Причины плохого запуска холодного дизеля

[@СергейКобылко-ю9ш]

Благодарю! Огромное СПАСИБО! Машина Nissan Vanette 2.3, провозился не один день, думал мороз причина, поменял топливный фильтр, прочистил в тнвд все клапана, сеточки, апотом нашел данное видео, на прямую кинул провода, пальцами сомкнул и с первого раза завел!

[@кешадроздов-ц3п]

рад помочь

[@РоманЧубак-ч6о]

Дякую, в ночі приїхав рано мороз -7 бус джампер 1.9 простий не завівся, посадив акум поставив на зарядку і пішов на роботу. Подивився ваше відео думаю попробую і о чудо завівся з полу тику. Велике дякую друже спас від марних трат.

[@кешадроздов-ц3п]

рад помочь .удачи

[@СергейКопылов-у3п]

Спасибо большое! Я даже и подумать на это реле не мог, хотя долго на грузовиках дизельных работал, только на советских, Вы просто святой!

[@ДухинаМарина]

Спасибо огромное, очень помогло ваше видео. Муж уже себе голову сломал. В теплый день заводится без проблем, чуть прохладно никак. Чего уже только не разобрал и не перебрал, но про это не подумал.

[@кешадроздов-ц3п]

пожалуйста рад помочь

[@СергейДовмонтович]

@@кешадроздов-ц3п У меня тоже после -10 перестал запускаться . Но с буксира заводиться с пол пинка. Вопрос в том , что при запуске с буксира свечи играют роль ? Или буксировкой они работают лучше тк стартер не забирает ток .

[@Zanosbalik]

@@СергейДовмонтович свечи выкрутить проверить от акб, либо же компрессия в моторе уже не та

[@Станислав-я6х]

​@@СергейДовмонтовичпосмотрите топливные трубки на подсос воздуха

[@22СТОЛІТТЯ]

все правильно вам друг рассказал это первая проблема реле накала свечей один знакомый из за этого перекапиталил двигатель.Лайк.

[@СергейБуянов-ф7л]

Молодец что поделился! Многие пишут что да как лучше,и что это ёжику понятно, а человек взял и поделился. Сейчас молодые водилы не могут знать как это происходило на старых дизелях,но уже со свечами накала. От себя добавлю что в кабине возле кнопки еще был глазок с вольфрамовой спиральной и она была типа индикатора да и предохранителя тоже...

[@Redmi-kv9bc]

😅 жду б❤ ХХХ за бу эээ

[@RemontElectron]

Ахренеть..... Сегодня мучался, а вот про реле и не додумался ))) Спасибо !!! ЛАЙК !!!

[@кешадроздов-ц3п]

я поставил совдеповскую кнопку на 220 в и толстые провода.без реле.пока проблем нет

[@yuryzanemansky1162]

У меня Дукато 2.5 дизель. До ремонта в мороз вообще не стартовал без шнурка. Перетряхнул колечки, вкладыши. Заменил распылители. Счас в мороз минус 10 легко стартует без нагрева свечей. Свечи рабочие. Просто эксперимент. Первопричина- компрессия!

[@СофьяЯрошенко]

Добрый день. Дизелю второго поколения с плоскими поршнями с понижением t и компрессией 26-27 кгс/см2 требуеются для пуска разогретые свечи , а поршня с колодцем ( дизель третьего поколенич ) ,этим не страдают. Удачи.

[@jamshidablaev8892]

Спасибо за совет. Точно так же все варианты я пробовал. Теперь попробую вариант с проводом

[@ЖумабаевОмурбек]

Спасибо за информацию очень очень помогло не мок найти проблему. Выручили

[@АлександрНезнайка-т8ю]

Надо проверить .Благодарность ВАМ, 👍

[@Zdravstvui-i7y]

Перед тем как подсоединить на прямую - убедитесь в маркировке на свечах в вольтах! На японских авто могут стоять на 7v, на 6,5v,на 11v.на одном и том же двигателе могут стоять свечи разных напряжений - на два цилиндра один нами наминал, на два других другой. А так же есть свечи не законтуреные на массу, они имеют свой - и +.

