인지의 하체라고 해야겠네요! 현대차가 할 수 있었군요!
#아이오닉5N #전기차 #EGMP
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[Video Chapers]
00:00 차원이 다른 아이오닉5N 시승 후
00:34 전륜 조향장치 분석
05:12 전륜 플랫폼 분석
08:24 4세대 새로운 배터리
09:20 후륜 조향장치 분석
11:20 후륜 플랫폼 분석
12:31 마무리
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[@newscar]

00:00 차원이 다른 아이오닉5N 시승후 00:34 전륜 조향장치 분석 05:12 전륜 플랫폼 분석 08:24 4세대 새로운 배터리 09:20 후륜 조향장치 분석 11:20 후륜 플랫폼 분석 12:31 마무리

[@wjkim3864]

EGMP는 아7, 아6N 으로 마무리되고, EM플랫폼에 트리플 모터 고성능 달아서 N 헤일로카 나올것 같네요.

[@micalan10]

유튜브 처음으로 5N 리뷰를 보네용 ^^ 정말 이건 그냥 다른차인듯합니다. ㅎ

[@newscar]

아이오닉5 풀체인지의 하체라고 할까요? 말씀대로 다른 차량으로 보는 것이 맞을 것 같네요^^

[@user-wx8zk4co5n]

드뎌 하체리뷰 올리셨네요 ㅎㅎ 즐감하겠습니다

[@newscar]

기다려주셔서 감사합니다!

[@user-cc8dr3ck8e]

전문가들이랑 레이서들이 타본 결과, 브레이크는 독3사의 고성능 버젼인 M이나 AMG들의 브레이크 시스템이나 성능보다 5N이 한차원 더 앞서나가고, 좋다고하더군요.

[@user-pw7mx4ml6e]

뭐 이렇게 어렵게 말씀하셔요 그니까 독삼 고성능모델보다 브레이크성능이 한단계 더 위라고 했다는거죠 ?

[@ShiningColdRice]

사실상 전기차한정 브레이크니까 아예 새로운 시스템이라그렇죠

[@ho-wonjeong835]

아이오닉 5 N 4WD에 디스커넥터가 적용됐죠? 그것도 다음 기회에 설명해 주시면 감사하겠습니다.

[@ho-wonjeong835]

모터 하부 멤버가 많이 보강돼놔서 정비를 위해서 모터를 내려야할 때 어떻게 해야할 지 궁금하군요..

[@pcfanta]

4:20 이거 브레이크 쿨링 덕트 아닌가요? 공력특성과는 관계없지 싶은데

[@kimbukbuk4287]

아6N이 빨리 나와야겠네요 스포츠성은 더 좋을테니….

[@brucewayne1301]

와 저 하체 설명해주는 사장님은 여기저기 출연 많이하시네 ㅎㅎ

[@verynicesky]

5N은 가성비 차량이 맞음. 포르쉐에서 저렇게 나왔으면 가격 ㅎㄷㄷ 했을거임.

[@user-zk1tc6rt1w]

ㄹㅇ 전기차시장에서 위치선점 하려고 이 가격에 이정도 수준 차를 파는거지 나중에 자리잡고선 이만한 차를 이가격에 팔 이유가 없음

[@dfd6787]

The underside looks like a completely different car. Now I can appreciate the hard work and delay since our first 5N prototype sightings in Nurburgring. Thank you for the detailed review!

[@newscar]

It's an electric car with the same design as the Ioniq 5, but when you start running, it feels like a different vehicle. I think it'll be more fun if you ride it Thank you.

[@enozder9987]

M도 앞 디스크 380mm임.. 양산차 브레이크 중 가장 큰 RS나 부가티에 들어가는 카본세라믹이 420mm..

[@user-kn4tr6rx7v]

한국사람들 현기차 까는게 사실은 더 잘될라는 애정이 있어서임?... 이정도까지 와버렸다 ㅋㅋㅋㅋㅋ

[@Road-ster]

저도 아5에서 아6로... 왔지만.. 아5N 구입 하고싶네요

[@newscar]

기회가 되시면 시승 꼭 해보세요^^ 다른 즐거움이 있습니다.

