Dieselexoten- die Dieselvectrons der Baureihe 247 bei DB Cargo und den Privatbahnen

Nur 9 Exemplare wurden von den 3260 PS starken und 160 Km/h schnellen Dieselvectron der Baureihe 247 gebaut. Vier Loks wurden ab 2017 von DB-Cargo erprobt, aber nicht übernommen. Die neun Loks sind heute bei Infra-Leuna, RTS, EGP und RDC-Autozug zu Hause. Hier ein paar Aufnahmen der seltenen Exoten von 2017 bis 2024. Sollte euch das Video und mein Kanal gefallen, dann abonniert ihn bitte. Auch über eure Kommentare würde ich mich freuen. Auf meiner Internetseite www.bahnhofgüst... zeige ich noch mehr Videos und Bilder. Auch stelle ich den Bahnhof und das Bw Güsten in Modell und Vorbild vor.

[@MichaelDBahnverkehr]

Tolles Bahnvideo mit schönen Loks und den Güterzügen!👌👍

[@Mickybbg]

Hallo Michael. Leistungsmäßig kann die Dieselvectron locker mit den Ludmillas mithalten, nur bei Anfahrten bei schlechten Wetter wird es schwieriger. Man sagt nicht umsonst, dass sechs Achsen durch nichts zu ersetzen sind. Vielleicht hat sich der leise Vectron in der Dieselversion deshalb nicht durchgesetzt. Danke fürs anschauen, ein schönes Wochenende und die herzlichsten Grüße aus Sachsen-Anhalt nach Vorarlberg.

[@Miertreg1]

Hallo Thomas, ein sehr interessanter Film über diese Exoten, die Bunten habe ich überhaupt noch nicht gesehen. Was du nicht alles vor die Kamera bekommst 🎥🚂👍👍👍. Viele Grüße und dir noch eine schöne Woche. Gert

[@Mickybbg]

Hallo Gert. Da die nur neun gebauten Loks bei mehreren Eisenbahnunternehemn in ganz Deutschland verstreut sind, bekommt man sie nur selten zu Gesicht. 2017 hatte ich das Glück, das die von DB-Cargo angemieteten Loks sofort im bernburger Dieselrevier zum Einsatz kamen. So konnte ich von den verkehrsroten Loks doch einige Aufnahmen machen. Am Freitag ist noch einmal meine Modellbahnanlage mit einer Anlagenfahrt an der Reihe. Dann wünsche ich Dir noch eine schöne stressfreie Woche und die herzlichsten Grüße aus Bernburg nach Braunschweig.

[@pehess2495]

Guten Abend Thomas, wunderschöne Bilder aus dieser wenig bekannten Serie. Dual-Mode-Vectrons werden vielleicht erfolgreicher sein ... Gute Woche ! Herzliche Grüße aus Frankreich. Philipp

[@Mickybbg]

Hallo Philippe. Da von der Dieselversion des Vectron nur ein paar Loks gebaut worden, ist er nicht oft zu sehen. Die Version mit Stromabnehmer und Dieselmotor als Dual-Mode ist da schon viel erfolreicher. danke für Deinen Kommentar, eine schöne Woche und herzliche Grüße aus Sachsen-Anhalt nach Frankreich.

[@henkdraaijer2525]

Hallo Thomas, es ist wieder ein schönes Video 👍 Schönes Wochenende und Gruesse aus Holland 😉

[@Mickybbg]

Hallo Henk. Die neun gebauten Dieselvectron sind heute bei verschiedenen Privatbahnen in ganz Deutschland im Einsatz. So ist es gar nicht so einfach einen davon zu erwischen. Danke fürs anschauen, ebenfalls ein schönes Wochenende und herzliche Grüße aus Bernburg nach Holland.

