Verschleißstrategie bei VW? Instandsetzer deckt auf!

Über 4000 Motorinstandsetzungen von VAG-Motoren haben einiges aufgedeckt - welche unvorstellbaren Schwachstellen es gibt und wie es dazu kommen kann, klärt Marvin auf.
Motorzustand checken (pro): bit.ly/48oanon
Motorzustand checken (light): bit.ly/48PW0cp
Öldruck-Check BMW/Mini: bit.ly/3HahKDI
Öldruck-Check VAG: bit.ly/3Hd2YMA
Upgrade-Pumpe N57: bit.ly/3S7n1lT
Upgrade-Pumpe EA113 Gen1: bit.ly/3RUP3zA
Upgrade-Pumpe EA888 Gen2: bit.ly/4aMAHtU
Upgrade-Pumpe EA888 Gen3: bit.ly/3Hb9u6v
Motorschaden oder Probleme? Ruf an oder schreibe Marvin direkt per E-Mail.

[@ralfhoewelmeyer1528]

Recht hast du, deshalb liebe ich meinen alten T4 Sauger mit 2,4Literb78PS und jetzt 750tkm, bei dem muß ich nur aufpassen das der Motor nicht die Karosse überlebt.

[@lucask1337]

isso

[@amigagti]

Das war früher bei vielen Herstellern Standard - das der Motor die Karosse überlebt hat. Heute ist es eher anders rum - leider. Habe selbst noch einen EA827 als 1.8er RP am laufen mit über 300tkm. Wenn ich mir bei dem Auto um alles Sorgen machen muss, aber den alten massiven EA827 kann ich dabei komplett ausblenden.

[@ralpheichler5064]

Kann ich bestätigen. Hatten den gleichen.Motor einwandfrei, Karosserie durch.

[@francoaleman1520]

@@amigagti Die EA 827 sind das beste was VW jemals gebaut hat. Hab den Nachfolger vom RP in meinem Golf3 GT Special den 1.8er ABS. Der bekommt alle 10.000km seinen Ölwechsel und alle 4 Jahre nen neuen Zahnriemensatz für nen Zwanni und fertig ist.

[@rolfbredehorst513]

Bestes Auto meiner hat grad 375000 runter und läuft top

[@omegamaa]

Habe meinen Opel Omega A, 3.0i, (C30NE) 1989 als Neuwagen erstanden! Also 1. Hand. Habe mittlerweile 1‘008‘300 km auf dem Tacho. Mit 640‘000 km die Steuerkette ers. Sonst alles Original am Motor, das nenne ich Fahrzeug und Motorenbau! Darum werde ich keinen Modernen Schrott kaufen, und meinen Omega Caravan solange wie möglich hegen und pflegen. LG aus 🇨🇭

[@horstpopescu1170]

Ich bin der gleichen Meinung die besten Autos kam aus den Achtzigern auch noch Neunzigern so bis 2010 und dann fängt die große Müll okay an aber mir ist so die neunziger am aller liebsten, diese Motoren waren standfest und ich fahr nur Autos aus den Neunzigern aber auch Achtzigern

[@Ramsi-Berlin]

WHOW 😍 Glückwunsch zu der voll gemachten Million ❕👍🏼 Was waren das für schöne Zeiten, als Sachen für die Ewigkeit gebaut wurden ❣️ Auch ökologisch gesehen. Als dann irgendwann die Wegschmeißgesellschaft aufkam, Ende der 70er würde ich sagen, war das ein absoluter Rückschritt und kein Fortschritt 😢 Es ist einfach traurig, dass die Gier der Konzerne, alles gute kaputt gemacht hat. Die Privatisierung der Bahn und anderen Staatsbetrieben...wo es nur noch um Gewinnmaximierung geht und nicht mehr darum, Leute von A nach B zu bringen.

[@acerock7175]

Gebe ich dir vollkommen Recht die neuen Autos sind einfach nur Schrott mit Technik überladen und Haltbarkeit gleich Null das liegt wahrscheinlich auch daran das die heutigen Ingenieure auch nie wirklich an einem Auto selbst geschraubt haben und alles am PC simuliert wird wie auch im Video erwähnt kann dich nicht sein das Steuerketten früher ewig gehalten haben und heute wie es meiner Kollegin bei ihrem Audi A1 ergangen ist schon nach knapp 50000 die grätsche machen.

[@mrsunelectronics544]

Mein Kadett 1,7D LkW hat auch die 1Mio voll und läuft ohne Öl Verbrauch! sehr sparsam immer zügig unterwegs... hab mir erst neuwertigen Motor 👌 auf Reserve geholt, den musste ich einfach haben 😉 Ich will kein neues mit dem ganzen Mist der dazu dient kaputt zu gehen und mich nerven und zur Kasse bringen soll.... ne ne....

[@marcelfeierabend8276]

@ omegamaa Warst du 2018 in Pratteln BL am Old-/ YoungtimerTreffen? Ich erinnere mich dass ich dort ungläubig vor einem Omega A Cvan mit ü800'000 Km gestanden habe. War das Deiner? Ich war mit meinem weissen Calibra Turbo "Keke Rosberg" dort. 2 Kollegen von mir mit Lotus Omega und Senator B. Lg Marcel Switzerland🇨🇭🤝🇨🇭

[@EMPI75]

Kein Wunder das VW so langsam zu grunde geht. Ich verfolge den Abstieg in der Motorenqualität schon seit Jahren und VW ist keine kaufbare Option mehr für mich und meinen Bekanntenkreis.

[@GT-pl1wx]

Same here!

[@Golf7gti]

kzbin.info/www/bejne/a5SXnqyrbLZ9a68

[@nighthawkflyer]

Wenn es Autos vor ca. 2005 sind kann man die noch kaufen. Die laufen noch länger als viele neue TSI.

[@racerprogaming3407]

Für mich auch nicht mehr ich kaufe auch keine vw mehr

[@maxmeier3483]

Würde mich mal interessieren, welche Marken du bevorzugen würdest… 🙏

[@raudirs9132]

Ich war vor 10 Jahren noch verrückt nach Autos. Ich verliere jetzt immer mehr das Interesse an Fahrzeugen.

[@R0ttenGear]

Es gibt Autos und es gibt Fahrzeuge...😉

[@BurstBlake]

Das ist sehr schade. Dann solltest du dich nach anderen Marken umschauen die deine Interessen vertritt. Egal aus welchem Land diese kommen. Wir sind nicht verpflichtet für unser Land schlechte Produkte zu kaufen.

[@ix0xo]

Stimme ich zu. Für mich ist jetzt nur noch das sicher von A nach B kommen wichtig. Gar kein Bock mehr, man zahlt so viel Geld und hat trotzdem Schrott gekauft der aufgrund von immer neueren Vorschriften sehr komplex geworden ist und viel öfter ausfällt. Preis Leistung stimmt noch dazu auch absolut nicht mehr.

[@pcATgmCom]

Bist du jetzt verrückt nach Klebstoff❓🤪🤣

[@jankroehl]

Tagesschau- und Propagandaopfer halt......

[@pepelabbi9887]

Ich verstehe das hier alles nicht. Ein moderner Motor muss doch mindestens 300.000 laufen. Wenn er bei 100.000 kaputt ist sollte das ein Garantiefall sein. Ich habe einen BMW E36 Benziner mit normaler Wartung nach Checkheft ( also ca alle 25.000 km neues Öl) 235.000 km ohne Motorprobleme gefahren. Danach einen 39 Benziner von 20.000 bis 350.000km ebenfalls ohne Probleme. Mein jetziger E61 Diesel hat 285.000km, keinerlei Motorreparaturen! Nur normale Wartung. Plane den bis mindestens 400.000 zu fahren.

[@Frankzweipunktnull]

Gibt genug Quellen, dass das Öl eigentlich lebenslang hät, nur der Filter gewechselt werden sollte. Das macht aber keine Werkstatt, weil sie am Öl massiv verdienen.

[@heisenberg...3429]

In Deutschland lässt alles langsam nach nicht nur unsere autos. Egal wo mann hinschaut Bildung, politik, Ernährung, Kleidung bausektor. Überall nur noch das schnelle geld für Qualität ist da längst kein platz 😬😬😬 Wie konnte es nur so weit kommen ...

[@alexanderstark7261]

Weil die hochnäsigkeit in Deutschland sehr hoch ist🤷‍♂️

[@ottofraser4879]

Geplante "Insolvenz" ( Agenda des World Economic Forums bis 2030 " du wirst nichts mehr besitzen und du wirst glücklich sein" )

[@StarkStromer]

Aktiengesellschaften machen eben nur die Aktionäre glücklich und Regierungen die Lobbyisten und deren Finanzier.

[@schappus0361]

Weil man in kürzester Zeit viel Geld verdienen will. Für die Arbeiter ist kein Geld da, aber für die Aktionäre, die ohne Arbeit viel Geld verdienen wollen. Es arbeiten in unserem Land doch nur noch 17.000.000 Menschen effektiv um Kapital zu erwirtschaften.

[@alexanderstark7261]

@@schappus0361... Würde man auf Qualität setzen, wäre der Gewinn höher..., denn so ist das nur eine kurzsichtige Geschichte, weil die Kunden woanders hin verierren

[@markusreusch3623]

Sehr interessanter Beitrag. Nur eine Anmerkung: Die ständigen Wechsel der Kameraeinstellungen und Perspektiven sind einfach zu viel des Guten. Hier wäre deutlich weniger eindeutig mehr.

[@Munich81245]

Geht mir genauso einfach scheußlich wahrscheinlich Drogen genommen oder Red Bull

[@CapriceDriver]

Ja; finde ich auch. Keinen Satz gesprochen ohne Schnitt. Ansonsten sehr interessantes Video👍🏻

[@Munich81245]

@@CapriceDriver wenn da laufend Unterbrechungen sind im gesprochenen Wort oder im Bild, macht mich das ganz nervös und unruhig

[@damdycash9409]

Geht mir leider auch so, es bricht völlig den Fluß (sonst aber super gemacht)

[@MARC-FENIX]

Zeichen unserer Zeit.

[@dennisranft]

Danke,das war in 6 Minuten maximale Fachkompetenz👌🏼freue mich mehr von euch zu hören👍🏼

[@LisaRoth-z1l]

Typisch VW-Billigmüll - made in Osteuropa. Und dann auch noch Abgasbetrug

[@powerboost72]

Ich bin echt geschockt, habe einen alten Mercedes W124 3 l 6 Zyl. und der hält seit 34 Jahren und schnurrt wie gestern vom Band! - Tolle Video, hört man nie, schon gar nicht seitens unser "Volkswagen" und für mich seit ihr somit ein Top Experten Kanal der absolut hör -und sehenswert ist!

[@cosmaninashiva6115]

Das Gleiche kenne ich vom BMW e34 und opel Admiral.

