МИД ДРАЙВ 156 ММ. Самый тихий мотор из всех что пробовал!

Друзья Всем привет. Очень очень давно хотел испытать найденный с Вашей помощью этот мотор в самом правильном для моторе месте в раме. Таких эмоций не давал ни один из ранее испытанных мною моторов. В этот раз ТЯГИ оказалось больше чем нужно, он встаёт на дыбы. Ведущий шкив завод идеален размеру ремня, а ремень в этот раз с зубчиками, которые помогают ему легче гнуться на малом шкиве. Передаточное 1 к 3. Пробуксовки по ремню НОЛЬ, НОЛЬ! Немного лишнего газа и колесо шлифует, а на асфальте встаёт на дыбы. Это самый быстрый набор скорости что я ранее испытал на 30А и 18S. Это самый ТИХИЙ мотор из всех что ранее пробовал. Установил кнопки чтоб попробовать тормозить мотором. Это что то с чем то, на мокром асфальте заднее колесо идёт юзом, очень быстро тормозит и немного заряжает акум. Это самая простая схема, Да Наката нет, но и нет трещотки которая может сломаться, зато есть педали которыми можно помогать на скоростях от нуля и до 30 км в час. Зато как же круто он тормозит мотором. По этому и готовлю проект в котором хочу и накат и рекуп. Этот мотор не похож на моторы от гирскутеров и на моторы от самоката с 105 статором. У него что то среднее, то есть оборотов больше чем у гиро но меньше самокатных, а вот тяги, тяги не сравнить не с чем, разве что с 200 мм. Для своих размеров у него очень хорошие показатели. Данный эксперимент нужен был для определения крейсерской скорости, чтоб подобрать необходимое передаточное число для нового Солнцемобиля который готовлю к этому Лету. Результат, 1 к 3 этому мотору много, тяга с избытком, которую можно превратить в скорость соотношением примерно 1 к 2 чтоб получить около 50 км в час без встречного ветра по прямой. Это первый пробный проект мид драйва чтоб получить опыта для следующих проектов. Уже есть понимание на какие мелочи стоит уделить внимание при сборке с педалями. А так могу сказать что переделывать обычный вел в электро тема уже мало интересна. Все что только можно было попробовать я попробовал и получил отличный опыт чтоб продолжать на новом уроне. Интересно теперь делать раму полностью. Собрав первую раму и начав ее использовать , понимаешь что это в разы удобнее чем собирать на вело раме электровел. Теперь, имея опыт изготовления вилки и маятника, хочется приобрести опыт рамы. Найти оптимальные размеры, вес, комфорт. И да без педалей, а значит что это по своей сути уже электромопед а не Электровелосипед.
Вот ссылка на Авито где можно приобрести данный мотор, его стоимость всего 1000Р но доставки нет, если вы из другого города, то можно приобрести мотор с помощью курьера. Оплата мотора через онлайн кассу, а курьер заберёт и доставит в пункт приёма грузов на отправку в ваш город. www.avito.ru/moskva/sport_i_o...
Добавляйтесь В телеграм канал и телеграм чат. Скоро новый сезон электро приключений.
Друзья, большое Спасибо всем кто мне помогает донатами. Именно благодаря Вашей поддержке и покупаются необходимые для экспериментов детали, материалы, комплектующие и инструменты. Спасибо за Лайки, Комменты, Советы, репосты!
Реквизиты для донатов: Сбер 2202 2062 6744 1454 Елена Щ. … Альфа 2200 1509 3731 4265
Алертс и киви в описании к каналу.

[@masterkit9517]

Среди подписчиков крайне мало технарей, в основном все любят шоу и обитают там где шоу контент, тот случай когда вместо шоу прихожу к Данику на канал и считаю его лучшим народным каналом по исследованиям

[@Violancergta]

Дружище ,но до тебя эти схемы источено такие же моторы уже стораз опробовали ,сделали выводы, поделились со всеми .Форум электротранспорт ру в помощь

[@SE-qv8ht]

Лайк плюс комент для продвижения канала.