[@SimonTog]

Klasse video Thomas, have a nice weekend :)

[@Mickybbg]

Hello Simon. Hundreds of electric Vectron locomotives have already been built, while only 9 diesel Vectron locomotives have been built. Because they are so rare. it's difficult to absorb them. Thank you for your comment, also have a nice weekend and warm greetings from Saxony-Anhalt to Denmark.

[@dirkupnmoor]

Moin Thomas, sehr schöne Aufnahmen der Diesel-Vectrons! Die Loks schleppen doch teilweise sehr respektable Güterzüge. In der Szene ab 07:52 habe ich 30 Wagen gezählt. Da wundert es mich, dass die Loks leistungsmäßig nicht überzeugt haben sollen. Außerdem sind sie sehr leise. Teilweise ist schon das Geklapper und Gequitsche der Güterwagen lauter, wenn die Lok auf die Kamera zufährt. In der Szene bei 07:52 kommt sogar ein bisschen Ludmilla-Feeling auf, wie wenn bei der 232 der zusätzliche Lüfter anspringt. Diese Loks wären sicher Kandidaten gewesen, um die 218 abzulösen, aber die 218 ist einfach unverwüstlich. Wer weiß, vielleicht können wir irgendwann einmal eine Brennstoffzellen-Version der Vectrons erleben. Schöne Grüße aus Hamburg nach Bernburg! Dirk

[@Mickybbg]

Hallo Dirk. Viele Lokführer sagen, dass sechs Achsen durch keine Leistung zu ersetzen sind, die nicht auf die Schiene gebracht werden kann. Vielleicht hat sich der Dieselvectron deshalb nicht durchgesetzt. Mal sehen, ob DB-Cargo mit dem etwas schwachbrüstigen Rangiervectron glücklicher wird. Bei den ebenfalls nur vierachsigen G2000 erstaunt es mich immer wieder, wie selbst 3000 Tonnen schwere Zementgüterzüge fast mühelos aus Baalberge in Richtung Köthen beschleunigt werden. Auch letztens war wieder eine G2000 der CLR in Baalberge, die den 2660 Tonnen schweren Sondersalzzug mühelos nach Köthen gebracht hat. Es kann eigentlich nicht an der Leistung des Dieselvectron gelegen haben, dass er die Obersten von DB-Cargo nicht überzeugen konnte. Vielleicht war er auch für die immer leeren Kassen von DB-Cargo einfach zu teuer. Da nur ein paar Dieselvectron gebaut worden, kommen sie nicht sehr oft vor die Kameralinse. Schön, dass ich Dich wieder mit dem Film überzeugen konnte. Danke für Deinen tollen Kommentar, ein erholsames Wochenende in der heimat und die herzlichsten Grüße aus Bernburg in die schöne Hansestadt Hamburg.

[@hamster0815p]

Moin Moin Thomas, wieder ein tolles Video von einer interessanten Baureihe, die sich leider nicht durchsetzen konnte. Wäre sicher eine interessante Nachfolgerin der beliebten Ludmilla geworden. Danke fürs Hochladen und deine Arbeit. Ich wünsche euch ein sonniges und schöne Wochenende und wie immer an der Stelle viele Grüße aus Falkenberg nach Bernberg.

[@Mickybbg]

Hallo Hamster0115p. Die vier von DB-Cargo eingesetzten Dieselvectron wurden nach intensiver Erprobung an de Hersteller Siemens zurück gegeben. Wahrscheinlich war bei DB-Cargo wieder Ebbe in der Kasse oder der Kaufpreis der Loks zu hoch. Auch Tiger, Maxima, G2000, 245 und 285 waren keine Option für die Gütersparte der Bahn. Erst die sechsachsige Eurodual kann für schwere Güterzüge überzeugen. Allerdings sind die Eurodual auch nur gemietet. Mal sehen ob man mit dem abgespeckten Dual-Mode als Rangierversion des Vectron glücklicher wird. Danke für Deinen Kommentar, ebenfalls ein schönes entspanntes Wochenende, ich habe noch vier Nachtschichten vor mir, und die herzlichsten Grüße aus Bernburg nach Falkenberg.

