Milano Malpensa-Milano Centrale AV 9519 cab-ride ETR 500-27 parte 1/3

Milano Malpensa-Milano Centrale
AV 9519 Milano Malpensa-Napoli Centrale
in cabina di guida dell'ETR 500-27
DVD 45 minuti produzione Tg-Trains 2011
Il viaggio in cabina di guida dell’ETR 500-27 Frecciarossa da Milano Malpensa a Napoli Centrale. La prima parte si svolge lungo i binari della rete di LeNord, che, attraverso il “Passantino” Milano Bovisa-Milano Porta Garibaldi e il “manico di ombrello”, consentono il collegamento diretto fra Malpensa Aeroporto e Milano Centrale

[@filomenafranzese7530]

Wow ottimo video 🙏 e anche perfetto per chi non lo conosce

[@manuelviti6535]

bravissimi complimenti sempre a dimostrare la realtà dei fatti...ottimo continuate cosi......

[@francescobilly2232]

Bel video complimenti!!! Fate se ci riuscite anche la tratta Milano C.Le - Ancona C.le oppure viceversa. Continuate così siete forti!!

[@DavideZerillo]

Grazie per aver pubblicato la prima parte di questa linea, così come sarà per altre; bella, complimenti! Buongiorno e buona Festa della Liberazione. Ciao.

[@giorgiostipancich3987]

Bello il percorso, ma mi piacerebbe vedere come opera, sentire le spiegazioni sulla conduzione del treno da parte del macchinista, e guidarlo assieme a lui. Era il mio sogno.

[@MrPeppino1953]

Ottimo video.

[@mariaritavilla4205]

Siete bravissimi fare questo video

[@slymer5156]

Stupendo!!!

[@martinomartino1957]

Che gran figata questo video, grazie.

[@badbird1969]

Peccato che il troppo zoom fa perdere il senso della velocità. Comunque buon video

[@giovannivita7442]

Video interessante. Peccato per il troppo zoom perchè fa perdere il senso della velocità. Con una goPro otterresti un risultato nettamente migliore senza troppi sbattimenti di telecamera/cavalletto, ecc.

[@tgtrains1]

Con una go-pro o similare è troppo grandangolare. Poi a caval donato…

[@Simone-xe9cw]

A cinque anni la miopia mi ha impedito di prendere questa strada 😢 ora di anni ne ho 38 e ancora rimpiango di non averci potuto nemmeno provare.

[@fabiomastellone]

Ottima collana di video. Discrete le livellette che deve impegnare il Frecciarossa dopo le gallerie di Busto Arsizio e Castellanza, se rapportate ad un territorio completamente pianeggiante. Ciao e grazie.

[@pitrantoniobaratti7988]

Bellissimo video,una curiosità,non fa fermate?quanto tempo per arrivare a Milano? E per ultimo quanto costa la corsa? Grazie mille e ancora complimenti per il video,continuate così facendo aumentano gli appassionati per i treni.

[@fabiomastellone]

@@pitrantoniobaratti7988 all'epoca del servizio il treno, senza effettuare fermate intermedie, circa 30 minuti. Il servizio, soppresso dopo pochi mesi per scarsa affluenza, verra' ripristinato con tutta probabilità a Giugno prossimo, sperando che questa volta il servizio venga utilizzato.

[@fabiomastellone]

@PianetaX (Albino Galuppini) nel tratto Maloensa Milano, non sarebbe fattibile. Curve non idonee, troppa urbanizzazione, stazioni nodo molto ravvicinate, linea non dedicata. Per un percorso di appena 50 km i ranghi presenti tra Msloensa e Bovisa sono di tutto rispetto.

[@fabiomastellone]

@PianetaX (Albino Galuppini) Ribadisco. Per avere prestazioni elevate servono tratte diverse da questa che ha troppa urbanizzazione, troppi bivi, e tratti dove confluiscono molti treni di diversa prestazione e tipologia. Infatti l'ETR600 tra Fiumicino e Roma viaggia alla stessa velocità di un Leonardo Express e ha le massime prestazioni in AV con tratti più lunghi, oppure su linee piu tortuose come da Caserta e Foggia o Salerno e Reggio Calabria.

[@fabiomastellone]

A Lodi a 220 km/h? Con quella curva in ingresso venendo da Piacenza? Impossibile. Tra Puacenza e Bologna storica il rango C ers 180. Il rango P il 10% in più. Impossibile oltre 200, e soprattutto tra Piacenza e Milsno. Visto che parli di qualche decennio fa vai a guardarti dei video disponibili

[@atdaestrada9339]

Porque não fixou a câmera em base sólida, merecia não?!!!

[@alessiocasalicchio5350]

Il video è servito per chi non prende il treno per conoscere i percorsi da prendere

[@Malgher1]

👍

[@claudiomoracci9726]

Un treno così, a velocità di un treno della metro!!!

[@jackscara3902]

Guarda che sta passando sulle linee convenzionali, è normale. Dopo Milano Centrale verso Bologna imboccherà sulla linea AV Milano-Bologna, ove può sprigionare tutta la sua potenza. Sempre limiti permettendo.

[@claudiomoracci9726]

Appunto. È un peccato, che dà Milano centrale a Malpensa non esiste una linea AV. Come da Roma a Fiumicino.

[@fabiomastellone]

@@claudiomoracci9726 Fiumicino Aeriporto Roma è una linea convenzionale per treni suburbani e Leonardo Exoress, non è affatto AV.

[@claudiomoracci9726]

Fabio Mastellone mi sono espresso male. Só perfettamente che : sia da Milano centrale a Malpensa e da Roma Termini a Fiumicino non esistono linee AV? E questo è un vero peccato.

[@raffaelepengue6561]

@@claudiomoracci9726 Per spendere centinaia di milioni di euro bisognerebbe che ci sia un movimento viaggiatori davvero importante per giustificare l'investimento. La linea attuale svolge bene il suo servizio con i Malpensa Express, di treni AV si parla solo di pochissimi treni al servizio di chi da Bologna o firenze per esempio deve andare a Malpensa

[@abdelkadersamiri8740]

Va anche Turbigo

[@abdelkadersamiri8740]

E castano primo

[@zakimwantu___]

Ottimo vidéo bellissimo l'ETR500 in livrea FrecciaRossa anche il TSR in livrea LENORD al minuto 0:54!

[@carloatzeni8165]

Che senso ha sprecare un treno av su una linea così lenta

[@Mr_casaralta]

Tra Milano e Napoli percorreva la AV

[@ivanpolencig2007]

@@Mr_casaralta beh vuoi mettere a confronto le linee Milano-Napoli con Milano-Malpensa ??????? Sono diverse completamente

[@Mr_casaralta]

@@ivanpolencig2007 Che c'entra... Non è uno spreco poiché il tratto fuori linea AV è minimo.

[@ivanpolencig2007]

@@Mr_casaralta io parlavo dele reti ferroviarie . Un treno AV va a alta velocità . La tratta per Malpensa è molto lenta . Per me non ha senso !!!! . Volevano fare anche un collegamento AV tra Torino Porta Susa e MXP ma gia' si sono accorti che avere frequenze ogni 15 min è praticamente impensabile . Senza contare poi della dilatazione dei tempi di arrivo del treno piu' la percorrenza !!!!!

[@ivanpolencig2007]

@@Mr_casaralta la tratta Milano-Napoli è tutta AV praticamente a meno che tu non prendi L'icn . Prendere un treno av per andare a MXP a me sembra sprecato