[@Stefan50326]

Fahre nur Volvo weil ich mir VW nicht leisten kann 😢

[@LuchoOM_8]

Ja da war man damals stolz drauf… heute ist man stolz auf Kundenverarsche

[@eddinatorkostin2005]

@powerboost72 Was hat dein 124 er runter, wir haben bei uns einen w201 mit 177k km Laufleistung 1,8 liter Benziner

[@SwitchPowerOn]

Danke für die Aufklärung! Traurig, was aus den deutschen Werten geworden ist. Sie wurden für Boni und Beförderungen verscherbelt.

[@alphastratus6623]

Bitte nicht die Dividende vergessen. Beförderungen gab es für Verhalten, welches den Aktionären nutzt.

[@Dornpunzel]

"Deutsche Werte"....ahja,

[@LisaRoth-z1l]

Typisch VW-Billigmüll - made in Osteuropa. Und dann auch noch Abgasbetrug!

[@thomasparchen6162]

@@DonaldDuckerberger Bist du schon wieder hackestrunzedicht?

[@XXLTV0815]

Ja und für bunte Vielfalt. VW ist immer ganz nah am Regime, Farbe egal 🎉

[@einervonvielen8869]

Hehe, Japaner ausgenommen! Wer seine Ausbildung im Kfz-Bereich bei einem japanischen Unternehmen gemacht hat, kann das bestätigen. Wobei früher konnte (wollte) man in Deutschland, dass die Motoren lange halten. Danke für die offenen Worte! Top.

[@Ostbloxk]

Also haben aktuelle Japanische Autos sehr stabile Motoren?

[@herberernst3317]

​@@Ostbloxk ja ich kauf nur Japaner. Sind nur etwas lauter auf der Autobahn

[@Schwede2405]

Japanische Motoren sind sehr gut. Mit Patrol K160 6 Zylinder Reihe 250 000km, Navara d22 480 000 km, Navara d40 2,5 Camonrail jetzt 160 000km, alles ohne Probleme und kein Ölverbrauch. In einem Zeitraum von 1998 bis heute. Alle mussten arbeiten d.h. Hänger ziehen.

[@a.wunderland]

Nur fällt mir kein 4 sitziges Cabrio mit Abstandstempomat ein...

[@dennislischer8248]

@@a.wunderland Lexus LC 500

[@oberzocker5117]

Geiles Video Meister, ganz genau dieselbe Erfahrung habe ich täglich in Neuseeland ( bin als Deutscher Mercedes- Benz Mechaniker vor 10 Jahren nach Neuseeland Ausgewandert) Alles was von VAG kommt ( also Audi und VW, seat und skoda ist kaum existend in Neuseeland), alles ab 5er Golf mit TFSI und DSG steht reihenweise aufm Schrott weil kaum einer das Geld für eine Motoren Instandsetzung hat. Übertrifft auch den wert des Fahrzeuges. Ich sehe auf der Täglichen Basis Toyota Corolla in den allerletzten Zuständen mit 300.000 plus Kilometer auf der uhr die Fahren und Fahren einfach weiter bei den Toyota Dieseln sind Kilometerstände von 1 Mio km nach 30 plus Jahren im Dauereinsatz und Fahren einfach. Ich selber habe einen 38 Jahre alten Mitsubishi und muss sagen ( nachdem der Mercedes zu teuer war) das simpleste und sorgenfreieste Auto was ich jemals hatte, wenn mal was kaputt geht halten sich die Reparatur Kosten auch in Grenzen. Zum Ölwechsel muss ich sagen 15.000 km ist zu viel alle 10.000km Motorölwechsel egal ob Benziner oder Diesel und alles über 30 Jahren alle 5.000km mit 20W50 🤣 oder so. Übrigens hat Mercedes bei den M271,M272,M273 und M156 auch Massive Steuerketten und Ausgleichswellen Probleme und beim M156 Zylinderkopf Bolzen, Nockenwellen und Stößel weil sie die Falsch gehärtet haben. Danke fürs Video Den letzten guten soliden VW und Audi gebaut haben ist der 4er Golf und selben Audi Modelle bis zu dem selben Jahr als der Golf.

[@Tricolor610]

Genauso sieht das aus .., ab Golf 5 nur noch Mist produziert… Für mich ist VW keine Option mehr … bin auf Dodge umgestiegen …. Ehrliche Autos kommen aus JaKo oder USA …. unehrliche aus Europa….

[@Ostbloxk]

Ich bin froh, dass du nicht den M274 aufgezählt hast. Hab mir den Wagen nämlich vor 2 Wochen gekauft und der Motor soll eigentlich keine Probleme vom Vorgänger haben 😅

[@DerTadel]

Auch der Golf 4bwar schon nicht mehr solide. Der 1.4L Benziner hatte schnell einen wackelnden Kolben, durch eingefrorene KGE sind die Motorblöcke geplatzt, beim 1.4er und 1.6er haben sich Nieten im Getriebe zerlegt. Der letzte solide war der Golf 3 und Passat B4 (3A5). Die laufen und laufen und laufen. Danach ging es bergab.

[@dennislischer8248]

Also alle 5000 Kilometer ist vollkommen übertrieben bei einem japanischen Motor alles ab 90er Jahre reicht 15000 km und ich mache immer 5w 40 rein wir haben nur Toyota und Lexus auf dem Hof und keinerlei Probleme

[@janbastein7355]

Du hast den Nagel auf den Kopf getroffen!!!! Diese langen Ölwechselintervalle killen jeden Motor!!!👍

[@SandraKurz]

Hat alles mächtig nachgelassen in Deutschland wenn man sich mal die 70er und 80er und 90er Jahre in Deutschland anschaut in der Auto Industrie. Grüße aus Berlin Zehlendorf

[@therealsprint]

Stimmt. Ich habe jahrelang nen 94er Passat 35i mit dem 1,9 TDI gefahren. Schande über mein Haupt, ich wollte etwas neueres und habe den Wagen mit 278000 km verkauft. Er lief noch sehr gut. Schade. Gekauft hatte ich danach nen 3BG und wurde bitter enttäuscht, die Kiste war ständig kaputt. Erst kleine Teile und am Ende sogar nen Zahnriemenriss. Motor wurde repariert und verbrauchte am Ende trotzdem mehr Öl als sprit. Jetzt fahre ich Opel und bin zufrieden seit 10 Jahren. So kann es also gehen.

[@MeinNavaraCamper-yk8lp]

Haste Recht, Grüße aus Lichterfelde ❤

[@martink7945]

Außer den Golf 2 ist dir doch in diesen Jahren alles untern Arsch weggerostet 😂

[@KevinPape-y3m]

Sehr, sehr gut endlich mal einer der Klartext spricht und die Wahrheit ausspricht. Ich stimme den Aussagen zu 110% zu!!! Danke. Genauso ist es und nicht anders!!!

[@danielfietkau733]

Wie soll das möglich sein, mehr als 100% zustimmen ? Wachst Du auch morgens zu 135% auf nachdem Du zu 140% ins Bett gegangen bist ?

[@hartmut4018]

O😅😅​@@danielfietkau733

[@thomasparchen6162]

@@DonaldDuckerberger Damit sowas wie du, der dumm geboren wurde, nichts dazu lernen will, einen Idiotenkommentar absondern kann ?

[@maximilianpauer4928]

Sehr mutiger und toll produzierter Beitrag; weiter so!

[@rolfkorte3980]

Warum mutig? Wenn es die Wahrheit ist , gehört es gesagt.

[@BB-kj8vn]

Genau warum mutig ? VW TFSI und TSI Motoren sind einfach Schrott kann man doch sagen aber so langsam macht es die Runde und die privat Verkäufe des Golf zb brechen weg zu mehr als 75 % nur noch gewerbliche Verkäufe eben Qulaitäts Sorgen und maßlos Überteuert @@rolfkorte3980

[@PhantomWoIf]

@@rolfkorte3980 weil der dann vielleicht verklagt wird. in der heutigen zeit ist "Wahrheit" egal.

[@shiftyNB]

Was bisten du für einer? Beim kacken das Hirn mit ausgefallen?

[@LisaRoth-z1l]

Typisch VW-Billigmüll - made in Osteuropa. Und dann auch noch Abgasbetrug!

[@dezpotizmOFheaven]

"Was lange hält, bringt kein Geld." - mehr gibt es, wie so oft, nicht zu sagen.

[@andreaskuhring3505]

Auch den Deutsche Michel nicht vergessen wegen der Rente.

[@hiiambarney4489]

Und die unkontrolliert eingewanderten Fachkräfte...@@andreaskuhring3505

[@kokskeks66]

Was nicht lange hält, kaufe ich auch kein zweites Mal. Ganz zu schweigen vom Ansehensverlust eines Unternehmen, dass ich mit meiner negativen Erfahrung mitteile.

[@robertt31]

Genau aus diesem Grund kaufe ich keine Autos aus Deutschland mehr ! Ausplünderung über die Werkstatt, nein danke !

[@faistmeister]

Ja, wenn der Kunde vorher schon bereit wäre entsprechend zu zahlen, aber ich gebe zu, da wird auch kaum ein Schuh draus, denn Gewinnmaximierung und teils völlig überzogene Lohnvorstellungen haben zu dieser Misere geführt. Naja, der Krug geht solange zum Brunnen ...

[@zdravkodelic1]

Sve pohvale na iskrenosti malo je tako pametnih majstora hvala i samobtako napred,iskreno i direktno. Pozdrav iz bosne

[@sikicpredrag2792]

A osnovu par komentara ,moj sljedeci auto ce biti Toyota korola benzinac ili nesto vece .Planirao sam wv ali odustajem ; mnogo su kvarljivi.Stariji nisu. Pozdrav

[@s.schwarz4864]

Leider viel zu kurz dieses Video! Sicher viele interessante Statistiken und Erfahrungen, die ihr weitergeben könntet! 🙂

[@Abu-Ray]

Die Japaner haben die besten Motoren gebaut und besonders effizient..siehe Honda V-Tec Motoren

[@janjuaahmad7543]

Vielen Dank für die Aufklärung. Eine Frage noch, bei wie viel Bar ist der Öl Druck ok?

[@Townchild1]

Der letze Motor aus dem 300d/123 hatte bei meinem Onkel 699.000 km ohne Probleme. Das einzige was ich da machte war den Öffnungsdruck der Düsen und die Reiheneinspritzpumpe einstellen. Ventile alle 2 Jahre. Gut fand ich: Keine Werksmanipulation über Software.

[@j.jgianni2306]

Ja in den 80igern war die Motorentechnik auf ihrem Höhepunkt. Akzeptableleistung bei hoher Langlebigkeit. Der W124 meines Opas hat auch fast 500k. Meine W123 fahren auch 200+ ohne Motorrevision obwohl es Benziner sind

[@Frank318td]

gutes Video danke, Ich wechsle auch 1x im Jahr bei meinem B47 231Ps Diesel das Öl, ich halte auch nichts von Longlife allein der Verkokung und Steuerkette zuliebe

[@Salomon-x6u]

Deutsche Autos kann man vergessen. VW und Audi war mal gut, aber das ist lange her. Die Asiaten sind viel besser.

