Czym grozi jazda na ZBYT NISKICH obrotach?

[@baracuda9226]

Kupiłem cały obrotomierz, to używam całego.

[@EkoKolo_Katowice]

prędkościomierz też , w sumie to muszę dokupić trochę

[@dugibaka4259]

xD

[@martimwahrtie5570]

Wystawiam zatem na sprzedaż 3/4 wskaźnika od kontrolki paliwa, nigdy nie używane 😂

[@EkoKolo_Katowice]

@@martimwahrtie5570 hahahahaha

[@panplay6794]

@Jakub2020 Ale dla silnika to morderstwo !!!

[@toniomartines3358]

Mój mechanik skwitował temat Eco jazdy w prosty sposób: "auto musi coś spalić. Jak nie paliwo, to spali co innego".

[@KubaEm12]

😂 świetny tekst 😂

[@nugtennormal]

Wow, jako świeży kierowca (prawo jazdy ma dopiero roczek) nauczyłem się bardzo dużo. Nie ma co patrzeć na średnie spalanie, a jeździć tak, aby było zdrowo dla silnika

[@sataszek]

Super kanał. W obrazowy prosty sposób wyjaśniasz zjawiska zachodzące w mechannice samochodu. Jestem tylko kierowcą i laikiem co chodzi o mechannikę ale takie filmy są potrzebne by edukować użytkowników pojazdów. Daję lajka i subik. Pozdrawiam!

[@bobsmoto7022]

Nie wolno na niskich jezdzic bo opony nie chca piszczec😁

[@bobsmoto7022]

@@vejin9 no jak pasek i koła pasowe w guwnianym stanie to bardzo prawdopodobne

[@EkoKolo_Katowice]

właściciele BMW : Łuuuuuu tutututututututtu i do następnego ronda :D

[@Kazik2033]

@@EkoKolo_Katowice a jak mam opla i robie łutututut do następnego ronda to nie mogę? :D

[@BuBuTaBi]

@@Kazik2033 kadetem teraz

[@piotrekxyz1577]

Ale łopony nie piszczą tylko piskają😁

[@jakubkowalski2852]

Ja to zrozumiałem bo wiem o co kaman... Co dzień w robo siedzę w schematach itp ale dla laika lekko źle to rozrysowales Mordeczko bo te poprzeczne kreski to powinny być wartości - pułapy mocy i momentu a obroty powinieneś nanieść wertykalnie... Czyli pionowe kreski. Druga rzecz, że wartości też zaznaczone odwrotnie... Moment ma większe wartości więc wykres momentu powinien iść wyżej a wykres mocy niżej bo podziałka jest ta sama po lewej... Wszystko odwrotnie narysowałeś ale wytłumaczyłeś zajebiscie prosto klarownie i logicznie👋👋👋 Oczywiście zgadzam się ze wszystkim!!! Mój teść tak jeździł, że napierdalał na zimno silnik wysoko a 4 i piąty bieg wbijał przy 1500 obr i dusił gaz dalej by po 2200 wrzucić wyższy... I Nissan zaczął wpierdalać olej i zgubił część dynamiki... A potem wszystko zwalone na auto, że chujowo zrobiony silnik! Co za ludzie!!!??? Zero wyczucia momentu i gdzie są obroty użytkowe... Tragedia!!!

[@marcinsamulnik8791]

Dzięki za świetny materiał. Po nim zacząłem jeżdzić trochę bardziej dynamicznie i faktycznie zauważam róznicę w spalnaiu na tą bardziej korzystną, nie wspominając już o samej dynamice jazdy, któa tez uległa poprawie.

[@janchouj5886]

Średnia obrotowa wyważona słuchowo co do prędkości pojazdu przyniesie efekt spalania i eksploatacji silnika😊

[@TITO_CFC]

A wszyscy się śmiali z dziadka co rusza Uno na 5tys obrotów...wychodzi na to że wie co robi , i dba o kondycję silnika 😁😁👍

[@modziwobiektywie3949]

Niekonieczne sprzęgła 😁

[@andrzejqandrzejq2364]

Dziadek testował procedure startu

[@radosawrzeszowski1799]

Dziadek pod Marcpolem xD

[@johnpauliii1218]

@@radosawrzeszowski1799 i jeszcze z filmu dziadek paruje seciento

[@tadekrafa4121]

Ta zwłaszcza na pół-sprzęgle XD

[@tomek122493]

Dzien dobry- zaległości nadrobione, juz wiem skąd odc sobotni. Lysy ten dzisiejszy odc ogladalem na dwa razy- i w sumowaniu tego odcinka, i odc o dopierdalaniu na zimnym silniku daje ladna sume, fakt faktem w tej chwili juz nawet szkloy jazdy ucza chorego systemu jazdy- pseudoeco ale ladnie opowiadasz co z czym i do czego. I takiego kazania to ja moge sluchac co niedziela

[@KB-yd3gd]

Po 12 latach w automacie potrzebuje więcej takich materiałów ,dobra jakość...