[@hamster0815p]

@@Mickybbg Danke für deine Antwort. Ebbe in der Kasse ist sicher der wahrscheinlichste Grund. Andere EVU haben auch Dieselloks im Dienst und sind zufrieden. Wenn man sieht was bei den Elbtal Umleitern die Eurorunner der Metrans alles wegziehen. Einen kompletten KLV Zug mit über 600 Metern Länge plus Vectron oder TRAXX. Und das nicht in der Ebene, sondern durchs Fichtelgebirge. Viel Erfolg und eine schöne Zeit.

[@jensfdl9908]

Hallo Thomas! Sehr schönes Video,über die Diesel Vectrons! Ich habe nur 247 902 damals von Cargo gesehen,auch die EGP 901 war mal hier unterwegs. Leistungsmäßig brauchen sie sich vor den Ludmillas aber nicht zu verstecken,das einzige was fehlt ist die dritte Achse! Bei Nässe war sie eher lahm und hatte oft Startschwierigkeiten hatte mir mal ein Lokführer erzählt. Ich glaube schon das der Euro Dual die Ludmilla bei Cargo ersetzt! Irgendwann muß sich ja Cargo mal entscheiden. Tolle Aufnahmen von einer Splttergattung. Die Bahn AG tut sich mittlerweile schwer,eine neue moderenere Lok zu beschaffen. Habe am Mittwoch 132 618 verpasst,die war mal wieder hier unterwegs. Auch die ex Güstener 232 241 war wieder da und brachte einen Containerzug zur Abstellung. Am Montag sollen die Vorarbeiten zum ESTW Umbau beginnen. Viele Gleise werden wohl nicht übrig bleiben. Wünsche ein schönes Wochenende und sende herzliche Grüße nach Bernburg

[@Mickybbg]

Hallo Jens. Da die Dieselvectron für die Erprobung von Halle- G und Magdeburg- Rothensee aus eingesetzt worden, kamen sie auch sofort im Bernburger Streckennetz zum Einsatz. Sie waren längere Zeit vor dem Nahgüterzug und vor dem leeren Kohlestaubzug von Blankenburg nach Spreewitz im Einsatz. Der Einsatz zwischen Oebisfelde und Magdeburg war eine schöne Abwechslung. Ein Lokführer sagte mal Sechs Achsen sind durch nichts zu ersetzen. Wenn die Leistung nicht auf die Schienen kommt, dann nützen auch 3400 PS nichts. Erst die sechsachsige Eurodual kann die Ludmilla langfristig ersetzen. Ich warte immer noch sehnsüchtig auf eine Begegnung mit der 132.618. Das die ex Güstener 232.241 wieder für acht Jahre fit ist, hat mich sehr gefreut. Im August läuft von der 232.280-8 die 8-Jahresfrist ab, mal schauen, wie es mit der alten Lady weiter geht. Habe sie noch einmal in Köthen aufnehmen können. Es tut mir leid, dass man Dir ständig neue Dienstposten zuweist, die bald wieder der ESTW-Technik zum Opfer fallen. Wäre schön, wenn Du für ein paar Jahre wieder sesshaft werden könntest. Ich versuche meine paar Jahre noch in der Müllbude zu bleiben. Dann weiterhin viel Spaß bei deiner Moba und Gartenbahn. Nächste Woche kommt noch einmal eine neue Fahrt aus Lokführersicht in HD-Auflösung aus Anlass des 20-jährigen Baujubiläums der Modellbahnanlage Güsten ins Netz. Schwerer Betriebsunfall mit Einsatz des Hilfszuges inklusive. Danke für Deinen tollen Kommentar, ein erholsames Wochenende und die herzlichsten Grüße aus Bernburg in die Oberlausitz.

