Mid-sized enduro bikes: watch our brand-new comparison and find out pros and cons!

[@motor81m]

Voglio farvi i miei complimenti per il vostro lavoro. Un servizio completo e dettagliato fatto da persone competenti. Quella che preferisco è la V85TT. Troppo bella.

[@massimozan259]

Mamma la Guzzi che classe! Bella prova, bravi!

[@REDLiveVideo]

Grazie!

[@R.p.952]

Una comparativa completa chiara e professionale, siete veramente bravi e obiettivi, non nascondete nulla nemmeno i difetti che altri fanno finta di non vedere e quindi date una vera panoramica che permette di farsi un’idea reale, ognuno poi giudica e sceglie secondo i propri gusti e necessità. Comunque le italiane hanno un fascino inarrivabile per le altre concorrenti. Stefano e Marco bravissimi veramente.

[@camillusbravoripamontigp4966]

Gran bella comparativa! Anche se quasi impossibile scegliere, ognuna ha il suo perché... certo che Guzzi ha uno stile tutto italiano che affascina.

[@Giorgio.Baglio.Guzzi15]

La Guzzi è bellissima 😍😍😍

[@liborkozak4831]

Bella comparativa, as usual 👍 Comunque alla faccia dei numeri e delle prestazioni, io prenderei la Guzzi🦅🦅🦅 ...troppo bella 😃

[@francescocapella1974]

Bellissima prova, bravi 👏👏👏! Suzuki bellissima 🌈 ma se dovessi scegliere andrei su Moto Guzzi ❤️ che tra l'altro ho provato... bellissima moto e assistenza al TOP 🇮🇹👍

[@agostinomurano1874]

Guzzi non la più in qualcosa ma ha un fascino inarrivabile. Hanno fatto una moto che resterà nella storia e non è cosa da poco, poi prezzo veramente buono

[@gabrieleb5408]

Dal vivo però è piccolina

[@agostinomurano1874]

@@gabrieleb5408 be' dipende dall'uso , secondo me è una tutto fare, non sono un appassionato del genere ma a gusto personale è bellissima proprio perché non è un transatlantico

[@dr.andreapenna]

@@gabrieleb5408 io ho un BMW boxer e stavo pensando di cambiarla con la v85tt proprio perché piccola e agile, rimanendo col cardano, che in Africa è tanta roba ...

[@micheledibello2360]

Comparativa reale io ho la V85TT e concordo sul giudizio ma manca un elemento alla comparativa "emozione " li avrebbe vinto Guzzi 🦅. Bravi

[@giuseppedauria1620]

Ciao Michele, dato che mi sono innamorato anche io della V85TT, avrei una domanda per te: Ho letto in giro che la moto scalda, mediamente più di altre, all'altezza del piede sinistro, è vera questa cosa? (Per me è un dato fondamentale, visto che la utilizzerei anche nel tragitto casa lavoro e li faccio un bel po' di traffico)

[@birraminnie]

...specie se hai anche la fortuna di partecipare al tradizionale raduno di settembre di Mandello!

[@pierodemichele2633]

Onestamente,almeno per noi italiani la Guzzi emana un fascino impagabile,come sempre la nostra storia quella che negli anni ha fatto grande il nostro paese e'sempre li ha farci invidiare dal resto del mondo,d altronde il fascino non si può comprare,lo si costruisce con il duro lavoro e l estro dei nostri ingegneri che nel mondo hanno pochi rivali.WLa Guzzi,viva l Italia.

[@quiver99]

La Guzzi fa pena meccanicamente ed esteticamente. I tecnici devono essere cambiati tutti perché il marchio e’ storico. La Guzzi deve essere al livello della bmw se non superiore.

[@ShineBright__]

La Guzzi si è storia bella affascinante un made in italy etc etc ma è risevata ad una nicchia di pubblico limitato perche o ti affascina quel mondo Guzzi con le sue caratteristiche del motore finiture lo stile guida etc etc o non la calcoli proprio per niente !! E non sono neanche daccordo che debbano cambiare perche appunto è la loro caratteristica è iliro punto forte ..... tra l'altro le vendite tra le sue concorrenti non sono neanche paragonabili . Moto a parte pure viva l'italia ??? Per la carita' non voglio manco sentir parlare di quel paese !!! Senza offese ovviamente punti di vista Buon viaggio in caso fai del turismo in moto 👍👋

[@fabtkd72]

Che palle il.nazionalismo blablabla Italia migliore nazione bla bla bla

[@ShineBright__]

@@fabtkd72 appunto !! Mi fanno ridere quando leggo orgoglio italiano .... mmavafammocc vaa ! 😂

[@lorenzoprosperi4246]