[@Алексей-р3о2б]

Благодарю за подсказку. Пригодится. И товарищу давшему совет тоже здоровья

[@daryafarafonova483]

Можно вольтметр поставить в машину и по нему ориентироваться , при рабочей системе будет просадка напряжения . Кстати сечи еше должны работать в пол накала какое-то время в зависимости от холода.

[@александркурмаев-т4и]

Особенно на старых Японцах.

[@mifmaster85]

@@александркурмаев-т4и ну не скажите, был как 1но ступенчатый подогрев, так и 2х ступенчатый.

[@ГолышевАлексейФилиппович-ь5м]

Подскажите = на какую величину должно отличаться напряжение на свече накала от напряжения на клеммах АКБ. У меня например так = на АКБ 12,5 вольт а на свечах накала 11,5 вольт. То есть 1 вольт это потеря в цепи реле. Это нормально или нет ? или напряжение на свечах = напряжению на АКБ ? просадки не должно быть ? Ну а по времени = заводим холодный двигатель , свечи накала греют 35 секунд. Потом когда двигатель прогрелся хотя бы до Т=40-50* то глушим двигатель и сразу на стартер заводим = свечи накала практически не включаются, на 1 сек вкл и сразу выкл

[@Erocck987]

@@ГолышевАлексейФилиппович-ь5м за невключение свечей на горячем двигателе отвечает отдельное реле, т.е. если вы на входе ОЖ в двигатель, нагреете датчик температуры, то свечи не включатся даже в минус 30

[@AlexNorton1]

Спасбо, друг! Всех благ.

[@beryred2769]

Спасибо большое,помог ваш совет,кинул + на прямую и с пол оборота завелась машина)

[@кешадроздов-ц3п]

рад помочь.я уже бывший дизелист.поменял авто

[@shamshod-5]

Самое простое способ работу реле это включает освещение салона там сразу заметно как работает свечи накаливания!

[@С.Т.О.Сергей]

Привет! Да есть такое но это поправимо. Ещё скажу что руские большие дизеля типо камаз тоже большого мороза не любят и там тоже присутствуют свечи накала только стоят они в коллекторах. При такой поломки что бы завести дизель еслив свечи накала совсем выйдут из строя можно таким образом сняв воздушный фильтр и поднести к заборнику факел.

[@daf-95-ati.]

Факел на старых моделях камазов делали , с полтыка заводился 😂 на новых не прокатит . Хорошая вещь пжд , забыл про эфир

[@andrejvelikov3905]

Благодарю за подсказку,хотел поставить лайк,почемуто не ревгирует.

[@Breath_of_Rain]

Дивно що ніхто з бувалих друзів не порадив поміряти компресію)

[@Shura_Balaganov_]

золотой вы человек !

[@ВладимирПавлов-п9к]

У меня т.дизель,всегда заводился,зимой тоже!Как то проверил свечи,а они не горят,купил новые и опять езжу и не знаю как они там!Зима может как то переубедит,стечение обстоятельства или точно они ни когда не работали у меня за 10 лет!

[@denisgromov9350]

хорошо что с колец и клапанов не начал))

[@ИльяКощер]

Дизель Андория на УАЗе решил проблему реле следующим образом: для подачи силового тока на свечи накаливания установил втягивающее реле стартёра, а провод от штатного реле на включение втягивающего, плюс светодиодик для контроля напряжения на свечах.

[@ЕвгенДорогокупец]

2,40 правильно тебе подсказывали.коротит это не показатель.бывает свечка греется посередине стержня,а надо чтоб кончик грелся

[@mifmaster85]

Тоже както плохо заводился, достал свечи, кинул на аккумулятор.... 🤔 15 секунд до дымка, 30 секунд до красноты. А перед этим сопративление померил, присутствует, одинаковое - работают.