[@kallegrabowski8972]

Die sparen die Dinger kaputt. Ingenieure früher: wie können wir das besser und haltbarer machen? Ingenieure heute: wie können wir das noch billiger machen?

[@baumeimo]

Halt STOP nicht die Ingenieure sonder die BWL Fuzzis (also die Menschen die nach dem Abi keine Ahnung haben was sie machen wollen und möglichst easy möglichst viel Geld und Anerkennung verdienen wollen)

[@kallegrabowski8972]

@@baumeimo das ist richtig, aber noch schlimmer sind die Griffelspitzer von der Kostenrechnung. Die haben damals als der 850i rauskam keine Ruhe gegeben bis man den Tank mit Standardschrauben anstelle spezieller Schrauben befestigen konnte. Sagenhafte Ersparnis: dreiMarkfuffzich! Und das bei einem Auto mit einem Grundpreis weit im sechsstelligen Bereich, und relativ geringen Stückzahlen.

[@kingkane6394]

Was viele Käufer, Techniker, Meister und Mechaniker vergessen ist, dass der OTTO Motor schon seit über 100 Jahren das gleiche Prinzip hat.Jedes Jahr wird der Motor getrimmt, mehr Leistung, mehr Drehmoment, mehr Laufruhe usw. Die Technik ist am Limit, die Hersteller müssen an Ecken und Kanten sparen.Ich selber führe seit 15 Jahren eine Kfz Werkstatt und kann dir nur zustimmen. Deutsche Qualität nimmt stetig ab, wir legen nur wert auf Status und Symbol. Wir haben hier BMWs aus Baujahr 2019 aufwärts stehen mit Motorproblemen.Das kann einfach nicht sein ! Kein Wunder dass die Asiaten uns auslachen.Deren Technik ist oldschool und einfach. Schade echt. Dir ein großes Dankeschön für deine Videos ! Weiter so

[@Killcycle]

Furchtbares zusammenschneiden am Anfang😂, aber trotzdem danke für das Thema!

[@petergrunendahl8799]

Besser ein vielleicht schlechter Schnitt aber dafür jemand vom Fach, der weiß worüber er spricht als anders herum.

[@hightower1281]

Das mit der Laufleistung war bei Porsche auch mal anders.Ein Freund meiner Eltern, Pharmareferent,hat sich in den 70ern nen Carrera neu gekauft.Er hat um die 150000km abgespult ohne irgendwelche Motorinstandsetzungen.Klar wurde einiges über die Jahre erneuert,normale Verschleißteile, Stoßdämpfer und natürlich immer bei Porsche zur Inspektion.Vor 2 Jahren hat er ihn an einen Sammler verkauft,das Geld hat einfach für nen neuen 911er gereicht 😂😂😂

[@wolframheinz9418]

Ein Pharmareferent mit einem Porsche Carrera... Junge, Junge... An solchen Details sieht man, wie es mit Deutschlands Wirtschaft bergab geht. Heutzutage reicht es in diesem Beruf oft nur noch für einen Golf. Namen werde ich aber nicht nennen.

[@hightower1281]

@@wolframheinz9418 der hat auch ein Haus in Überlingen direkt am Bodensee 🤣

[@neindochoohh7955]

​@@hightower1281Gut, dass die Kranken nie ausgehen, wie? An mir verdienen die nix mehr.

[@cosmaninashiva6115]

Na ,, hoffentlich hält der Neue genauso lange, habe das meine Zweifel!!

[@hightower1281]

@@cosmaninashiva6115 muss er ja auch nicht,der Mann is über 70.Aber fit und hat bis letztes Jahr gearbeitet

[@peterhanot5451]

Ich fahre meinen Saab 900 seit 34 Jahren 515.000 km ohne Probleme, am Motor un steuerkette wurde bis auf die regelmäßige Wartung nichts gemacht. Lediglich das Getriebe wurde bei 460.000 km gewechselt + Dichtungen an der Servolenkung. Mit diesem Auto wage ich eine Weltreise. Ich verstehe nicht, warum Leute Autos kaufen, die nur 100.000 km halten.

[@kysenn]

welche aktuellen Motoren von VW bei den Benziner und Diesel sind denn noch zu empfehlen ?

[@maxschnell3167]

Bei meinem A4 B8 3.0TDI ist ein 0W30 Öl vorgeschrieben, würde jetzt gern auf 5W40 umsteigen und 10-15.000km Intervalle machen ... gut oder eher nicht gut?

[@oviovi2003]

Ich habe selbe Auto A4 b8 3.0 TDI .08.2011 ccwa und benuze Ravenoil NDT 5w40 maximal 250 Betribstunde . Ist sher gut .

[@Alles_ist_moeglichauchdasGute]

Darum ist VAG bei mir aus meiner persönlichen "Wantlist" schon seit Jahren raus. Es fing mit dem "Ölabstreifring Gate" an, über das "Diesel Gate" ging es weiter und nun sind wir beim Steuerketten, DSG, AGR Gate angekommen. Aber Ford hat ja ähnlich gute "Ideen" bei den ECO Boost Motoren. Dort läuft der Zahnriemen seit ein paar Jahren im Motoröl und löst sich dort auf......

[@ottifant3598]

Naja um fair zu bleiben, der Riemen löst sich auf wenn man einfach irgendein Motorenöl einfüllt. Mit dem richtigen Öl passiert nix. Aber ich könnte ab sowas auch nur kotzen, da hast du natürlich recht.

[@creak92]

​@@ottifant3598selbst wenn der Riemen sich nicht vorzeitig auflöst, nach 10 Jahren muss er raus und gewechselt werden und das ist beim 1.0 Ecoboost mehr als ein Tag Arbeit in der Werkstatt da so ziemlich alles bis auf den Block runter weg muss. Da ist selbst ne Steuerkette bei nem 1.4TSI im Vergleich schnell gewechselt. Die Autos kommen jetzt nach und nach in das Alter, da werden einige Fahrer ihr blaues Wunder erleben wenn ihnen der Kostenvoranschlag vorgelegt wird.

[@stefihc433]

Eco Schrott ist das. Zahnriemen nach 10 Jahren unwirtschaftlich zu wechseln. Überschreitet den aktuellen Zeitwert. Export oder Schrott. Was würden die Motoren in den Zeitschriften gelobt. Lug und trug. Ford Schrott.

[@cosmaninashiva6115]

Das habe ich mir schon bei Einführung des ölgummiriemens gedacht, ECO überall, nur leider nicht in der eigenen Geldbörse!!

[@krasky]

Motor des Jahres! 🎉

[@mm-mk7ew]

Das ist kein Konstruktionsfehler, dass ist eine Marketingstrategie. Die Reparaturkosten erhalten die Werkstätten am Leben, das Werk verdient an den Ersatzteilen. Die Kunden halten dem Hersteller die Treue. Die Verkaufszahlen von VW und seinen Geschwistern geben den Marketingstrategen recht. Ok, jetzt beim Umstieg auf EMotoren noch nicht, aber im Verbrennerbereich sind noch viele VW u. Co unter den TopTen. Wer keine technischen Probleme haben will kauft ohnehin einen Japaner.

[@HippasosofMetapontum]

du hast noch in keiner großen Firma gearbeitet

[@reinhardseifert7681]

​@@HippasosofMetapontumVW ist der letzte Schrott. ❗Ich Fahre nur Japaner,und die Laufen ohne Ende. ❗👍🙋

[@dntstpmving]

Deutsche Automobilindustrie= Grösste kriminelle Vereinigung

[@anonym2129]

Danke für das tolle Video. Macht weiter so! 👍

[@thomasmeier-ue9bp]

Super gemachtes Video, informativ, kurz& ehrlich. Habe BMW E46, 330 tsd 3,0Liter 6 Zylinder Turbo & Chip( 30% mehr Leistung) Ölwechsel Alle 20 000km. Bj 2003! Hat jetzt 403 000km, 1Turbolader ausgetauscht,1Injektor. Sonst läuft er wie eine kleine Rakete.7,6lDiesel/100km. Audi...nein Danke...

[@pepelabbi9887]

Ich verstehe das hier alles nicht. Ein moderner Motor muss doch mindestens 300.000 laufen. Wenn er bei 100.000 kaputt ist sollte das ein Garantiefall sein. Ich habe einen BMW E39 Benziner mit normaler Wartung nach Checkheft ( also ca alle 35.000 km neues Öl) von 20.000 bis 350.000km gefahren. Mein jetziger E61 Diesel hat 285.000km. Beide hatten keinerlei Motorreparaturen! Nur normale Wartung.

[@florianzodel]

OK was für ein Öl beim 2.0TDI mit DPF da braucht man ja das 5W30 50700 VW Öl wegen dem DPF, oder haste nen anderen vorschlag?

[@Peter-nx5rv]

Erschütternd. Geahnt hat man das schon irgendwie, weil man so viele kennt, deren Steuerkette sich verabschiedet hat oder deren VW, Audi usw. mehr Öl als Sprit verbraucht. Und das stumpf und ungerührt über Modelljahre und Modelle hinweg, obwohl man denkt, dass man solche Probleme dann wenigstens mal für künftige Autos konstruktiv lösen könnte. Aber offensichtlich geht das nicht….Man darf gespannt sein, wie sich die (überteuerten) E-Autos qualitativ auf Dauer schlagen werden, sofern die Batterie sie nicht vorzeitig abfackelt….Ich habe da aber eine ungute Vorahnung…Bananenstrategie. Ware reift beim Kunden…..

[@cuphead9942]

Also höre ich raus, ich sollte meine gesparten 20.000€ lieber in einen Toyota stecken?😊

[@kollegekoch]

Auch nicht mehr besser, dank PSA!👎

[@LetsFezZ]

@@kollegekoch nicht ganz, die ganzen Orginal Toyota laufen was nicht läuft sind sachen wie der Proace der halt PSA ist

[@UpsalaBubsala]

Schau dir die Laufleistungen von Tesla an, falls du dich noch nicht entschieden hast. Da kann Dieseldieter schon nicht mehr mithalten.

[@kollegekoch]

@@LetsFezZ Naja, gibt ja keine originalen (neuen!) Toyota's mehr! Alles halt nur noch PSA. Den Ärger mit Proace haben wir jetzt auch. 1Jahr alt, 40000km und alle 8-9000km Ölwechsel und der Intervall verkürzt sich noch mehr, da er die Ölqualität selbst feststellt, in Verbindung mit der Regeneration des DPF. Was für ejn Schwachsinn alles..... Übrigens auch Hände weg vom Opel, die verbauen ja den gleichen Motor. Und im Falle einer Kulanz sind die noch weniger entgegenkommend als Toyota zB.

[@petermuller4779]

vor welchem Baujahr sind denn die Autos noch OK?

[@ThePoopsie321]

Warum Japaner ausgenommen? Sind bei denen die Motoren besser?

[@SonGoku.313]

100 mal besser, sowohl damals als auch heute noch.