[@__MU_MU__]

Наконец-то начал использовать зубчатые ремни)

[@bestgrafiks]

клиновой разрезной

[@alexyudkovich1390]

Так а толку! Надо и шкивы зубчатые, чтобы точно не было пробуксовки в любых условиях!

[@vlp1]

А передний тормоз что не поставить? Я вообще без заднего тормоза езжу, две ручки на руле и обе на передний, хватает зверски.

[@vlp1]

14:43 я помогал педалями до 70кмч, 53-11 звезды и 28" колеса

[@vlp1]

12:10 а как без рекуперации такое торможение. Просто замыкание обмоток? Тогда гипер нагрев мотора будет

[@vlp1]

Как ты так лихо пути жд не глядя переезжаешь😮

[@user-sk5wz3oe3b]

Так держать😊

[@vadim82p]

Лайк авансом 👌

[@Nik-olai]

18 s батарея не много для 36 в двигателя?

[@user-ustarfostman]

Я сделал себе велик на подвесном моторе на звездочках и цепочке, редукцию можно изменить поменяв звездочку ведущую в дороге,в городе звездочка на 25 км , для трассы звездочка на 35км, для леса звездочка на 20км, таким образом перестраиваю редукцию под дорогу в пути, и больше нихрена не надо, универсальный велик получился

[@valerijjakunin]

Чем отличается звёздочка на 20 км от звездочки на 35 километров?

[@user-ustarfostman]

Тем что зубьев у звёздочки на 20км меньше чем на 35км и передаточное число с ней больше совместно с ведомой звёздочкой, и на номинальных оборотах двигателя получается скорость 20км/час

[@lost_dream]

Вот идея для Даника, тоже самое только со шкивами! Только нужен натяжитель мотора!

[@GUNDanielGUN]

Молодец даник смотрю тебя с энигмой(соундтрек)

[@alexyudkovich1390]

Да, для города аппарат зверюга! Быстрее и не надо, можно покалечиться. Хотя по трассе я и сам до 50 иногда разгоняюсь!))

[@user-zg4pt8nn5w]

😮привод на рвму почему? Схема на переднм колесе не будет работать?

[@Huma-Motors-BLDC-Builder]

Огонь мотор. И тормозит шустро. Ждем еще тестов.

[@Vladimir_Familio]

в конце дотормаживает плохо, потому что батарея 70В. На 48 будет останавливаться до 3км/ч без тормозов

[@Glaster2010]

Какая-то большая деревня. С хорошим асфальтом. Аппарат крут

[@lexxbratsk9272]

В каком-то вилео вилел вы говорили 12 жил у него, с сейчас говорите 26. Что поменялось?

[@daniq]

да я просто припутал с другим мотором который коммутировал в тот же день. В итоге 13 жил у него.

[@NodsFrend]

ДАНИК расскажи как наматывать резинку и откуда её брать я начало пропустил, где искать не знаю

[@daniq]

Это камера от автомобиля газель. Очень качественная .

[@vlp1]

А как ты сделал отображение скорости на видео? Это жпс?

[@daniq]

Это запись экрана Яндекс карт.

[@shredd5845]

Для мид драйва нужна специалная рама с пространством внутри, а не с гирей возле колеса

[@daniq]

верно, уже начал проектировать раму под этот мотор.

[@NodsFrend]

Надеюсь одеваешь члем фулфейс когда так ездишь. а что если сделать два шкива на моторе и два на заднем колесе? выезжаешь на трассу и просто ремень перекидываешь на меньший диаметр на моторе и у тебя максималка?

[@daniq]

Это очень хорошая и простая и надёжная идея.

[@Shatcur]

да чел себя ты нежалешь зимой на такой штуке голову свернуть раз плюнуть, ложно голову, закапали забыли, хуже поломатся можно что костей не соберёшь. будь окуратнее и удачи. прежде чем проводить натурные испытания всегда думай о безопасности себя любимого.

[@user-ws5vg3dy9p]

Если сиденье сделать пониже, то при хорошей координации - на любом гололеде - можно уверенно себя чувствовать (но там где нет машин и пешеходов и собак).

