Milyen vezetni? CF Moto 450 MT 2024

[@lajostasnadi5124]

Szia Ismét egy nagyon jó kis videót keszitettel erről a motorról! A hangja az valami brutálisan jó! Nagyon tetszik!

[@AlparsMotoAdventure]

Köszi szépen, örülök, hogy tetszik! 😁

[@tyutyesz01]

Élvezetes videó lett, külön piros pont, hogy jól visszaadja a hangot. 👏 Örülök, hogy tetszett a motor. Én is mindig vigyorogva megyek vele. 😁 Robinak is köszi a tesztet. 🤘

[@AlparsMotoAdventure]

A hangot most valóban jól sikerült rögzíteni és vissza is adni. Élveztem minden percet ezzel a motorral 🤘😁 Ez egy jó motor, ezért imádja a fél világ 😉

[@IstvánNagy-v3n]

@@AlparsMotoAdventurejól toltad, beleéltem magam.😊

[@AlparsMotoAdventure]

@IstvánNagy-v3n élveztem ezzel a motorral menni, és ez meglátszik a videóban is. 🤘😎

[@peterszabo6147]

Tényleg nagyon felszabadultan mész vele. Nagyon jó helyeken 👌

[@AlparsMotoAdventure]

Köszi szépen. Valóban jól éreztem magam rajta és ez a videóban is visszatükröződik 😁

[@Pannonia_P20]

Köszönöm ez jó volt. Egy dolgot hiányoltam a videóból, hogy autópálya tempónál milyen a szélvédelem.

[@AlparsMotoAdventure]

Köszi, örülök, hogy tetszett, sajnos a hozzám legközelebb eső autópálya 100+ km, arra már nem jutott idő. De mentem 130+ al a videóban és nem volt rossz a szélvédelem. 173 cm vagyok, ha ez segít valamiben. 🤘😎

[@Pannonia_P20]

@@AlparsMotoAdventure Én egy picit magasabb vagyok. 185 cm. Viszonyítva a R1200GS-hez milyen? Tudom nagyon nem egy kategória, de referencia pontnak jó. 1988-as Transalpnál a legnagyobb bajom, hogy az alacsony szélvédővel 110-es tempóig, felette a sisakot elkezdi leemelni a fejemről a mellkasról érkező szél. A legmagasabb plexivel és magasítóval is pont a sisakomat dobálja a szél. 😞 Ez a típus nagyjából ugyanazt tudja, mint a Transalpom, csak: -ABS és kipörgésgátló is van -6-os váltó -nem melegíti a jobb lábat a kipufogó hője. 14-es lánckerék volt a motoron?

[@AlparsMotoAdventure]

@Pannonia_P20 Szia, a GS-hez nem nagyon tudom viszonyítani, mert ez mellette pihe könnyű, fele olyan erős, de sokkal felszereltebb. Ha te 185 cm magas vagy akkor a gyári magas állásban sem lesz elég az alap plexi, viszont tuti kapsz hozzá nagyobb túra plexit. Valóban jó Transalp alternatíva is lehet, főleg az extrák miatt, és mert új, és garanciás. A lánckerék ki volt cserélve, ha jól tudom 15-ösre.

[@IstvánNagy-v3n]

@@AlparsMotoAdventure ááá, az a 130+ csak akkor lehetett amikor elmosódott valamiért a kép!😎

[@AlparsMotoAdventure]

@@IstvánNagy-v3n igen, valahogy olyant gyorsult, hogy elhomályosítja a felvételt, de csak adott pontban 🤣🤪✌️

[@barthalisattila2989]

Gyönyörű hangja van. Imádom!

[@AlparsMotoAdventure]

Egyet értek, nekem is nagyon bejött a hangja is 😁☺️

[@Agoston72]

Koszi a videot😄🇭🇺👈👍

[@AlparsMotoAdventure]

Szívesen mint mindig 😉

[@KZ0783]

Köszi a tesztet most még jobban várom a gépet lassan megy az idő így!! 😂😂

[@AlparsMotoAdventure]

Addig nézegessed a videót, az nekem is jó és neked is, hátha gyorsabban telik az idő így 🤪

[@mackozene]

Pöpec kis gép 🤘

[@AlparsMotoAdventure]

Az biza. Nekem is nagyon tetszik, minden szempontból. ✌️😉

[@istvandancs1954]

Vajon milyen vele menni kisebb túrákra 300-400 kilométer némi csomaggal?? Van valakinek tapasztalata?

