Ситроен после ЛАДЫ. КОРОЛЬ ЛАРГУСов!

Пересел с Lada Largus Cross на Citroen Berlingo. Разница - пропасть!
По вопросам рекламы и сотрудничества [e-mail]
Скидка 10% на качественный инструмент по промокоду MK10 si-tools.ru/?partner=4
ПОУЧАСТВОВАТЬ МОЖНО, пишите в личку ВК( mkuldyaev ) с подробностями об авто и пометкой "на обзор" или в инстаграм / mk_clickoncar
Автор и ведущий Михаил Кульдяев
Production Music courtesy of Epidemic Sound and ARTLIST

[@primetime3294]

Миха, я 2 года гонял каждый день по 428 км на Берлинге и Партнере. Сито был 1.6 а пыжик 1.8, из всех пирожков мира они самые лучшие

[@user-zv1uf7cb3y]

Миха оставайся самим собой, простым и честным 😅😅😅саня у нас есть дверь 😂😂😂

[@majoroleg777]

Оо, что-то новенькое. Всегда крутые обзоры, продолжайте в том же духе!

[@deniskhabachev3104]

Спасибо, Михаил! Продолжай в том же духе, на всех машинах интересен разгон до сотни))

[@A-klimatperm]

В новом Ларгусе, в отличие от Берлинго, есть: подлокотник, круиз контроль, карплей, андроидавто, глухая перегородка, двигатель работает тише, поставить ГБО вообще без проблем, на ТО и гарантию можно забить, а значит делать замену масла в ценник 3тр, вместо 18…20тр на Берлинго, у которого на гарантию не забьешь… двери задние у ларгуса удобнее, боковые с 2х сторон, есть кстати подогрев лба и камера заднего вида, а в таких машинах без камеры ездить вообще не вариант! И самое главное подвеска у Ларгуса позволяет ездить как хочешь и где хочешь, ремонт ее стоит копейки.

[@ray07ban73]

Просто раскидал по факту, сразу видно что во владении был ларгус)

[@nickfire1986]

все четко) + антифриза закупить надо только)

[@user-ij6nc6re4p]

В книжке по ларгусу черным по беллму написано возить с собой стальную проволоку и пассатижи. Плюс ларгусмне едет, от слова совсем. И масло менять можно на любой машине в любом месте, независимо от гарантиии...

[@A-klimatperm]

@@user-ij6nc6re4p Берлинго так же не едет )))

[@user-vn1wl2nm1o]

Ага и стоимость Ларгуса в 2 с лишним мульта забыл😂

[@user-xc3dq1ge6j]

Мне больше понравился семейный берлинго в новом кузове, но у нас не продаётся((

[@user-rt1jf3mw5q]

Да, новый кузов бы на наш рынок и можно брать, там славно допилили все.

[@user-pk5ks9lc7i]

Мишаня мы ждем от тебя пассажирскую версию.

[@michaelskvortsov9018]

Обязательно!

[@user-pn5hw3tg5n]

Если бы этот обзор снимал Асафьев Стас, то у него перед этим берлинго ехал бы другой берлинго.

[@MaKs-gp3xt]

😂😂👍

[@michaelskvortsov9018]

Миша, давай сравнительный обзор и пассажирских stellantis'ов (которые PSA+FCA), всех, которых можно у нас встретить, и аналогичных рено с мерседесами, да и Caddy, с его гиперзвуковыми ценами, тоже не должен за бортом остаться. ГАЗ/УАЗ и форды тоже, думаю, многим интересны (форды, вроде, даже где-то у нас собираются). Многих же интересуют реально-пятиместные автомобили - в которых можно впятером хоть полдня ехать не останавливаясь, не испытавая при этом особых неудобств. И вот все вышеперечисленные пассажирские версии малых коммерческих автомобилей (вместимостью 5-7 мест) весьма интересны в этом свете. По сути, задача титаническая. Полдюжины моделей в сравнении, а то и десяток, - это, конечно, серьёзно. Нет, óчень серьёзно. Но, если даже 3-4 модели поучаствуют в обзоре, будет уже очень круто! Но и, если последуют дискрéтные обзоры на модели из моего списка, будет тáкже здорово. 👍

[@yuriyshevchuk]

У меня был в комплектации XPS, в максимально, за 7 лет пробежал 200 т., ни разу не пожалел, продал тоже не плохо, просто что бы взять что то посвежее, супер удобная машина, никаких нареканий и проблем. Взял после него гранд Пикассо с 2-мя дизельными литрами и автоматом, айсин 6 ступеней. Разгон до ста 9,5 👍

[@tsarinadze]

Король Ларгусов это Фольксваген кедди. Вопрос в том что король сумасшедший с такими ценами, так что учётом цены Ситроен отличный вариант

[@MKuldiaev]

Именно.