[@sektor_glaza187]

Тоже удивился как он так летает зимой на такой резине и с такой скоростью.

[@poltinicplus]

Привет Даник. Скажи какой контроллер на сколько ампер.

[@daniq]

Контроллер, обычная трапеция 30А

[@Vladimir_Familio]

Правильный вопрос задал. Плюс тебе

[@wovada]

Чем ниже мотор, тем лучше управляеммость или устойчивость не помню

[@Powerbamkdb]

Здравствуйте, что получилось по скорости макс?

[@daniq]

55

[@wovada]

Вы мастер - практик. Двигатель у вас с коллектором? А просто с круглами контакторами? Как😮 у синхронного двигателя? Можно испытать?

[@daniq]

Это bldc мотор , коллекторные моторы мне не интересны .

[@wovada]

А, ну значит там так ​@@daniq

[@lindsaylohan94]

Даник, сколько у тебя сейчас в гараже прототипов на ходу/не на ходу? Подчас диву даюсь обилию техники😅

[@eg0d502]

Я бы на его месте открыл вело прокат но только для тех у кого страховой полис на все случаи 😊

[@kukudu1]

А чего ты не делаешь багги для следующих гонок летом, как все остальные участники?

[@daniq]

Мне не нужна Багги, я делаю Солнцемобиль.

[@user-ng2pj2gm4d]

​@@daniq в тайне от всех для тайных гонок?

[@daniq]

@@user-ng2pj2gm4d да , на всякий случай если будут гонки чтоб было на чем ехать

[@user-lm8wq8ng7c]

Здравствуйте скажите пожалуйста размер заднего колеса

[@daniq]

26

[@lifedesign4659]

А как меня ремень в данном случае когда етот порвался ? Как его в раму то засууть ? Розрезать раму для ремня чтоли ?

[@Vladimir_Familio]

это у него тестовая модель. Потом можно сделать разборное перо рамы.

[@alexyudkovich1390]

Та же задний маятник на резиночках! Всё снимается элементарно, меняй себе свободно!)

[@jhonjairoPalominobarona]

Hola cuánto voltaje tiene ese motor

[@nestacarta2745]

Аппарат огонь. Может есть возможность померять что по мощностям? Т.е. сколько будет жрать в пике по ваттам если в мелкую кочку типа подъем на мост газануть? Сколько в затяжной подъем, сколько на обычной дороге, сколько по снегу? Такого рода цифры. И еще лучше в сравнении с директ драйвом.

[@daniq]

Цифры будут позже

[@GUNDanielGUN]

а вообще на 11:40 чет он загнул конечно с траекторией заезда на своей тачиле😡. Нам Даник нужен!

[@user-ke5bx1ft3t]

Доброго времени суток!Посоветуй пожалуйста,если не трудно,комплект средний по бюджету.Хочу сыну 6 лет,собрать мини авто.Какой лучше мотор с контроллером купить,что бы не слижком дорого.Заранее спасибо!!!

[@daniq]

Именно эти моторы и советую. Посмотрите прошлое видео где я этот мотор установил в колесо 16 дюймов. Два таких мотора на задний привод в 16 колеса увезут двух взрослых а мотор стоит всего 1000р

[@user-ke5bx1ft3t]

Ок🖐️

[@bd7097]

Моему тоже скоро 6 лет. Зимой купили электро квадрик аналог двс 100 кубов. Движок простейший с 2я проводами. Аппарат огонь! Советую попробовать. Лучше чем собирать, дети быстро растут

[@user-ke5bx1ft3t]

@@bd7097 Спасибо.Собрал на плате гироскутера.Аппарат получился просто супер 18 км/ч бежит.Спасибо Илье из Саратова за видосы в Ютубе!

[@bd7097]

@@user-ke5bx1ft3t движки тоже от гироскутера? А сам автомобиль какой? Есть желание добавить передний привод на движках от гироскутера или самоката.

[@Arkadiy77]

Посмотрел 2 раза !

[@vadimsokolovscky8635]

А что если электро мотор подключить в передним звёздочкам, а они уже как по заводу через цепь на задние звёздочки. И педали убрать? Не думал об этом?

