Middleweight nakedbike test: Honda Hornet vs. Suzuki GSX-8S vs. Yamaha MT-07 vs Triumph Trident

[@stevendegroeve4533]

Straf dat jullie een zonnige dag vonden in 2024. Over de Suzuki gsx-s750 leek je enthousiaster en deze was goedkoper. Jullie reviews zijn top.

[@MaxxMotoDotBe]

Waarom Suzuki de GSX-S laat vallen is me een compleet raadsel. Of ja, de Euronormen zullen er voor veel tussenzitten dat hoogtoerige motoren het moeilijk krijgen. Ik vind de combo sv650 / GSX-S750 nog steeds sterker dan de 8S, al zal die laatste goedkoper zijn en gemakkelijker om een ander platform op te bouwen (V-strom, GSX-8R,??).

[@petroosabdollahian1648]

Max, you came back, ontzettend leuk en duidelijk review beter dan mijn landgenoot Iwan van der Valk, zelf rijd ik mt09 die kwam door uit je oude review vergelijking test(z900, mt09,ktm890) ben enorm fan van cp3 en denk dat cp2 ook zeer goed, leuk en betrouwbaar is. Hoop dat je die lijn doorzetten voor meer testen👍 Trouwens je podcast chromeburner erg leuk❤

[@MaxxMotoDotBe]

Thanks, much appreciated!

[@hans-baars]

Max, fijn dat je terug bent! Leuke test. Waar ik persoonlijk het nut niet zo van inzie zijn al die wheelies. Maar ja, nou leent mijn woonomgeving met veel druk verkeer en buiten de bebouwde kom vergeven van de verkeersdrempels zich er ook niet zo voor. Waar ik wel graag wat meer over zou willen horen is het gedrag in lange snelle bochten. Zijn er pendelneigingen. Korte bochten, noodstop. Voel je je 100% veilig? Maar al met al geniet ik van de test(s) en ook van de Chromeburner podcasts! 😄 Chapeau!

[@MaxxMotoDotBe]

Hoi Jhbaars, Wanneer het over 'nut' gaat, wordt het al snel filosofisch he. Waarom überhaupt motorrijden als een scooter eigenlijk veelzijdiger is en praktischer binnen onze verkeerswetgeving/samenleving? Ik doe gewoon wheelies omdat ze rechte stukken plezierig maken en ik het een deel van 'motorbeheersing' vind. Maar iedereen moet uiteraard zijn ding doen. (en er is uiteraard een plaats en timing voor dat soort stunts...) De andere items zijn wel direct of indirect besproken denk ik. Noodstops hangen opnieuw fel af van de beheersing van de rijder, tenzij je ze gewoon allemaal in het ABS klapt, want qua remprestaties waren ze erg aan elkaar gewaagd (minpuntje voor de MT-07 wel). Pendelneiging in snelle bochten vooral op de Hornet, maar dan ben je al ver over de snelheidslimieten. En dan heb je de Triumph en MT-07 ook alweer achtergelaten want die doen echt een stuk onder in power...maar daarom niet in rijplezier. Zoals gezegd: ik ruil m'n 2020 MT na deze test niet in, daarvoor is het verschil in funfactor te klein. Maar mocht hij morgen ontploffen, dan wordt de volgende een Hornet met een quickshifter en een goeie veringsetup. Dank voor je comment! Grts, Arno

[@hans-baars]

@@MaxxMotoDotBe bedankt voor je uitgebreide reactie. Heel fijn! En je hebt groot gelijk over de wheelies 👍🏻😄

[@petroosabdollahian1648]

Nice vedio, informative with a clear story, keep moving Be safe & God bless🙏

[@macevert]

Leuke en informatieve video. Vraagje vanuit NL, misschien ook de NL prijzen vermelden?

[@MaxxMotoDotBe]

Overal 1000 euro bijtellen! :-) Goed punt, ik let erop in de toekomst.

[@marinusk67]

Fantastisch 🥳. Maar waar laat ik mijn slot 🤔

[@MaxxMotoDotBe]

Schijfremslotje onder de zadels! En anders een zadeltasje/rugzak/tanktas/... voorzien?

[@kodekun7267]

I don't understand what you guys were talking about. However towards the end they all said Suzuki. I assumed Suzuki is the best in the group

[@jorreee]

That's indeed what they said, it seems to win all the comparison tests.