[@fanixx2941]

Ну для кого как. Кто зарабатывает, а кто на машину работает. Окупаемость Берлинго на год-полтора больше. Соглашусь, машина надежная, но одна фарсунка 20 тысяч рублей. Дальше думайте. Ларгус неприхотлив, с последним фейслифтом комфортнее Берлинго, с точки зрения человека, который работает. Если бы было бы много денег и разницав 100-200 т, может быть, но разница почти в 2 раза за хороший дизилек. Стоит? Как для развивающегося бизнеса - не думаю, как машина по деньгам - да. Но анекдот, добавтие к этому Берлинго 400 тысяч, можете попробовать взять Эксперт с автоматом, а это другая история.

[@user-fm8zd3or8m]

@@fanixx2941 и как часто форсы меняешь? 😂 😂 Раз в 500 тысяч? 😂

[@user-hy6se5cp6o]

@@fanixx2941 так у Этих ситроен/пежо есть бензиновый ЕС 5, который те же 500 тысяч проезжает, требуя по регламенту менять масло, свечи и раз в 120 тысяч ремень ГРМ. У ларгуса за это время второй движок устанет, ещё десяток генераторов и помп, катушек зажигания и проводов придется заменить. А иногда простой коммерческих авто обходится дорого, не зря же сейчас все плюют на вазовские движки ларгуса и вздыхают о реношном. Но в любом случае дизель на три литра экономичнее бензинового 1,6. И за свои 500 тысяч км сэкономит 15 000 литров , при цене в 50 рублей за литр, это 600 тысяч рублей, там не только фосунки, движок новый купить можно.

[@fanixx2941]

​@@user-hy6se5cp6o на 120 устанет вазовский шеснарь? Не смешите, пожалуйста. У него средний ресурс за 160 по паспорту, по факту за 200. Рассматривать ситроены/пежо с бензиновым вариантом вообще смешно, это не сравниться с рациональностью. Кто вздыхает о К4М? У нас по факту больше слухов, чем правды. К4М неплох, но достаточно слабый и дорогой по ремонту. У нас в фирме были Ларгусы, Партнеры, даже Кадик 18 года. Кади другая тема, но Ваш Партнер на 3 литра экономичный дизель окупится через сколько? Через 200-300 тысяч км? Вы спите в машинах? Я думаю, что здравый человек имеет и личную, и рабочую лошадь. За миллион рублей Вы получаете круиз, подогрев, Б0 подвеску и 2.5 куба за спиной. Да, воющую коробку, да, бетонную управляемость, но при этом надежную подвеску, живучее двигло и недорогой ремонт с кучей приятных опций. Я Вам с гарантией заявляю об эксплуатации данных автомобилей в Регионах, где ой как летят шаровые, стабилизаторы и прочая хрень, которую нужно обслуживать. Вы берет машину на 400 тысяч? Не думаю. Я лично эксплуатирую т.с по городу, области, деревням. 200 км среднесуточный пробег. 40-50 тысяч за год. Вопрос. Мне кажется, когда вы дожмете Партнер до 400, то выйдет 2-3 рест, или вы раньше захотите сменить машину. Хорошо, топовая комплектация Партнера, что там? Ничего, кондей как доп.опция, голая бочка за 1.8 миллиона. Плюс, конечно, ЕСП. Стоит оно за 1.6-1.8 - не знаю. Придется много дорабатывать. С другой стороны, соглашусь, версия L2 имеет больший объем. 3.5 куба, по факту 3 куба багажного отсека. Ради 500 литров - цена вопрос 800 тысяч. Прицеп стоит 50, либо багажник на рейлинг 30. Я говорю от лица малого бизнеса, от парней, которые ходят на работу зарабатывать, а не хвастаться шильдиками. Термин "иномарка" уже не такой пафосный и привлекательный, учитывая, что тот же Партнер - Калуга. Окупаемость Партнер - 2 Ларгуса, просто сухие цифры. Я согласен про пассажирские версии, что Партнер намного лучше. Но вот фургонам Ларгусу пока нет равных. Поэтому, пока вывод очевиден, если сравнивать цифры, ради которых мы используем эти автомобили. Но Вы меня удивили с 500 тысячи, которые намотаете к пенсии) Первые ТО у Ларгусов дороже, но, надеюсь, сердце Ваше кровью не будет обливаться, когда вы по грязи будете слышать пробои подвески на фургоне за 1.8 миллиона) Вывод. Ларгус догонит по цене Партнер. В районе 23 годов увидим его цену в 1.3-1.5, Партнер сильно не скаканет. Думаю, ближе к этим годам уже можно реально думать о выборе.