[@Mickybbg]

Leider habe ich immer noch kein Lebenszeichen von Robert aus Frankfurt/Main bekommen.

[@jensfdl9908]

​@@MickybbgGuten Morgen Thomas! Leider,leider weis ich auch nichts genaues von Robert. Er war ja oft in You Tube,hatte ihn ja auch auf einen anderen Kanal geschrieben,aber seit der letzten Meldung,das er gesundheitlich angeschlagen ist nichts mehr. Mache mir auch große Sorgen und die netten Kommentare fehlen mir! Er hat ja immer geschrieben auch auf meinem Kanal. Sollte er es hier lesen,wünsche ich ihm beste Gesundheit🍀👍👍 Auf deinen Midellfilm freue ich mich schon sehr,da bin ich immer gespannt👍 Unfall? Inszeniert oder doch passiert? Ich habe noch keinen Film fertig,nur habe ich einen kleinen Clip in Arbeit vom Fahrdienstleiterstellwerk! Der wird noch eingestellt,auch mit eiber frischen Ludi 232 241,wo der Lokführer verschiede Lichter zeigt und mit kraftvoller Qualmwolke als Lz den Bhf verlässt. Heute gehe ich auf 12 Std. Nachtdienst. Wünsche dur und deiner Familie ein schönes Wochenende und schicke herzliche Grüße

[@Mickybbg]

Hallo Jens. Mit Robert tut mir sehr leid. Ich hoffe immer noch dass er vielleicht ins Krankenhaus musste und deshalb nicht auf unsere Kanäle schauen kann. Mir fehlen auch die schönen langen Kommentare aus Frankfurt/Main. Mein Mobaunfall ist wirklich im Schattenbahnhof passiert. Die Kamera hat schön gefilmt wie der halbe Güterzug umgefallen ist. Die Fahrstraßensteuerung muss mal kurz verrückt gespielt haben. So konnte ich noch zwei Aufnahmen vom Hilfszug einstellen. Mal sehen, wann die 232.241 sich wieder im Bernburger Revier sehen lässt. Ich muss auch noch vier Nachtschichten, aber zum Glück nur 8 Stunden, mit den 12 Stunden- Schichten habe ich 18 Monate lang gemacht und war jedes mal kaputt. Großen Respekt vor Deinen 12-Stunden-Nachtschichten. Dann wünsche ich Dir noch ruhige Nachtschichten und die herzlichsten Grüße aus Bernburg in die Oberlausitz.

[@modellbahnjp]

Sehr schöne Bahnimpressionen mit tollen Aufnahmen. 😊 Schönes Wochenende. LG Jan-Philipp

[@Mickybbg]

Hallo Jan-Philipp. Da die Dieselvectron 2017 in Sachsen-Anhalt auch auf meiner Hausstrecke erprobt wurden, konnte ich einige Aufnahmen von den Dieselvectron in verkehrsrot machen. Heute sind die neun gebauten Loks über ganz Deutschland verstreut. Schön, dass es wieder gefallen hat, nächste Woche gibt es noch einmal eine Fahrt über die Modellbahnanlage Bahnhof Güsten mit der neuen HD-Dashcam. Ein schönes Wochenende und herzliche Grüße von Thomas aus Bernburg.

[@СергейГорбачев-э2б]

21:08

[@lokreiterm5528]