[@daniq]

Думал , но смысла не вижу.

[@vlp1]

Этот мотор жестко зацеплен с колесом получается

[@daniq]

Да

[@user-ij1ll9br6j]

У тебя очень сильные просадки напряжения для 18 s от максимальной 75.6 я видел на дисплее 60 вольт, ограничивай ток, или акумы убьешь быстро на холоде

[@Alexander_Zaytsev_666]

Ему эти акумы достались на халяву из мёртвых батарей, гироскутеров и ноутбуков) Походу эти акумы даже 2С ток не держат

[@11megadevais77]

Открывай велошколу -езда по льду )).. Я пробывал ездить в гололёд -не получается ..тем более на скорости)) ..

[@Vladimir_Familio]

1. Передний привод с буксатором. 2. Спущенное давление (мягкая резина), особенно на переднем. 3. Шипы (или саморезы) в покрышке (особенно переднем). Вот и вся школа) Не благодарите

[@severok74rus]

тормоза придумали трусы 😎

[@wovada]

Характеристики мотора?

[@daniq]

Не знаю , продавец говорит 350 ватт 36 вольт. Но по мне мотор от 600 до 900 ватт долговременно сможет а то и все 1000.

[@viliusstankevicius]

Незабудь, что сейчас зима и тепло мотора развеивается вовремя. Испытай летом в жару +30' и узнаешь сколько номинал. Номинал - это работа неограниченное количество времени без изменений, искажений, ухудчения и вреда.

[@Vladimir_Familio]

Даник влил в него 70в 2000вт для рекламы товара)

[@wovada]

@@Vladimir_Familio 2 кВатт? Так он любой велик потянет.

[@Vladimir_Familio]

@@wovada пока не сгорит, потянет конечно

[@Vladimir_Familio]

Нужно больше комментов!

[@wovada]

Схема - электронная схема, изменить ее и бесколлекторные смогут совершать такую работу - рекуперацию.

[@wovada]

Понятно. Можно измерить.

[@user-ij1ll9br6j]

Это именно тот мотор за 1000 рублей из объявления?

[@daniq]

Да

[@NodsFrend]

на микрофон надо надевать мохнатку

[@Jamcoc0s]

Какой это мотор, с чего он?

[@daniq]

Это мотор от качественного самоката, стоит 1000р ссылка в описании.

[@user-hb3co1en6w]

@@daniq скалько ватт ?номинал

[@daniq]

@@user-hb3co1en6w по моим прикидкам номинал от 600 до 900 ватт

[@user-nv3wu2pm9u]

Самое интересное это езда в гору,а этого нет.

[@daniq]

Так горы у меня рядом нет.

[@eg0d502]

​@@daniqвон сколько снега, любую гору можно возвести 😅

[@user-hx1ty9td3v]

СМЕЛЛЛО ставить такой вольтаж на ВЕЛОСИПЕД (снег,дождь, рама,тормоза,???????????????)тема ролика

[@Vladimir_Familio]

а него редукция огромная. Считай 48 без редукции

[@papadi]

Звук от двигателя слышно из-за контроллера, синусный или обычный квадратный. Вот это очень важно. А какой ты используешь контроллер?

[@daniq]

В этот раз обычная трапеция а не синус.

[@user-bb8uh8jj5q]

Буксовать по снегу будет

[@lasertagdreamer]

Так если уменьшится задний шкив, то ещё сильнее на дыбы вставать будет

[@daniq]

На оборот, тяги станет меньше и козлить перестанет .