[@XX-wo6wp]

SPOKOJNYCH, DOBRYCH ŚWIĄT BOŻEGO NARODZENIA DLA CIEBIE MICHALE I CAŁEJ EKIPY 🙂 .

[@Przemekp]

zajmuje sie akwarystyka roslinna , stary tak wciągasz swoim kanałem ze jak kiedys zajrzałem tak juz zostałem . To mi sie wlasnie podoba ze dla tak prostego człowieka który nic z motoryzacja nie ma wspolnego oglada kanał motoryzacyjny i czeka zawsze na kolejny odcinek :) Łysy naprawde dobra robote robisz :)

[@bvcik_]

no to teraz film CZYM GROZI JAZDA NA ZBYT WYSOKICH OBROTACH :D

[@1990manPL]

niczym, cały kanał dokuwiator to potwierdza adekwatnymi testami :D

[@adrianbakowski798]

Uśmiechem na twarzy 🤔

[@Franekkimonokungfukaratemistrz]

@@1990manPL ja jeżdżę na piątym biegu na 5 tyś. obrotów około 400 km w jedną stronę na autobanie do polskiej granicy od 2 lat i nic się nie dzieję, oleju bierze pół litra na 10tys.

[@marcinkp4096]

@@Franekkimonokungfukaratemistrz jaki silnik?

[@akcept3709]

@@marcinkp4096 diesel 😂

[@Area_One]

Mam 15lat interesuje się motoryzacją, dzięki za film, bardzo wartościowy materiał:)

[@ireneusz_jestem]

Dobrze mądrego posłuchać, gdy zaczołem obłednie jeździć na oszczedność to zaczął mi wiecej spalać, i myślę co nie tak mogę robić? Gdy zaczęła się przygoda z Fordem S-max 2.0 TDCI spalał mi około 5,5 a ostatnio 7. Przyszła niedziela odcinek Micha i wszystko jasne. Od jutra wracam do jazdy bez dozowania szkodliwych i negatywnych emocji spoglądania na spalanie, zobaczymy efekty. Pozdro i Dzięki za dobre rady.

[@mrozikoo1379]

Takie Mszę przy niedzieli to aż chce się słuchać 👌

[@gwidonluj6468]

@@lambos123 ja waliem konia z księdzem proboszczem

[@psiukuta666]

Przydatny filmik :) nie czepiam się bo wiadomo, że wykres miał być poglądowy, natomiast moc, obroty, i moment są ze sobą ściśle związane - czyli moc to nic innego jak iloczyn obrotów i momentu, (uwzględniając sprawność silnika)

[@MisiekPorki]

Dość ciekawy odcinek, ja staram się zawsze jeździć dynamicznie, czyli ze startu szybko uzyskać prędkość przelotową dla danego odcinka, dzięki temu także redukujemy korki w mieście upłynniają ruch. Najgorsze to w moim wypadku przestawić się na inne trzymanie obrotów ze zmiany auta 3 L diesel na 1.4 benzynę. Często łapę się że muszę więcej wachlować biegami gdzie w dieslu większość manewrów i jazdy po mieście było na 3 biegu bez zająknięcia

[@piasek1906]

Właśnie to zależy od mocy silnika. Dla mojego auta 180KM (diesel) od 1500 ładnie ciągnie ale zaś dla 115KM (diesel) nie schodze poniżej 2000.

[@kacper2783]

Michu dzięki że zrobiłeś ten film to pomoże młodym kierowca bo na nauce jazdy uczą żeby jeździć do dwuch tysięcy i tyle nie więcej

[@BubuArturro]

Witam i pozdrawiam oraz miłej niedzieli życzę! :)

[@Adam-nc6ct]

11:30 - Gdy kierowniczki są przymnięte mamy wtedy wtedy maksymalny boost, gdy są otwarte ciśnienie maleje, ot taka poprawka.