Grande prova ragazzi, come sempre! Alta qualità e chiarezza, siete il meglio su piazza. Però vorrei capire una cosa che, per giornalisti obbiettivi come voi, mi è suonata strana. Avete messo le voci alla fine della tabella dei vostri voti personali alle moto (suoi quali non discuto), che riportano il voto per il prezzo e il voto per il consumo. La moto che ha consumato di più, ha preso 'ben' 3 voti meno di quella che ha consumato meno, ma la differenza sul consumo è stato di 2 Km il litro, tantissimo!!! Per farvi capire il mio punto di vista, per me che faccio 20000 km l'anno, risparmierei tra 200 e 250 euro all'anno, può sembrare poco, ma mi ci pago l'assicurazione ed è un dato oggettivo. Per una voce soggettiva come la qualità dell'erogazione, la Suzuki perde 33 punti dalla Ducati, quindi mi state dicendo che il fatto che devo abituarmi ad aprire il gas (in mappa A, perchè nelle altre va benissimo) vale 33 volte di più del fatto che il motore Suzuki, con la sua ottima resa, mi pagherà l'assicurazione per tutti gli anni in cui terrò la moto. Stesso discorso vale per un altro parametro oggettivo come il prezzo ... anche in questo caso la Ducati paga 'ben' 3 punti di distacco dalla moto che costa meno ... ma parliamo di diverse migliaia di euro meno, quindi anche in questo caso non mi sembra che il valore che avete dato alla voce prezzo di acquisto valga i punti che avete poi assegnato in tabella. In pratica io capisco che per voi il prezzo non conta nulla dato che le moto ve le danno gratis in prova, ma poi per noi sono tutto tranne che gratis!! Questo solo per dirvi il mio punto di vista, perchè poi ognuno poi comprerà la moto che gli piace e non quella che per voi vince la prova.

[@Ferdi70419]

sono d'accordo anche nel mio commento ho detto che ducati sara' una gran moto ma costa un botto ! sia all'acquisto che per la manutenzione la v-strom 1000 con le borse cavalletto centrale cruis control e qualche altro accessorio di SERIE costa quanto la multistrada 950 BASE 14,500 o giù di li Suzuki nel rapporto qualità' prezzo non ha molti rivali ed e' un ottimo prodotto se migliora l'estetica sicuramente un po' il punto debole venderebbe molto di più'

[@gianlucadallafiore249]

Guido la multistrada 950s da 11000 km e quasi un anno. Ho avuto parecchie moto, ma mai equilibrate e giuste come questa, un capolavoro. La migliore multistrada di sempre, riuscita meglio delle 1260, e non lo dico io ma lo dicono tutti. Un motore giusto su strada, un ottimo comfort, poco calore, capacità di carico, sportività quanto basta. A mio modesto parere non mi servono ne 160 cavalli, ne naked con l anteriore da 17, una volta che si prende mano con questa, ci si diverte ugualmente, senza spaccarsi la schiena o i polsi. Complimenti a Ducati e al progetto 950S. Al momento la cambierei solo per un nuovo progetto 950

[@REDLiveVideo]

Concordiamo, la migliore Multistrada di sempre. Ma adesso aspettiamo la V4

[@gianlucadallafiore249]

@@REDLiveVideo e ovviamente complimenti anche a voi, bella comparativa

[@valterbariselli4303]

Top. L’ho vista oggi in concessionaria e mi sono innamorato. Sono indeciso essendo la prima moto... Guzzi meno cavalli è forse più adatta come prima moto, ma, complimenti per la 950s meravigliosa!!!

[@gianlucadallafiore249]

@@valterbariselli4303 se non hai problemi di budget vai di 950s. Puoi iniziare con la mappa Urban per prendere confidenza

[@GLADIO2304]

Siete veramente il top, non credo che in europa ci siano giornalisti capaci come il vostro tim , non sono d'accordo su qualche dettaglio, ma la competenza che trasudate si nota subito, complimenti.

[@maxfrasca6766]

Se provi con CoopVoce o Wind è sicuramente meglio... 😅

[@vincenzoelia2073]

triumphista fino al midollo...ma quant è bella la Guzzi???bravissimi tutti!

[@babbolalla]

Una precisazione per la V Strom 1050. La risposta del Gas è legata alla mappa, se non vuoi la risposta secca della mappa sport A, basta mettere La Touring B. Inoltre la sella regolabile ce l'ha anche LA V Strom.

[@oplon82]

When I look at the Ducati, Tiger, Vstrom I see typical new age design, typical new age design, butt ugly. But when it comes to the MG V85TT.. piece of art. Beautiful like no other. Sure the other 3 can eat her alive on the tarmac and have more gadgets and hightech stuff.. but the guzzi has such character.. after 2,3..10 years the others will be simply outdated but the guzzi will still be a classic beauty. It reminds me of an old scotch whiskey advertisement where the late Sir Connery was saying to his young self.. some age, others mature.

[@marcomelissari4631]

Nice to see that MG is so much appreciated not only in Italy, where actually many people think that it is only and old brand that makes old bikes with appeal for aged persons but without perfomances

[@tedmarakas2626]

@@marcomelissari4631 Moto Guzzi has been selling a lot of bikes here in the USA. Ever since they got their act together and Aprilia fixed a few of their issues, people perceive them as beautiful pieces of art, classic beautiful designs, reliable and DIFFERENT. I own a V9 bobber and recently bought a V85TT adventure. I haven't ridden my V85TT yet because of work and lousy weather but I'm sure it is a fun bike. The V9 gets attention everywhere I go. Even people who know nothing about motorcycles and never ridden bikes before look at it. One thing that I love about Guzzi is the lack of features. I DON'T want electronics and computers. I want full control of the bike in its purest form. Ducati, Aprilia and everybody else have engaged in a war of features and bells and whistles that most people will probably never use. There's no reason to spend an additional $7,000 or more on gadgets. I love my bikes for their simplicity. Even my V2 Tuono is a great bike. Completely analog, brutally fast and wants to kill me every time.

[@Okke-j2n]

@@tedmarakas2626 fantastico. Parli della tua moto senza averla ancora nemmeno guidata. Spettacolare🤣🤣🤣

[@paolotinarelli181]

Complimenti per il video, esposto in modo esauriente e con un impronta più vocata al turismo e meno alla sportività cosa sempre più rara oggi. Bravi!