[@user-bf1hf1nh5j]

Мего в тему) Супер! Я работаю водителем , катаю на ларгусе фургон( с 13-ого года) меняем именно из-за размера кузова и на дизель)))))только с наличием проблемы , они новые только выходят с завода!главное пыжики есть а с ситроенами просадка) Класс видос! Спасибо!!!

[@STi-Vov4ik]

Работал в транспортной компании в которой были в основном ларгусы, со всеми моторами в гамме. И для эксперимента взяли два берлинго прошлого поколения, удлиненные, 1000кг грузоподъёмность, с 1.4 бензин, механика. Обошлись они в два раза дороже ларгуса. Вначале водилы кайфовали - мол на много комфортнее ездить, удобнее парковаться в центре Москвы(он короче ларгуса), подвеска только жёсткая(1000кг), так как грузили в них максимум 300 кг, а в основном и 100кг не было (косметика и медикоменты для аптек). Проезжали они на удивление одинаковое расстояние -то по пробегу делали с разбросом максимум в неделю. Первая проблема была зимой при морозе ниже -10'С-выдавило масло при запуске через корпус маслянного фильтра на обоих автомобилях с разницей в день, масло было ещё заводское, после чего залили mobil1 5w40(во все машины его лили). Ситуация повторилась, но уже при -15, после чего они зимой ночевали в тёплых боксах. На 40т.км порвался трос сцепления, через недею на втором ситроене произошло тоже самое. далее мы меняли троса каждые 30т.км. На 50т.км на обеих машинах поменяли сцепление в сборе и тяги кулисы на кпп - люфт рычага кпп был ужасный. Далее эта процедура каждые 40 т.км. При этом нужно разобрать пол машины (на ларгусе нужно было только сдвинуть кпп между подрамником и лонжероном, даже троса кпп не снимали).Потом один из ситроенов начал троить-пробило сбоку наконечник катушки зажигания (один блок на все четыре цилиндра) через месяц повторилась ситуация на второй машине. Свечи меняли в срок по регламенту. Ближе к 80т.км одна машина заглохла и перестала запускаться - сгорел блок предохранителей под капотом. К удивлению на второй машине этого не произошло, хотя все ждали =) . Примено на этом пробеге потекли амортизаторы на обеих машинах. В итоге у всех слесарей к ситроенам появилось отвращение - слишком часто и за частую ремонтировать не удобно(слишком много нужно разбирать), тот же топливный фильтр - нужно снимать глушитель и бак, люка в полу под него нет, как у большинства автомобилей. И поломки как будто запрограммированы - уж больно синхронно они ломались. Ларгусы по сравнению с ними сама надёжность - сцепление раньше 120т.км ни у кого не меняли, а было и 200 ходило. Про трос сцепеления вообще никогда не думали, потом вообще гидравлика пошла. И цены на запчасти в разы дешевле. Да и обслуживать его было на много проще, главное по регламенту всё вовремя меняй и ездий. В общем не надо эти ситроены с ларгусом сравнивать, не стоит ситроен переплаты в два раза уж никак. Даже тот комфорт езды того не стоит, тем более что на одной из машин сломался каркас подушки сиденья и оно завалилось на бок, за 20 лет моей работы в этой компании это случилось впервые. В итоге эти ситроены продали одно временно с пробегом 120-130 т.км и купили ларгусы с вазовским мотром.

[@andrewpopov1439]

До этого был в пользовании пирожок иж 27175 инжектор пятерка с будкой,купил Пежо партнёр с дизелем бу,все познается в сравнении, динамика,комфорт, эконоичность,короче космос, один минус не везде обслуживают специфичная техника и в длине проигрывает ИЖу,хотя Лонг,по трассе 150км/ч спокойно,короче доволен,тачка для поездки на дачу,ощутил в другой вселенной себя!