[@AlparsMotoAdventure]

Szerintem probléma nélkül teljesíthető vele bármekkora táv, csak bírja az ember. Van fent KZbin-on egy német fickó 24 óra alatt lenyomta az Isztambul - Berlin távot ha jól emlékszem. Szóval nem hiszem hogy 3-400 km gond lenne. A köbcenti se tévesszen meg, mert full nagymotoros a karakterisztikája is, ereje is van és a szélvédelem is jó.

[@zltndevava]

Nekem is tetszik ez a gép, jó a videó nagyon! Mennyit forog 100-120 körül 6.-ban?

[@davidhosszu1338]

Szia! Megvan a korlátlanom, de őszintén kell ennél több terepre meg lakóhely környékén szaladgálni? Xl750es 2023 as transalp a kiszemelt de most e video láttán nagyon elbizonytalanodtam. Főleg így 172cm-rel és 75kg-al, a könnyű súly is plusz pont. Köszi a videót!

[@AlparsMotoAdventure]

Szia, én azt javaslom, hogy próbáld ki a CF Moto-t, azzal semmit sem veszítesz. Sőt lehet ha valóban elég lesz egy ilyen gép. Ennek a konkrét motornak a tulajdonosa, előtte egy 650 Vstrommal motorozott, és azt mondja, hogy abszolút nem bánta meg, hogy a 450 lett a Suzuki utódja. 😉

[@zenaldiak]

Isten éltessen egészségben!🎉

[@AlparsMotoAdventure]

Nagyon szépen köszönöm 😎🤘

[@raczgergo5073]

Ezen gondolkodom én is. Valamint a ktm 390 vagy benelli trk 502. Melyiket mondanád mondjuk a benelli és cfmoto közül jobbnak?

[@AlparsMotoAdventure]

Ha engem kérdezel akkor mindhárom variáns közül én a CF Moto-t választanám. Felszereltségben, tudásban, designban, motorhangban, telóban és szinte mindenben jobb a többinél szerintem.

[@6903as]

Ez tök jó , hogy jönnek be olcsóbb motorok , meg egyebek ( egy darabig ! ) , de már kezd megjelenni a hátulütője . A tőkésnek mindegy hogy hol keresik meg a pénzét , de mi itt Europában , eljutunk arra a szintre , hogy nem tudunk megfizethető áron előállítani semmit . Ahogy elfogynak a vásárlók , utána leállnak a gyárak , az embereknek nem lesz pénzük , azt adhatják a Kínaiak a Kínaiaknak a dolgaikat , mert itt Europában , nem lesz aki megvegye...Nagyon sok mindent , már sok évvel ezelőtt sem érte meg , még magamnak sem megcsinálnom itthon , mert drágább volt az anyag meg az energia amiből előállítottam volna , mint a boltba a Kínai , késszen :( Egyébként , lehet fasza kis motor ez , amit bemutatsz !

[@dtihi]

A motorkerékpár szegmensben a gyártás, már most sem Európában van! Nagyon kell gondolkodni, ha olyan márkát keresünk ahol a motorblokkot EU-n belül gyártják. De ugyanez a helyzet a többi alkatrésszel is. A piacot védeni kell, erre szolgál(na) a vámrendszer. Az első globalista tőkések a profit maximalizálás érdekében költöztették a gyáraikat EU-n, USA-n kívülre. MIVEL A TŐKE KAPZSISÁGA HATÁRTALAN, egyre többen vitték a gyártást fejlődő országokba. Ma pedig már nincs visszaút, a folyamat visszafordítása már nyomásgyakorlással sem lehetséges! Tehát az olcsó, és jó minőségű áru igénye mindig megvolt, de nem tud megvalósulni. A kínai motorok térhódítása az EU-ban egy kicsi piaci "résnek" köszönhető, amit rövidesen megfognak szüntetni. De nem úgy hogy a többi motornak csökkentik az árát!!!