Hallo, an der Leistung der Lok hat es sicher nicht gelegen, das sie nicht übernommen wurden. Die Kalkzüge von Rübeland nach Buna/Schrapplau mit 2500 t hat sie ganz locker befördert. Das waren Leistungen für ne 241er oder einem 265 er Pärchen. Die ersten Tage sogar über Könnern, was die Lokomotiven dann doch an die Leistungsgrenze brachten, sodas die Züge dann über Köthen liefen. Nach einer Software Änderung wurde die Schlupfregelung grundlegend verbessert, sodas man dauernd mit 100% Leistung fahren konnte ohne den Generator abzuschießen. Eine 6 achsige Variante hätte Siemens auf die Räder stellen können, war aber von der DB nicht gewollt. So blieb sie eine 4 achsige Drehstromlok mit allen Nachteilen. Im Endeffekt waren die Lokomotiven zu teuer für die Bahn. Es waren die ersten Lokomotiven, die vom Werk aus sofort funktionierten wie sie sollten. Das Servicepersonal von Siemens war auf Zack, alle Hinweise und Anregung der an der Erprobung beteiligten Lokführer wurden ernst genommen und eine woche später hatten sie eine Lösung parat. Ach ja, ich war selbst an der Erprobung beteiligt

[@Mickybbg]

Hallo Lokreiterm5528. Erst einmal recht herzlichen Dank für Deinen umfangreichen Kommentar. Für mich war es damals ein Glücksfall, dass die Loks von Halle - G und Magdeburg - Rothensee aus eingesetzt wurden, so kamen sie auch sofort im Bernburger Streckennetz zum Einsatz. So konnte ich einige Aufnahmen von den Loks machen. Schade, dass nur neun Loks gebaut wurden. Es war zwar immer davon die Rede, dass die Loks nicht überzeugen konnten, aber es wird letztendlich eine Frage des Preises gewesen sein. Ich freue mich über jede Begegnung mit diesen tollen Exoten. Danke fürs anschauen und herzliche Grüße aus Bernburg.

[@Ranma80]

Klasse Aufnahmen

[@Mickybbg]

Danke für das Lob! Zwei Dieselvectron wurden zur Erprobung im Bernburger Dieselnetz eingesetzt. So sind ein paar Aufnahmen zusammen gekommen. Danke fürs anschauen und herzliche Grüße aus Bernburg.

[@thomasnitsche4640]

Moin thomas und comiunity 😃✌️ Bei minute 3.52 sehe ich rechts Gleise die etwas zugewachsen sind und Oberleitungen, fährt da noch was??? Wieder ein sehr schönes Video wo wieder alles gezeigt wird 😃✌️ Herzliche Grüße aus Baden-Württemberg Landkreis Karlsruhe nach Bernburg thomas 😀✌️

[@Mickybbg]

Hallo Thomas. Bei 3.52 sind die alten Zufahrtgleise zum ehemaligen Bahnbetriebswerk Köthen zu sehen. Der Bahnhof Köthen wurde in den Jahren 2019/2020 radikal umgebaut, hier ist jetzt nur noch Schotterwüste. Danke für Deinen Kommentar, eine stressfreie neue Woche und die herzlichsten Grüße aus Bernburg in den Landkreis Karlsruhe.

[@peterpaul47]

Danke für dein tolles Video!! LG Peter

[@Mickybbg]

Hallo Peter. Danke für den Kommentar, weiterhin viel Spaß auf meinem Kanal und herzliche Grüße von Thomas aus Bernburg.

[@MartinHolzi]

Hallo thomas hatte immer gedacht die vectron wären so eine gute anschaffung

[@Mickybbg]

Hallo Martin. In der reinen Elektoversion und als Hybridlok mit Diesel und Stromabnehmer ist die Vectron ein Verkaufsschlager geworden mit hunderten verkauften Loks. Nur die reine Dieselversion ist mit nur neun gebauten Loks ein Ladenhüter. Für DB-Cargo war die Dieselversion wahrscheinlich zu teuer und nur wenige Privatbahnen hatten Interesse.

[@Juergen-i5w]

Ein schönes Video Thomas.Wenn die Loks den Test nicht bestanden haben, hätte man lieber die Ludmilla s behalten(auf die war immer Verlass)ich wünsche dir ein schönes Wochenende Thomas! Grüße aus Berlin an dich und dein Bernburg!