[@andreapicchi990]

Ora che ho messo like posso godermi il filmato. Grazie ragazzi!

[@pauligurize]

La V85TT è decisamente la più bella, ma anche la più eclettica. Una vera tuttofare!

[@vcrcrbybj9872]

Più che altro un motore con poche rotture di coglioni.... Raffreddato ad aria e via

[@pauligurize]

@@vcrcrbybj9872 Vero....

[@MaWerCimbro]

che inquadrature video, top al regia, Lessinia docet , peccato per la giornata uggiosa, le vorrei tutte e quattro nel mio garage, ma l' Aquila vola sempre più alto, come il mio cuore, stile e anima solo per lei, Moto Guzzi forever.

[@claudemonet7596]

Caspita, davvero, io sogno la Moto Guzzi, è veramente bellissima ed estemporanea. Non ha età. Come mi piacerebbe però un mille con le stesse caratteristiche ma un po'di schiena in più!!!! Cordialità Claudio

[@birraminnie]

@@claudemonet7596 Anche a me... ed è "quasi" solo per quello che ho preso la 950S (comunque sempre "Fatto In Italia"!)...

[@claudemonet7596]

@@birraminnie caspita, tanta roba la 950 s! Decisamente un genere diverso e, senz'altro più grintoso, di moto, bella, bravo mi piace anche la sua! Speriamo in un domani in cui la gente, almeno sul nuovo, decida di comprare Italiano, fatto in Italia. E che, al contempo, i costruttori siano più attenti all'affidabilità, e lo stato, una volta tanto, che faccia qualcosa per favorire la (sopraffina) produzione di casa nostra. È decisamente una preghiera! Buona vita, cordialità Claudio

[@valterbariselli4303]

@@birraminnie ciao , come ti trovi col 950? Lo vado a provare a breve e come prima moto è impegnativa? Grazie

[@birraminnie]

@@valterbariselli4303 ciao, mi trovo bene (ora meglio, essendo io diversamente alto, xché sto usando la sella ribassata, che ho anche reso più stretta). È ben controllabile con quel manubrione e con l'anteriore da 19 fai le curve in modo rotondo ma comunque agile. Motore pronto e ben gestibile in ogni situazione. Le sappiamo fare le moto in Italia 😍

[@PaoloD2R2]

Ragazzuoli.. siete e restate i numeri 1, per competenza ed onesta' descrittiva. Senza urlare e senza fare i fenomeni e credetemi, siamo in molti ad apprezzarlo. Io presa la guzzi, 4000 km il primo mese. E se manca di aggressivita', ha veramente quasi al top tutto il resto, compresa una guidabilita' fantastica. In 30 anni non ho mai, ripeto MAI avuto una moto di questo tipo che punta da sola la corda a questo modo e chiude le curve naturalmente, senza la minima fatica. La ricomprerei 10 volte, peccato i 20 cv che mancano. Opinione personale, se il v85tt fosse un v100tt con 30cv in piu, quasi non ci sarebbe una sola ragione al mondo per andare a comprare un GS.

[@dr.andreapenna]

perfettamente d'accordo con te, io l'ho provata già due volte, in due e da solo, si adatta a tutto, tenendo conto che è un bicilindrico 800cc, se la tieni sopra i 4.000 giri comunque tira, anche in salite impegnative ...

[@fadetoblackMotorcycle]

A Consumi Come va?

[@PaoloD2R2]

@@dr.andreapenna sopra i 4000 va come se non più della ducati desert sled 800

[@PaoloD2R2]

@@fadetoblackMotorcycle non la uso in città. Molto extraurbano e montagna, sempre tra i 20 e i 23 abbondanti. Ottimo risultato considerando mole e peso.

[@claudemonet7596]

Novantadue minuti di applausi: fosse mille con un po'più di schiena ma con le stesse caratteristiche..... Caspita che motomeraviglia!!!!! Cordialità Claudio

[@Nick-ep8hw]

Bellissima e sincera comparativa, voi siete bravi, professionali, onesti e preparati. Non posseggo nessuna delle moto da voi provate, ma se dovessi scegliere andrei sulla Guzzi, primo perchè è una moto italiana e secondo perchè ha sempre il suo fascino. Bravi e grazie.

[@scldma114]

Resoconto molto esaustivo di questa comparativa, con il buon senso di evidenziare anche i difetti e in contro tendenza rispetto al malcostume, abbastanza diffuso tra giornalisti (o presunti tale) del settore. Bravi! 😊👍🏻

[@stephenhadley2490]

Thank you for the English subs. I really wanted the V85tt but the head won and I bought the 950S.

[@tedmarakas2626]

I bought the Moto Guzzi.

[@stephenhadley2490]

@@tedmarakas2626 every time I see a V85tt it puts a smile on my face.