[@ВасилийЗаика-ж3ъ]

Огромная Вам благодарность ! Здравия и успкхов

[@кешадроздов-ц3п]

благодарствую и Вам всех благ)

[@кешадроздов-ц3п]

рад помочь

[@АртемСавостьян-у8ж]

Спасибі за пораду. Так і було як Ви кажете. Реле замінив і поїхали. Opel combo 1.7DTI.

[@кешадроздов-ц3п]

рад что помог

[@ОлегКарташов-о2к]

У меня также,спасибо!

[@zayac3248]

Бум отрабатывать версию, Хвала автору и святому Ютубу

[@кешадроздов-ц3п]

рад помочь

[@СухаревКонстантин-з6м]

Бывает забил топливный фильтр у меня так было . заменил все супер . В баке собирается конденсат и гонит в фильтр и грязь вода и Диз топливо привращается в пробку с плохой пропускной способностью.

[@АрунасБаракаускис]

Спасибо,дали надежду

[@АндрейХабуев]

Я на грузике сразу через тумблер на прямую подключил. Колхоз кто то скажет, зато работает как положено

[@АлександрЗасыпкин-н1т]

Через реле наподобие стартерного надо, кнопка поплывет

[@сергейгнедой-у5о]

Забыл выключить и сгорел нахуй

[@Kufarov_DV75]

Спасибо тебе, добрый человек)!

[@Владимир-к5з2ь]

Спасибо за видео; у меня Фольксваген Джетта 2007 года , двигатель миллионник ; чуть похолодало и не заводится. Приезжали перекупы тк авто на продаже стоит и говорят дизель мёртвый 😊 у меня другое мнение

[@ua..vladimirpolchun]

Амперметр постоянного тока, в разрыв этого провода, и вы всегда знаете ток который идет или его нет. Можно шунтировать несколько сантиметров провода , и на выводы подкинуть даже стрелочный индикатор от старого магнитофона или любой техники , ток отклонения на стрелке прибора , подобрав раздвигая или сужая шунт.

[@ВиталийШубин-ц4л]

Чушь полная.

[@fishingsection1025]

Объективно, спасибо за информацию🤝

[@кешадроздов-ц3п]

рад помочь)

[@РоманЩучкин-ф1ю]

Спасибо большое за совет! У меня похожая ситуация! Попробую ваш вариант!

[@tolibas3355]

Ну как помогло?

[@ramazonfayziev9261]

спасибо дорогой за хороши совети и ешо раз благодарю

[@кешадроздов-ц3п]

рад помочь

[@ОмарбекМуслимов]

Паджеро 2 объем 2 8 было тоже самое поставили временно реле поворотов от Жигули пока не превезли новое родные только не удобно нужно самому включить и выключить

[@СандрПодол]

было такое,кинул провод к реле,откуда выходит толстый провод и завелась...причина -закисло реле,шкуркой почистил и третий год катаюсь...Кеша,хоть ты и дизелист ,но долго искал...

[@travelingbytruck3028]

Очень полезная информация.

[@Игорь-ц4т9о]

Согласен, дельный совет ,у меня такие же симптомы были ни как не завести без эфира .А потом в течении дня заводится и едет нормально. Но у меня проблема оказалась в регуляторе давления топлива ,не создавал нужного давления для запуска.И советов было конечно тоже много,хорошо двигатель не разобрал. Сейчас в морозы заводится как летом.

[@gassmail115]

у меня похожая фигня приключилась, только ещё проще всё оказалось, пару лет назад в сервисе менял свечи и мастер закрепил силовой кабель на крайнюю свечу, хотя по мануалу положено на вторую, а так же не затянул нормально контакт, как результат не заводился дизель даже при нуле градусов, стоило переставить кабель на вторую свечу и протянуть контакты завёлся с пол тычка.