[@grzegorzbednarski9406]

Obwiazkowe do wysłuchania Słowo na niedziele od Łysego

[@tobiasharis3278]

W odniesieniu do informacji w filmie tytułem sprostowania. Przy każdej prędkości obrotowej tłok spręża powietrze z bardzo podobną siłą ,ale też proporcjonalnie do tego co podaje turbina więc przy większych obrotch ciśnienie rośnie. Na wolnych obrotach i przy dużej dawce paliwa na tłok działają ogromne siły gdyż po wtryśnięciu paliwa i gwałtownym jego spaleniu równie nagle rośnie ciśnienie. Tłok poruszając się wolno jest jeszcze w górnym położeniu a przy tym jest minimalna dźwignia na korbowodzie co mocno obciąża panewki, Natomiast przy wysokich obrotach zanim wtryśnięte paliwo ulegnie spaleniu i wzrośnie ciśnienie tłok obniży swoje położenie a korbowód będzie pod dużo korzystniejszym kątem w stosunku do wału a siły przenoszone na wał powodują wówczas jego obrót. I tu jeszcze kolejna uwaga. Wał nie napędza układu korbowo - tłokowego nawet w Ferrari Patryka, mimo że osiąga 638 KM. Nie wiem skąd taki pomysł. No tak, ale ja nie jestem mechanikiem więc nie mogę się nie znać. Trochę się więc martwię że w silniku Micha dzieją się procesy do tej pory nie zbadane a oglającym ten film tłumaczy się zasady działania i ochrony silnika w części po omacku. Znajomość wykresów mocy i momentu obrootowego mocniej przydaje się przy jeżdzie ekstremalnej. A jeśli nie ma obrotomierza w samochodzie to na nic te wykresy. A jeśli jest dobrze jest dopasować przelączanie biegów wyżej do takiej prędkości obrotowej przy której moment obrotowy silnika ma swoje duże wartości.

[@kwkenechi1442]

Witam serdecznie i życzę wszystkim dobrej adwentowej niedzieli. Z Bogiem

[@h.w2487]

❤️ czekamy na komentarze antyklerykałów ❤️

[@kubamularz2693]

XD

[@fajnynick5084]

@@h.w2487 Jestem ateistą i mi ten komentarz nie przeszkadza wręcz przeciwnie

[@pawekozowski5614]

Przestałem go oglądać jakiś czas temu, bo zraziłem się jak zaczął rysować jakiś wykres, mówić o mocach, momentach i wszystko pomieszał. Wszedłem teraz z ciekawości i widzę, że nic się nie zmieniło.

[@sawekkozio6280]

Michu ,może coś o hamowaniu silnikiem i wpływu na żywotność samego silnika ,jak i układu napędowego🤣

[@karolp.8938]

I może porównanie, czy lepiej hamować silnikiem, czy międzygaz i trzymać silnik na optymalnych obrotach. Wpływ na skrzynie, sprzęgło itd. Byłby sztos

[@damianursusc362]

Taniej zmienić klocki i tarcze niż zmieniać sprzęgło czy skrzynie.Bo jak wiadomo czym częściej się zmienia biegi i używa sprzęgła to się zużywa szybciej

[@micglanc6779]

Uważam że hamowanie silnikiem spoko, ale zrzucałbym bieg niżej juz przy dojściu do max momentu obrotowego czyli 1750 RPM.

[@dawidlaskowski4993]

może być :0

[@krzysztofb2562]

Hamowanie silnikiem ma zerowy wpływ na zużycie silnika o ile obroty nie wchodzą na czerwone pole

[@ukaszhundt5789]

POZDRAWIAM CAŁĄ EKIPE PROGRAMU Z CHODZIEŻY. A pro po odcinka to widzę pana, Panie Łysy na miejscu szkolnego nauczyciela który wie , umie i potrafi to przekazać w taki sposób , że nawet taki laik jak ja to ogarnia. brawo i dzięki . polecam kanał ziomkom i staram się być na bieżąco bo warto.

[@wojciechzebrowski8218]

O panie, telefon sam odpalił odcinek,łapa i oglądamy, pozdrowionka Michał

[@martab2186]

Dziękuję bardzo, korzystam z Twoich porad 😊

[@andrewandrewski2546]

6:25 Michu zdradza sekret branży automotive - koło dwumasowe zastosowano, by obniżyć komfort jazdy kierowcy :D

[@TheVaynerod]

Szczególnie jak dostajesz paragon za wymiane :D

[@andrewandrewski2546]

@@TheVaynerod Jaki paragon :P

[@TheVaynerod]

@@andrewandrewski2546 Za wymianę dwumasy

[@andrewandrewski2546]

@@TheVaynerod 🤣

[@Dariuszdaro-eu6hv]

Panie a co to takiego 🤣🤣

[@andrzejpagan8277]

Witam i pozdrawiam serdecznie. Wielkie dzięki za warsztat w Kielcach.

[@damianursusc362]

Michu ma warsztat również w Kielcach?

[@andrzejpagan8277]

@@damianursusc362 Tak.Od nowego roku ma być.