[@tedmarakas2626]

@@stephenhadley2490 I have a full custom V9. I like it a lot. The V85TT was bought about 2 months ago but thanks to weather and work load the bike is still sitting at the dealership with license plates, insurance and a fully paid bill. Therefore, I haven't ridden it yet. It also has another $4,000 in upgrades already. At this point....I've better like it....LOL. My logic is a bit distorted, price is important but sometimes you have to follow your heart. Logic says that I shouldn't have 5 bikes in the garage or buying a 6th but....I bought it. I justify it by calling it cheap alternative to mental health and shrinks cost more. I was supposed to go pick it up last week, I got called in for jury duty and picked for a murder case. 3 weeks in court. Just my luck.....LOL

[@nicolaverderi]

Quella meno performante delle altre é quella più apprezzata .. forse perché, per fare turismo su strade aperte al pubblico, 80 CV sono più che sufficienti ed anche l'occhio vuole la sua parte... Bella prova, una cosa che mai nessuno valuta (e secondo me in questo genere di moto da viaggio é essenziale) la potenza dei fari senza considerare faretti aggiuntivi. In moto vederci bene la notte é più importante che in macchina!

[@BuskerYT]

Bah.. in due carichi, o da soli se si vuole del brio, 15 cv in piu e coppia non farebbero male; così é un vorrei ma non posso. In pochi tornano indietro su coppia e cavalli. Aspettiamo il TT con il motore del V100... ecco allora la venderanno come il pane. Io Metteterei solo holins, cupolino e la firma 😅

[@quars3528]

FINALEMNTE una prova che dice le cose che si devono sentire. Ingresso in curva, percorrenza, agilità, pesi. OTTIMO. Bravi.

[@cristianmistretta7826]

Bella ed efficace comparativa. Per me che sono 1.70 per 70 kg la mia v85tt ( non travel) la trovo adeguata e giusta in questi 3000 km che ho percorso in un mese dall'acquisto. Retrò, ma affidabile, efficace e non ti mette in difficoltà. Per le mie dimensioni è un piccolo transatlantico. Sia da solo che in due è fantastica da guidare, morbida ma quando vuole anche agressiva e capace di bei sorpassi, sebbene nelle esse ci sia un poco di trasferimento di carico, ciclisticamente non ho notato altri difetti. E' vero che la mancanza del centrale di serie non è da poco, però compensa nella godibilità del suo andare. A mio parere 80 cv non sono pochi per andare, e anche bene. Personalmente, non sopporto la tendenza ad avere 100 e rotti cv alla ruota, i cambi elettronici, l'infotainment sul cruscotto, etc etc; capisco e preferisco alla pari gli aiuti elettronici e l'esa. L' unica vera pecca se così vogliamo dirla, è la mancanza della regolazione a pomello del precarico del mono, e il trovare degli attacchi e delle borse che non costino l'ira degli dei.

[@nerk234]

..in pratica hai pubblicato una prova...quasi facevi prima con un video..

[@cristianmistretta7826]

@@nerk234 non ne sono capace e non ne ho l'attrezzatura XD XD

[@nerk234]

@@cristianmistretta7826 .. comunque hai espresso le tue impressioni ed i pregi e difetti... bravo lo stesso...👍...trasparisce il tuo entusiasmo...che secondo me è la cosa più importante e quella che serve x .....Volare via in groppa al Nostro...Pegaso ....

[@pauligurize]

Concordo con Cristian Mistretta. Io le ho provate tutte quattro, ed ho preso la Guzzi. Sono alto 190 cm e ci sto benissimo! 80 CV, disponibili - come nella V85TT - soprattutto ai medi, sono più che sufficienti, anche a pieno carico (provengo dai 115 "cattivi" della KTM 990 Adventure). Da maggio 2020 ad oggi ho percorso 12.000 km, in totale relax e divertendomi tra le curve delle Alpi Giulie e Carniche, sulle stradine del Collio e del Carso, ma facendo anche, con mia moglie, un bel viaggio - il periplo d'Italia - di circa 4500 km in tre settimane. Per non parlare della facilità con cui si percorrono strade sterrate (ovviamente non fettucciati da enduro specialistiche da 100 kg!)! Consumi incredibilmente bassi (salvo in autostrada, dove comunque non scende sotto i 18 km/l), robusta, guidabilissima in ogni circostanza ed estremamente maneggevole, si destreggia con agilità anche nel commuter urbano. È la vera moto globale, adatta ad ogni uso!

[@REDLiveVideo]

@@pauligurize CIao Paolo è un po' quello che diciamo noi. Il motore non è il punto forte della Guzzi rispetto agli altri ma la ciclistica è davvero SUPER. Hanno fatto una bella moto

[@ettoregiordano9210]

Complimenti per prova, davvero completa ed anche per la capacità ed il coraggio di esporsi esprimendo un giudizio ed una classifica !!

[@pietrod5574]

Complimenti anche da parte mia come da tanti altri appassionati! Bellissima prova, bravi voi, ottima qualità audio e video. Guido la Ducati e sono d’accordo sui giudizi che avete dato. Complimenti anche per lo stile con cui presentate le vostre impressioni. Continuate cosi! E continuate a dire i pregi/difetti/peculiarità dei vari modelli: le moto non sono tutte uguali e tutte sempre ok in tutto come troppi raccontano. Ciao!

[@Barakvda]

Guzzi, fascino infinito ! Bella prova, bel confronto.

[@claudemonet7596]

Tanta roba, questo confronto: riprese, musica di sottofondo, luoghi.... Poi bello sentir parlare degli aspetti pratici e spiccioli dello stare in sella a queste meraviglie di moto. Personalmente mi ha rapito l'estetica e la meccanica Moto Guzzi, se solo facessero una mille, con le stesse caratteristiche ma un po' più di schiena.... Però mi piace la sostanza della Vstrom. Bravissimi, profesionalissimi, appassionantissimi. Mi avete fatto venire il prurito... Mannaggia!!!!! Avanti tutta! Cordialità Claudio

[@REDLiveVideo]

Grazie!