[@кешадроздов-ц3п]

спасибо буду знать

[@всемсвобода]

Спасибо понятно Мне кажется что у меня тоже на погрузчке Японская двигатель. Такая же проблема не заводится

[@АлександрКосинский-л7е]

У меня был точно такй случай , неделю не мог найти причину , сосед толковый посоветовал так проверить и точно , сейчас кнопка и нет проблем ни зимой ни летом

[@кешадроздов-ц3п]

осталось людям видео в помощь .приятно особенно в конце осени) слышать слова благодарности..по техническим недостаткам пересел на другое авто

[@АлександрВласов-р4д]

6:4​@@кешадроздов-ц3п

[@ЛеонидЧварков]

Спасибо огромное , мне помогло ваше видео.

[@кешадроздов-ц3п]

рад помочь

[@ИванМостовой-ч6ь]

Спасибо!!!...будь здоров!

[@кешадроздов-ц3п]

благодарствую)

[@ДимаИса-э6х]

Из за назнающих электриков купил новый генератор. Потом копался и там 2 свечанакала работает 1 сломаный + реле свечанакала не работаль вот так друзья сначала проверяйте свечи накалы реле. И солярка можеть замерзать загустет осебенно если мало солярки в баке

[@РодилсявСССР-х7с]

Спасибо за видос ,такая же проблема на Ниссане!

[@кешадроздов-ц3п]

рад помочь

[@Solodyhin]

Спасибо большое..... Помогло)))

[@alkatras176]

Очень ДОБРОТНЫЙ совет. У меня в мерсе 123 закоротила релюшка и постоянно свечи прокаливало. Шла разрядка акум не заряжало не знал что делать)

[@TanyaElle]

Благодарю за то, что делитесь информацией. Искала для мужа, ищем причину почему не заводится дизель на холодную. Будем пробовать)

[@vivatVialikalitva]

так завожу уже давно, бывает и летом...тоже дизелист...))

[@БакытБаяманов-ы8у]

Спасибо за совет 5+

[@ЮрийЛаберко]

Передержиш на прямую напряжение к свечям им прийдет кирдык. Для этого выкрути свечю накала и подключить напрямую, смотри и считай ,сколько секунд надо держать для разогрева ибо больше свечя сгорит. Счёт обязателен.

[@ИгорьСавцов-т6р]

Посмотрел, огромное вам спасибо. У меня форд транзит, проблема запуска в холод достала. Летом без броблем. Завтра утром начну мерить. Ещё раз спасибо!!!

[@ПавлоНедужак]

Получилось?

[@BARADA-u4r]

А у меня форд транзит без свечей

[@Николаевич-г4е]

@@BARADA-u4r если у тебя до 2000 года то стоит одна свеча на впускном коллекторе сверху

[@BARADA-u4r]

@@Николаевич-г4е да я знаю но эта не накала а факельная

[@Николаевич-г4е]

@@BARADA-u4r и что она не помогает?

[@ryen_popov8899]

Разбираешь реле там медные шинки они играют роль предохранителя могут перегореть, подбираешь медную проволку по сечению и впаиваеш и будет тебе счастье

[@ВладимирИванович-ь3т6у]

Это на допотопных машинах.На Вольво ты даже мастера не найдешь проверить реле накала.Все на электоронных блоках и управляется цифровым сигналом с CANшины

[@ryen_popov8899]

@@ВладимирИванович-ь3т6у причем тут Вольво, автор говорит о допотопной рено, или тебе поумничать негде

[@memmedesgerov7203]

.

[@ВитахаМихайлов-ф3ж]

Скаааааааа.....!)))))). Я чуть сума не сошед! Когда же когда????? Это произойдёт. О чудо

[@zayac3248]

Имей терпение как у роженицы.

[@RARUS7777]

Чему не почистил контактную группу в реле свечей накала?

[@СергейХарисов-л2р]

Спасибо, брат, такая же проблема, попробую ваш вариант.

[@кешадроздов-ц3п]

рад помочь.удачи

[@v4556]

первым делом при таких симптомах сразу проверяю свечи

[@DSdenton]

У меня было такое на 1kz, не шло питание на свечи. Отдал автоэлектрику он что-то там запаял и всё заработало.