[@michaelv.m.9528]

Ja, das Problem ist, dass die Ersatzteilversorgung aus Lugansk nicht mehr funktioniert. Aber es gibt genügend gute Großdiesel auf dem Markt. Vossloh Euro4000 oder auch von GE. Aber die DB ist nunmal das Sozialamt von Siemens. 😊

[@Mickybbg]

Hallo Jürgen. Was die Grünen mit ihrer Umweltpolitik nicht geschafft haben, wird jetzt durch den Ukrainekrieg erreicht. Immer mehr Ludmillas müssen wegen der Ersatzteillage abgestellt werden. Ich werde wie immer jede Gelegenheit nutzen, um die alten Ladys auf Film zu bannen. Die Dieselvectrons werden auch wegen der finanziellen Lage von DB-Cargo nicht ins Rennen gekommen zu sein. So wird eine abgespeckte Version der Vectron Dual-Mode als Rangierlok ins Rennen geschickt. Danke fürs anschauen, ein schönes Wochenende und die herzlichsten Grüße aus Bernburg nach Berlin.

[@gunterbacker4351]

HALLO THOMAS Die DB braucht die BR 246 nicht , die setzt lieber auf die alten Dieselbrummer . Auch gut . Neulich habe ich in STEINBACH AM WALD die Ludmilla von SGL und kurz danach die BR 102 als Triebfahrzeug Leerfahrt Richtung Nürnberg aufgenommen . Manchmal kommen interressante LOKS duch . Bleib munter . Gruss Günter

[@Mickybbg]

Hallo Günter. DB-Cargo hat sich die letzten 20 Jahren sehr schwer getan, um einen Nachfolger für die Ludmillas im schweren Güterverkehr zu finden. Auch für die Dieselvectrons von Siemens konnte man sich nicht entscheiden. Heute sind die Stadler Eurodual die Favoriten. Die Ludmilla von SGL war voriges Jahr auch im Bernburger Revier im Bauzugeinsatz, leider habe ich sie verpasst. Zur Zeit ist noch nicht viel los am Bahndamm, auch die Lokführerstreiks bringen den ganzen Fahrplan der wenigen planmäßigen Züge durcheinander. Freitag kommt noch einmal eine Anlagenfahrt über die Güstener Anlage aus Anlass des 20-Jährigen Baujubiläums ins Netz. Dann wünsche ich Dir noch eine schöne Woche und die herzlichsten Grüße aus dem Harzvorland in den Frankenwald.

[@gunterbacker4351]

HALLO THOMAS Bin schon gespannt auf Deine nächsten Filme . Oft fahre ich Samstagnachmittag nach Pressig - Rothenkirchen , da kommen so 4 bis 5 Güterzüge durch , Meisst Richtung SAALFELD . Oder es wird ein Holzzug aus Pressig abgefahren . Na denn . Bleib munter . Gruss Günter

[@jasmo56]

Hallo Thomas, schön dass Du Dich den Diesel Vectrons auch widmest. Leider sind die nicht der Überflieger geworden. Schade eigentlich. Wer jetzt für diese Situation verantwortlich ist, sicher schwer zu sagen. Der Kunde vielleicht?Hat nicht spezifische Wünsche bezüglich der Anforderungen gemacht? Die Konstrukteure? Zu geringe Leistung implementiert? Gut, der grosse Freund diese Maschinen bin ich nicht. Tut aber nichts zur Sache. Da folge ich mehr Deiner Lieblingslok. Die gute alte Ludmilla. In baldiger Zukunft wird man sich aber an die Einheitsform moderner Lokomotiven gewöhnen müssen. Ecken und Kanten wie Ludmilla, Br 218, Class 66, MAK, Blue Tiger, usw. die auf den ersten Blick zu erkennen sind, werden weichen müssen. Sei es drum. Fortschritt eben. Manchmal auch Rückschritt. Gute Idee trotzdem, der Diesel Vectron Aufmerksamkeit zu schenken. LG Klaus