[@sergeik.502]

Новая модель лонг длиннее, там и база длинная.

[@savelyevpavel4461]

Купил Пежо на дизеле. Сидеть не удобно, но спина не устает. Машина компромиссная, до минивэна не дотягивает. Но в целом нравится

[@sergeik.502]

Новая модель длинный вариант, как короткий микроавтобус.

[@savelyevpavel4461]

@@sergeik.502 я не понял твою мысль. У пассажирской версии нет длинного варианта. Только 5 мест коротыш

[@sergeik.502]

@@savelyevpavel4461 у новой модели есть длинный пассажирский, там и база длинная, не так как на этом.

[@savelyevpavel4461]

@@sergeik.502 Это не про нас, к сожалению. 7 мест-мечта. Интересно, на сколько бы новый кузов в пассажирском исполнении стоил бы дороже старого? От 1.5 только начинался бы в лучшем случае

[@sergeik.502]

@@savelyevpavel4461 я могу посмотреть сколько он у нас стоит. Новый уже года 2 как продают, он есть и с полным приводом.

[@user-pn1qm1kr9e]

Наконец-то нормальный обзор народного авто!

[@user-nt8hw6jh9u]

Продолжайте в том же духе!

[@user-rc2ws8ex7l]

Наконец-то нормальная тачка! Задолбали эти камрюхи и тигуаны...))

[@sergeik.502]

Старая, прошлая модель, 2года уже как новая.

[@viktorponosov8388]

Надо не с ларгусом сравнивать, а с рено докер! Он больше подходит к сравнению

[@sergeik.502]

Докер это не рено,румынская дация, ниже классом.Сравнивать надо с рено канго.

[@savelyevpavel4461]

@@sergeik.502 и добло

[@viktorponosov8388]

@@sergeik.502 у нас докер продается под брендом рено, в салонах рено, поэтому для меня докер- рено. Ларгус тоже не лада корнями

[@vjacheslav_mihajlovich]

Для начала ценник надо сравнить.

[@sergeik.502]

@@viktorponosov8388 так это чтобы лучше покупали, по престижнее выглядило. А так у рено нет такой модели,насколько я знаю в России сейчас вообще нет настоящих, только румынская DACIA.

[@dndzbuster]

классно творишь !

[@lelyukhincool]

Отлично Мишаня! ждём тест Jumpy

[@user-oy2lq4tl7u]

Я бы тоже глянул тест джампи, хороший автомобиль, с поставленными задачами на ура справляется, плюс к этому он еще и надежный)

[@P1ratRuleZZZ]

обзоры Миши всегда на высоте. успехов с мастерской

[@bvfromruvitaliy]

Михаил, большие бюджетные машины - это то, чего все не хватает! Поэтому даже не сомневайся на счет обзора пассажирской версии.

[@user-pq1zn3zk4e]

да , интересно посмотреть на пассажирский Берлинго

[@alexbond8407]

Решающий фактор, это цена ! Ларгус , вне конкуренции за свои ( хотя и неадекватно большие ) , деньги !!! Сравнивать по технике , да , уместно , но прайс у них в разных категориях , поэтому вывод простой: мало денег- берут Ларгус , есть «лишних» полляма- берут Пыж или Ёлку, или Комбо !!!

[@Genrihovich85]

Владею Берлинго 2011 года - пассажирский вариант, 1.6 бензин, могу сказать, что очень практичный автомобиль, сиденья снимаются за 3 секунды и можно перевезти 2 холодильника или 4 стиральных машины.

[@MegaMedbrat]

ооооо ждемс видео про пассажирскую

[@fanixx2941]

Потрясающий автомобиль, бесспорно. Но почему вы сравниваете машину Ларгус в топе за 1 миллион и голый берлинго за 1.6 у диллеров? 400 тысяч добавьте и возьмите Эксперт.

[@fanixx2941]

Прошу прощения, допы на данный автомобиль 1.8 - итоговая стоимость. Мммм. Голый фургон за 1.8.

[@user-fm8zd3or8m]

Рифтер будет дороже на порядок, поэтому в СНГ везти их нету смысла

[@sergeik.502]

@@user-fm8zd3or8m есть варианты и проще у новой модели, эту уже года 2 не продают.

[@fanixx2941]

24.06.22 Хочется плакать. Ларгус 1.8, пыж 2,5

[@Cyber-Barsoff]

Это не уместное сравнение -- любые коммерческие авто выгодно отличаются от отечественных. Это касается всего: от цена-качество, до комфорта и дизайна.