[@ЕрланЖунусов-я4ч]

Сегодня наверное это смешные жизненные проблемы мир вам добра и победы

[@Casper_39]

Графиткой свечи ни кто не мажет. Медной или спец.высокотемпеоатурной! А реле стоит разобрать и посмотреть,может просто контакты подгорели и т.д. и еще если оно по времени отрабатывает как надо,на крайняк сделай из него управление а силовой поставь другое реле с плюсом из АКБ. и не надо ни каких кнопок!!!

[@СергейФилипенко-ж5т]

Я так понял что проблема в релле свечей накала?

[@Alex_TimeCop.1983]

Я думаю, что у меня аналогичная проблема (! Спасибо!!! Утром буду пробывать:)))

[@виктормалышев-й5э]

Ну как?

[@autooto3672]

Спасибо за информацию 👍👍👍

[@miriantttakvarelia2219]

У меня проблема Mercedes W210 2.7 CDI , на буксир заводится а с зажигания нет, после отбуксировки турбина не работает , из холодного коллектора я снял заслонки , потому что били сломанные пальцы и обороты доходили до 3000 и тяга не имел, заглушил отверстие и поставил коллектор свое место, собрал все, соединил все датчики, на пятом пробе завел двигатель с зажигания и услышал шум с мотора , грохот силний, отключил мотор, с буксира попробовал завести машину , завел но через 2 минуты сам глохнул , но грохота уже не било , на холостом ходу работал хорошо, но кое какое время сам глох , залил дизель 20 литров сверху, в баке уже 28 литров , с буксира попробовал завести двигатель, завелся , прошел 100 метров и на подъеме глохнул, опят с буксира завел машину и попробовал сделать большой круг , проехал прямо 100 метров и свернул на подъеме , проехал 150 метров на подъеме и как свернул направо на прямом ходу заглох двигатель но по инерцией я дотянулся до спуска и попробовал запустит двигатель , не завел, отключил зажигания и снова включил, ешо раз пробовал завести и по инерции завел двигатель , поставил на паркинг и час полтора работал двигатель чтоб аккумулятор зарядит и искать проблему двигателя , тяга не имел и обороты больше 3000 не шли но не глох двигатель. вода дошел до 80 , отключил зажигания и заново попробовал завести но не заводится с зажигания . что за причина может быт в током ситуации??

[@vsegdanasvazi]

Нашли проблему?

[@СергейГутов-х7э]

Очень интересный случай. А сколько вольт проседало из-за реле ? мне нало проверить свою, а то заводится на холодную долго надо крутить стартер около минуты. На свечах мерял - просадка на 1 вольт есть вместо 12,5 было 11,2 в Неужели из-за этого. Свечи подключал отдельно на воздухе на 11 вольтах - они горячие были

[@Niknikich62]

На панели, лампа может показывать что угодно. А свеча может работать, но её кончики не калиться и все.. Я тупо поставил когда то кнопку (не тумблер!!!)) и толстый провод, И проблемы как рукой сняло. Реле не работало)) ЛТ 28 2,4 Дизель.

[@БешаныйГлютаминШредера]

Напряжение на проводе нужно мерить я у своего замерил 12.8 . Но у меня дизел. В Мороз в догонку заводился. Был поздний угол

[@Niknikich62]

@@БешаныйГлютаминШредера Если "поздний угол")) То и дым из трубы и летом то же колбасит.

[@БешаныйГлютаминШредера]

@@Niknikich62 конечно он не тянет и расход большой

[@славик-т1х]

это только если плохой пуск только на холодную, если и на прогретом движке плохой пуск, то 99% плунжер говорит, что он умирает, конечно же если исключаем все выше сказанные проблемы подсоса и поршневой.

[@volodumur1290]

Якщо поганий запуск "на холодну" в теплу пору року(коли на вулиці +20 і вище), а після прогріву запускається з півоберта, що може бути причиною?

