Miltä näyttää TÄYSTUHO? - Protoparts Motorsport

Meidän oma some
Facebook: / protopartsmsport
Instagram: / protopartsmsport
Protoparts
www.protoparts.fi/
/ protoparts
JRJ Garage
/ jrjgarage
/ jrjgarage
#Drifting #ProtopartsMotorsport #Offseason

[@jirko.sedergren]

Nää on kyllä mielenkiintoisia kun jaksatte kertoa kunnolla ja asiantuntevasti niin että tyhmempikin varmasti tajuaa👍 Hyvä pojat ja jatkakaa samaa rataa👍 ja onnea ensi kauteen ja osien saantiin.

[@JRJGarage]

Kiitos. Koitetaan analysoida että miksi mitäkin on tapahtunut, opitaan siinä itse ja samalla muutkin voi oppia ja välttää saman.

Oli kyllä mielenkiintoinen video, vaikkakin harmillisesta tilanteesta 👍 Säästyy kummasti rahaakin, kun tällaisia katsoo. Ihan kuulen kun lompakko kuiskii korvaan: ”Älä sitten turbota sitä m50:ä. Kato nyt, paremmillakin tekijöillä ne turbokoneet porsii aina välillä.” 😄

[@JRJGarage]

Olet nyt ymmärtänyt ihan väärin, turbota vain. :D Mutta opi meidän virheistä ja vaihda ne vanhat venttiilit (ja paljon säästää myös jos ei yritäkkään yli 400hp)

[@sillu10]

Kiitos haastattelusta joka löytyy kanavaltani!

[@pajakuokkalaracingteam2587]

joisakin venttileissa magneeti ei tartu lautaseen mutta varteen tarttuu. sekin kertoo että on erimateriaalia.

[@japeetu]

Joooo o.. jooooo 💪

[@juihmi]

Ei ole ensimmäinen M52/M54 joka katkaisee venttiilin non-vanosin jousilla. Liikaa jousipainetta.

[@JRJGarage]

Joo eikä varmaankaan myös viimeinen. Mutta toki 6mm venttiilinvarsi ei ole ongelma tuolla jousipaineella jos kaikki muu on kunnossa. Saman vahvuista vartta on monessa muussakin moottorissa yli 30kg painovoimalla. Kunhan välys pysyy oikeana (mekaaninen nostin) ja venttiilin materiaali on kondiksessa niin aika pitkälle mennään. Mutta hyvä huomio, kasvanut jousipaine kyllä osaltaan rasittaa sitä.

[@anttipaananen8555]

Jos venttiilinostin menee pohjaan lautanen iskee seetiin niin kovasti että menee varsi poikki. Jos sinne tulee välystä esim 3mm niin venttiilin liike on paljon nopeampi kuin jos välys olisi normaali.

[@JRJGarage]

Juu, tämä on ihan totta ja yksi todennäköinenkin mahdollisuus.

[@MJPilote]

Yleisesti ne keskimmäiset pumpusta kauimmaiset on kuumimmat. Aika rohkea veto ajaa käytetyillä orkkis venttiileillä, se ei pidemmän päälle ole halpaa vaikka tuntuu arvokkailta ne venat ostettaessa.

[@JRJGarage]

Ei ole ei. Tähän voi sanoa olevan useita syitä, kiire ja kuvitelma venojen kovemmasta hinnasta ne kaksi päällimmäistä. Ei ne loppujen lopuksi edes ole älyttömän kalliit. Ja sitten kun kone on kasattu, niin vaihtamisen kynnys on aika iso. No, kaikesta oppii, nyt ei enää tule vanhat :)

[@Sampza97]

Yhellä kaverilla kerran meni autosta kone jumiin ajossa ja en tiiä mitä siinä oli käyny ku öljytikku oli jumissa ei saanu kunnolla kiskomallakaan nousemaan😂🤔 ja kyseessä oli ihan normaali vakio tehonen katuauto

[@JRJGarage]