[@damianursusc362]

@@andrzejpagan8277 to niezłe będzie ;)

[@WwOPatryk]

Gratulacje dla zwyciezcy 😆 czekam do wieczora na live, moze wkoncu cos sie uda wygrac. Pozdrawiam 😀

[@panplay6794]

Talon na kurwe i balon xd

[@WwOPatryk]

@@panplay6794 Jak chciales zablysnac, mogles dwa palce do gniazdka wlozyc

[@bazejlewandowski751]

2:51 Łysemu TDi śni się po nocach hahahaha ;) Pozdro :D

[@dawidk8104]

Michu bardzo prosto i merytorycznie to wytlumaczyles:) Mysle ze każdy zrozumie. Pozdrowienia

[@kierownikzdzichu9711]

Czesc wszystkim udanej niedzieli Pozdro M4KPotega👍

[@JJJDDD-c7w]

No proszę, a więc tak to działa. Bardzo ciekawe, dziękuję

[@damianb.167]

Fajnie jak by za tydzień były w promocjach podnośniki pneumatyczne 😊

[@dekaka.7477]

Dzieki. Dzieki. Dzieki. Baaarrrdzo super to robisz. Dalej działaj.

[@kamilbinczycki]

Witam serdecznie i życzę miłego dnia!!

[@otojestem5670]

Dziekuje za ten kawalek wiedzy, przyda sie w praktyce.

[@rafalm1990]

Siema, a obroty nie powinny być na osi X, tzn. poziomej?

[@nomtbg]

Normalnie tak jest z hamowni, a co autor sobie wymyśli to jego sprawa.

[@tomeknowak5662]

Dzięks za temat z niskimi obrotami ....posyłam to do kogoś kto tak jeździ Pzdr super że jesteście

[@GeorgBP]

Łapka w górę i oglądamy! :)

[@patrykhaczkiewicz2014]

kupiłem subaru forester 2.0 turbo 177km 2004 rocznik, jest tak jak mówisz, niskie obroty zabijają silnik i panewki. na szczęście obylo się JEScze bez remontu silnika, ale dzięki takim filmom i radom, młodzi kierowcy mogą nauczyć się nie wkurzać swoją jazda ojca, teścia i wójka z niemic jeżdżącym starym mercam :D

[@bartoszkalinowski1988]

W większości silników zakres efektywnej pracy silnika jest pomiędzy 2 a 3,5 obr/min

[@Religijne2]

Prosta sprawa,,,jak zmieniasz bieg na wyższy a silnik muli,dziwnie pracuje, jakby trzęsie to robisz mu krzywdę.... Taka zasada dla benzynek wolnossących... jeśli silnik maksymalnie wkręca się na 6,5 tyś obrotów, to zmieniaj biegi troche ponad 3 tyś obrotów( w połowie mocy silnika) - chyba ze chcesz szybko bardzo przyspieszać to kręcisz do maksymalnego momentu obrotowego czyli np. 4 Tyś(w zależnosci od silnika).

[@motofanbyvag8676]

W okazjach fajny by był klucz akumulatorowy udarowy Ryobi z serii one + ;)

[@breczynsky]

Albo podkaszarka :D

[@Proslimak]

Kluczyk jak najbardziej polecam :D katuje i nie ma równych za tą cenę

[@pliedtka]

Nie jestem fanem Ryobi bo się na nich przejechałem, według mnie lepiej wydać więcej na DeWalt, Makita

[@breczynsky]

@@pliedtka tylko ofertą na 18v ryobi bije resztę na głowę. Narzędzia do ogrodu, majsterkowania itd. Ja osobiście wolę metabo, ale kupiłem i cena wysoka. Może jakość lepsza, ale uboga oferta na inne elektronarzędzia. :(

[@karolprzybylowski1671]

Dzięki Łysy za cenne uwagi co do eksploatacji mojego auta. Łapa w górę!!!

[@d.m.7658]

Bardzo ciekawy odcinek. Dziękuję i pozdrawiam.

[@wilczek1118]

Pozdrowienia dla fanów 1.0 i matizów.dodaj Eco driving i masz emeryta w kosiarce😁 na drodze.Bezcenny widok.

[@trustmenow.]

Zajebisty odcinek, jako młody świeży kierowca który pracuje jako dostawca bardzo doceniam taki materiał. Można sporo rzeczy się dowiedzieć, które bardzo dużo zmieniają w stylu jazdy tym bardziej że ostatnio z lenistwa nie zrzucam i ruszam z 2-czki

[@sebastiankaminski6768]

Dzięki Łysy po dzisiejszym odcinku już wiem że po prostu złe jeździłem, zostałem Januszem. Niestety przyznam się że jeździłem na niskich obrotach. Teraz niestety zapłacę za to remontem silnika. A szkoda że dopiero teraz mi to ktoś sensownie wytłumaczył. Dzięki Wielkie pozdrawiam.