[@ПетрАпостол-п3з]

На теплом двигателе свечи накала также включаются? Может просто на малый период времени?

[@ВладимирНечаев-т4ф]

Проблема не нова! 1 из вариантов, если чувствуешь, что реле отключилось быстрее обычного, на слух. Реле глюк. Особенно после лета! Иногда сильно греется +. Даже реле плавится!

[@СергейКравченко-в5г]

Свои 5 копеек. Дизель 1, 3 мультиджет плохой запуск с долгими прокрутками, иногда помогает нажатие педали газа. Не зависимо горячий холодный, проблема то обостряется то пропадает. Но при этом на ходу всё Ок! Не глохнет не дёргается топливо,масло не жрет, ошибок нет! Друзья это- стартер! И бодро крутит,но оборотов для пуска не достаточно! Пока стартер не умер не могли определить. После ремонта,я на ключ,мотор вжик и завёлся,механик сказал- " да ну нах! Глуши,заводи по новой!" Завел,он снова- " да не может быть!" Ну как то так!

[@ЭдуардТочило]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, а как правильно на прямую нагреть свечу накала ?

[@abdelsamedov5442]

Спосибо за совет

[@Друг-о2к]

Работал куда попало. Никуда ни попало

[@ГеннадийКаа́кк]

Первым делом проверяют норм Люди свечи накала и Реле Которое 5-10 сек подаёт на свечи 12 в... Далее сек 20 .....6--9вольт В зависимостивисимости от темп окружающей среды Все просто Тем не менее реле накала просто так не портиться Почему оно вышло из строя надо разбираться

[@ГолышевАлексейФилиппович-ь5м]

Подскажите = на какую величину должно отличаться напряжение на свече накала от напряжения на клеммах АКБ. У меня например так = на АКБ 12,5 вольт а на свечах накала 11,5 вольт. То есть 1 вольт это потеря в цепи реле. Это нормально или нет ? или напряжение на свечах = напряжению на АКБ ? просадки не должно быть ? Ну а по времени = заводим холодный двигатель , свечи накала греют 35 секунд. Потом когда двигатель прогрелся хотя бы до Т=40-50* то глушим двигатель и сразу на стартер заводим = свечи накала практически не включаются, на 1 сек вкл и сразу выкл

[@Victor-2303]

Спасибо большое, мне помогло видео!

[@АлексСамохлебов]

А в росиянии таких дизелей и нет,и дизеля с малой куботурой в основном форкамерные,не скажу про дизеля с комонрэил,так что свечи обязательны,кстати на бульдозерами коматсу да и катерпилар тож свечи стоят,а на русских типа КамАЗ,электровафельницы устройство,но как правило оно нихрена не работает поэтому пояльну лампу в воздухан вот тебе и запуск,так что мы индейцы в технике,а всё кичемся не по русски сделано,да всё что по русски сделано всё через одно место.

[@diy7915]

Вообще то дизель в мире называли "русский дизель". Потому как сам Дизель его не довел до ума. А через то место у нас не от того, что народ не понимает, а от того, что чинуши неруси везде сидят во власти и на Россию наплевали. Такие как Матвиенко, Мутко и т.д

[@БайзакАхметов]

@@diy7915 При чем немец Дизель, причем Матвиенко, Мутько, кто кого не довел? Непонятно. Жаль закрыли медвытрязвители, сделали бы систему с укольчиком, глядишь и выражаться ясней.

[@diy7915]

@@БайзакАхметов историю знать надо, а не на других пальцем показывать

[@БайзакАхметов]

@@diy7915 😃🖐

[@rvi2199]

@@diy7915 ...путин.

[@bond712011]

у меня та же беда с т4 1,9 АBL Затаив дыхание я ждал крайний совет, иии. Оказывается, я его знал. Но я не кидал провод с аккумулятора, а просто на перемычке всех свеч накала померял напряжение в момент зажигания. Было 12 В. Ещё заметил, что перемычка( шинка) на свечах возле 3 свечи, залита концентратом с патрубка на 4 свечой. Часть напряжение уходит на корпус (на лево) Может всё-таки кинуть провод с аккумулятора?