[@Mickybbg]

Hallo Klaus. Da die Erprobung der Dieselvectron auch im Bernburger Streckennetz stattfand, konnte ich im Erprobungszeitraum viele Aufnahmen machen. Leider wurden die vier Loks wieder an den Hersteller zurück gegeben. Die Loks hatten zwar ordentlich Leistung mit 3400 PS, konnte die Leistung aber bei ungünstigen Witterungsbedingungen nicht immer auf die Gleise bringen, hier sind die sechs Achsen der Ludmilla eindeutig im Vorteil. Der Eurodual mit seinen ebenfalls sechs Achsen wird der würdige Nachfolger der Ludis werden. Trotzdem schade, dass vom Dieselvectron nur neun Loks gebaut worden. Ein anderer Exot, die ebenfalls nur in ein paar Exemplaren gebaute Voith Maxima 40 CC ist fast jede Woche im Bernburger Güterbahnhof zu Besuch. Sie ist mit 4800 PS die stärkste Diesellok in Deutschland und hat einen herrlichen Sound. Wenn sie in Sichtweite im Güterbahnhof rangiert, dann vibriert das ganze Haus. Da in den letzten Jahren auch ein paar Aufnahmen des Dieselvectron von den Privatbahnen gemacht werden konnten, ist dieses schöne Baureihenportrait zusammen gekommen. Danke für Deinen tollen Kommentar, ein schönes Wochenende und die herzlichsten Grüße aus Bernburg nach Roth.

[@michaelv.m.9528]

Hallo Thomas, wie immer schönes Video. Die 247 hat nicht überzeugt und nun soll es die 248/249 machen. Die DB BWLer begreifen es einfach nicht. 4Achsen im schweren Güterzugdienst taugen nichts! Zurücklehnen und die Show genießen. Viele Grüße aus Halle.

[@Mickybbg]

Hallo Michael. Die 247 ist zwar schön leise und hat satte Leistung, aber bei Nässe und Herbstlaub sind sechs Achsen durch keine Leistung zu ersetzen. Auch der Preis der Dieselvectron wird für die klammern Kassen von DB-Cargo nicht verlockend gewesen sein. Ich warte immer noch sehnsüchtig auf eine Begegnung mit der in Reichsbahnlackierung fahrenden 132.618 von DB-Cargo. Leider ist sie meist von Seddin aus im Einsatz. Ich habe viele Aufnahmen der Lok in verkehrsrot, und mir fehlt noch eine aktuelle Aufnahme für mein Lokportrait. Schön dass es Dir wieder gefallen hat, ein schönes Wochenende und die herzlichsten Grüße aus Bernburg nach Halle.

[@michaelv.m.9528]

@@Mickybbg Die 232 618 steht ab und zu mal in Halle G. Man muss Glück haben. Ich habe sie schon dort gesehen. Schönes Wochenende wünsche ich.

[@Mickybbg]

Vielleicht verirrt sie sich noch einmal nach Baalberge, hier hat sie ein Eisenbahnfreund aus Wittenberg erwischt.

[@michaelv.m.9528]

@@Mickybbg Die Wege von CARGO sind unergründlich. 😂😂

[@paulmuehlboy6396]

Gab es Gründe, warum die DB keien übernommen hat? Schöner Beitrag.

[@Mickybbg]

Hallo Paul. Die Dieselvectron hat zwar mit 3400 PS mehr Leistung als die Ludmilla, aber kann die Leistung vielleicht bei ungünstigen Wetterbedingungen, wie Regen und Laubfall nicht auf die Schienen bringen. Hier sind sechs Achsen und 120 Tonnen Gewicht im Vorteil. Vielleicht hat es auch am Preis gelegen, dass die Loks nicht das Interesse von DB-Cargo wecken konnten. Herzliche Grüße aus Bernburg.

[@paulmuehlboy6396]

Danke!LG zurück@@Mickybbg