[@MrTomaj1234]

Dzięki za dobre rady i fachowe wytłumaczenie spraw o których nie miałem zielonego pojęcia mimo iż posiadam prawko( co prawda dość krótko). I pewnie zaraz się odezwą specjaliści z staruch BMW 3 że "jak możesz tego nie wiedzieć mając prawko", " nie powinieneś jeździć" itp. A no nie wiedziałem bo nigdy mnie to specjalne nie interesowało, nie wstydzę sie tego bo nie ma czego, teraz dzięki Twojemu kanałowi powoli nadrabiam zaległości. A wszystkim specjalistą z starych bmek gratuluję wiedzy i życzę zostania zawodowym krytykiem motoryzacyjnym😁

[@Wojtek9710]

Bardzo fajny i rzeczowy materiał. Od dawna tłumaczyłem ojcu żeby jeździł z wyższymi obrotami i ciężko go bylo przerobić.. obejrzał że mną i stwierdził że to co mówisz ma sens :D

[@ostrowski4600]

Dobrze że o tym mówisz bo większość kierowców nie zdaje sobie z tego sprawy.

[@DJTapip]

3:00 Ale Michu obroty są na poziomej osi nie na pionowej 🧐

[@patrykkozie2683]

Racja Kupiłem niedawno Gyundai Tucson 2.0 CRDI, a przesiadłem się z benzyniaka. Myślałem na początku, że jak diesel to trzeba nisko na obrotach siedzieć😂 80km/h i 6 bieg😂 spalanie 8.0l Jednak z nudy zacząłem jeździć trochę dynamiczniej i z 1500obr trzymać na około 2500obr. Spalanie już spadło na 7.5l 😃, a zobaczymy jak będzie dalej... Michu dobra robota💪🏼

[@marcin279]

nic nie mowiles, ze w furze marzen biora udzial osoby ktore kupily walizke.. ale stypa.

[@ma67812]

W dodatkowej edycji (świątecznej). Reszta zostaje bez zmian i bez walizki 😉. I mówił w piątkowym odcinku o tej specjalnej edycji

[@radosawmajkowski1091]

Wystarczy wsiąść na rower i ustawić przerzutkę tak aby pedałować w tępię szybkiego marszu i posłuchać jak wszystko płynnie pracuje. Potem zmienić bieg na wyższy (najlepie pod górkę) stanąć na pedały i słuchać jak wszystko się męczy. Moc = obroty x moment. Pedłując wolności przykładamy bardzo duży momenta ale wolne obroty sprawią, że nie mamy takiej mocy jak po zmienia biegu zmiejszajac moment zwiększamy moc. To samo jest silnikie. P.S. nie wiem czy powiedziałeś o robieniu/wycieraniu się owali w cylindrach,

[@ukaszdetailingdetailing8915]

Michu pozdrawiam zawsze miło się oglada

[@Korpas92]

Taki przykład: kiedyś jeździłem Oplem Combo "zawodowo" +/- 250 km dziennie w cyklu mieszanym, tam był silnik 1,6 benz + gaz, wtedy niby już miałem prawko jakieś 2 lata ale moja znajomość była (i nadal jest) raczej niska ale odkryłem, że im bardziej go deptałem tym więcej palił o co czepiał się szef. W końcu "opanowałem" jak nim jeździć, zacząłem od nauki operowania gazem w tym aucie czyli jak ruszyłem to wciskałem gaz do pewnego momentu i kiedy już silnik osiągał maksymalne obroty względem dodanego gazu dodawałem jeszcze troszkę i tak do około 3 tys obrotów i zmiana biegu i od nowa aż w końcu zacząłem automatycznie tak jeździć, ponieważ według mnie jeżeli silnik dostaje więcej paliwa niż jest w stanie przepalić w danym momencie to nie przepala całego paliwa a spalanie rośnie (nie mówiąc o innych skutkach). Efekt był taki, że ja jeździłem tym autem 140-150 po autostradzie mając 4-4,5 tys obrotów i raczej rzadko schodziłem poniżej 2,5 przy normalnej jeździe a spalanie miałem w okolicach 10l gazu, a następny kierowca tego auta jeździł max 120 (podobno) i miał spalanie 13l bo go deptał ponad możliwości a czas pracy mieliśmy podobny. I wiem, że raczej Ameryki tutaj nie odkryłem ale z własnego doświadczenia wiem, że są kierowcy, którzy lubią wciskać gaz w podłogę (bo szybciej) a później zdziwienie, bo auto nie działa jak powinno i się coś psuje. A dla firmy? 250km dziennie to jest 78 tys rocznie 3 litry gazu na każde 100km czyli 3x780 to jest 2340 litrów gazu mniej spalone i ponad 2zl/litr? To +/- 5 tys zł oszczędności a jak w firmie jeździ 10 takich aut to jest 50 tys rocznie GRATIS. I moim zdaniem auto nie było "zamulane". Sory, że się rozpisałem i możliwe, że napisałem tutaj głupoty ale takie jest moje zdanie. Jak ktoś wie lepiej, proszę żeby mnie poprawił. Pozdrawiam.