[@Dubrav4eG]

Помню искали Берлинго за 350 тысяч в 17 году,живых так и не нашли пришлось брать новый Ларгус за 560 тысяч )) Катался на Берлинго и на ларгусе , скажу что разницы почти нету , бу живым Берлинго почти не найти. Все убитые в хлам и требуют больших вложений.

[@SirKaifolom]

Берите на тест Берлинго пассажирский бензиновый с автоматом в полном фарше, как раз думаю не махнуть ли свой Добло на него:) В древнем Добло, кстати, такая же проблема с местом для телефона.

[@Z_V_O]

спасибо за видео, прокатись у меня в багажнике

[@ilyagoncharow7311]

Я езжу на таком 8 с пол лет менять не собираюсь, с ларгус не сравнить: во 1 х объём, во2 х расход, мощность выше посадка шикарна, поломок мизер, на рыбалку почти надутая лодка влазит, ржавчины ноль, испанцы. Сборка. Ларгус с лтеч двиглом, никогда. Ещё плюс не угон. Минуса в ней два новые дорого, плохо греется салон. Ну для гонок она не предназначена. Ролик не полноценный

[@MrFabel15]

Разгон на дизеле не верный, переключение нужно на 3.5-4 т.об )

[@user-gf8km7nt3g]

Отличный аппарат, что тут говорить, надежность на уровне, проблем с машиной вообще не будет, ездишь себе меняешь только расходники!

[@user-em3ls6td7t]

Прикольный, необычный тест!!! Протестируйте Фольца МультивэнТ5 1,9 TDI на ручке!

[@levshaservis]

Хлам

[@user-em3ls6td7t]

1.9 ТDI - лучший дизелек!!!

[@user-ez9wz9ol9x]

Завод ПСМА в Калуге я там работаю в цехе покраски 😁😁😁мы делаем эти авто приятно посмотреть на этот шедевр

[@user-rf3vf3sw9n]

Достойная рабочая лошадка, а главное надежная, ладе до берлинго далеко, даже сравнивать смысла нет)

[@romariossoossoiramor150]

Ждём обзор на пассажирскую версию

[@user-cm4pq1mo9z]

Михаил хорошо сделал рекламу автоспоту. Даже забыл перемотать ))

[@TheSampAdventures]

20:45 Михаил, у всех в 21 веке есть держатели за 100р для телефона в дефлектор))

[@user-xe2fq2br2x]

За пять с половиной лет пользования пежо партнёром двигатель TU5,откатав на нем 130 т.км в целом остался доволен если бы не некоторые косяки.Каждые 10т.км при замене масла ещё меняем стойки стабилизатора и свечи.Раз в 30т.катушку,которая сразу на 4 цилиндра. Осень зима при температуре за бортом -10 до 0 периодически вылазит чек.Подвеска низковата в базе.Ставил проставки.Самый большой плюс это вместимость салона и багажника.В целом нормальный аппарат. В 2012 рестайлинг с двумя откатными дверьми брал за 676т.р.

[@user-fm8zd3or8m]

Что в несёшь про стойки и катушку? Все отлично ходит.

[@JD54182]

Я ларгус брал в 2012 за 400 т.р., отъездил 140 т.км., поменял только колодки, сальник шруса, шаровые и наконечники.)) Самый большой плюс, что он длинее каблучков: ящик 2 м влазит.

[@user-xe2fq2br2x]

@@user-fm8zd3or8m значит ты на другом автомобиле ездил,или не ездил на нем вообще. Зайди на форум лягушатников и почитай про этот двигатель.говорю именно про TU 5(90 л.с).Стойки стабилизатора, а не амортизаторы имел ввиду.

[@BATMAN-cx9fv]

Планирую покупать Berlingo грузовой 2011-2013г. Подскажите пожалуйста с каким мотором лучше купить и на что обращать внимание при осмотре? спасибо!

[@user-nw2ln5uc6x]

Что ты все планируешь покупать и берлинго и джампер))) Смотри по состоянию и лучше бери дизель, обязательно проверь по автотеке

[@user-nw2ln5uc6x]

Просто главное обслуживать вовремя и сьавить запчасти оригинальные, тогда и прослужит долго

[@Genrihovich85]

EP6 не бери, бери с пежовским мотором, при должном уходе 500 тыс ездит.