[@claudemonet7596]

@@REDLiveVideo bravi! Avanti tuttaaa! Cordialità Claudio

[@manuelemanuelli5768]

Cordara è sempre un piacere vedere video con te a spiegarci le moto. Davvero complimenti. Video sempre al top.

[@victorherrero4790]

Great video, it was objective and fun. The 4 are great bikes with different approach, but for me the winner is the Suzuki Vstrom, it is for me the most balanced bike and the second best design ( just below the Multistrada).

[@AleToma89]

Suzuki rapporto qualità-prezzo veramente tanta roba. Peccato per il quickshifter.

[@robertodimarco207]

Questa prova é bella e ben costruita . Anche ben condotta. Molto bravi e belle moto!

[@palets74]

Bellissima comparativa di fantastiche moto! Il fascino delle moto italiane però non si batte. Anche io sono incuriosito dall'abbinamento di mono elettronico e forcella meccanica, in particolare nella configurazione usata dall' "altra marca" :-), dove non c'è neanche la forcella regolabile.

[@angelofabiani9409]

Possiedo la V Strom 1000 2018, come coppia è un po' piena. Gran bella prova, come sempre.

[@khalidnajim4531]

V strom per sempre ❤️

[@lucacominelli514]

Sempre ,professione e chiarezza, complimenti e la Lessinia è sempre un piacere.👍👍

[@danieletolomeo4439]

Brava RED, gustosa comparativa! Se anche mamma KTM avesse messo la ruota di 19 sulla nuova 890 Adventure avremmo avuto una concorrente di livello in più. Peccato. A me piaccio tutte. Ciclistica e motore Ducati, borse Guzzi, equipaggiamento Triumph e agilità e posizione di guida Suzuki.

[@chriscurrie5597]

They are all nearly identical, except for the guzzi, it has soul, and oozes style....

[@renatofrancescotti9196]

Non ha molto senso parlare di quale e' la moto migliore. Quello che conta e' la moto che suona meglio con il nostro cuore

[@rearthadv3508]

Complimenti: bella comparativa!! Fate sempre prove molto esaustive ma soprattutto veritiere!! 👍

[@andreavola]

Comparativa spaziale. Bravi

[@salvatoresatta3843]

Prova molto esauriente, come sempre le vostre prove sono di grande qualità 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻💪🏻

[@ponchyponchy687]

Bella comparativa, si sente il vostro impegno ragazzi, fatte un bel mestiere. Io ho scelto la Guzzi per il suo stile, la sua filosofia, il cardano, il prezzo e la sua ciclistica.

[@gianluigiurbano174]

V strom.....tra le curve come una motard.....spettacolo

[@giovanniciregna4270]

Esteticamente la guzzi è il top!!!

[@robertodimarco207]

Prova ben fatta e bilanciata . Condivido anche i criteri di scelta dei modelli . Super !

[@maurosartor990]

La triumph l'ha disegnata un italiano ,per me la più bella e completa ,infatti l'ho presa.

[@andreabaracco5820]

Ottimo servizio. Ho una domanda. Davvero servono delle a 85 cm da terra? Per poggiare piedi decentemente devi essere alto 1,80 altrimenti in caso di necessità una zampata per terra fatichi a darla e trovarti a rialzare oltre 200 kg di moto non è piacevole.

[@REDLiveVideo]

Ciao Andrea in realtà dipende da come è fatta la sella, perché se correttamente sagomata e snella bella zona di passaggio gambe consente comunque di toccare bene a terra. Moto del genere con selle troppo basse sarebbero un controsenso poi finivi per guidare incassato. Un po’ come accade sulla Multistrada. Ciao Stefano Cordara

[@davidebonanno4378]

Bravi, precisi nella descrizione e onesti nel declamare i pro ed evidenziare i contro! Mi sarebbe davvero piaciuto però un vostro parere anche sul comportamento in fuoristrada...perché con questi mezzi con ruota da 19, qualche sterrato non estremo si fa senza problemi! Avete in previsione di metterle alla prova anche lontano dall’asfalto?

[@alessandrobasso6641]

Siete troppo bravi,bellissima prova.....

[@TheChristianp73]

guzzi da comprare subito!

[@Brutalino]

Bravi ed esaustivi come sempre!

[@edoardopannunzi5564]

Complimenti, un piacere sentirvi e vedere la prova. Grazie

[@giovannirusso7984]

Complimenti, prova completa ed esaustiva

[@matteomaglio2936]

Complimenti, bel lavoro! Un suggerimento: se pensate che dotazione, consumi e prezzo siano importanti, dovreste ribilanciarne i voti in confronto ai voti dei tester, altrimenti poche unità di punto non possono influenzare significativamente la classifica. Grazie, alla prossima!