[@miomio2864]

Przez moment poczułem się jak na wykładach w szkole :P pozdr wszystkim

[@andrzejnogaj993]

Miłego Dnia Michu ✌👍😊✋

[@jarzynx1]

W dzisiejszych czasach nie ma czegoś takiego jak silniki wysokoprezne tylko silniki o zapłonie smoczynnym, warto żeby ktoś kto prowadzi taki program wiedział 😉

[@katsu4395]

Czuje sie jak na elekcji chociaż już dawno skończyłem szkołę 😂

[@Takietam120]

Łopatologicznie wytłumaczona lekcja Super.

[@theprodigy427]

Super odcinek, oraz wiele cennych informacji 👍👍👍 Pozdrawiam Serdecznie 🙂

[@mariosmith1172]

6:38 "aby zmniejszyć wibracje silnika i komfort jazdy kierowcy "xd

[@Izusia0995]

xd

[@anet27]

Świetny odcinek ! Dzięki ;)

[@boryskondzio]

🥰🥰🥰

[@szybkizenek7848]

Prosta zasada jest taka : min 2 tys obrotów dla silnika w czasie jazdy.Dotyczy benzyny jak i diesela .Silnik przeżyje samochód.

[@PiotrHo4]

który to silnik może mieć 2 miliony obrotów?

[@szybkizenek7848]

@@PiotrHo4 poprawione

[@folkmusicshop1081]

Stare diesle bez turbo miały maks moment w zakresie 1200-1500obrotów , nowe dałnsajzingowe kosiarki to jak nie dasz 3,5 -4 tys to wogóle nie jadą.Co silnik to obyczaj

[@JaToCos-LivingSoul]

Dziękuje! 💗 ❤️ 💖

[@jacekwrobel5099]

Fajny kanał, łapa w górę (i cieszmy się że łysy nie został malarzem ;) )

[@Dibo1300]

Lysy + tablica= Łogiń 😂

[@soyer00]

I bum w komorze silnika

[@SylwesterWWABMW1990]

Zajebisty odcinek bardzo pomocne Może zrobisz materiał np. o rozrządzie tego typu Posiadam E46 Compact 2002 po czym poznać że trzeba zająć się rozrządem że coś się dzieje na jakie przykładowo dźwięki zwrócić uwagę ile taki rozrząd potrafi wytrzymać odpalam samochód to wiadomo słychać rozrusznik oczywiście samochód jest na ssaniu więc wyższe obroty chodzi głośniej więc jak wtedy rozpoznać ten dźwięk jakie np ma znaczenie że samochód raz stoi na dworze w takiej temperaturze jak teraz w okolicy zera a raz w garażu jaki to ma wpływ np na ten rozrząd czy gdy stoi w ciepłym garażu nie będzie słychać tak tego dźwięku rozrządu a gdy stoi na dworze to tak itp po czym jeszcze rozpoznam poza ewentualnym odgłosem jak wyłapać bo z okolicy alternatora paska rolek też jakiś tam hałas się wydobywa

[@rocco587]

odcinek o moim teściu 1800rpm i cyk 5 ale weź wytłumacz...

[@ragnar1636]

Albo 3 i pół sprzęgła bo za szybko jedzie...heh

[@JohnnyBravo42]

Takie obroty sa ok o ile muskasz gaz na prostej czy tam na autostradzie jedziesz.

[@radosawrzeszowski1799]

@@JohnnyBravo42 ale nie kita w podłogę :)

[@Rafał_899]

To grubo 5 najlepiej jak by obroty były 2.5 tys 1800 dla diesla to zabójstwo

[@damianpartyka8793]

Masz dar tłumaczenia Michu,😁😁😁 Ja to tłumaczyłem dziewczynie za każdym razem i kończyło się kłótnią a dzięki tobie zrozumiała. Dzięki Stary mojej BMW jest ci wdzięczne 😁😁😁😁😁

[@dudermaster]

merytorycznie świetnie.Bardzo mi się podobało

[@zajcew1947]

6:38 czyli wiadomo że dwumas jest słaby bo zmniejsza komfort jazdy

[@zestawsuperplus9803]

Na pewno jeśli chodzi o koszt zakupu i wymiany XD

[@nikodem_niki]

Kolejny dobry odcinek. Co do propozycji do okazji to może na opony. Tylko rozmiar 18 i 19 cali. Średniej i wyższej klasy. Bo są promocje na mniejsze opony a mało kto albo i nikt nie robi promocji na duże rozmiary opon. Oczywiście sezon zimowy i letni. A chętnych pewnie będzie sporo. 😁

[@XIONCCIMORDELIZA]

Czy ty właśnie narysowałeś wykres RPM na osi pionowej? XDDDDDD Według twojego wykresu moment obrotowy po przekroczeniu 2/5 maksymalnego RPM wynosi 0. To są jaja jakieś ten kanał.