[@yuriyshevchuk]

Есть комплектации с тремя местами впереди, мало того, под центральным сиденьем запирающийся сейф. С двузонным климатом, роботом (не советую) и системой блокировки передних колёс, как и РСАйных переднеприводных кроссоверах и т.д., круиз контроль (сам поставил за 70 баксов), много всего можно доставить, правда не дёшево

[@user-dn6yy7zt6h]

Тачка класс, я ездил 3 года на партнере, машина супер! Один минус , линьки слабые. Сейчас бы взял опять такую . 👍✌️😉

[@lokidirec2911]

Всё так и есть.

[@kirillmetlin1302]

Что такое линьки?

[@user-qv2ty9hp7m]

Хорошая машина Миш...👍

[@aleks_26]

За эти деньги можно купить два Ларгуса фургона в максималке

[@user-pc9jx3up6s]

Не совсем уместный пример, как мне кажется. Мне вот ларгус вообще не нравится, у меня как раз был ситроен берлинго, мега надёжная тачка, которая проблем вообще не доставляла. Да и по качеству Ситроен на несколько порядков выше чем тазик то)

[@fanixx2941]

@@user-pc9jx3up6s у меня дорестайлинговый ларгус был, 270 тысяч пробег, катает. Странное сравнение с "Тазом", когда подвеска Рено

[@nickfire1986]

2 ларгуса за 1 берлинго -да, подтверждаю. для бизнеса -это намного эффективнее, особенно, если и ларгус и берлинго по весу перевозят примерно один вес. и на более узких улицах, приятнее парковаться для разгрузки именно на ларгусе, чем на этом раздутом шарике. ларгус, вне конкуренции, за эти деньги. что 5 лет назад, что сейчас. особенно если учесть, что яндекс карты можно запускать в новых мультимедии на ларгусах -мега удобно

[@aleks_26]

@Назим Алиев знаешь у меня был Ларгус 7 лет и ни разу не подвел. И когда решил сменить его , то ничего лучшего за эти деньги не нашел. И купил опять Ларгуса и не жалею. Взял в новом кузове в максималке за 870, а Ситроен смотрел так он 1480 голый. А работу они выполняют одинаково и по вместимости и по

[@Densportyaga]

Скажи в какой машине ты найдешь удобную нишу для телефона

[@Mr.whattt]

Какие сидения можно поставить? Не очень эти комфортные

[@Genrich_83]

Михаил рад снова видеть! Лови 🤚 Даже из неинтересной машины можешь сделать топовый обзор!

[@Aver009]

Как узнать адрес новой мастерской

[@anime54nik]

Стас одобряет

[@ValentinVSpb]

Тачка 🔥 для хозяйственных мужиков надо в гараже такую иметь 😁

[@tarasshevchuk1204]

Го берлинго 2008 год 1поколения рейстайлин тоже 1.6hdi 3 дверний

[@gugnidze5265]

Давай подробнее обзор на пассажирочку.как по мне, а я ожидаю

[@Jim242r]

Пежо Партнёр, Ситроен Берлинго и Опель комбо !!! ))) Одно и тоже

[@user-lc1gq9mx6l]

Но ведь в чём-то всё-равно есть и должна быть разница?! Я не про шильдики. Может движки разные, или ещё чего...

[@dimasikgogodriver]

На мой взгляд большие ходы кулисы переключения передач!

[@michaelskvortsov9018]

Да. Но ко всему привыкаешь. Судя по увиденному и услышанному, ходы, хоть и длинные, но чёткие - переключаешь без затруднения, задержек и ошибок. Я тáк понял.

[@user-bm1uf3oq2r]

Стас Асафьев одобряет))

[@avg.]

корректно сравнить с одноклассниками .ларгус тут в другой весовой категории. хорошо бы если уж так сравнить расходники , стоимость владения, да и сколько выходит расхода на км пути .

[@nickfire1986]

ларгус 2,5руб за 1км при смене масла раз в 7500км + осаго+каско+мелкий ремонт

[@avg.]

@@nickfire1986 а PSA явно дороже.(из личного опыта)

[@Dom-185.Stephan]

Мне нравится Ситроен берлинго и пежо парнер. Думаю что то из этих машин брать для себя в качестве второго авто именно грузового . Лучше они чем этот Ларгус

[@sergiy82]

Оооо у нас двери есть)))) А хотя...если машину не заметил в гараже, то норм обзорщик)))))

[@Loskutov-Aleksey]

Подвеска на Берлинго нереально карабельная. Всегда нравилось как у него морда покачивается. Правда у меня был пассажирский.