[@REDLiveVideo]

Ciao tutte le votazioni di questo tipo ovviamente lasciano spazio a commenti e critiche. Noi prendiamo spunto dai provvedimenti e magari potremmo pensare di alzare il punteggio dedicato a queste voci. Di cui comunque abbiamo tenuto conto. In questo caso i distacchi in punteggio sono stati un po' più elevati del solito, ma ad esempio nelle maxi naked in cui la vittoria si giocava sul filo di uno/sue punti. Anche i 5 punti del prezzo contavano eccome. In ogni caso tutto è migliorabile e commenti costruttivi come questo sono spunto di riflessione per migliorare il nostro "algoritmo": Ciao. Stefano Cordara

[@matteomaglio2936]

@@REDLiveVideo ottimo, grazie. Era solo uno spunto, non voleva essere una critica. Chiaramente ognuno sceglie l'attribuzione dei punti come meglio ritiene. Un saluto👋

[@REDLiveVideo]

@@matteomaglio2936 Ciao Matteo non è stata presa come critica. Tutto serve a migliorare

[@giuseppevo]

la suzuki vistrom è una moto che si adatta qualsiasi guida senza farsi problemi e se vuoi goderti il panorama basta che scali 2 marce e mentre ti godi il panorama lei ti regala il suo suono celestiale. suzuki vistrom xt

[@marcolesmo1987]

Io continuo a ripetere multi forever!!! Nn ce ne😁

[@denisfantozzi6807]

Bel video! Ma ancora non riesco a capire una cosa sola e spero di trovare una risposta coerente. Perché si continua a inserire la suzuki 1050 nel segmento "medie"? Su quale base si definisce questo Motore medio?? Grazie

[@REDLiveVideo]

Ciao Denis. Cercherò di essere esaustivo e coerente nella risposta come chiedi tu. Per meglio capire il concetto del termine "media" occorre uscire dai classici canoni della cilindrata del motore che sono quelli in cui inquadravamo le moto fino a qualche tempo fa. Facendo un esempio pratico un tempo le moto erano divise in modo netto dalle cilindrate c'erano le 600 le 750 le mille. Oggi non è più così, le cilindrate spaziano per cui il concetto di divisione per cilindrata è venuto meno. Nel caso di questo servizio abbiamo una 850, una 888, una 937 e una 1050. Il parametri per cui queste moto diventano confrontabili diventano quindi altri che sono il peso, la potenza del motore (il 1050 Suzuki è meno potente del 930 Ducati), determinate caratteristiche tecniche e non ultimo il prezzo. Questo ormai concorre a creare un segmento di moto. Da quello che ti ho spiegato più sopra deriva il concetto di "medie" (messo tra virgolette). Sono medie perché non sono "Maxi" come le 1200/1300 hanno motori meno potenti e pesi minori. Sono medie perché non sono come le medio-piccole (650-700 Come Tracer, Versys, Ténéré 700) che costano meno pesano meno e sono meno potenti. Per cui queste moto sono proprio in mezzo al segmento delle enduro bicilindriche. Se vuoi le potremmo chiamare medio-maxi. Ma il concetto con cui chiamiamo le moto in un certo modo e scegliamo determinati modelli per i nostri confronti è questo. Spero di aver chiarito i tuoi dubbi. Ciao e grazie per i complimenti. Stefano Cordara

[@lampo8989]

RED Live sempre coerenti e attenti siete il top su piazza bravi! Non è il mio segmento ma scioglierei la Tt

[@MichaelWilliams-jc2ui]

Shame the subtitles finished 2/3 in! Many English speaking bikers would enjoy, what I suspect is an excellent review.

[@antonyjord]

Bella comparativa, secondo me l’abbinamento 17 dietro e 19 avanti è il miglio compromesso per questo genere, ho una Honda cb500x con 19 17 e mi trovo benissimo, il prossimo salto di categoria sarà su una di queste 3, la testa mi porta alla suzuki il cuore alla Ducati.

[@ivanobosio9584]

Allora segui il cuore non sbagli mai io di solito non ascolto consigli xchè ognuno a modi di vedere e pensare diversi dai miei.

[@claudioviberti1752]

Bellissima la Guzzi, mi permetto (nel mio piccolo),di dare un suggerimento ai vertici di Mandello: Perché non farne anche una versione più semplificata tipo stone? Senza controlli elettronici,se non ( purtroppo) l’ABS, e con un bel cruscotto misto analogico/digitale che meglio si addice allo stile di questa moto. Se si riuscisse a stare anche sotto i 10000 euro andrebbe direttamente in concorrenza con il segmento di cilindrata minore (tipo V-Strom 650) ma con un mezzo di tutt’altro spessore.

[@jean-claudebikerparis1426]

il migliore per salire i passi con un passeggero ? La guzzi ?

[@Ferdi70419]

ho provato la GUZZI che mi e piaciuta ma non mi fa impazzire l'estetica ma la moto e' comoda con la giusta potenza bello il motore elastico DUCATI bella sportiva ma costa troppo anche nella manutenzione e non la vedo per i lunghi viaggi bella la nuova TIGER 900 tanta roba! il motore anche qui e bello dolce nell'erogazione potenza giusta 95 cv tanta comodità' a bordo con tutto quello che serve per viaggiare comodi ma a mio avviso quella del lotto che ha l'anima da globetrotter e la V-STROM

[@devidmartini5533]

Guzzi👍🏻💪🏻

[@krzysztofdzwonkowicz6788]

IL MIGLIOR PROGRAMMA Sono contento di aver ricevuto SALUTI DALLA POLONIA, GRAZIE

[@matteogiannotti1669]

Ducati: la sportiva Guzzi: la tradizionale Suzuki: l'intelligente Triumph: la comoda

[@fabioricci6170]

Ineccepibile

[@pauligurize]

Metterei: Guzzi: la poliedrica

[@abellinumcast]

Suzuki la più affidabile , di molto !

[@pauligurize]

@@abellinumcast .... la mia V85TT, da maggio 2020 ad oggi non ha fatto registrare nessun problema in 13.000 km.... non ha certamente ancora abbastanza storia per esprimere un giudizio di affidabilità, ma 13.000 lisci come l'olio sembrano in ottimo presupposto!