[@nicetru1]

Видел видео, где парень рассекал на велике с маленьким мотором размером с кулак с высокими оборотами для авиамоделей с понижающей редукцией развивал скорость 70км/ч. Ютуб подбросил канал. где Автор делает движки и редукторы и их расчёт на крутящий момент и скорость: kzbin.info/www/bejne/qna2e2qlZ7iMrqM Любую редукцию можно собрать и двигун тоже любой, может для кругозора пригодится:

[@Vladimir_Familio]

Закон сохранения энергии и мощность: да-да, пошли мы нахрен

[@Vladimir_Familio]

Даник, ты супер практик)) Я за эти дни только перекоммутировал мотор и провел эксперименты с чувствительностью газа при пониженной скорости, а ты уже новый велик собрал))) За что и уважаю тебя. С теорией у тебя значительно похуже. Вот ты сравниваешь, прямой привод, редуктор с этим великом - мол, тут тебе и скорость будет и тяга. Но ведь в физике не бывает магии. Если другие моторы не тянут, а этот тянет, это не потому что конструкция гениальная (возможно, она гораздо хуже заводских решений, ведь ты ни разу не измерил потребление твоей трансмиссии на холостом ходу в мороз!), а потому что ты вливаешь этот моторчик 2кВт (70В 30А)! Наверное, если взять мини-крошку, перекоммутировать ее, чтобы она ехала 37 на максималке, она тоже будет вставать на заднее колесо, тебе не кажется? Если бы измерял примерную эффективность своих прототипов, было бы гораздо больше пользы от экспериментов. А так остается только гадать. Например, я отказался от перекоммутации, потому что у меня есть на обмотках термометр, а у контроллера ваттметр, одометр. Эти приборы мне помогают сделать анализ и правильные выводы - мотор имел больше тяги, но он потерял почему-то эффективность - постоянно была повышенная температура, даже без нагрузки, мотор потреблял больше ватт и проблег упал, внимание, в 2 раза! Даже если ехать медленно и спокойно всю поездку. Хотя я ожидал наоборот, ведь редукторники считаются экономными, а здесь происходит магнитная редукция. Но практика показала, что КПД упал в 2 раза и я, скорее всего, не буду делать коммутатор. Смысл? Для тяги я могу просто добавить тока и тоже упадет КПД. Только не нужны никакие реле и провода тянуть по всей раме, а значит потерь будет меньше. Все эксперименты нужно сопровождать измерениями, иначе эта деятельность околорелигиозная, а не околонаучная)) Просто подвесь колесо этого велика, подключи контроллер через амперметр, покрути на максимальных оборотах - вот тебе будет ток свободного хода - расход твоей трансмиссии. Будет честнее, если сделаешь это на морозе. Неужели тебе не интересно самое важное узнать про ремень? Или ты измерил это втихаря и результаты настолько ужасны, что не публикуешь?)) Ну ладно, все равно ты молодец, твои прототипы прекрасно развлекают))

[@Vladimir_Familio]

Думаю, твоя трансмиссия будет сама по себе кушать ватт 200! А директ-драйв зимой на обычных 26 колесах с двумя покрышками по прикатанному снегу и скорости 15км/ч потребляет 130-200Вт - то есть его свободный ход 50Вт + расход на передвижение велика+меня 70-150Вт. После таких измерений интересно будет поговорить про накат, фривил и прочее)))

[@Vladimir_Familio]

Коммутатор поднял для меня интересную новую тему: перекоммутированный мотор очень круто управлялся газом - максималка 22км/ч, но ход ручки газа был задействован полностью. Из-за этого очень точное и чувствительное управление газом, просто обалденное! Ты ювелирно можешь регулировать подачу мощности на любых скоростях - хоть 6км/ч, хоть 15км/ч. Это дает приятные ощущения полного контроля и мягкости управления. Я решил перенести это управление на штатную коммутацию мотора, когда он едет 45км/ч на этой же батареи. Это сделал не так просто - если ограничить скорость в контроллере, максималка уменьшается, но и рабочий ход ручки газа уменьшается пропорционально. В итоге из свободного хода ручки газа управляет скоростью только 50%, остальные не влияют на контроллер. В итоге чувствительность остается такая же, как если не ограничивать скорость. Появилась идея "размазать" управление скорость до 22км/ч по всему полезному ходу ручки газа, тогда повышается ювелирность управления. Тот же сдвиг ручки газа прибавляет в 2 раза меньше скорости! И у меня это получилось! Я опробовал 2 разных метода ограничения скорости. Оказалось, что ограничивать максималку нужно нелинейно, тогда ювелирность на низах еще круче! Теперь поставлю переключатель и у меня будет повышенная для асфальта и пониженная для плохих дорог, где нужна плавность хода. И никаких реле, коробок передач и т.д. Конечно, жесткость управления была лучше на перекоммутированном моторе! Он и схватывал резче и тормозил жестче. Как бы более жестко связан с ручкой газа был. Без перекоммутации более ватно реагирует на изменения газа и это дело не в токе - он не упирается в лимит контроллера. Просто не берет лишний ток. Это связано с тем, что крутящий момент берется из тока, а не напряжения (как в случае перекоммутации). Но в целом, мне очень пронравилось. Очень приятное управление для спокойной прогулочной езды 8-15км/ч. На более высоких скоростях такая точность управления газом не нужна. Ни разу не видел видеороликов, чтобы кто-то заморачивался с комфортным управлением - чувствительность газа, сюда же аналоговая рекуперация (функция автотормоз в контроллерах-финиках).