[@YaroslavVP]

Новые амортизаторы решают проблемы с раскачкой 😉

[@Loskutov-Aleksey]

@@YaroslavVP аморты были хорошие, просто мягкие. На Крайслере Пацифика тоже раскачка карабельная.

[@user-lp3rg1dw4l]

Новый Берлинго точно не сравнится с нашем Ларгусом. Цена не сильно отличается, при этом комфорта будет больше, плюс автомат стоит Айсин, который себя уже зарекомендовал. Да и по объему багажника француз выигрывает, многое можно поместить в него.

[@fanix9724]

2 миллиона рублей против 1 миллиона? Вам самому не смешно? Какой придурок, например, для работы, будет так переплачивать?

[@user-hy9wl4wx3c]

У меня точно такой

[@P1ratRuleZZZ]

все ждут человек паук от марвел, а я жду продолжение шоу "Человек груз" от Михаила Кульдяева

[@iopst]

К педалям точно вопрос. Я на с4 привыкал. Когда заднюю давал, нога со сцепления съезжала и застревала

[@user-fm8zd3or8m]

Значит ты кривоногий

[@mrweber8451]

Сельцо, поселочек, городишко=)

[@user-tu5du2ou3h]

Ждём пассажирскую версию

[@user-tu7we9hy6d]

Если рассматривать по цене за 1 км, то скажите, что будет дешевле, чем у Ларгус cng (метан)?)))

[@ilnarrakhimov6626]

Даже на пропане будет примерно так же

[@maxgeny]

Да ничего, только гужевая повозка. У меня выходило где-то 1.2р/км чисто за топливо, но сейчас расход снизился даже (но метан подорожал).

[@sergeylevickiy7110]

Будет дешевле, ибо за один рейс увезешь минимум в два раза больше!

[@user-gr1ev3wc2r]

Ну Франзуская "вы же понимаете". )))))))

[@vnaturechetka]

Норм тарантас. Взял такого пассажира на акпп для работы.

[@uzl71]

Давай обзор W кэди

[@zonshin154]

Спасибо большое. Интересно было посмотреть. Хорошо бы узнать еще сколько сантиметров в длину и в ширину (да и в высоту) в кузове.

[@user-xw8wt6fe6u]

интернет - не , не слышал!!

[@NasonovAndrey]

Миша! Чего я совершенно не понимаю, зачем турбодизель раскручивать до 5000 оборотов? Максимальный крутящий момент на 1750, максимальная мощность - на 4000. Раскрутил до 2500 (ну до 3000) и уже пора на следующую передачу переключать... ИМХО

[@sergeik.502]

Всё верно до 3000.

[@YaroslavVP]

Ага. Тогда и динамика появится. 👍

[@sergeik.502]

@@YaroslavVP в Европе этот двигатель был 115л.с.,вот тогда появится.

[@serafim2958]

парктроник пикает ,потому что бампер низко ,на землю реагирут ,ноя сам ставил ,там балка металлическая и бампер вплотную к ней ,так что парктроники вставляются только в дырки в балке ,особенно не разгуляешся что бы выше поставить ,поставил камеру ,и всё ништяк стало ,засунул в подсветку номера

[@mravalon2769]

На самом деле тачка огонь, хачу такую пассажирскую купить. У знакомого есть и для семьи хорошо и денег не тянет.

[@user-iq8yg9lv3h]

Ага, есть берлинго мультиспейс, тем более можно взять на автомате, конкуренты такого предложить не могут

[@nikolaj0520]

как надоели все автопроизводители как они не поймут что есть ещё АКПП почему нет таких комплектации.........

[@frez8141]

АКП дороже вариатора

[@roadrunner72rus]

у них есть акпп на бензинке

[@user-yd5iw1ke9m]

Берлинко и партнёр есть версии трёх местные тоже

[@user-ij1sg3br9g]

Берлинго куда лучше Ларгуса будет и по технической части, и по комфорту. Багажник объемный у него, автомат стоит японский Айсин, сам присматриваю себе этот авто для работы и семейных поездок.