[@abellinumcast]

paolo zuliani moto Guzzi si può,tramandare per generazioni , specialmente con questo motore che farà i km di un aereoplano .

[@giuseppecalabrese]

Bravi...anzi bravissimi, un bel video commentato da persone professionalmente capaci

[@motorpima]

Bravi,bravi,bravi,tutte belle e ottime moto per fare dei bellissimi viaggi...

[@rodolfocorsetti1315]

Concordo con te

[@BuskerYT]

La Moto Guzzi in prova aveva ammortizzatore posteriore Holins oppure standard Guzzi?

[@REDLiveVideo]

Ciao la moto era standard

[@mariomaccantelli942]

La prima cosa che sono andato a vedere nella tabella punteggio è la voce "misto stretto" del resto mi importa il giusto. Confermate l'idea che mi ero fatto. Grazie. Suzuki "amarcord" anni 80: top!

[@mastergivenn]

I complimenti sono sempre d’obbligo per la professionalitá e la cura di prove e comparative. La forbice di prezzo tra la prima e l’ultima,aspetto poco menzionato nel test e abbastanza eclatante in questo caso,dovrebbe avere un peso maggiore nella valutazione finale. Mi siete piaciuti,ma questa volta un pó meno,proprio per questo aspetto.

[@mariomaccantelli942]

Spero che prima o poi facciate una bella comparativa fra Guzzi V85TT, BMW F750GS e Triumph Tiger 850 sport. Moto sulla carta molto simili che identificato una categoria intermedia delle adventure

[@enricosebastiani1397]

Video fatto molto bene..complimenti... a mio avviso la migliore è indubbiamente la Ducati anche se secondo me nella comparativa manca la reale regina di questo segmento bmw f850gs...

[@REDLiveVideo]

purtroppo la GS 850 non è più la regina nemmeno come vendite. In questo caso non c'è perché abbiamo deciso di inserire quelle con la ruota da 19. Ciao!

[@enricosebastiani1397]

@@REDLiveVideo 🤔🤔😪😪

[@giovannisava9867]

Grande comparativa e grandi moto, forse la Guzzi e la Ducati sono un pò altine. Dovendo comprare una moto nuova, sceglierei la neonata Yamaha Tracer 9 gt, l'ho provata e mi è piaciuta molto.

[@desmoducati9352]

Per me ducati è al top! Ma se Guzzi avesse intenzione per il 2021 di fare qualche miglioria alla sua moto, giuro che subito prenoterei un test ride, mi piace molto e con il suo stile si differenzia totalmente dalle altre.

[@simod5723]

Che migliorie di potrebbero fare su una moto così? L'unica cosa sono i cerchi, speriamo saranno tubless. Per chiunque chieda alte potenze allora deve sperare che Guzzi farà una v140tt a 136cv, perché rovinare questa moto proprio no...

[@ludovicosestilli6654]

Ciao, bel video.......é vero che con la Tiger si tocca facile con le pedaline? In caso sia vero, hanno qualche regolazione di fabbrica? Grazie, un saluto

[@REDLiveVideo]

Ciao, noi non abbiamo mai toccato in realtà. Con la vecchia 800 si toccava parecchio. Con la nuova 900 non abbiamo avuto di questi proboemi. Ciao

[@ludovicosestilli6654]

@@REDLiveVideo ,stupendo, grazie mille era molto importante per me saperlo

[@piumotta]

BELLA COMPARATIVA ho avuto modo di provare la Suzuki V-Strom 1050 XT la prima sensazione che mi ha colpito l'impressione di cadere appena inizia la piega , ma cos'è che in una moto da questa impressione a parte le gomme? La stessa cosa mi è successa con un mt10 yamaha? Certo dopo qualche curva ci si abitua, la cosa che non mi è piaciuta il troppo calore dal motore , strumentazione veramente illeggibile non solo per il colore inguardabile, ma per come è fatta, costa così tanto mettere un tft a colori come tutti ?Altra cosa il cambio duro, mi è piaciuta molto l'erogazione e la spalla del motore si fa tutto con la 3 (passi di montagna) l'on/off era tutto sommato accettabile, bella la frenata ,terribile e fastidioso il parabrezza se si guarda basso davanti alla gomma .

[@REDLiveVideo]

ciao la sensazione di cadere in curva è dovuta sia alla distribuzione dei pesi sia al profilo degli pneumatici.

[@1947roswell]

Come sempre un video super professionale

[@REDLiveVideo]

Grazie!

[@nandogiovine]

Una domanda, qualcuno sa se ci sta il casco nelle borse laterali della multistrada..??

[@filipporicciardi2959]

Ottima prova Triumph bellissima !!

[@camillopetrocco7370]

Bravi, bel servizio.

[@tedmarakas2626]

Gotta say....the Moto Guzzi is the most beautiful.

[@angelolongo5379]

Suzuki troppo bella

[@leandrogaiardoni7467]

Bellissimo video, dove finalmente si esprime anche un voto finale... per il mio gusto personale, la Tiger è sopra le altre (infatti la sto comprando :D ), sia per estetica, che nella globalità delle sue specifiche; peraltro mi risulta che il suo peso sia di 198 kg, non i 239 indicati nella vostra scheda, il che la fa essere di gran lunga la moto più leggera, particolare non da poco...