[@daniq]

Нет ни какого сомнения в том, что ремень отнимает часть энергии. Сколько точно я не знаю, примерно 50 ватт минимум но это не точно. Когда вливаю 1500 ватт эти 50 ватт не особо заметны. Мне важен баланс между скоростью я тягой, нужна и скорость и тяга, особенно тяга. По этому ДД мне не подходит, а редукторные моторы не способны ехать так как мне хочется точнее они слабоваты для моих условий, они тупо горят в снегу, даже в небольшом снегу. А эта схема мне подходит, гиро моторы 2 штуки по сугробам тянут на малой скорости и ни чего не перегревается. Мотор колеса изначально проектировались на внедрение в велосипеды, чтоб продавать комплекты, а не готовое ТС. Именно простота внедрения мотор колёс делает их популярными, но с точки зрения комфорта, это огромная гиря в колесе на которой не возможно ехать 50 по ухабам, ямам и корням. Теории не хватает да, но на практике я добиваюсь необходимых мне результатов без расчётов кпд. Главное чтоб запаса акума хватало доехать до цели, а то что при этом я еду не в максимально возможном кпд меня не особо волнует. По этому я и ищу решение , такие как накат+рекуп, коммутация, чтоб на практике понять что из этого работает, а что нет. Я понимаю что для тех кто смотрит цифры и только цифры дают хоть какое то представление об эффективности. Я же кручу ручку газа и мне всё понятно без цифр, если едет так едет. Этот мотор, первый мой мотор который едет так, что другим и не снилось даже близко и искал я его не один год перепробовав почти все что как то крутится и доступно.

[@Vladimir_Familio]

​@@daniq да не может твой ремень кушать всего 50вт. 50Вт потребляет чистый директ-драйв. А у тебя по сути тот же директ-драйв с теми же 50Вт, плюс перегибать ремень надо мотору, плюс фривил, плюс еще пара подшипников в колесе, плюс трение о фанеру и шкив. Я тебе говорю, у тебя 200Вт будет. Я на этой энергии могу ехать 15км/ч, а у тебя это уходит чисто в трансмиссию. То есть, чтобы еще ехать, нужно сверху докладывать энергии. Как это КПД не интересует? Мы же ездим на батарейках, на не на дровах. Как бы у меня пробег был 70км, а после экспериментов стал 35 всего! Как бы знаешь неприятно, туда-сюда и аккумулятор сел в ноль. Это не только уменьшает свободу покатушек, но и изнашивает АКБ в 2 раза быстрее. КПД наше всё! Если КПД не волнует, тогда какие проблемы? Герметизируешь мотор полностью, наливаешь литр силиконового масла в него, напротив него ставишь вентилятор с печки автоваза (улитка) и вауля! У тебя компактный скоростной и мегамощный моторчик. Вливай 5кВт и будет песня. КПД же не важен. Будет потреблять 100Вт/км да и ладно. Меня КПД интересует больше всего, ну и необслуживаемость конечно - хочется, чтоб я чаще на велике, чем он на мне. Мотор колеса изначально ставили в заводские велики - колхозник самый популярный и захватил весь Китай очень давно. Сейчас и мотоциклы заводские на мотор-колесах есть. Я смотрел видос, где человека достали поломки среднего мотора и он поставил мотор-колесо. Сначала чувствовал вес в колесе, а через полчаса сказал уже привык и не ощущается. Зато катай сколько влезет и руки чистые))