[@user-jz7nm7mp8q]

Брал берлинго 13 года. Пробег на сегодняшний день 60к. Брал за 580к в салоне ) в наше время это что немыслимое. Ни ржавчин, ни поломок , вообще ничего. Только расходники меняю и все. Бенз не жрет, да и симпатично смотрится

[@user-hq7oo8nf1r]

Берлинго отличный вариант для семьи и работы, взял себе новый Мультиспейс с автоматом Айсин, никаких проблем не знаю с французом. Багажник объемный, ездить с автоматом одно удовольствие, жаль что не поставили дизель в связке с автоматом Айсин, был бы Ситр вообще не убиваемый. Обслуживание не дорогое у Ситроена, главное следить и вовремя все делать, ну и покупать конечно же оригинальные запчасти и расходники.

[@user-qi7hc9ji2v]

c разгоном 15.3 грабить банк -- он должен быть реальным невидимкой))

[@user-sg3ny9yf8c]

⭕️ Кросс версия не в том, что бампера черные и колеса пятнадцатого радиуса, а в том, что клиренс 195мм против 175мм☝🏻 Учи матчасть, Кальдяев!

[@user-hp8qt6uv6c]

Миша,открою секрет-трогаться быстро нужно со 2-й.

[@sergeik.502]

Этот дизель в Европе 115л.с.

[@ZLO350]

@@sergeik.502 не только в европе, на С4 седан и 408 тоже 115лс для России идет и чипуется он в 140лс

[@YaroslavVP]

@@ZLO350 немножко другой Дизель. Там другая турбина, выхлоп, голова. Так что до 140 можно чипануть 115 сильный мотор, а 90 сильный нет

[@user-kq3dm8jk8e]

@@YaroslavVP ,верно. Он 8-ми клапанный)

[@musin7819]

Мих, лайкос, отличный обзор. Без дрища лучше.

[@user-jg4dg2fi3h]

Саня, у нас есть дверь!))))))))))))))))

[@user-ot5kj3fu2q]

Капец - это вариант 75лс🤕 с 5 на 3, рев мотора, а ускорения нет)

[@sergeik.502]

В Европе этот дизель 115л.с.

[@user-fb2ll2qn9s]

Как вообще можно сравнивать ларгус и Ситроен, ларгус изначально это Логан универсал, а потом уже грузовой фургончик сделали из него со всеми вытекающими недостатками, а берлинго изначально задумался как грузовичок, а потом из него сделали компактвен, поэтому не нужно сравнивать ларгус с ним, это абсолютно две разные машины.

[@vjacheslav_mihajlovich]

главное ценник сравнить

[@SPLFagos]

теперь хочу тест кадди

[@user-oy2lq4tl7u]

Да кадди стоит космос, смысл его вообще покупать за такие деньги, если в берлинго все тоже самое

[@angelphil4053]

Михаил! 5 дверей!

[@dnoff7602]

сними лучше форд торнео коннект 2. Интересное и крассивое авто а обзоров таких как ты делаешь(подробных) их ПРОСТО НЕТ!!!

[@ilnarrakhimov6626]

Ларгус лучше для отделочников, в него влезет любой 3 метровый профиль, и даже Входная Железная дверь засчет длины авто, а эти каблуки нет

[@YaroslavVP]

Легко. 2.8м входит в короткую пассажирскую версию.

[@ilnarrakhimov6626]

@@YaroslavVP ну любой профиль не меньше 3 метров, не всегда есть возможность подрезать

[@Den777vip]

Протестируй пассажирскую версию !!!!

[@user-cy4cl6yw9k]

Сколько лошадей в нем?

[@user-vn5og4ey8m]

Лучше дукатик взять короткий.

[@Densportyaga]

Для телефона специальный магнит продают

[@user-se4we3wf2r]

Лучший дизель у французов это К9К и именно 1.5 в 110л.с.

[@topmile4226]

Ну вот если бы он стоил хотя бы лям тогда базару нет , лучший ! А так в ценовом диапазоне ларгус и вис (обычный) вне конкуренции , быстрее бабки отобьёшь .. А что опель что ситроен они стоят по лям 1.400-1.600 .... о чём дальше говорить ? И кстати посмотрите на OPEL COMBO CARGO

[@user-hp8qt6uv6c]

за лям 400 я лучше возьму Дукато 16-го -17 года .цены просто ппц на новые.

[@musin7819]

С пробегом до луны, живых единицы

[@egor_gorbatyuk]

Где-то радуется один Крашенный Дед и Булкин)

[@apodgrebelny]

Давай пассажирскую на автомате