[@M4GT3]

Wahre Worte, hab genug schlechte Erfahrung mit Kunden und bei meinem eigenen Jetta und TT gemacht... Nie wieder Motoren aus dem VAG Unternehmen... Was das alles and Geld und Nerven kostet

[@anastassiosioannidis542]

Wenn der Hersteller selber sagt alle 30.000 km Ölwechseln lassen dann ist ein Schaden vorprogrammiert wer sich daran hält! Hyundai sagt alle 15.000 km oder einmal im Jahr! Bei den N Modellen sind es sogar alle 10.000 km! Und wir haben bei Hyundai deutlich seltener Problemen mit Motorschäden

[@nature_3607]

Wenn du alle 10k km zum Ölwechsel rennst haste den Motor bei Ende der Lebensdauer wieder drin

[@nikiniki9815]

Es liegt definitiv nicht an dem Öl. Das 507 longlife würde locker 40-50 k bei normaler motorauslastung durchhalten. Es sind einfach gewollte Mängel die verkalkuliert werden, damit sich das Kfz überhaupt rechnet … Und Hyundai macht beim i30n alle 10k Ölwechsels bezüglich des schwachen Motors. Das Material ist aufs nötigste reduziert und hat ein hohes Verschleißbild. Das Öl ist bei diesen Hochleistungsmotoren hauptsächlich für die Reinigung verantwortlich…

[@TheOneCenter2304]

Die 15.000km gelten aber nicht für jedes Modell, einige haben den Service alle 30.000km oder zwei Jahre ohne einen Zwischenölwechsel. Und beim i30N sind dafür die Getriebe einfach Mist.

[@alhsgez]

Am besten jeden Monat... Mein bmw n47 Motor hat 300tausend weg und ich mach alle 30tausend. Wenn Motor kaputtgeht liegt es meistens nicht vom Öl sondern wegen fehlende Schmierung durch öldruckpumpe oder andere Probleme. Alles andere ist verschwendung.

[@strebrr]

Hyundai hat dafür an sogut wie jeder anderen Stelle Qualitätsprobleme 😂

[@mignav464]

Drei Kollegen, alles Langstrecken-Pendler wie auch ich, hatten sich einen Golf V gekauft, ich einen Astra-H. Kein einziger der Golfs läuft noch. Mein Astra schnurrt irgendwo bei meinem Nachfolger rum mit seinen 400.000+ Kilometern... Zumindest aus meiner Seite kann ich sagen, daß ich Autos aus dem VW-Konzern schon länger meide.

[@j.a.5944]

Früher treuer VW-Kunde gewesen. Der Abgasskandal hatte das Fass zum überlaufen gebracht. Auf BMW F31 320d gewechselt. Keinerlei Probleme ausser einer Stoßdämpfermanschette. 12 Jahre 298.000 km. Nie mehr VW. Übrigens hat BMW auch 30.000 km Ölwechselintervall. Und läuft und läuft. 🙂👍

[@zytgagxy]

Hatte 2004 einen Passat mit 2l Motor und 150 PS, kein Turbo, 2007 einen 30 Jahre Golf V GTI bei beiden kein einziges Problem in 3 Jahren. 2018-2020 hatte ich einen Tiguan, einen Golf Variant R und einen Passat mit 240 PS-Diesel - seitdem: NIE WIEDER VW

[@mr.superwetter4193]

Ganz einfach - alte, simple Technik schlägt auf Dauer IMMER überzogene und verkompliziert Technik! Da spielt die Marke praktisch keine Rolle mehr. Zudem sollte die Stückzahl des Fahrzeugs immer möglichst groß sein, denn für Sonderlocken bleibt niemals genug Zeit und Geld um Fehler komplett auszumerzen.

[@janbastein7355]

Excellent, endlich mal jemand der den “ Ölwechselwahnsinn” erkannt hat!!!!!👍👍👍👍👍

[@TheAbceasyas12345]

Ich hatte auch mal einen dieser tollen TSI Motoren von VW. Mit 90 tausend Kilometern war die Steuerkette hinüber und der Ölverbrauch lag zuletzt bei 1L auf 2000 Km. Ich hatte immer einen 5L Kanister Öl im Kofferraum dabei. Mittlerweile fahre ich seit über 5 Jahren Mercedes und hatte bisher überhaupt keine Probleme.

[@thomasr.5443]

Den habe ich auch. 105PS 1.2 TSI. Steuerkette war zwar (Laut Händler) schon die neue Generation, dafür war nach knapp 20tkm der Spanner im aller Wertesten. Zum Glück innerhalb der 1 Jährigen Gebrauchtwagen Gewährleistung. Seitdem schnurrt der, hat jetzt 110tkm. Kann ich mich ja demnächst auf einen kapitalen Motorschaden freuen. 😁👍🏻

[@TheAbceasyas12345]

@@thomasr.5443 Ich hoffe mal davon bleibst du verschont. Bei mir waren letztendlich zu kleine Bohrungen in den Ölabstreifringen die Ursache für den enormen Ölverbrauch. Trotz häufigerem Ölwechsel war der Motor irgendwann so verkokt, dass man ihn komplett überholen musste bei 110k km. Das hat dann der Käufer übernommen

[@thomasr.5443]

@@TheAbceasyas12345 das Problem mit den Bohrungen kenne ich auch. Dachte aber das beträfe nur die TFSI Motoren. Oder ist das das gleiche, heist es nur bei Audi TFSI? Ist aber auch egal, ich hoffe auch dass es so bleibt und nix gravierendes kommt. Nach fast 11 Jahren und wie gesagt 110tkm schnurrt der super. Wir achten aber schon auch auf eine schonende Fahrweise. Ölverbrauch ist für mich als Laien mit dem ÖMS nicht messbar. Wie im Video erwähnt, hat unsere Werkstatt das Intervall auf 15tkm oder einmal im Jahr verkürzt. Ist auch nie sonderlich dunkel wenn es raus kommt. Auch wenn ich nie ein großer VW Fan war, muss ich zugeben dass der Golf Plus an sich schon ein schönes Auto ist. Naja, wir werden sehen.

[@TheAbceasyas12345]

@@thomasr.5443 ich hatte einen 1.8 TSI Motor im Golf verbaut, der kam von Audi, dort heißt er Tfsi, Bj. 2009. Vielleicht hat VW das später nachgebessert mit dem Ölverbrauch. Ich fand das Auto am Anfang auch echt super, der Motor war eigentlich echt top. Ordentlich Leistung bei wenig Verbrauch und bis auf die genannten Probleme hatte das Auto nie etwas. Eigentlich Schade…

[@duchi07]

VW hat mal nachhaltige Motoren gebaut. Lang lang ist es her. Ich habe zum Glück noch ein altes Auto aus dem VW Regal. VW Passat 2.0 Bj. 1990 Motorkennbuchstabe 2E mit knapp 300.000 KM auf der Uhr und der läuft wie ein Schweizer Uhrenwerk.

[@francoaleman1520]

Der 2E ist auch ein VW EA 827 Motor, das beste was VW jemals gebaut hat!

[@mrsunelectronics544]

Die alten halten noch 👌👍

[@volkerkaplan1947]

In unserer Familie wurden seit 1954 nur VWs gekauft. 2014 allerdings der letzte Polo,bei 50000 km Motortotalschaden bei sorgsamster Fahrweise.Das war’s .

[@Golf7gti]

der ist gut kzbin.info/www/bejne/a5SXnqyrbLZ9a68

[@unknownname6519]

​@@Golf7gtinein

[@ghaithn3922]

Wir hatten in Syrien einen VW Passat b2 32B Baujahr 1982 Kombi Benziner 1.6L 75 PS. Ölwechsel war immer alle 5000 km angesagt. Das Auto hielt bis 750.000. Wir haben das Auto nicht wegen des Motors aufgegeben. Der Motor war das einzige, was nie Probleme gemacht hat.

[@klartext8189]

2023 bin ich mit einem grünen Nissan Almera 1.6L Taxi in Jordanien mitgefahren. Der Fahrer war super sympathisch und ich habe ihn, wie immer, nach der Qualität des Wagens befragt. Er hatte die dritte Kupplung verbaut und lief mit über 1 Millionen Kilometer wie ein Uhrwerk! Alle 4 Stoßdämpfer waren orginal. Und die waren alle 4 völlig unauffällig. Außer Verschleißteile war da nix! In Indonesien haben die privat Fahrer VW probiert. Nur Probleme mit der Spritqualität, deshalb fahren beinah alle Toyota Kleinbusse, ohne die kleinsten Probleme! In Malaysia bin ich mit einem W123 gefahren. Dieser hatte 1,3 Mio. Kilometer runter und lief spitze! In Chile sind wir mit einem L200 bei einem KFZ Profi zum Reifenwechsel gewesen. Seine Empfehlung war erst der Nissan Nirwana, gefolgt vom Hilux und an dritter Stelle der Mitsubishi L200. Also auch nix mit VW Emblem. Der L200 kostete in Chile 2019 mit 2,4L, 181 PS und CVT ganze 18.000 Dollar oder Euro. Nur mal so meine Gedanken zum Thema und Gedankenanstoß.😛

[@schnoggel]

VW ist einfach nur noch Image ( Hey schaut mal, ich fahre einen GTI ) . Qualität war gestern. Heute einfach nur noch absoluter Schrott. Dies bestätigte mir auch ein Bekannter der Meister bei VW ist. Hatte selbst ein Fahrzeug aus dem Konzern, den ich 2017 neu gekauft habe. Nach einem Jahr und 18000 KM hatte ich das Auto ( natürlich mit Verlust ) so schnell wie möglich wieder verkauft. Fünf mal in der Werkstatt wegen Motorprobleme, kaputte Sitze usw usw. Das irgendeiner noch was von VW kauft, nach dem die Leute so betrogen wurden, kann ich nicht verstehen. Wahrscheinlich kommt das " Image " wieder ins Spiel.

[@udog.1090]

Selten so einen Krampf gelesen. Ich fahre jetzt seit 35 Jahren Auto. Privat fast nur VW. 1 mal Mercedes der aber nach 1 Jahr mit übelst Verlust abgestoßen wurde weil der nur in der Werkstatt war. Geschäftlich mit Peugeot und Ford, die ebenfalls sehr viel Werkstattaufenthalte hatten. Das einzige was in diesen 35 Jahren bei meinen VW´s war: Schlauch der Standheizung durch Marderbiss hinüber. Fahre aber alle meine Autos immer bis 80° Öltemperatur nur bis 3K Drehzahl und pflege sie auch. Bin mit meiner VW Werkstatt dementsprechend auch sehr zufrieden. Noch ein Tip an deinen Bekannten Meister: Wenn VW nur noch absoluter Schrott ist würd ich mir einen anderen Job suchen.