[@Road-ster]

@@newscar 네 시승은 이미 해봤죠.. 그러니 더 뽐뿌가와서... 으흐흐

[@eqlife2]

​@@Road-ster아6할껄 후회하며 아5 탑니다 어떠세요? 바꾸시니? 승차감 거리. 만족도 궁금하네요 솔직히 아이오닉6 가 더 멋져요

[@user-zy7oh5cw4s]

와 기아 ev6 gt서 하도 까여서 현대가 각성했네요. 이정도는 되야 박수쳐주지 아이오닉5차주가 억울한게 아니고 Ev6 gt차주가 제일 억울한거 아오오닉5와 n은 완전히 다른 성능인데

[@jeenhur8804]

배터리 케이스를 티타늄을 써서 질량울 줄일 수 있을까?

[@NaeGaNuGuGe777]

배터리 케이스 사이즈만큼 티타늄으로 만들려면 그것만 배터리 가격 가까이 나올 것 같은데요? 티타늄이 용접이나 가공이 어려워 제작 단가가 알루미늄이나 스틸과 비교가 불가능 할겁니다

[@ev6gt470]

EV6 GT하고 비교를 해주셔야죠. EV6 GT도 로어암 2개이고 하체 똑같그만요.

[@qyoo-chulpark7824]

아이오닉5와 아이오닉5N은 추구하는 방향성이 완전히 다른데 이걸 기존 아5 오너들은 억울하다는 식으로 이야기를 하시면......ㅋ

[@user-pp7yl6en1m]

제네시스 달고 강철대신에 카본 소재로 쓰면..... 한 2억 후반대에... 우라칸이나 멕라렌 같은 차량보다 훨신 월등한 운동성능의 차량도 나올수 있겟네;;; 동력성능은 그대로 두고 소재만 바꿔서!!!

[@woonyply5110]

저 도풍판은 브레이크 켈리퍼로 바람을 보내 브레이크를 식혀주는 역활을 해요

[@user-yq7dp5pu4s]

현기준 아이오닉 롱 이랑 5n은 보조금따지면 3000만원 가까운 차이가납니다

[@user-gw8qk9ev6y]

계약 했는데 보조금이 없어 애가 타네요 ㅠㅠ

[@newscar]

차량 진짜 좋던데..미리 축하드립니다!

[@user-jp7rf5bg5l]

로우암 위에도 두개있던데 총4개 팬트 트랙터는 ㅋ

[@user-zh4wd6ys6y]

차가격이 좀!~ 그래도 국내최초 유투버채널에서 아이오닉N하체후리기 많이 궁금했었는데 궁금증 풀어주시 약속 지켜주셔서 감사합니다. 연못구름 화이팅!

[@newscar]

도움이 되셨다니 감사합니다^^

[@ckwoaks]

650마력에 펀카인데 엄청싼거죠....bmw데서 나온 i5보시면 마력 더낮고 무게 더 무겁고 코너링성능 더 안좋은데 가격이 두배죠

[@ohmytrance]

M3 3급인데 1억2천 ㅎ

[@user-er6vt3lu8i]

로터직경을 측정하실땐 캘리퍼가 없는 부위를 측정하셔야죠;;

[@user-xk6oz9gw3u]

기본 아이오닉5 일반모델 모다 가격차이가 얼만데;; ㅋㅋ

[@user-dy1wo2be5o]

부품값이 많이 비싸겟네

[@user-gd1bz2tt6w]

아이오닉5n 유튭리뷰들 거의봤는데 까는 방송을 본적이없다 심이어 독삼사만 빨고 할타 주면서 현기만 유독 까는 방송 노읍읍 도 칭찬하더라

[@newscar]

어떤 전기차와 비교해도 대단한 차량입니다^^

[@user-pp7yl6en1m]

딱 .....3억넘는 멕라렌이랑비교하면 된다... 소재뺴곤 다 그 수준이다....1억도 안되는차가 3억넘는차랑 비교가 되는차라는거........ 현대가 만든 괴물이다. 안팔리겠지만 차에 미쳤다면 타볼만하다 브랜드를 떠나서

[@Red5tion]

저 아재 우파에서 나오던 아재 이내

[@cjssjc777]

얘도 배터리배선쪽 뻥 뚫려있네요 연석에 취약할듯

[@user-uc7cf7qd7v]

현기.. 그동안 좋은지 몰라서, 기술이 없어서 안한게 어니다.. 돈아끼려고 안한거지.. 랄까나?

[@Negative_mx-5]

차 가격이 3000정도 더 올랐는데 섭섭하다..?