[@nestacarta2745]

@Vladimir_Familio Можно плз полное название чтоб можно было найти (в идеале на алиэкспрессе) что такое "мини-крошка"? (а, кажется нашел, оно так и называется)

[@DiX880]

Цепочку с мотора на вторую педальную звезду и штатными передачами выбирай - хочешь тягу , хочешь скорость !!! (а падали в рюкзак )) . А так запаришься каждый раз пилить раму чтоб ремень поменять .

[@daniq]

Это не рабочая схема.

[@DiX880]

@@daniq Все ездят на мид- драйве ! Тут и получится он самый чего тебе и нужно , проскальзывания ремня нет , кпд лучше ремня , а главное вибираешь скоростями что нужно - скорость или тягу снизу !

[@daniq]

@@DiX880 Речь про кареточные моторы?

[@DiX880]

@@daniq Да

[@daniq]

@@DiX880 ну совсем разные моторы , их даже не возможно сравнивать . Их объединяет только место положение. Карточный мотор очень дорогой и горячий не все себе его могут позволить , а этот мотор новый всего 1000р и при этом в разы бодрее а главное тише , карточные моторы шумят редуктором и цепью. Так что я бы не стал сравнивать.

[@vlp1]

Ой амортизаторы... Езжу на ригиде причем не 20кмч а 80

[@user-il4tl1yo7x]

либо скорость либо тяга

[@GANYBEISENOV]

Даник фэтовская резина говно. Ее постоянно пробивает даже незначительная колючка. Крайне не рекомендую.тем более с таким весом и акумом в 60кг. У меня электровел на обычной раме хардтеил. Акум весит 26кг примерно. Плюс мой вес. Сзади мопебный обод и шина. Только они выдерживают. Но обод из алюминия. Не тяжелый. Но прочный. 18 дюйма. Резина Российская петрошина ширина 3 дюйма.есть на 3.5 выглядит как фэтовское. Переднее колесо еще допустимо от фэта. Но заднее только мопедное.иначе всю дорогу будешь клеить камеру.

[@gadjimenrus7851]

Хм,гоняю на элФэте по городу и по лесам ,ниразу не пробил колёса

[@GANYBEISENOV]

@@gadjimenrus7851 да но акум не 60кг плюс багаж ещё 20кг. Там не то что прокол. Я думаю колесо развалится.

[@gadjimenrus7851]

@@GANYBEISENOV у меня два аккума так то ,езжу далеко и надолго,сзади ещё тележка с псом прицеплена ,куча багажных сумок тяжеленных с походным и лодка ПВХ ,сам 85 вешу и норм,никаких проколов ниразу,летаю 52км скорости .в лесах правда не спешу ,можно в пенёк влететь.

[@Vladimir_Familio]

Колючке на юге. Питерцам и москвичам пофиг

[@GANYBEISENOV]

@@gadjimenrus7851 поверьте. Будут проблемы с таким весом...

[@user-gx9vy4ok1x]

Уже давно мог кареточный найти на 1000w и вид нормальный и фигнёй заниматься ненужно когда выростиш и поумнеешь ??

[@eg0d502]

Так контента не сваришь 😮

[@daniq]

кареточный мотор мне не нравиться, он так не может даже близко.

[@daniq]

@@eg0d502 могу проводить свои эксперименты и ни чего не показывать.

[@eg0d502]

@@daniq понимаю тебя, для электро мопедов кареточники не пойдут без серьезных вмешательств и в мотор и трансмиссию. Все что ты делаешь нужно относить не к вело теме, это тяжелые электро мопеды жоповозы иногда с педальками.

[@user-gx9vy4ok1x]

@@daniq Почему ты так думаешь??

[@user-gq4wh7hf7t]

Колхоз

[@tolkpiter]

Первый

[@tigor1001]

мастер ломастер