[@AlparsMotoAdventure]

Értem, és egyet is értek veled, de sajnos ebbe az irányba halad a világ, és mi, apró porszemek, nem nagyon tudunk mit kezdeni vele. Sem befolyásolni, sem megakadályozni nem tudjuk. Egy átlagember jó, ha egy új motort tud venni az élete során, és az is olyan lesz, amit megengedhet magának, és ez kb. az alacsonyabb árcímkés lesz. Sajnos ez ilyen. A kínaiak meg úgyis megtalálják a módját annak, hogy Európában maradjanak; vagy gyárakat építenek, vagy európai gyártókkal szövetkeznek, lásd KTM és CF Moto. Annyi még pozitív az egészben, hogy végre nem csak rossz minőségű kínai termékek vannak a piacon, hanem van ellenpélda is, mint ez a CF Moto 450 MT.

[@AlparsMotoAdventure]

Ahogy te is írod, ritka az európai gyártás már szinte bármilyen kategóriában. És ez valóban egy visszafordíthatatlan folyamatnak tűnik. A Kínaiak mindig is megtalálják a kiskaput ahol tudják a termekeket benyomni Európába, ez ellen sem nagyon tudunk tenni. Pláne mi, mezei felhasználók. Annyi a szerencse hogy végre jó dolgokat is gyártanak, és nekünk egyzserű embereknek fontos hogy olcsó is legyen. Az hogy bezárnak idővel az európai gyárak emiatt, sajnos várható, de ezzel sem tudunk nagyon mit kezdeni. Senki nem fog 2x annyiért motort venni csak azért, hogy segítse a helyi gyárat, egy olcsó de hasonlóan jó motorral szemben. Legalábbis én így gondolom.

[@dtihi]

@@AlparsMotoAdventure Anélkül, hogy ennél mélyebben belemennénk ok-okozat összefüggésbe, azt azért a másik oldalról előnynek látom, hogy a kínaiak felmérik a piaci igényeket, és rendkívül gyorsan reagálnak. Ha az adventure szegmenst nézzük rögtön "készre szerelt" motorokat dobtak piacra. Tudják, hogy az ilyen típusokat, milyen eszközökkel lehet használhatóbbá, komfortosabbá a tenni, és megkímélik a vásárlót attól, hogy további 100ezreket költsön felszerelésre. Nekem is egy 1 évembe telt mire felszereltem a sajátomat többnyire ebay-os cuccokkal még így is irreális áron. Állítólag már nemcsak másolják a motorblokkokat, hanem újakat is fejlesztenek. Szerintem kedvezően hathat a piacra, ha egy kicsit felzavarják az "állóvizet"!😄

[@AlparsMotoAdventure]

@dtihi pontosan, és ez a lényeg, mármint motoros szempontból. Végre hallgatnak a felhasználókra, és az ők igényei is bele számítanak a motor végső felszerelésébe. Igen, van motorblokkjuk is, sőt ami ebben az MT-ben van az már az NK szériában bizonyított. Őszintén én örülök, hogy a kínai gyártók, akik minőségi motorokat gyártanak, kezdtek borsot törni a nyugati vagy akár a japán gyártók orra alá. Hátha az egészséges konkurenciának lesz pozitív hozadéka is. 😎🤘

[@attilaandrasracz8655]

Nekem is nagyon tetszik a motor!! Sokat agyaltam rajta hogy ez vagy pedig honda nx500!? Hondát ismerem, mert van ismerősnek is. Cf 450 ről rengeteg információt gyűjtöttem külföldi oldalakon is. Ha reálisan gondolkodik az ember, nagyságrendekkel a hondára billen a mérleg!!! Csak 200 ezer ft a különbség!! Honda már bizonyított, hosszú évek óta kiforrott megbízható JAPÁN technológia!! Az információk alapján a cf 450 nek vannak kezdeti problémái valóban,és az alkatrész ellátás gyalázatos, no meg 5 ezer kilométerenként 60-100.000 ft os szerviz 😲😲?? Honda fogyasztása 30-40%-kal kedvezőbb!!!😲 Mondjuk én 70-30% használnám műút javára. Aki hard endurozni akar annak valóban cf. De könnyű ,közepes terepen honda is boldogul! Nagyjából ezek szerint mérgeljen mindenki!! Gyakorlatilag ugyanazért az árért a honda azért nagyságrendekkel jobban megéri!!?