[@ВалентинКравченко-г8е]

Причому тут радянські двигуни, на легкові авто ставляться форкамерні двигуни які мають меншу компресію і тому на холодну запускаються із свічками накалу, на вантажні прямого вприску все залежить від двигуна

[@kostya1658]

Хорошо что свечи накала завадом установлены..

[@ЕвгенДорогокупец]

Контролькой надо было на свечки бахнуть,есть в некоторых авто засады,реле щелкает,контролька горит,а напряжение до свечей не доходит.именно я встречал в цепи реле-свечи стоят предохранители на т4,лт 28,940-740 вольво,тоже люди мучились,и я один раз вы@бся пока дошел до ума.всем бобра

[@ВладимирИванович-ь3т6у]

На Вольво с 2011 года свечи идут не 12 вольт,а 4,5 вольта. Кинешь с плюса провод сгорит через пару сек и еще конец свечи в цилиндр отвалится.

[@2994395]

На данный момент такая же проблема не заводится на холодную . Только с быстрым стартом. Насос с ремонта . Система за качана топливом ни где воздух ни сасет . Проверил все . А вот такой вариант не проверял . Буду пробовать

[@натальяник-й6в]

рылюшки любые от жигулей даже не думай ставить я как то на уаз ставил себе , их хватает на пару тройку запуской свечей накала далее просто сгорают , ставь мощную кнопку и все , кнопки хватит примерно ампер на 100 не меньше

[@кешадроздов-ц3п]

а если кнопка прилипнет?

[@ВикторКиреев-м3ь]

Спасибо за информацию

[@АлександрТроцкий-ф2ц]

Доступно понятно. Молодец.

[@кешадроздов-ц3п]

благодарю

[@ЭдуардТочило]

При помощи толстого провода , если кинуть на плюс и на свечу то будет одна нагреваться

[@Erocck987]

В холод соляра становится киселем, и если у вас менее полубака соляры, то это считай пустой бак. Реле свечей нет вообще, напрямую с кнопки, в -8 достаточно погреться 40 сек. Если не получается, ищите проблему в тнвд и поршневой, если до этого уверены что не было перегрева двигателя

[@masterkit9517]

Полный бак улучшит давление?

[@НиколайШпаковский-я4я]

Мне тоже интересно как влияет заполненность бака.

[@Erocck987]

@@masterkit9517 давлениение улучшит настроеный тнвд. а полный бак даст уверенность в том, что в двигатель поступает топливо, а не парафин

[@densag9625]

Даа, лучше спросить у знающих людей !

[@Gavrosh-rnd]

Спасибо За инфу .у меня Заводится его колбасит и дымит как паровоз потом всё проходит .

[@ГалымСманов-е6ц]

Привет. У меня тоже как у вас было. Одно свеча накаливания сломано. Никогда невключал с.н. Перед зимой установил подогрев на 220 в, 3 квт. Утром ставлю на 30 минут и заводится без проблем. неколбасить

[@Gavrosh-rnd]

@@ГалымСманов-е6ц спасибо я уже нашол проблему.

[@ГалымСманов-е6ц]

Привет. В чем было проблема?

[@Gavrosh-rnd]

@@ГалымСманов-е6ц привет. ТНВД Чуть Довернул К двигателю И усё.

[@ГалымСманов-е6ц]

@@Gavrosh-rnd Спасибо, благодарю!

