мицубиси L200 2011 года Долгий запуск на холодную Как я решил проблему!

как я решил эту проблему! Или моя поломка в моей Эльке

[@user-tb3ms4zu3d]

Тоже долго заводится на холодную. Свечи все поменял. Компрессия во всех горшках по 25.попробую реле пошаманить-разобрать...

[@leolen8002]

Как вариант плюс подать на планку где свечи секунд на 5. А второй человек сделает запуск Тоесть отдельно от релюхи. Если запустится то значит реле мудит

[@user-xh6kl9ty9v]

А где само реле установлено, куда пальцем показываете? За топливным фильтром, возле бочка тормозной жидкости?

[@monstorroka2764]

Уверен, бро, что купил ее б/у с помытым дрыгателем. в результате чего контакты окислились. У меня L200 2010 года и никаких проблем

[@chernovil9423]

По поводу печки если, с права холодный дует, это печка забита, промывать через шланги насос и ведро и кепитильник, или лавр или авгунит, все отмывается и жара в - 40

[@leolen8002]

Про сигнал на табло. По времени сигнализатор показывал одинаковое время что на холодную что на горячию. Время показа до начало запуска так сказать. При рабочей релюхи время разное

[@user-id8je6wi2l]

А сколько было градусов летом, когда не заводилась из за реле свечей?

[@leolen8002]

@@user-id8je6wi2l мозга компасировать уже начинала примерно до 15 градусов. Если выше температура то заводилась побыстрей и с первого раза

[@user-id8je6wi2l]

@@leolen8002 ,а Вы по тнвд ремонт производили? Интересует перепускной клапан, который солярку обратно в бак сливает.

[@leolen8002]

@@user-id8je6wi2l нет до него дело не дошло пока.

[@user-wt4mb8wb6n]

@@user-id8je6wi2l ф Й

[@user-fk3bv5nx1n]

Ремонт данной реле не составляет проблем, А именно клеммы управления рели прогреваешь и крышку снимаешь, т.к. именно так выводы катушки припаиваются. Была у мне такая же проблема, от цены данного реле волосы дыбом встали, за два часа отремонтировал и уже два года запуск без проблем

[@nuelagabekov7908]

Такаяже проблема тоже папробую поменять реле накала свечь

[@leolen8002]

В случае если оно то можно от Бычка поставить. Удленяются провода и уши подтачиваются. В инете видел гдето. Также при разборке реле сразу понятно что провод отлетел. Зазор между крышкой и корпусом небольшой. При оторвоном проводке внутри открываетсся крышка норм

[@VladiMIR_EV]

Спасибо за видео!!! А у меня такая история с Паддеро Спорт 1 . Я убедился ,что лампочка контроля включения свечей на панели и реальное её включение совсем не совпадают. Покупал два раза в год хорошие свечи и хватало на пол- год. Решил разобраться. Брат подсказал. Взял светодиод, подсоеденил к свечам и на массу. И положил под капотом возле дворника, так , чтобы видеть его с салона. И вот чудо😊😊😊 включаю зажигание свечи на панели горят , и диод под капотом горит. Потом га панели через 3 сек гаснет, а диод ещё 4 секунды горит!!!! Потом завожу, пока стартер крутит свечи горят. Машина завелась, а они ГОРЯТ!!! Ещё 3- 5 минут. Тоесть я уже поехал , а свечи горят. Поехал к электрикам, подключили комп, ошибок по свечам нет . У ниж они погасли, а по светодиоду горят. Вот и служат по 5 месяцев. В итоге в цепь управления поставил выключатель и после запуска мотора просто их сам отключаю с салона. Летом на панели свечи не горят , а по диоду горят . Вот так и живём😊😊😊😊

[@user-pz9in8so9h]

Реле клацает как они включаются и выключаются, при незаведенном моторе слышно, если нет щелчка смотри реле.

[@VladiMIR_EV]

@@user-pz9in8so9h Реле клацает и включается и выклчается. Вот только команды на реле приходят не адекватные. Мотор уже работает, а команда на выключение приходит только черед 3-5 минут. Мозги!!!!ЭБУ.

[@user-pz9in8so9h]

@@VladiMIR_EV Здравствуйте! Сейчас почитал в книге, что это нормальная работа свечей, после пуска несколько минут работать для подогрева камеры сгорания, для дизеля нужен тёплый воздух для нормального воспламенения и горения смеси.

[@user-pz9in8so9h]

@@VladiMIR_EV Здравствуйте! Сейчас почитал в книге по ремонту, что это нормальное состояние, когда после пуска свеча греет камеру сгорания, в течении нескольких минут для образования нормальной температуры воспламенения смеси, для дизеля это важно. Так что я думаю у Вас всё правильно работает, проблема в хре...х свечах скорее.

[@user-pz9in8so9h]

@@VladiMIR_EV У Вас на холодную -11 и ниже при запуске двигатель стучит (характерный дизельный стук как на старом грузовике)?

[@alikbalakishievalik82]

Здравствуйте. У меня л200 2012 года. С ключа не заводиться вообще.заводиться только с толкача или с помощью F1.что делать?