[@MaxxMotoDotBe]

You could always use the automated subtitles...then you would discover that it wasn't a unanimous decision.

[@petervautmans199]

leuke brommertjes, maar het geluid is zo enerverend.

[@MaxxMotoDotBe]

Over smaak kan je niet discussiëren... maar dat deden we uiteraard toch: de Honda klinkt écht goed, de andere motoren zijn dan weer heel stil, ideaal om onder de radar te blijven. De MT is met een open pijp heerlijk/onuitstaanbaar à la oldschool Ducati's met open pijpen. Over de Suzi kan ik nog geen uitspraken doen. De Trident is puur Moto2 met open uitlaat. Dus eigenlijk is het maar net wat je zoekt... 🙂

[@petervautmans199]

Bij stilstand gaat dat nog, maar n het voorbijrijden klinken ze als brommers in mijn oren. Zelf hou ik van inline four. Everydaybike is een S1000XR, met een K1300GT als pekelfiets. Mijn vrouw beweert dat ze de XR hoort vanaf de afrit van de autosnelweg, zo'n 4 km van thuis. @@MaxxMotoDotBe

[@jonas0564]

Suzuki als enige afneembaar subframe.Absolute winnaar hierdoor..

[@MaxxMotoDotBe]

Waarom is dat voor jou in deze klasse de doorslaggevende factor? Puur naar schadeherstel toe?

[@pluto019]

misschien emc of shock factory vering achteraan plaatsen, om zo het nerveuze weggedrag te verbeteren op de hornet? En eens de banden versleten, kun je gaan voor een setje S22, zou een wereld van verschil kunnen maken...

[@MaxxMotoDotBe]

Op motoren in deze klasse de schokbrekers veranderen is vaak veel te duur in verhouding tot de rest van de motor. De banden die er nu op lagen waren meer dan goed genoeg, daar lag het niet aan.

[@omemies01]

Leuke video👍🏻Goede/"oude" tijden herleven..met Maxx moto door de haven voor echte test.(Zonder schuivers deze keer).😁

[@donderstorm1845]

mooie video. suzuki heeft het goed gedaan met deze motor. de honda hornet is ook heel goed. de duke 790 en cfmoto 800nk zou hier ook wel goed tussen passen maarja zo kan je eeuwig doorgaan. sta je daar met 20 motoren. enige minpunten van de gsx-8s is de achterkant, en de uitlaat is een beetje zacht. dat kan ook een pluspunt zijn als je in de stad woont. leuk voor de buren als zij kunnen doorslapen.

[@MaxxMotoDotBe]

En in vergelijking met de Hornet zeker ook de gasrespons/prijs. De Duke 790 is zeker ook een grote kanshebber als je puur het sportieve aspect bekijkt.

[@mmahdim5912]

japanese king's 👑👑👑

[@Neut]

De Hornet is een pak meer fun dan de GSX, dat telt.

[@MaxxMotoDotBe]

Vond ik ook! Al ligt het uiteraard allemaal dicht bij elkaar en qua looks en stabiliteit op snelheid moet de Hornet wel flink onderdoen. Ook het insteken van bochten voelt soms raar op de Honda. Als ze dat motorblok nu eens gewoon in een beter afgeveerd chassis zouden steken. Weg met die saaie viercilinders, en geef ons een Hornet 'R' in de plek!

[@Neut]

@@MaxxMotoDotBe klopt, maar dan gaat het over snelheden die einde rijbewijs betekenen. Dat soms rare sturen herken ik wel, maar is het nooit irritant. Bandenspanning luistert wel nauw.

[@MaxxMotoDotBe]

@@Neut In Belgistan is 'einde rijbewijs' helaas geen referentie meer als je een motor test. In dat opzicht kunnen we allemaal opnieuw met 50cc'tjes gaan rijden 🙂 Ik wil maar zeggen dat de Suzuki eigenlijk een klasse hoger speelt, afgezien van de mindere gasrespons. Maar ik snap je punt zeker, het is tenslotte voor mij persoonlijk de reden dat ik het bij de MT-07 hou: perfect is hij zeker niet, maar genoeg is genoeg zolang de funfactor maar in de smaak valt. Veel plezier nog met je Hornet!