[@robyzr7421]

Forse i 198 kg cui fai riferimento non sono in ordine di marcia (o. d. m) e 239 kg invece sono nella versione più completa, da viaggio con staffe e borse ( pesano un poco) e il pieno di benzina e vari liquidi.

[@leandrogaiardoni7467]

@@robyzr7421 beh, posso capire il pieno di benzina, ma non concordo sulle borse: per quale motivo bisogna sommare accessori extra (che non è detto che si prendano) col peso totale?? Soprattutto, quanto peserebbero le sue concorrenti con con staffe, borse, pieno di benzina e liquidi vari? ;)

[@robyzr7421]

@@leandrogaiardoni7467 non credo ci sia una regola chiara relativa al peso delle moto, infatti vengono citati pesi a secco, a vuoto, in o. d. m etc.. Ognuno fa quello che vuole. Però io ho il tris di borse che insieme alle staffe e al telaietto credo superi i 19 kg.. Ciao

[@marcomelissari4631]

Mi sorprende in senso positivo leggere tra i commenti tanti pareri positivi sulla Guzzi, soprattutto relativi al suo fascino italiano considerando che, in questa prova, c'è un'altra italiano che però sembra passare in secondo piano quanto a carattere e personalità!

[@danieler7531]

Siete sempre un punto di riferimento per il panorama motogiornalistico,10 passi avanti, belli anche i commenti divergenti tra i vari tester, bravi bravi bravi

[@REDLiveVideo]

Tester di altezze differenti hanno percezioni differenti. Su certe caratteristiche fondamentali poi alla fine come vedi i giudizi convergono. Per questo mischiamo tester di varie capacità e altezze. Grazie per i complimenti, ciao!

[@pietro.scianny714]

Rimappando la centralina sulla guzzi a quanti cv si puo arrivare?

[@REDLiveVideo]

ciao Pietro non abbiamo la risposta. Credo che se vuoi metter mano al motore della Guzzi i migliori in assoluto siano i fratelli Guareschi che questi motori li conoscono a menadito.

[@albertofornaro41]

Ottima prova grazie ho avuto un big anche se sono diversamente alto che batticuore ciao

[@antoniodalessandri9238]

Provata la V85TT Travel, praticamente deciso ad acquistarla, sono sceso un po’ perplesso e non pienamente soddisfatto. Casualmente e dopo una telefonata con un amico che mi consigliava la Multi, lo stesso giorno ho poi provato la 950S: non sarei più sceso. Per i miei gusti di guida un abisso fra Multi e Guzzi probabilmente proprio per la cavalleria, ma ancor più per la tardiva risposta nella distribuzione così come evidenziato nei Test. Un vero peccato perché - con la Guzzi - pensavo che la prova fosse solo una formalità prima di mettere la firma sul contratto.

[@sandrobrasil3877]

Ritardo nella trasmissione, volevi dire.

[@robyzr7421]

Peccato x alcune repliche molto acide da parte presumibilmente di motociclisti, mica ferrotramvieri (con rispetto x questa categoria) nei confronti del servizio, dei contenuti e dell' esito finale. Ognuno ha nella testa la propria idea di moto, ergo la propria classifica. Il mio problema semmai è scegliere in questo segmento le tante ottime proposte, tralasciando le più costose al netto degli sconti... Ho una Tracer 900 ma vorrei nel box almeno altre 3 moto.. Grazie ai tester posso immaginare di guidarle ed un giorno di cambiare la mia 🏍️... Sfiga permettendo 🤘

[@fabioricci6170]

Sono tutte e 4 molto belle ,difficile scegliere così a colpo d occhio ,forse le italiane hanno qualcosa in più, la Multi è cara,la Suzuki ha recuperato con questa versione l unico vero punto debole che aveva (l estetica),alla Guzzi manca un po' di motore (altrimenti forse avrebbe vinto lei ),mentre Triumph, beh ho una predilezione per i bicilindrici a V (cosa che accomuna le altre 3).....Quale sceglierei?Potessi spendere la Multi S ,ma penso che comunque dovrei provarle

[@raffaeletavaglione924]

Complimenti guzzi un opera d arte

[@pabloadolfomassey1991]

Bella comparativa. Suzuki ha anche la regulazione della Sella.

[@paoval55]

La migliore è quella che ti fa battere forte il cuore...

[@mgpellad]

Se sulla Triumph al posto delle vecchie Tourance Next avessero montato le Battlax A41 avrebbero migliorato di parecchio il feeling in ingresso in curva.

[@Paolo7409]

Il video lavorato molto bene quasi televisivo ,non mi è piaciuto l’eccesso di pubblicità. Io sono alto 1,86 e mi aspettavo la sella della Triumph un po’ più alta. Da quando guido moto ho sempre avuto mono cilindro al massimo bicilindrico mi piace spalancare in curva facendo scivolare un po’ la ruota dietro... il dubbio è che le pedaline tocchino subito per terra con guida sportiva sono moto turistiche ma non ci si fa solo viaggi in Coppia a velocità da CDS. Moto Guzzi con il cuore è molto bella ma se dopo un anno o 2 decidi di venderla piangi , come con le AlfaRomeo Stavo puntando tutto su Triumph 900 Rally Pro , ma poi sento il sound della Ducati e penso che con una rapportatura più corta mi permetterebbe di guidare un po’ sporco peccato non abbia la sella riscaldata.

[@NicoSc2811]

il più venduto è il V85TT, che posizioni per ultimo! Non ti piace?