[@AlparsMotoAdventure]

Szia, valóban elgondolkodtató hogy melyik lenne jobb. De, az NX-el még nem mentem, így arról nem tudom sokat mondani. A CF nagyon tetszett nekem, de ha racionálisan gondolkodik az ember akkor valóban nincs sok és nagy különbség, legalábbis a számokban. Ezért is kell.mindkettővel menni, és érezni mit tud adni mindkettő. A Japán motorok mindig jobbak lesznek, sok éves tapasztalat, kiforrott technológia stb. A kínaiak meg hiába gyártanak jót, be vannak alapból skatulyázva, nekik egyszer abból kell kitörni, csak utána hódíthatják meg az európai piacot. Mondjuk szerintem jó úton haladnak. Az meg hogy 5000 km-ként cserélni kell inkább előny, és nem hiszem hogy minden szervíz annyira drága lenne, na de erről nincs releváns információm. A másik meg, a Honda az valóban Honda, nekem is az volt az első nagy motorom, imádtam.

[@beketomi76]

Szia. Nem egyértelmű, hogy most van gyorsváltó vagy nincs, ha van milyen és hányadik generációs? Köszi😊

[@AlparsMotoAdventure]

Szia, nincs gyorsváltó a 450 MT-ben.

[@gergonagy7312]

Hello! Cfmoto 450 sr tesztett nem szeretnél csinálni nagyon kíváncsi lennék rá!

[@AlparsMotoAdventure]

Szia, sajnos annyira nem az én világom, és nem is tudok itt a környéken SR-t, viszont az tuti, hogy tavasszal lesz 450 CLC, egyik nézőmnek hála. 🤘😎

[@gergonagy7312]

@@AlparsMotoAdventure Köszi a választ. Arra is kíváncsi vagyok, várom azt is! 👍

[@AlparsMotoAdventure]

@gergonagy7312 legyen tavasz és akkor jön az a teszt is. 😉

[@zeuszmotoros498]

Tetszik a motor, de mikor szètkapták a blokkot és full aluminium a főtengely siklócsapágy ott elment a kedvem. Honda valamelyik tipusa majdnem passzol bele, annak a siklócsapágyát teszi bele aki tartósabbat akar.

[@AlparsMotoAdventure]

Ennyire nem mentem bele a motorblokk felépítésébe, és hogy melyik alkatrész milyen anyagból van. Viszont szerintem ez is kell bírja az átlagos felhasználás iramát; nem hiszem, hogy 5 év garanciát adnának, ha tudnák, hogy nem tartós a konstrukció. De ezt majd úgyis az idő és a használat fogja eldönteni. Addig meg húzni kell neki és élvezni, hogy milyen komoly kis motor.

[@krisztianlukacs4650]

@@AlparsMotoAdventure A garanciára mindenki mint valami megváltóra gondol. De nagyon nem jó érzés egy 3 hetes utat megszakitani mert tönkrement a motor. Aztán valamire való szerviz sincs aki rendesen meg tudná csinálni a motorokat sajnos. Nagyon tetszik a motor nekem is, de ha majd valaki keményebben lenyom vele 40-50 ezer kilométert akkor lehet róla valódi véleményt alkotni. Hallottam már váltóhibás CFről is.