[@HyperVegitoDBZ]

No jeżeli ktoś tu szuka treści naukowych to zabłądził na jutubie

[@sebastini2393]

Łatwo to wytłumaczyć tym' Eco '. Niech jedzie rowerem prędkością pieszego na najwyższych przerzutkach i niech zacznie się rozpędzać do np 30 km/h, zmęczysz się bardzo szybko bo używasz całej siły żeby przekręcić pedałami przez długi czas, a zmniejsz przerzutkę na niższa, szybciej się rozpedzisz i zużyjesz mniej siły. Tak samo ma silnik spalinowy. Pozdrawiam, nie ma za co

[@janstempel2875]

Michu, bardzo dobry film. Powodzenia. 🙂

[@aleksandraszydowska1185]

Fajny materiał. Też jestem tego zdania, chociaż nie znałam tej wiedzy jak to wpływa na silnik. Pozdrawiam chłopaki 👍

[@sawekkozio6280]

To co rzekomo zaoszczędzisz na paliwie,wielokrotnie zwróci się przeciwko tobie,w postaci uszkodzeń silnika,sprzęgła,dwumasy.

[@aleksandraszydowska1185]

@@sawekkozio6280 nie rozumiem komentarza, bo mój dotyczył faktu, że zgadzam się z tym, że nie jeździ się na niskich obrotach. Stać człowieka na samochód to i stać na paliwo

[@bartbart8890]

TVP by się mogło uczyć robienia lekcji online :)

[@gamer9gamer992]

Obowiązkowo , hihi dobre :)

[@panplay6794]

@@gamer9gamer992 hihi ?? jprd

[@gamer9gamer992]

@@panplay6794 haha , lepiej ? Jakie to ma znaczenie człowieku ???

[@Tomii_Tomii]

Michał, to co nam wyjaśniłeś wszystko zrozumiałe. Natomiast jak to jest z tym dieslem podczas zimy ? Jak go traktować na starcie gdy sobie stał ponad 8 godzin, kończę pracę, na dworze mróz, chcę jechać do domu. Silnik totalnie zimny, olej jeszcze gęsty, turbina nie dostaje jeszcze "smarowania" olejem tak jak powinna. Jak wg Ciebie na początek traktować silnik ? Ja zawsze uważałem, że gdy silnik zimny, auto długo stało to nie można od razu dawać mu na ostro i konkretnie bo wg mnie nie ma jeszcze prawidłowego smarowania i wszystko dostaje po dupie. Mam passata 1,9 101km. Na zimnym z początku traktuje go delikatnie by się chłopak obudził, na spokojnie rozgrzał a dopiero po pewnym czasie można żwawiej jechać, czy to diesel czy benzyna. Z resztą od zarania dziejów w swiecie historii moto mówiono ..ze silnik tak naprawdę jest gotowy do pracy gdy osiąganie temperaturę pracy roboczej 90st, ale wiadomo że mało kto tak czeka X minut aż się silnik rozgrzeje, a swoją drogą wg przepisów rzekomo auto może stać na postoju z uruchomionym silnikiem nie dłużej niż minutę. Wiadomym jest że auto dużo szybciej rozgrzeje się w czasie jazdy. To mój pierwszy w życiu diesel, jak powinienem go prawidłowo traktować od startu na zimnym w obecnych warunkach zimowych ? Turbina, pompowtryski, sprzęgło, cały układ korbowo tłokowy.. zawsze uważałem że czy to latem a w szczególności zimą ..traktowanie silnika na "sportowo" od razu po uruchomieniu ..tylko go katuje i drastyczne skraca żywność jego podzespołów. Proszę o poradę i objaśnienie tym bardziej że Jesteś dla mnie kopalnią wiedzy i wzorem. Pozdrawiam serdecznie

[@jurekszymanski4843]