[@abholzer652]

@@udog.1090Danke für diesen Fanboy Kommentar 👏

[@udog.1090]

@@abholzer652 Wieso das ein Fanboy Kommentar sein soll erschließt sich mir nicht. Mich regt dieses verallgemeinern auf. Solche Aussagen : Heute einfach nur noch absoluter Schrott. zum Beispiel. Sowas stimmt ganz einfach nicht. Sicher gibts Sachen die kaputt gehn... aber das ist doch nicht nur bei VW so! Wir haben in der Familie auch so jemanden dem der Motor seines Skoda um die Ohren geflogen ist. Wen man aber in klirrender Kälte jeden Tag einsteigt und Vollgas losfährt auch kein Wunder. Schönen Gruß an den VW Hater vom Fanboy ;-)

[@bttn74]

@@udog.1090 Geschichten aus der Gruft. Von der Realität entfernt und epischer Seltenheitswert. Leider :)

[@Golf7gti]

kzbin.info/www/bejne/a5SXnqyrbLZ9a68 der ist ganz gut

[@martinra.9746]

Deswegen habe ich mich vor knapp 8 Jahren für den dacia mit dem zuverlässigen Renault 1.5dci entschieden. Mit 355000 km bis auf Service und 3 mal Zahnriemen wechseln nicht dran gewesen.

[@Stefan0671]

Ja der K9K ist ein guter Motor. Beim 1,2 Liter H5F Benziner hat Renault allerdings auch viele Probleme mit der Steuerkette.

[@christianfrank934]

Sehr zuverlässige Maschine, fliegt leider aus immer mehr Modellreihen raus

[@martinra.9746]

@@christianfrank934 leider! hatte mir letztes Jahr noch den dacia lodgy mit dem 1.5 dci 115 PS geholt.Einer der letzten Modelle bevor die Produktion eingestellt wurde .😔

[@reisender6017]

Sehr gute Entscheidung!

[@D4RKBRU73]

Nennt sich geplante Obszoleszens. Siehe TFSI Motoren aus der VAG bei denen durch absichtlich unzureichend funktionalen Ölabstreifringen die Laufleistung stark reduziert wird und in den allermeisten Fällen einen Motorschaden kurz nach Ablauf der Gewährleistung zur Folge hat, welcher in der Reparatur deutlich im vier bis fünfstelligen Bereich liegt, womit die Vertragswerkstätten bzw. die Ersatzteilsparte der VAG ihren Umsatz machen. Zu den EA888: Ist doch super praktisch wenn man die ECU so programmieren kann, dass nach einer bestimmten Laufleistung der Öldruck im Leerlauf unzureichend runter geregelt wird. Lasst euch nicht ver-a-schen und kauft nicht mehr bei der VAG wo Betrügen die oberste Devise zu sein scheint.

[@davidk.2517]

Ich hab ein Seat Leon BJ 2005 mit dem 2.0fsi Motor und fast 200.000km, der hat seit ca 60k km alle 15k ein Ölwechsel bekommen, und das hat sich gelohnt, alle Zylinder hatten noch eine Kompression von 12-13 bar.

[@christianhofstatter7853]

Ich bin echt kein VW Fan, besonders seit dem Abgasbetrug, aber mein Dienstpassat läuft mit 400.000 km immer noch ohne Probleme. Ich glaube dass VW an einer guten Pannenstatistik genauso Interesse hat, wie dieser Kanal an vielen Klicks und Likes.

[@thomasknoblauch5143]

Schaut Euch mal die Bewertungen von MIK Motoren an. Die sind echt schlecht. Ich würde bei denen nicht kaufen.

[@KarlReimerGodt]

Stand Ende August 2024: Trustpilot 4,4/5; 72 Bewertungen Google 4,7/5; 130 Bewertungen Es gibt einige 1ser, die unzufrieden, komplett anders, sollten's überdenken. E-Motor oder komplett Neuwagen, keinen Neuwein in Altmotoren. Keinen neuen Flicken auf alten Rock, darum Neuwagen, macht schon Sinn. Kennt doch Jeder, diesen Bibelspruch, trotzdem wird dagegen g'sünd. Bist kein Fremder, einen Ruf schuldig, dem man bestmöglichst bettet. Der Motor kaputtgefahren, sollte man nun den Fahrstil ändern. Wer so weitermacht, weiterfährt, wie bisher, wundert sich am Ende sehr. Ist man zwischenzeitlich ab-aufgestiegen, sollten's Haus und Auto wechseln. Irgendwie hat man sich geändert, passt der Wagen nicht zum Typ mehr. Dann nützt auch kein neuer Motor, es sei denn, er wär' and'rer Marke. Wie man's macht, ist es verkehrt, darum besser gleich zum Schrott.

[@KarstenKaut]

Ja ,Hallo ich habe ein super Audi A6 Avant von 1996 ,6 Zylinder 2.6 ABC Motor 150 PS Mit 410 TKM läuft super , 8 Liter auf 100 km Verbrauch. Ein Top Audi , Die neue Scheise von heute ist der letzte Dreck. Kette, Konstruktion der Motoren 4 Zylinder aufgeblasen ,in grossen SUV viel Kunststoff im Motorraum, DSD Getriebe auch die letze Scheise, Fazit alle Autos Ab 2000 nur noch Fehlkonstruktionen , einfach alles viel zu teuer ,Rost ,und Technik die keine Sau wirklich braucht . Soviel Mist was die Autoindustrie heute baut ist mehr als schlecht in den 80 und 90 Jahren ,gesagt einfach beschämt in der heutigen Zeit ,und man verlangt für den Schrott,noch mehr Geld. Es hat sich alles nur noch mehr verschlechtert. Und das Nennt man heute Fortschritt , Weiterentwicklung, das Dummheit hoch 3. 😭😭😭😭👎👎👎

[@regen8218]

Nicht nur informell, auch gut gemacht. Tolle Art zu erklären. Sympathischer Mensch. Glaubwürdig, ernsthaft einfach Super! Ich wünschte mir mehr so kompetente Beiträge.

[@antaresantares4820]

Ich bin vor vielen Jahren von VW/Audi auf BMW umgestiegen, das war die richtige Entscheidung. Den E 39 habe ich mit 522 tkm abgegeben, der jetzige F11 hat auch schon 230tkm, und ich habe keinen Grund zur Annahme, dass er die 500 tkm nicht auch schafft, obwohl diesmal nur 4 Zylinder, und sogar 2 Turbolader. Der Golf meiner Frau war optisch und technisch nach 10 Jahren immer noch in allerbestem Schuß, dann war der Motor bei 230 tkm plötzlich platt. Loch im Kolben!

[@nighthawkflyer]

Natürlich gibt es auch TSI die länger halten. Das hängt auch stark von dem Fahrprofil des Kunden ab. Eher Langstrecken bei mittleren Drehzahlen, warm und Kaltfahren, usw. Ich möchte mein Fahrprofil aber nicht an die Bedürfnisse meines Motor anpassen. Diese Steuerketten gab es früher im Kaugummiautomat zum Umhängen. Der Lopez-Effekt wirkt nicht nur bei Opel. Solange sparen bis die Kunden es merken und dafür die Folgen bezahlen müssen. Deshalb fahre ich einen einen 1.8T von 2004. Da geht nach 18 Jahren zwar auch mal was kaputt, aber meistens nur ein Schlauch oder ein Regelventil. Kann man für ein paar Euro selber machen. Wenn ein TFSI/TSI Motor Probleme macht sind die Kosten oft 4 stellig.

[@Golf7gti]

kzbin.info/www/bejne/a5SXnqyrbLZ9a68

[@crni2780]

"So lange sparen bis die Kunden es merken" Das suggeriert, als wäre ein teueres Auto auch besser.

[@migmig3122]

Fahrprofil....schöne Überlegung des Herstellers als Ausrede dafür, dass der Hersteller die Kunden verarsc.....

[@crni2780]

@@migmig3122 vor dem Kauf beworben als Panzer und bei defekt dem Kunden Schuld einreden, weil er das Auto nicht wie ein rohes Ei behandelt hat.

[@matthiasgrunwald895]

Nö liegt nicht am Fahrprofil, sondern weil die Motoren Schund sind

[@pedepro]

Mein Octavia von 2013 mit 1.8 Tsi kratzt bald an der 250tkm Marke und ich hatte Motortechnisch noch nie ein Problem. Ich habe immer den Service gemacht und immer schön warm gefahren. Kickdowns kann ich an einer Hand abzählen.

[@daboerne]

Mein 1.8er von 2012 hat auch nie Probleme gemacht und der wurde sehr oft am Limit gefahren. Sobald er warm war, hat er auf der Autobahn richtig Feuer bekommen, immer ohne Probleme. Er läuft auch heute noch wie am ersten Tag.

[@slow4004]

Unserer hat seit 120tkm Ölverbrauch

[@ThreeGem31]

Der t4 von meinem Vater hat als Arbeitsauto mit ca. 1-1,5 Tonnen an Werkzeug und Materialien über 20 Jahre mit dem ersten Motor gehalten. Mit unglaublichen 890000 Kilometern. Eigentlich läuft das Auto immer noch richtig gut aber Ersatzteile zu bekommen, ist einfach zu schwer und dauert zu lange (als Hobby schrauber mit Sicherheit kein Problem aber nicht für die Arbeit). Sein Hertz hat geblutet als er das Auto abgegeben hat.😅

[@yeahhayhay]

der t4 ist im großen und ganzen eines der best-konstruierten fahrzeuge jemals

[@g60watercooled]

Mein nachbar hatte auch ein t4 als arbeitspferd,transportierte deutschlandweit backwaren.Das fahrzeug hatte zum schluss 1.5mio km.Motor war ein 5zyl diesel.

[@maxmustermann8167]

@@yeahhayhay Die rosten stark aber ist ja auch nur ein Vw.

[@josihartmann3975]

​@@maxmustermann8167 Jeder Hersteller aus dem Zeitraum hatte Probleme mit Rost.

[@maxmustermann8167]

@@josihartmann3975 Nein, nur Vw und zuvor Opel- Liegt am Lopez-Effekt.

[@BenZinMG]

Welche Lösungen bieten sie denn für das AGR Problem vor allem bei den Diesel Motoren? Würde mich jetzt interessieren 😇 Wäre dieses Schei.. AGR nicht, wären das geile Motoren!

[@__-Markus-__]

Super erklärt! Genau so hat es mir unsere Werkstatt (freie Werkstatt, VW Spezialist) auch erklärt. Mein 1,6Tdi bekommt Longlife, also alle 30tkm was bei mir so nach 9-10 Monaten der Fall ist (aktuell 322tkm). Unser Zweitwagen ein Touran1,4Tsi dagegen steht immer nach 12 Monaten beim Kundendienst was meistens nur so 8-10tkm entspricht (aktuell 120tkm). Wer aber mal an dem Öl gerochen hat weiß warum das raus muss. Bisher keine Probleme bei beiden Autos.

[@ingomoba1001]

…und genau deshalb hat VW das Leasing so groß gemacht. Nach 3 Jahren wird’s eh ein neues Auto. Nennt man Gewinnabschôpfung. Was für den Normalo Autofreak noch wichtig wäre, ist das politisch gewollte E10: Damit kann man auch fahren, wenn man nicht unbedingt immer volle Leistung braucht. ABER: wegen dem 10%igen Methanol fehlt nicht nur Leistung, sondern auch Schmierung im Motor. Das bedeutet nix anderes, wie, ich muss öfter zum Ölwechsel. Alles für die Umwelt😢. Letztendlich zahle ich das bisschen Kohle, was ich an der Tanke spare, doppelt und dreifach beim Service. Das sagt dir natürlich kein Politiker. Danke für eure Einblicke ins System👍👍👍

[@hermes667]

Benzin hat sauch keine Schmierwirkung oder fährst du einen Zweitakter?