[@AlparsMotoAdventure]

Szerintem az hogy van garancia és több év az átlag gyártóknál az csak jó, a szervíz hálózat is fejlődik szépen lassan. Az egy motorral sem kellemes, ha meghibásodás miatt kell megszakítani bármilyen túrát, de ez mindegyik motorral megeshet, nem csak a CF Motoval. Ez a blokk tudomásom szerint a 450NK -ban már pár éve benne van, és ott vannak nagyobb futású akár 70-80000 km es blokkok is, szóval nem új a konstrukció, és gondolom már sok kezdetleges hiba orvosolva is volt. A CF Moto-t szerintem szépen lassan mindenkinek komolyan kell vegye, mert jó amit gyártanak, és ami még fontosabb, hogy hallgatnak a felhasználókra. A váltóhiba is ahogy bármilyen hiba benne van a pakliban, és erre van a garancia, ha gáz van és nem te okoztad akkor cseréljék amit kell.

[@GergelyKiss-m4e]

Csak lennének jók. Olyanok lesznel, mint a kínai robogók. Se megbízhatóság, se alkatrész. Pedig jók is lehetnének, pláne átlag felhasználóknak.

[@AlparsMotoAdventure]

Hidd el, hogy nem rosszak ezek, pont erről beszélek a legtöbb CF Moto-s videóban, hogy kínai és kínai között is van különbség. Alkatrész is van elég, ahol KTM kereskedés van, ott nagy valószínűséggel CF is.

[@GTX1000]

H! Bocs de szerintem neked is jobban tetszett mint a saját motorod. Nem minden a lóerő. A hangja feledteti.

[@AlparsMotoAdventure]

Nem jelenteném ezt ki teljes mértékben, de azt sem állítom, hogy részben nincs igazad. Valóban nagyon élveztem a CF Motót, nem másért, ami a legjobban tetszett, a hangja és a súlya. A Nordennel sincs bajom, imádom, de nem egy kategória a kettő, így formára igen, de erőben és felszereltségben csak több az enyém. Most már nem váltok, de idősebb koromra ideális lesz egy ilyen motor, szerintem.

[@attilapaszternak8042]

szia. mennyire valos probléma a gyujtastrafo/kapcsolo, illetve tobb helyen irjak europai csoportokban hogy menet kozben megall a motor random sebessegeknel menet kozbe? tobben irjak hogy gyujtotrafo vagy a kabelek csereje a megoldas. koszi a valaszt!

[@AlparsMotoAdventure]

Szia, nekem a teszt alatt nem volt hasonló problémám, és a tulaj sem mondott erről semmit. Gondolom ha valami hasonlót produkált volna, mint amit említesz akkor megemlítette volna. Nyáron volt több napos balkán túrán, ott sem volt vele semmi gond. Lehet ha a fórumokban több infóhoz jutsz, sajnos olyan kevés időre jutok hozzá a tesztmotorokhoz, hogy ha akkor nem jön elő, akkor nem is tudok erről a problémáról.

[@attilapaszternak8042]

@AlparsMotoAdventure köszönöm a valaszt, a teszted alapjan egyébként jövőre enis veszek, nagyon jo volt, szinte veled örültem 👌😃

[@KZ0783]

Hohoooooo!!! ❤😊

[@AlparsMotoAdventure]

Na, megérte várni? ☺️😁

[@KZ0783]

@AlparsMotoAdventure éppen pihengetek de ebéd után rá megyek az anyagra meg adom a módját neki!! 💪👍Biztos király lett!! 👑✌️

[@AlparsMotoAdventure]

@KZ0783 oké, jó szórakozást 🤘😎

[@KZ0783]

@@AlparsMotoAdventure köszönöm szépen neked meg szép napot kívánok!! ✌️👍💪

[@csababalog9048]

Mondtad volna a nyáron vágtunk volna egy kört ara feléd 😄 és kipróbáltad volna

[@AlparsMotoAdventure]

Na majd legközelebb 🤘😎

[@gyulaambrus2994]

- ha bár mostanra minden új motor és autó egy rakás 💩

[@AlparsMotoAdventure]

Van ebben igazság, de azért nem mondanám mindegyikre egyformán, inkább úgy fogalmaznék, hogy van kevésbé rossz, rossz, nagyon rossz, és szar is mindegyik gyártónál 😜😅