To w sumie czysta fizyka. Jak się wdepnie, to na niskich obrotach wtrysk wpompuje za dużo paliwa w stosunku do powietrza nad tłokiem, które turbina jest w stanie wpompować (stąd niespalone paliwo w postaci sadzy). Stąd mam wrażenie, że przy silniku z turbiną najlepiej jest stosunkowo wolno przyspieszać, gaz delikatnie wciskać aż cały moment będzie dostępny, a turbinka zacznie kompresować powietrze (powiedzmy ok. 2000 obr.) i dopiero wtedy mocniej (może i do 2/3) docisnąć. Czy się mylę? Z kompresorem chyba jednak jest trochę łatwiej, bo on szybciej zaczyna pompować powietrze. Druga rzecz - chyba się nie mylę - to kwestia taka, że na wolnych obrotach uderzenie w tłok jest duże i (co ważniejsze) długo trwa ze względu na powolną wędrówkę tłoka do dołu - wtedy olej ma czas się usunąć z panewki i pozwolić się przytulić elementom metalowym, podczas gdy przy wysokich obrotach wdepnięcie gazu, a więc wpompowanie dużej ilości paliwa i dużej ilości powietrza (bo turbina rozpędzona) spowoduje walnięcie w tłok z większą siłą, będzie więcej powietrza, więcej paliwa, które się całkowicie spali, a więc ciśnienie nad tłokiem będzie dużo większe niż przy mniejszych obrotach gdy tylko część paliwa się dobrze spali, jednakże w przypadku wysokich obrotów tłok szybciej powędruje w dół i siła spalin na tłok działa dużo krócej, a więc spod panewki olej smarujący nie zdąży się "wycisnąć". Czyż nie?

[@mirekk1775]

Michu bardzo dobry film. Jazda na zbyt niskich obrotach zabija motor. Widzę, że odzywają się amatorzy eco co widać po łapkach w dół. Najlepiej to co przedstawiłeś widać na przykładzie dużych silników montowanych w ciężarówkach. Niestety prawda jest taka, że najmniej wiedzą o tym kierowcy z prawem jazdy B jeżdżący osobówkami, więcej wiedzą tacy jeżdżący dostawczymi, ale jednak najlepiej widzą o tym kierowcy jeżdżący autami na kategorię C i C+E. Na dużych silnikach odrazu to widać. W sumie mamy po to 5, 6, czy 7 biegów aby dostosować prędkość obrotową silnika do obciążenia jakie zadajemy. Prosty przykład jedno auto w rękach 2 kierowców. Raz pali 5,5 l /110 km drugim razem 7,2 l /100 km a różnicą wynika ze stylu jazdy tam gdzie silnik pracuje między 1,5- 3,0 tyś. obrotów spalanie 5,5 l , a tam gdzie pracuje miedzy 1,0 -2,2 tyś obrotów 7,2 l

[@Criziu]

10:50 ładny syf benzyniaka ;p

[@stugramp]

Nie interesowałem się nigdy mechaniką samochodową, ale od zawsze wiedziałem, że jazda na niskich obrotach zamula silnik. Powyższy wykład wyjaśnia dobitnie, dlaczego tak się dzieje. Komu zdarzyło się kupić samochód po takim "oszczędnym" właścicielu, to wie, że przyśpiechy to to auto nie ma. Łapka w górę, kto tego doświadczył.

[@jasiek3547]

Z tym dodawaniem gazu na wysokim biegu, kiedy chcemy przyśpieszyć, to jak z rowerzystą, który jedzie wolno i ma wbity 7 bieg, chce przyśpieszyć, wiec staje całym ciężarem ciała na pedałach, wtedy nasz cały napęd płacze, można zerwać łańcuch, wykrzywić ząbki w kasecie.

[@grzegorzpiotrowski9034]

Dzięki za wykład.

[@danielkurdach1846]

Bardzo dobry odcinek Michu👊 Jak byś mógł zrobić jeszcze odcinek o oleju lub syfie w płynie chłodniczym było by Gut.

[@Ronaldinholipa]

2 minuty 2 tyś wyświetleń wow

[@askask8237]

Zgadzam sie.Ja ewentualnie jade na 6biegu przy 1,5tys obr. jak jest równa droga lub górka,bo pod gorke czuc ze silnik cierpi i zapinam 5bieg.Czesem auto na 5biegu mniej pali jak na szóstym oczywiscie przy pewnej prędkości.

[@thomasnatanski9707]

Господи помилуй! Чё за бес?! Какой то хвост, руки покрашены какой то глупостей... Я просто боюсь!... Дольше слушать не хочу я!

[@dawidkondratowicz1279]

Dzieki michu, dobrze że jesteś

[@PZLegend]

Ja zawsze jeżdżę 2300 do 2800 obrotów Benzyna.

[@ukaszszczepanowski5086]

5:56 Panewki cierpią owszem ale z powodu popędu korobowodow który jest duży na tych obrotach, przy 3k obrotow gdzie jest juz dostępne te 300 nm na panewki działa wtedy siła mniejsza niż niż przy 1.5 mimo, że mamy 2x wiekszy nacisk , właśnie z powodu popędu, więc nie chodzi o moment obrotowy a o prędkość obrotową i zjawisko popędu

[@jarekk.8247]

Wystarczy wyobrazić sobie jak źle działa na kolana używanie złych biegów na przerzutkach przy jeździe rowerem np pod górkę albo przy ruszaniu z miejsca i przy rozpędzaniu. Jak duże są siły przy nieodpowiednim przełożeniu.