[@ingomoba1001]

@@hermes667 ich arbeite für eine große französische Raffinerie. Treibstoffe sind alle ölhaltig und beschlagen die Teile die berührt werden mit einem Ölfilm. Die (politisch gewollte!) Beimengung von Methanol verringert das. Je nach Menge. E 5 sind es 5%, E 10 sind es 10% und DK bis zu7%. Alle Hersteller verweisen darauf, sich vorab zu informieren, welcher Treibstoff der geeignete wäre. Steht so auch an allen Zapfsäulen. Im Zweifel, immer den höher Wertigen tanken. Bei der Verbrennung im Motor entstehen Partikel, welche langsam aber sicher ins Öl gelangen. Da wiederum lässt das Motoröl schneller altern. Dem folgt Wechsel in kürzeren Intervallen, schlecht für die Umwelt. Einige Hersteller haben bis heute E10 nicht freigegeben. Gilt auch für LKW, Biodiesel. Zudem wird die Energieleistung des Kraftstoff herabgesetzt. Es gibt eine Alternative: ASF! Läuft unter Kennung E10, ist aber frei von jeglichen Zusätzen. Die Qualität dieser Sorte hält über Jahre! (füllt BMW als Erstbetrankung in ihre Neuwagen. Kostet 4,68€/Liter). Herkömmlicher Treibstoff beginnt sofort auszuflocken, sobald er mit der Luft in Berührung kommt. Bei ASF passiert das nicht! Letztendlich muss jeder selber wissen was er macht. Ich kann E10 nicht empfehlen.🤷‍♂️

[@MeinMekki]

Danke, und so kauft man nun wenn möglich Japaner und Koreaner. Bis hier Wandel einsetzt.

[@romeojenny]

Bin 14 Jahre mit einem Toyota Aygo 2006 Herumgefahren und hatte eine Laufleistung von 2640000 Kilometer. Gut war, dass ich bei dem kein Ölwechsel mehr machen musste da das Öl Sowieso bei jeder Tankfüllung auch Leer war. 😅 Diese Geschwüre fuhr aber immer noch. Hatte aber immer Angst stehen zu bleiben und bin darum auf ein Neuen Yaris umgestiegen.

[@hartmutthomas989]

ja , dat gibbet . Fast 190 000 Kilometer im Jahr gefahren .🚮 Ich freu mich für sie .🏆

[@romeojenny]

Natürlich ein 0 Weniger 🫨

[@TheMilitaryONE]

Kommt ja auch aus Japan und nicht aus Müll-Deutschland 🤢🤮

[@witoldschwenke9492]

​​@@TheMilitaryONE die alten bmws halten aber deutlich länger. Ich hatte einen e39, ich hab den ca 40-50tkm gefahren und jetzt hat meine Mutter den Wagen. Der ist mittlerweile bei über 220k und fährt perfekt, öl verbraucht der Motor fast gar nicht, ein halben Liter im Jahr oder weniger. Der Benzin Verbrauch ist auch geringer als die Werksangaben. 7-8l/100km. 9l bei tempo 180 im Durchschnitt auf der Autobahn. Deutlich besser als ein furchtbarer Aygo der mit seinem enormen Ölverbrauch wahnsinnigen Umweltschaden anrichtet! Bei den alten bmws geht der Motor nie kaputt außer er wird von irgendeinem Ghetto Bengel missbraucht

[@hartmutthomas989]

@@TheMilitaryONE aber keine 190 000 im Jahr . Das Märchen hat keiner bemerkt und alle nicken freundlich ab .Inc.der 15 Oelwechsel im Jahr .

[@fallhalla]

Cupra 2,0TFSI neu gekauft in 2017, erster Ölwechsel nach 2000Km, Intervall auf 15.000Km/jährlich umgestellt. Nie Dauervollgas, keine kurzstrecken immer warm und kalt gefahren. Ich hatte zuvor noch nie einen VW, der Cupra ist aber ein schönes (und schnelles) Auto. Ergebnis: Bei Km 40.000 Wasserpumpe undicht, Ölverlust Nockenwellendeckel, ratternde Benzinrücklaufleitung (trotz Rückruf), knarzende Karosserie. Als die Bremsbelagsanzeige anging war es schon zu spät und die Nieten den Belagsträgers hatten die Brembo Scheiben (excluisiv bei Seat zu beziehen) ruiniert. Vom Bremsrubbeln und übelsten Kratzgeräuschen bei starken Bremsungen ganz zu schweigen......Was für einen Schrott ich gekauft hatte wurde mir spätestens klar als ich den Wagen verkaufen wollte: Niemand wollte ihn haben.

[@Holozon]

komisch. bei mir hält bislang Jeder Motor ewig. ich denk das liegt alles am Umgang mit den Motoren. hatte einmal nen Motorschaden, bei dem war der Zahnriemen am Ende und die Reparatur war teurer als der Fahrzeugwert. Bin damit aber in diesem Wissen noch 120k km über das Wechselintervall gekommen, 3 Jahre. Wenn du den Eimer mit falschem Öl kalt immer schön Kurzstrecke und Vollgas trittst, ist klar dass das kaputt geht.

[@thomasknoblauch5143]

Den EA888 gibt es doch mittlerweile in diversen Generationen.Diese Generationen über einen Kamm zu scheren ist m. E. falsch, da jede Generation andere Schwachstellen hat bis zur aktuellen (besten) Version

[@marcelropkes4963]

Genauso ist es. Viel zu kurz gegriffen. Der Mann hier hat Expertise. Ja. Aber die TSI-Motoren waren seit Einführung der MQB-Plattform und den TSIs der 2. oder 3. Generation super Motoren. Also alles, was MQB ist hat robuste TSIs an Bord. Die kleinen Motoren wurden von Kette auf Riemen umgestellt. Auch die letzten PQ-Fahrzeuge erhielten dann robuste TSIs (so z.B. unser 2017er IBIZA 6P mit dem 1,2 und 90 PS). Die TDIs hatten als EA189 hier und da Ärger mit dem AGR. Mein EA189 lief auch trotz Abgas-Update wie ein Uhrwerk. Mein 2020er EA288 läuft noch besser. Mit dem hatte ich bisher gar nichts. Ausnahme bildet hier aber tatsächlich einzig der biTDI in den Bullis. Hier scheint es im Bereich AGR ein Hitzproblem aufgrund der biTurbo-Thematik zu geben. Das war beim T5 auch schon so. Ansonsten sind im Bus auch die Single-Turbo-TDIs echte Dauerläufer.

[@Sackhaar54]

​@@marcelropkes4963 was für n Quatsch seit der Einführung 2005 haben verbrennen diese Drecksmotoren öl ohne Ende. Die Architektur Probleme sind bekannt, in den USA auch gelöst. Hier wird kräftig weiter der Schmutz verkauft

[@brickteczbricktecz5512]

danke AUCH... für hochwertigen yt kontent.... und für das geteilte Fachwissen und die Erfahrung... weiter so...

[@enricob680]

Sehr infomatives Video! Ich habe jedoch noch ein paar Fragen an euch: 1. Ist die Ölpumpen Problematik auch bei den aktuellen EA888 evo4 (von vielen auch gerne Gen4 genannt) Motoren noch vorhanden? 2. Was sind die größten unterschiede zwischen EA888 gen 3 und Evo4 (Gen4)? Was ich mitbekommen habe ist dass es die Evo4 Motoren 1. nur noch als 2.0L Hubraum und 2. in 3 unterschiedlichen "Leistungsklassen" gibt z.b LK1 (110-150Kw) LK2 (180-195Kw sprich GTI) und LK3 (206-245Kw sprich R). Desweiteren bekommen die Motoren L1 und LK2 ab Werk ein 0W20 Öl und somit vermutliuch auch eine andere Ölpumpe bzw Übersetzung. Quelle bezüglich der Leistungsklassen und KW Angaben stammen aus dem Golf 8 Wikipedia Eintrag stand 12.8.2023 als beispiel! Würde mich freuen wenn ihr was dazu wisst und evt sogar ein Video darüber machen könntet :) LG

[@max3d883]

Danke für das aufschlußreiche Video zu aktuellen VAG-Motoren. Ich habe noch einen alten TT 8N mit dem 1,8T-Motor BAM. Das scheint noch eine andere Qualität gewesen zu sein: Er hat gerade seine 370.000 km herunter und läuft leistungsmäßig (subjektiv) wie am ersten Tag. Bei 250.000 km hat er zwar einen neuen Zylinderkopf spendiert bekommen (typische Schwachstelle), aber ansonsten nix. Außer regelmäßig frisches Öl - in der Tat meist "Longlife-Intervall" und das empfohlene 5W-30 LL. Turbolader ist auch noch der erste... Wie schätzt du den aktuellen DAZA-Motor aus dem VAG-Konzern ein, wie er im aktuellen TTRS verbaut ist? Klar, der Motor bekommt spätestens nach 15.000 km jeweils neues Öl. Allerdings: welche Sorte? Vorgeschrieben ist da in der Tat 0W-30. Sollte man auch innerhalb der Garantiezeit auf ein anderes Öl wechseln? Oder in dieser Zeit lieber bei der vorgeschriebenen Sorte bleiben?

[@burgitech8643]

Ich habe einen 1.4er TSI von 2013, bis jetzt 110.000 km bisher ohne Probleme, verbraucht die angegebenen 5.3l Benzin und kein Öl. Er hat jetzt einen Zahnriemenwechsel bekommen und ich hatte eigentlich gehofft, er hält nochmal 10 Jahre, denn das Auto ist sonst vom Zustand wie neu. Hatte vorher einen Ford Fiesta noch mit Saugmotor, der deutlich mehr Kraftstoff geschluckt hat (6.5l), sonst aber auch problemlos war. Aber klar, halt nur 75 PS, statt der 125 PS des Golf Variant. Ich kann bisher nach >10 Jahren nichts schlechtes sagen, es ist ein qualitativ hervorragendes Auto, was man von dem Toyota meiner Frau leider nicht behaupten kann, der uns viel Ärger und Kosten beschert hat (Elektrik, Wassereinbruch usw.). Ich fahre aber auch sehr schonend, muss man sagen. Den Toyota kann man nur schonend fahren, da beim Tritt aufs Gaspedal absolut nichts passiert Zu dickes Öl würde ich auch nicht fahren, da sonst die Ölpumpe weniger Druck aufbaut. Mit 5W30 läuft er recht gut. Die Kette beim 6er Golf war scheinbar eine Katastrophe, deswegen sind die wieder beim Riemen gelandet. Aber auch die Karren werden online mit > 200.000 km noch für 8000 € verkauft.