Lieneekö sitten saanut jostain iskun öljytikun alapäähän. Kaikkea sattuu, ei ne vakio moottoritkaan ikuisia ole

[@Sampza97]

@@JRJGarage eihän ne ole ja kyseessä oli peugeot mutta mallia en muista🤔😅. On mulla itelläki menny gti sunnysta koneesta kk laakerit 6 vuotta sitte ja seissy sen jälkeen vaan😅😂 mutta se oli omaa tyhmyyttä nuorena kun melkeen ilman öljyjä ajelin😄

[@Jako1987]

Öljytikku jässähtäny käyttämättömyydestä johtuen? 😎

[@rampsaonpale5596]

Mistä saa noita A malliset tukiraudat vahvistamaan runkolinjan pysyvyyttä?

[@JRJGarage]

M54B30 vakiotavaraa. Eli kun siinä öljypumppu tulee vain kahden runkopukin verran tukemaan ulkokuorta niin lopuissa pukeissa on nuo ”Aakkoset”. 52b28TUssahan öljypumpussa on alumiinivalua oleva kampuran roiskelevy koko matkalla. Tässä peltinen noiden aakkosten päällä

[@rampsaonpale5596]

@@JRJGarage kiitos

[@niko7090]

monesti nää ihan rahalla tehdyt pannut kokee katastrofia mut budjetilla tehty avaamaton se vaan kestää kesän jos toisenkin mikähän siinä oikein on 😃

[@niko7090]

Itse en jäykempää jousta kehtais laittaa sille vakiolle 6mm venttiilinvarrelle, niitä 7mm varsiakin on katkennut siitä lukkouran juuresta useampikin

[@JRJGarage]

No, en nyt vielä laskisi rahalla tehdyksi, mutta tämä on tietysti subjektiivinen näkemys. Wisecot, Maxxspeedingrodsin veivit ja kannen kanavia tehty. Retainerit ja jouset vaihdettu. Halppis ahdin, vakio nokat, alkuperäiset venttiilit, hydraulinostajat jne. Todennäköisesti syyt hajoamiseen on moninaiset. Liian pieneksi käynyt ahdin - pakopaineet oli kovat, hydraulinostajat, vanhat venttiilit, antilagin käyttö kesän mittaan, jäykempi jousi jne. Kaikki vaikuttaa ja kaikeen ollaan keksimässä parannusta

[@JRJGarage]

@@niko7090 ei se 6mm itsessään ole ongelma mikäli pysytään kohtuudessa ja kokonaisuus on sopusoinnussa. Esimerkiksi Supertechin tuplajousissa on lähes 10kg enemmän seetipaine, kuin Non Vanoksen vakioissa. Ja jos lavennetaan katsontaa muihin moottoreihin, esimerkiksi 2JZ, sama juttu. Tässä meidän tapauksessa turma on yhdistelmä Antilgia, isoa ahtopainetta ja 20v vanhaa, 360tkm ajettua venttiiliä, sekä kasaan painunut hydraulinen nostin josta syystä tosiaan lautanen on lyönyt aika voimalla seetiä vasten epämiellyttävissä olosuhteissa. Liiallisella seetipaineella väsyvä venttiili nimenomaan yleensä katkeaa tuolta yläpäästä, koska se on heikoin kohta, juuri kuten sanoit. Toki huono näitä on yleistää, kaikenmoista on nähty 😅 -Tuukka

[@niko7090]

Joo kaikkee tullu nähtyy 😅 varmaan jo tiesittekin mutta noit paininkuppeja kiinteäksi muuttavia settejä saa esim. alien engineering tai toinen vaihtoehto on ettiä oikeat 33mm kiinteät paininkupit jostain…välyksien säätö kauhee työmaa…mut sen jälkee pitäs olla rokrok 💪🏼

[@JRJGarage]

@@niko7090 joo itseasiassa Alienilta on tulossa prikkoja liuta kun ehtii 🤝