[@ГолышевАлексейФилиппович-ь5м]

Подскажите = на какую величину должно отличаться напряжение на свече накала от напряжения на клеммах АКБ. У меня например так = на АКБ 12,5 вольт а на свечах накала 11,5 вольт. То есть 1 вольт это потеря в цепи реле. Это нормально или нет ? или напряжение на свечах = напряжению на АКБ ? просадки не должно быть ? Ну а по времени = заводим холодный двигатель , свечи накала греют 35 секунд. Потом когда двигатель прогрелся хотя бы до Т=40-50* то глушим двигатель и сразу на стартер заводим = свечи накала практически не включаются, на 1 сек вкл и сразу выкл

[@РоманЕнин-т8з]

возьмите мощность свечи и по закону Ома вычислите падение напряжения.Но обычно для увеличения скорости разогрева свечей, их делают на более низкое напряжение, чтоб не высаживать зря аккумулятор. Снимите для начала провод со свечи и проверьте напряжение на нем без нагрузки.

[@ВладМатвиенко-з5ю]

спасибо очень полезное видео

[@АртемДревецький]

Так я не понял, кидаешь провод на свечи, ждешь секунд 15-20, заводишь, а потом снимаешь провод?

[@СергейКостюков-ь4ф]

🔥🔥🔥

[@РоманЕнин-т8з]

Боже, ну все настолько просто, как дважды два! Причины, следствия, непонятки...детский сад. Принцип работы дизельного двигателя надо знать, чтоб понять, что воздух температурой плюс восемь градусов и ниже уже не позволяет просто так запустить дизельный двигатель. Температура воспламенения ДТ - 350градусов Цельсия(для современного топлива). А дальше все зависит от состояния цилиндро-поршневой группы, т.е. от компрессии, ибо воздух при низкой компрессии тяжелее нагреть внутри камеры сгорания. Сперва нагреется камера, потом воздух начнет нагреваться постепенно. В конечном итоге, наступит момент, когда сжатый воздух достигнет температуры воспламенения топлива. Но к этому моменту аккум обычно сдыхает и не в состоянии обеспечить быстрое сжатие. Тут на помощь и приходят различные варианты. Можно подогревать воздух во впускном коллекторе, можно нагревать коллектор, а от него уже и воздух нагреется, можно разбавить ДТ более горючим веществом для уменьшения температуры воспламенения, можно просто не разбавляя залить или впрыснуть легко воспламеняющийся состав, вроде эфира(так называемый быстрый старт), можно нагреть ДТ, что также позволит уменьшить температуру поджига. И все! И не нужно ничего придумывать, строить гипотезы и т.д. Нужно всего лишь знать принципы действия и законы физики, причем на уровне школы.

[@кешадроздов-ц3п]

для Вас может и дважды два не всеж такие умные)

[@ГеоргийГотшалк-ч4ж]

Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, он участвует в цепи управления свечей накала и разъем и фишка должны быть обязательно сухими без антифриза и проблема уйдет 100 %

[@Евгений-о1н6у]

А если заводится и оборотов мало держит400-450 потом расходится. Если постоит дольше в мороз то и так не заводится.

[@volodumur1290]

А коли двигун починає погано заводитися("на холодну") не при пониженні температури до плюс 8 і нижче, а навпаки, при підвищенні температури повітря(вже в теплу пору року, при +18...+20град. і вижче) і після прогріву, в подальшому "на гарячу" заводиться добре, як можна це пояснити?

[@dimastarovoytov5712]

Включили замок,прогрев, свечей,с напарником , рукой, трогая свечу ,силу прогрева свечи, если при выключении реле и индикации ,холоднаяя значит неисправна , либо если все не прогрелись проверьте контролькой время их прогрева,повторив включение замком зажигания,постоянный +через кнопку минуя замок не делайте,спалите не дай бог авто,лучше реле оно управляется -

[@ЮрийКорытник]

Спасибі

[@Сергей-р1д9т]

Я утром попробую. У меня тоже отказывается заводиться по утрам

[@ЧётМЕНЯСнимаешь]

Ну и как помогло?

[@Сергей-р1д9т]

@@ЧётМЕНЯСнимаешь нет причина была в форсунке

[@ЧётМЕНЯСнимаешь]

@@Сергей-р1д9т Аа, я понял! Спасибо за Внимание.