[@schneewitchen]

Für meine Frau habe ich einen VW 1,4 L als Stadtauto bzw. für den Weg zur Arbeit gekauft ( 9km ). Mit diser Prothese konnte Sie nicht mal einen Traktor überholen. Wenn ich es mal eilig hatte war ich mit 10 Liter Verbrauch dabei.

[@affectedrl5327]

ich weiß ja nicht ob du sonst nur 400ps fährst aber die 140ps in unserem 1.4l touran sind mehr als ausreichend. unser hat aber auch noch nen kompressor also vlt. spricht der dadurch besser an unten rum.

[@KarlReimerGodt]

Dafür wäre ei ID, Elektro ideal. Oder gleich einen Rollstuhl.

[@Todbrecher]

bei der T5/T6 Thematik ist soweit ich weiß das größte Problem die 150kW Variante - weils eben gder gleiche Motor ist, aber viel zu viel von ihm verlangt wird. die 110kW Varianten halten wohl länger - habe mich aber noch nicht super viel damit beschäftigt, weils noch nicht super Dringend ist mit der Anschaffung.

[@Engine45]

Wenn dir Unterhaltskosten egal sind (damit meine ich wirklich egal), dann nimm jeden T5/T6 ausser dem BiTurbo. Solltest du zumindest ein halbes Auge auf laufende Kosten und Reparaturen haben, dann lass es.

[@Todbrecher]

@@Engine45 hast du dazu Quellen? würde mcih da gern näher informieren. nach meinen bisherigen reherchen hält es sich beim 110kW-Motor in Grenzen.

[@daboerne]

TFSI ist nicht gleich TFSI. Der EA888 hatte nur in der 2. Generation Probleme mit dem Ölverbrauch. Die Steuerkettenprobleme haben in erster Linie die kleinen TFSI betroffen. Abgesehen vom damaligen Ölverbrauch ist der EA888 ziemlich robust und langlebig. Der 1.8 TFSI, der gerade im A4 einer der meist verbreiteten Motoren war, hat in vielen Fällen über 250.000 und über 300.000 km gemacht.

[@dirtyhands8351]

Das will doch aber keiner hören, die dind alle Schrott! du sollst eine schöne neue Upgrade ölpumpe kaufen die schönen den geldbeutel von mik Motoren füllt.

[@alphastratus6623]

Das mag sein, ist aber für den normalen Verbraucher ein nicht nachvollziehbare Unterscheidung. Da bleibt nur hängen "VW (AG) = schlecht", selbst wenn es im Umfeld nur einen von 20 Wagen betrifft. Liegt auch daran, dass die meisten Menschen, die gezielt kleinere Motoren fahren, weniger finanziellen Spielraum haben für ein Austauschaggregat und damit das ein besonders emotional negativer Punkt ist.

[@martinspannring5711]

Der T4 ist sowieso das Nonplusultra! Ein herrliches Gefährt! Ich wünsche Ihnen noch viele schöne Jahre mit Ihrem Liebling. Gruß aus Österreich!

[@GuenterFriedl]

Wie kommt ihr zu der Aussage, dass mindestens ein Bar Öldruck notwendig ist? Und an welcher Stelle habt ihr den Druck gemessen?

[@schorschzeck]

Unter Last braucht ein Gleitlager bei hoher osszilierender Belastung einen höheren Öldruck um Kavitationsschaeden zu verhindern. Ein Gleitlager ohne radialer Wechsellast bräuchte gar keinen Öldruck siehe fettgeschmierte Lager. Im Leerlauf sind die Belastungen sehr niedrig. Wenn an der Lagerstelle Öl ankommt, passiert hier nichts.

[@christophkragolnik420]

Welche Hersteller bzw Baujahre sind nach wie vor empfehlenswert?

[@hardrockstorm5936]

Wenn du etwas von VW mit Power möchtest. 1.8T Motor wählen... alles was danach kam ist Müll.

[@andreaskress-ty4tj]

ich denke da nur an meinen ersten Volvo 850,Audi 5 Zyl Diesel/140 Ps,haben meinen nach 480Tsd Km an Bekannte nach Polen verkauft,das war vor einigen Jahren,das Auto fährt immer noch,all meine Volvos liefen ewig,mein jetziger V70/D5 ist kurz vor 400000 ,das sagt wohl alles,ich hatte vorher viele VW,Golf 1 Diesel,Golf 2 Diesel,T3 Diesel,da war die VW Welt noch in Ordnung,jetzt nur noch Abzocke.

[@m.m.5365]

Mein Volvo S60 Bj. 2003 Beziner mit LPG Anlage hat momentan 448700 km auf der Uhr, ist ein Renault 5- Zylinder Motor drin. Aber ich grüße jeden VW

[@andreaskress-ty4tj]

@@m.m.5365 Guten Abend,für einen Benziner nicht schlecht,ja;Renault hat 5 zyl gebaut?mir nicht bekannt.

[@m.m.5365]

@@andreaskress-ty4tj der Motor B5244S2 war auch im Renault Laguna und Safrane eingebaut, 2,4 Liter mit 140 ps oder auch 170 ps je nach Steuergerät bzw. Software. Die Schaltgetriebe waren auch von Renault, Automatik weiß ich nicht.

[@andreaskress-ty4tj]

@@m.m.5365 Aha,danke;dachte war alles Volvo,na ja hatten ja auch Renault Diesel im V40,man immer dazu,den 140 PS hatte ich auch im meinem ersten Volvo(850)na war nicht doll das Ding,einmal nach Frankreich ,Bretagne,dann im Regen Wassereinbruch hintere linke Tür(Tochter sass mit Zahnputzbecher und fing das Regenwasser auf,oben Türdichtung)danach ging das Auto wieder zurück zum Händler,war sehr enttäuscht von Volvo,ging dann erst mal weiter mit VW und Mercedes,Mercedes fiel dann auch raus,neu gekauft C Klasse,nach 90 Tagen zurück an Händler,von den 90 Tagen 63 Tage mit unterbrechungen zur Reperatur,Ende Mercedes,

[@ameise1956]

renault safrane mit 5 zylinder volvo motor!!!!@@andreaskress-ty4tj

[@Nick-yj4yi]

Ich arbeite ja in einer VW Werkstatt. Die unproblematischsten Motoren bis jetzt sind der 1.0MPI und TSI, 1.2TSI (Neue Generation ab 2015 mit 2 Nockenwellen) und der 1.5TSI. Bei den Diesel Motoren der 2.0TDI aus Golf, Touran, Passat usw. Bei dem Diesel im T6/Crafter kommt es stark auf den Besitzer drauf an. Die Busse mit viel Langstrecke laufen problemlos (oh Wunder) Bei Kurzstrecken gehen sie gerne Kapput. Vorallem der große mit Bi-Turbo. Sind nur meine Erfahrungen...

[@RPNization]

Danke, das war für mich sehr hilfreich, ich überlege mir in Zukunft nämlich einem Polo 6C (oder evt Fabia) mit solch einem 1.2 TSI Zahnriemen Motor als Daily Driver zu zulegen.

[@Nick-yj4yi]

@@RPNization Der 1.2 mit Zahnriemen ist echt gut. Der 1.0 verbraucht weniger und hat mehr Leistung aber unter 1500rpm ein riesen Turboloch. Dafür ist der 1.2 ruhiger weil 4 Zylinder. Für einen 3 Zylinder ist der 1.0 aber sehr laufruhig und hat einen schönen "klang"

[@RPNization]

@@Nick-yj4yi Danke auch für Deine Empfehlung was der 1.0 Dreizylinder angeht, aber ich werde mich trotzdem für den 1.2 TSI Vierzylinder entscheiden.

[@iboxp1486]

Ea189 mit Schummelsoftware ist Gold wert.

[@RPNization]

@@iboxp1486keine Dieselautos, dafür fahr ich viel zu wenig im Jahr.

[@mo_li_mo]

Für mich als absoluten Technikspast ein super interessantes Video! Verständlich, prägnant erklärt. Abo is da

[@Wolfman911]

Du meinst wohl eher Technikpapst. Ein Spast ist was anderes.😄

[@mo_li_mo]

@@Wolfman911 😂😂😂

[@mo_li_mo]

Ich kenne mich halt null aus in dieser Materie …

[@pegasus2919]

Wir haben früher noch gelernt das die Zahnriemen möglichst nicht mit Öl in Verbindung kommen dürfen. Mit dem Ford Puma Ecoboost, 1.0 Liter 3-Zylinder haben die Ford-Ingenieure einen Motor konstruiert in dem der Zahnriemen im Ölbad läuft. Wird nicht das spezielle Castrol-Öl eingefüllt, sondern ein anderes Öl, so ist ein kapitaler Motorschaden zu befürchten, da mit dem falschen Öl sich die Zähne des Zahnriemens auflösen! Ich frage mich schon welche Kontrukteure seit ca. 15 Jahren bei den Automobilherstellern beschäftigt sind. Arbeiten die nur noch nach den Vorgaben der EU und die Zuverlässigkeit eines Motors bleibt auf der Strecke?

[@KarlReimerGodt]

Gibt es eine Betriebsanleitung, oder blendet das Lesen dessen?

[@flexdahill]

Deswegen habe ich 3 alte Felicia, Cubevan, Fun und Kombi. 1.6 Aee benziner und 1.9 Aef Diesel. Da hatte die Hersteller noch interesse sich über Langlebigkeit zu identifizieren. Echt traurig das man nichts mehr kaufen kann dank geplanter Obsoleszenz und es nicht beim Drucker halt macht sondern selbst Autos nur noch Profit bringen sollen. Mach weiter so!! :)

[@blitzbrick7095]

Deutschland ist keine Automobilnation mehr, Das war einmal und schon einige Zeit her. Die Großen Autos der Premiumhersteller werden eh in anderen Ländern gebaut. Auf den Absatz in Deutschland sind

[@jellyd4889]

Es gibt Millionen VWAG Motoren im D. Die andere Autos viel weniger. In Japan wird man über Toyotas meckern, da man nur die in der Werkstatt hat. Die neue VWAG Motoren, seit 2016 grob haben die Probleme nicht. Das 1.4 Benziner hat keine Kette. Kettenwechsel ist relativ teuer, sollte aber rechtzeitig gemacht werden.

[@sackratte8921]

super video hätte gern länger sein können! ich selbst bin jetz nach 16 Jahren mit verschiedenen VW/Audi Fahrzeugen auf was Japanisches umgestiegen! war am schluss nur mehr entäuscht und genervt auch von den Vertragshändlern.

[@Adrian-lz4ki]

Auf was bist Du umgestiegen? bin auch am überlegen, vom Passat zu Wechseln

[@sackratte8921]

@@Adrian-lz4ki 2016er Subaru Levorg.... haben zwar von der motorhaltbarkeit auch nicht gerade den besten ruf (gerade die Diesel motoren) aber wollts probiern und bin jetz nach 10 monaten mim auto und auch mit meinem händler sehr zufrieden!

[@PhilippJukertzu]

JDM s sind auch eh viel besser und Langlebiger !!!