[@leolen8002]

Доброго ! Я бы проверил топливную систему ( тнвд) . Как аккаммуляторы себя чувствуют? Компрессия какая. Причин много может быть

[@user-we8tm5lj4k]

Смотрю видео, в промежутках между просмотром мою лавром ML102. Тоже стала плохо заводиться при нулевой температуре, поменял свечи накала, стало лучше но всё равно что-то не так. Лучше через раз!!! Одна свеча была не рабочая. Раньше мыл винсом, но теперь винсом стоит как чугунный мост и я мою лавром. Пробег 237000, машина в одних руках, форсунки не менял. На 230 тысячах замена помпы, термостата, ну и грм. Ремень балансирных валов и егр отсутствует со 160 тысяч.

[@user-un7vl7xg3n]

Не парьтесь и поставре Вебасту, не убивайте двигатель!!!!

[@user-xw2ol9wx1v]

Или ставьте в теплом гараже .прогревайте всю ночь итд.а может ну ее нах эти дизеля

[@user-dm3ps6eu2z]

Машина 2008 года, сборка Тайвань. Стоит вебаста, в любые морозы хоть в -50, заводится без проблем) пробег 250000. Живу на севере)

[@user-dm3ps6eu2z]

Одна проблема. Солярка 75.80 рублей.....

[@user-un7vl7xg3n]

@@user-dm3ps6eu2z у тебя Л 200?

[@user-dm3ps6eu2z]

@@user-un7vl7xg3n да

[@ilyamiroshnichenko4834]

Ребят ну это жёсткий лохотрон. Пусть колхоз. Но от любого скутера реле стартера один в один. И цена 400-600 рублей. Не благодарите

[@user-fk3bv5nx1n]

Реле стоит сразу за топливным фильтром

[@user-pd1qs9tw8c]

у меня вообще на горячею не загорается! и на теплую тоже! заводится хреновато уж не знаю что и думать и сечи заменил не помогло ((((

[@leolen8002]

Думаю тогда компрессию мерить и диагностику топливной системы( фарсунки, тнвд)

[@user-id8je6wi2l]

Попробуйте измерить давление в топливной рампе во время пуска. Для запуска необходимо 240 бар. У меня не набирает давление и на холодную запускается только с подкачкой.

[@user-mg4qj9de9g]

@@user-id8je6wi2l А как вы подкачиваите?

[@user-id8je6wi2l]

@@user-mg4qj9de9g один крутит стартером, а второй качает ручным насосом, который на фильтре установлен, но через время перестала заводиться вообще , только с эфиром. В итоге оказалось на 2 форсунках клапана пропускали. Поменял и все ок.

[@user-mg4qj9de9g]

@@user-id8je6wi2l спасибоо !!!

[@GVV_GVV]

Пробег какой на авто?

[@leolen8002]

170000

[@GVV_GVV]

@@leolen8002 странно. Эти реле ходят более 200 тыс км

[@vasilifedorov8638]

Тоже началась такая проблема,на работу собрался и такая засада. Ночью 0 был, заводиться,чуть аккум не сел. Проверю релюху вначале. С компрессией,думаю, все в порядке. При прокрутке долго стартером незгоревшая саляра прёт. Эльке 340 тык.

[@user-cm1ip6zv8w]

лучьче девочка без сисей чем машина митцубиси!))

[@leolen8002]

Лучше уж Мицубиси! Чем такую девочку))))😅😅😅😅

[@scherkhan4524]

Тебе букварь лучше))

[@lehaivanchenko8565]

Без писи..

[@user-cm1ip6zv8w]

@@lehaivanchenko8565 ну неееее без писи совсем плохо!)

[@user-xh6kl9ty9v]

Заметил в сентябре, что стал вонючий белый дым валить при запуске, грешил на форсунки, а в морозы -14-16 гр с 10-го раза завожусь!

[@user-xh6kl9ty9v]

Короче проблема была в свечах накала 3шт из 4-х вышли из строя. Исправность реле сам проверял тестером.

[@user-xh6kl9ty9v]

Родные свечи фирмы NGK 201, проработали они ровно 8 лет. А новые поставил NGK 251.

[@user-xw2ol9wx1v]

Блядь вечная проблема с этими дизелями.дымят.фопсунки распылители.дизеля в топку

[@chernovil9423]

На горячую не загорается, значит работает всё

[@avto02]

Избавляться нужно от этого автомобиля, головная боль, с нового был у меня, заправлялся только на АЗС, через пробег 169т накрылся насос в месте с форсунками, сколько денег а главное сил и нервов это просто не передать, через 12ть заменёных форсунок, продал к чертям, вывод был такой, первое накрылся насос пошла стружка, и чтобы избавиться от неё, нужно менять всё что связано с топливом, говно авто, убили легенду комонрелом.

[@leolen8002]

Меня пока устраивает. Ремонтопригоден самое гланое. А вот с новыми нет гарантии(сугубо мое мнение). Это для меня рабочия лошадка.

[@leolen8002]

Про стружку это и немцам относится. Поршня прожигает на раз. У знакомого было так на Q7. Дизели. )))

[@avto02]

@@leolen8002 ремонто пригоден, пока он ломается рядом с домом, но не когда ты в лесу и до ближайшей связи 200км вот тогда ты понимаешь что это не тот внедорожник который ,на которого можно положиться,мой личный опыт, так же и у знакомых постоянноя проблема с форсунками,так что мой опыт не машина а полная жопа.

[@user-xe9pb1ho6w]

Пффф нефиг фильтра левые ставить. 320.000 с автосалона 2007г.в!!! Всё родное!!! Делай выводы

[@avto02]

@@user-xe9pb1ho6w а кто тебе сказал что фильтры левые, я рад за тебя что тебе так повезло с таким пробегом, таких сказачников видел и слышал.