[@Adrian-lz4ki]

@@sackratte8921 Danke für Deine Rückmeldung ✌️

[@Peacemaker8507]

Habe jetzt meinen Honda CRV mit 385000km in den Ruhestand geschickt und vertraue jetzt auf einen gebrauchten Süd Koreaner (Hyundai i30) .. Bisher bin ich bestens Zufrieden. Der Honda hatte 1x eine neue Kupplung und 1x neuen Injektor ansonsten nur Bremse paar Gummilager und Flüssigkeiten neu bekommen. Ein deutsches Auto kommt mir nie wieder ins Haus .. die guten Zeiten sind einfach vorbei (Habe meinen 1,9l TDI Audi Avant 2001Bj geliebt). Wenn man sich umschaut was alles an gebrauchten verkauft wird zur Zeit wird einem bange. 1L Eco Boot Motoren mit Zahnriemen im Öl (Ford) ... Motoren mit Fahrradketten als Steuerkette (VW) ... usw. Die Autos wurden neu gekauft und mit Garantie gefahren und werden jetzt kurz vorm Exitus nochmal verkauft (Zumindest fühlt es sich so an wenn man sieht wie viele davon mit Motorschaden oder Geräuschen angeboten werden).

[@asconajuenger]

Ich finde es eine absolute Frechheit. Autos werden immer teurer, aber auch unzuverlässiger. In den 1990ern hast dir ein Auto gekauft, regelmäßig Hohlraum Wachs rein und konntest den Wagen über 200.000km fahren. Hast gezahlt 20-30.000DM Also 10.-15.000 Euro! Andere Marken machen es vor, das das noch funktioniert.

[@simna4662]

Deswegen fahre ich nur made in japan Fahrzeuge... noch nie ein Problem gehabt. deutschland kann man mittlerweile fast in alles Bereichen vergessen...

[@martinlangowski687]

Toyota oder Honda kaufen und glücklich und ohne Probleme fahren !! Wer was anderes kauft ist selbst schuld und braucht nachher nicht klagen !!!

[@adrianair8074]

Fahre selba Honda accord 174 tausend und keine probleme

[@KimJuergensen-lr6wv]

Na, so ganz stimmt es nicht. Mein neuer Honda Jazz 2019 gekauft hat auch nach drei Jahren , angfangen zu klappern und Quitschen, da alles nur noch geklickt statt verschraubt wird. Der Jazz 2093 Grbaut hielt bri mir 16 Jahre uns 145.000 Kilometer, das ist heute leider nicht mehr so.

[@blastfromthepast3073]

Bin vor Schreck zum Auto gerannt und nachgesehen... Gott seid Dank, ein Golf II GTD. 🤣 Starkes Video, Danke! 👍

[@anosvoldigoad8184]

Ich habe einen 2019er Golf 7 R, mit jährlichem 0W 30 Ölwechsel (Shell). Lohnt es sich da auf 5W40 umzusteigen oder schade ich damit dem Motor?

[@steffenbreyer]

Auf jeden Fall nicht irgend ein 5W40 nehmen, das Öl muss zum Motor, Kraftstoff und zur Abgasnachbehandlung passen. Wenn das Öl passt, hat man normal mit 40er Öl weniger verschleiß bei leichten Mehrverbrauch. Vielleicht gibt es ja ein dickeres Öl was auch die Öl Spezifikationen vom Hersteller erfüllt. Einfach mal suchen im Internet. Gibt bestimmt auch Foren, wo das Thema schon für den Golf 7 R behandelt wurde.

[@Kalle398]

Ich bin gelernter Motorenbauer. (1963 > 1965 in DMW Schönebeck) Wir bauten damals vom 2 Zylinder V-Motor bis zum 6-Zylinder Reihenmotor alles was auf Straße und Acker gebraucht wurde. Jeder Motor wurde nach Fertigstellung an der Wasserwirbelbremse auf Herz und Nieren ca. 30 Minuten geprüft. Den heutigen Hersteller erscheint das natürlich viel zu kostspielig. Sie verfahren nach dem Motto: " Was lange hält - bringt kein Geld "

[@holgermogerle8700]

bei Porsche durchläuft jeder Motor einen Heisstest (nachdem Kalttest selbstverständlich)

[@Leo-nu8uc]

Deshalb werden jetzt so viele PHEV Antriebe gebaut... Durch die vielen elektrischen Fahrten geht der Motor erst wesentlich später kaputt, weil eben weniger benutzt, irgendwie.

[@exeninja7416]

Wie schauts eig. bei dem EA888 EVO4 aus? Hat der auch Probleme mit dem Öldruck? Wäre echt nett mal ein Video zu dern Gen. zu sehen

[@benzter5173]

Mit Sicherheit, auch bei anderen Motoren wie dem om651 geht der Öldruck ab einem bestimmten Baujahr extrem in den Keller. Alles um effizienter zu werden, damit möglichst wenig Abgas hinten raus kommt. Am besten nicht so dünnes Öl rein und wenn möglich Upgradeölpumpe oder beim om651 Stecker an der ölwanne abziehen

[@Boelkstoff-pj4sg]

Meine VW haben (bis auf den Käfer und den Einser Golf, bei denen weiß ich es nicht mehr) alle über 250000 km gehalten. Alles Benziner. 2 mal 1,6-er mit 75 PS, ein 2l 16V mit 137 PS. Das waren alle Passat Variant. Danach einen A4 Avant 1,9 l TDi (bei 327000 km leider zerbombt) und jetzt aktuell seit 2014 einen Tiguan 2,0l TDi mit 140 PS und jetzt 218000 km auf der Uhr. Nach dem Softwareupdate bekommt der allerdings so alle 30-40000 km das Drosselklappenventil gewechselt, weil die innen total verkokt ist. Einmal neu gekauft und das alte Teil gereinigt und der Wechsel geht für 50 €. Alle meine Fahrzeuge haben einmal im Jahr einen Ölwechsel mit neuem Filter bekommen und Qualitätsöl vom Markenhersteller. Regelmäßige Wartung ist eben alles. Aber das Problem, welches hier im Beitrag beschrieben wird, hängt meiner Meinung nach mit der Tendenz zum Downsizing zusammen. Und das ist nicht nur bei VAG so. Kleinere Motoren mit mehr Leistung sind nicht so haltbar. Die Grenzen des physikalisch technisch machbaren ist irgendwann erreicht und ALLE Hersteller Tasten sich da immer näher ran.

[@crni2780]

Und dieses Downsizing gibt es nur wegen dem Ökowahn und der Ersparnis beim Material. Getestet wird beim Kunden

[@marcuskruger5324]

Ja, Downsizing ist Öko-Wahn. Staatlich verordnet durch Eurokraten in Straßburg und Brüssel und letztlich wahnsinnig teuer für den VW Kunden wenn die Karre kaputt geht. VW verbaut in den schweren Kisten namens T5, T6/T6 1/ T7 2.0 Bi-Turbo, im T7 auch 1.5er TSI. Motoren die Thermisch am Anschlag sind, weil ein kleiner Motor ein Fahrzeug von über 2 Tonnen antreiben muß. Das das nicht halten kann sieht man ja. Jeder T ist spätestens nach 70000 Km Motorentechnisch komplett breit wegen erhöhtem Ölverbrauch, gebrochenen Kolbenringen, Kolbenstegbrüchen, Auswaschungen der Kolbenlaufbuchsen, tiefe Riefen in der Kolbenwand. Letztendlich Kern-Schrott. Rechnet sich natürlich für Volkswagen. Da kann solch eine Reparatur schon mal 6-8000 Euro, wenn überhaupt vielleicht sogar mehr, kosten. Ich sage daher Finger weg von VW T5-T7.

[@thomasgorke8100]

Ich bin sicher so ein Motor ist auch mit hoher Standhaftigkeit herstellbar. Nur ist er dann ähnlich schwer wie ein leistungsgleicher Motor mit mehr Hubraum. Und was bringt der leichtere Motor, wenn die Karren insgesamt immer schwerer werden?

[@dertuel]

Gerade mit nem guten alten 2.0 TFSI von 2010 gehabt. Unfassbar wie man so ein unzuverlässigen Motor entwickeln kann. Von wegen Audi und Qualität. Steuerkette gesprungen, Einspritztdüsen futsch, Kolben durch, Turbo riss, DSG futsch. Bei 135k. Qualitätsarbeit von Audi und ZF👌 Aber zumindest gut, dass es Fachleuten wie euch Arbeit bringt, und ihr die Motoren mit verbesserten Bauteilen langlebiger und professioneller aufbauen könnt.

[@raphi25895]

Der Motor wird so aber auch schon seit 12 Jahren nicht mehr gebaut ist ja noch Generation 2 inzwischen sind sie bei 4. Ob dir dadurch besser geworden sind weiß ich nicht.

[@cosmaninashiva6115]

Da kann ich euch sicher beruhigen, ist sicherlich besser geworden, sehr viel besser, zwinker smily!!@@raphi25895

[@v12-s65]

@@raphi25895ja sind einiges besser jetzt

[@adleraugesiehtalles8275]

Gibt es Erfahrung mit 1,4TfSi im Hybrid? Da man hier zu 60% ohne Verbrenner fährt, der Motor nicht zu stark überhitzt, die Ölwechsel Intervalle sehr kurz sind( 15tsd) sollte doch der reine Motor ( ohne sonstige Probleme bei Batterie, Getriebe) länger halten?

[@dontknow3886]

Das problem beim hybrid ist das der motor oft nach kaltstarts viel leistung geben muss zb autobahn wenn der akku leer ist

[@adleraugesiehtalles8275]

@@dontknow3886 wenn man tatsächlich sooo lange fährt ...Hab Akku noch nie unter 15-20% bekommen...Da muss man wirklich sehr weit fahren, ohne Möglichkeit aufzuladen..Zur Not kann man mal auf Autobahn auf Laden umstellen. Braucht ungefähr 1-1,5 Liter mehr..... Das geht dann aber relativ schnell. Ich bin mal bei Glatteis im Sportmodus heimgefahren( 15 km) ...weil da der Motor brutal bremst bzw rekupuriert . Dann muss man nicht bremsen. Konnte ja nur langsam fahren ( 9/100km Liter verbraucht ) Aber Akku war voll danach. Wobei ich den eigentlich nie über 80% lade.... Mehr nervt mich beim Audi dass nach und nach irgendwelche Verkleidungen sich lockern...durch BuO Soundsytem ..war schon 3 mal in Werkstatt deshalb. Jetzt schon wieder im Heck und rechte Türe.... Sowas darf doch nicht passieren .. Und der Tacho hat ab und an einen Fehler ( Motorlampe gelb leuchtet) Im Motorsteuergerät ist kein Fehler, nur im Tacho angeblich.... Nach 2 Tagen wieder weg..... Sehr nervig

[@djcapgin]

Ich möchte mir einen skoda superb 2.0 tdi kaufen . Ea288 evo . Sind die genau so? Worauf soll ich achten? Würde mich über tips und Infos freuen .

[@twostrokehero7579]

Sehr gut auf den Punkt gebracht👍🏻💪🏻