민들레의 자동차 이야기 blog.naver.com... 자동차를 좋아하는.. 바퀴를 좋아하는.. 엔진을 좋아하는.. 당신과 나의 이야기..
Пікірлер: 289
@dorivercom3 жыл бұрын
좋은 영상 감사합니다. 많이 도움됬어요~~
@user-hm2mr4dl3t4 жыл бұрын
좋은정보 감사합니다~ ^^
@dnrlrlgoable4 жыл бұрын
좋은 정보가 많은 도움이 되어서 좋습니다. 고맙습니다 이승현님.
@homelaboratory55132 жыл бұрын
DPF가 없는차를 타다가 DPF가 있는차로 바꾸게 되서...예전에 본영상 다시 돌려보게 되네요. 관심이 적었던 부분인데....귀에쏙쏙 들어옵니다. 좋은 정보 감사합니다.
@chengrilian65633 жыл бұрын
오늘도 잘보았어요 감사합니다날씨가많이춥네요 감기조심하시고 항상건강하세요
@user-qx4sl3qb6i2 ай бұрын
고속도로 15분 일반도로 15분 총 30분거리 편도 30km 출퇴근 하고 있습니다. 토요일 포함 6일 이고요. 차종은 스포티지 nq5 디젤입니다. 작년 11월에 출고 했고요. 7개월째 접어 듭니다. 현재는 엔진오일 3회 교환 14,000킬로미터 주행 했습니다. 1달에 한두번 주말에 고속도로 타고 거리로 100킬로미터 이상 달리고 있습니다. 휴게소에서 가끔 내려 머플러 손가락으로 찍어 보았는데 흑연은 거의 없고 손가락 색깔에서 조금 더 까맣다고 해야 할 것 같아요. 여쭙니다. 매일 고속도로 15분 항속주행 100km /H 2회 하고 있는데 DPF 관리 잘 하고 있는건지요? 고속도로 항속주행 30분이상 해야된다는 이야기도 있어서 걱정이 됩니다. 지금은 머플러도 깨끗하지만 앞으로 흑연이 자꾸 쌓이는 거는 아닌지 궁금합니다.^^
@cardiyormountain32062 жыл бұрын
문제는 작업자 카센터가 모른척 한다는
@팻보이1146 ай бұрын
많은 도움을 주셔서 감사드립니다
@jjhp96782 жыл бұрын
좋은 정보 감사합니다.
@user-bc9el6jm6m3 жыл бұрын
좋은정보감사합니다ㅎ
@hwangjinoh40824 жыл бұрын
영상 마지막에 타정비사분에게 당부?하신말 적극공감입니다.. 승현님처럼 승현님 말처럼 정직하고 양심적이게 일하시는분들이 과연 몇이나 될까요..제가 팀카본으로 검색 저희동네서 크리닝을 했었는데 뒤통수를 제대로 맞았었죠..후후.. 정비사,소비자가 서로 윈윈하는 업체 찾기가 진짜 너무 힘드네요ㅎㅎ
@GY-ei2kw4 жыл бұрын
디젤차 타는 사람으로서 항상 좋은 정보 감사드립니다
@이현무-o5r4 жыл бұрын
내용 좋고 영상 좋고 음악 좋고 다 좋네요 엄지 척척척
@박현규-u7x4 жыл бұрын
영상 잘봤습니다 코로나 조심하시고 저녁시간 편하게 보내세요~~^^
@user-vq3bf2dv1k4 жыл бұрын
항상 감사합니다!
@user-zx2vq1es7i4 жыл бұрын
항상 잘보고 좋아요합니다ㅎ 앞으로도 좋은정보바래요ㅎ
@highereven85924 жыл бұрын
오 투블럭 머리묶기 다시하셨네요!! 굿입니다!!
@sumerTV4 жыл бұрын
늘 응원합니다. 유익한 영상 감사합니다. DPF뒷단에 흑연보이거나, 하얗게 녹거나, 균열이 보이면.. 그냥 교체가 답이군요..
@uzi11175153 жыл бұрын
잘설명해주셔서 유익하였습니다.
@최홍구-z6k4 жыл бұрын
좋은 정보 자주 영상 만들어주세요 감사합니다
@tv-rh8qb4 жыл бұрын
안녕 하세요 승연님 ㅋ 전 같은 차량 아우디 a6 휘발유라서 ㅋ 항상 좋은정보 잘보고 갑니다 ^^
저 궁금해서 질문이 있습니당! DPF 관리 한다고 고속주행을 하기는 하는데 크루즈컨트롤로 에코모드로 100km정도로 속도설정을 하고 30분 이상타는것도 관리가 되는건가요??
@dapado7774 жыл бұрын
차가 회춘을 했어요 ㅎ 인젝터랑 DPF 잘 봐주셔서... 승현님과 사장님 덕분입니다~ 환절기 건강조심하세요~
@user-zs1zt7nf9d4 жыл бұрын
승현님이 있으신곳 상호명이 어디죠?지역이랑요
@ppiati9584 жыл бұрын
@@user-zs1zt7nf9d 홍성 스피드xxx 인걸로압니다
@user-zs1zt7nf9d4 жыл бұрын
@@ppiati958 감사합니다!
@sudocar4 жыл бұрын
디젤은 정말 관리를 하면서 타야하는데.. 아무 생각없이 타다가 퍼지는 것 보면 안타깝습니다.
@이복돌-h5l4 жыл бұрын
디젤차량 구매예정이거나 이미 타고 다니는 주위사람들에게 이승현tv를 추천했습니다..반드시 필요한 채널입니다!!정보 감사합니다!🙂👍
@user-qd9bn3pe8c4 жыл бұрын
홍성 유튜브 최신영상에 dpf 강제 재생하더라도 조건이 맞지않으면 재생실패하는 영상을 보고 느낀게 30분이상 정주행하는게 중요하다고 느꼈습니다
@Big_Choi9277Ай бұрын
오래된 영상에 댓글로 문의드립니다. 2018년형(2017년 10월) 더뉴쏘렌토 2.2D(비요소수) 차량입니다. 머플러에 흑연이 묻어나온지 6개월정도 되었고 지난주말 주행중 DPF경고등(P2003)이 시현되었습니다. 이전까지 OBD2 진단기(몬스터게이지)로 DPF 재생시기에 장시간 주행으로 DPF 재생이후 시동을 끄고 운행하였습니다.(한두번은 어쩔수없는상황으로 재생중 시동 끈적은 있음) 이전까지 재생주기는 300km 내외로 운행하였고 재생주기가 짧아지는 등 전조현상은 없었네요 머플러 흑연으로 인해 DPF가 깨졌다고 자체판단하였고 경고등 최초시현으로 급한마음에 소나텍 DPF크리너를 첨가후 재생까지 완료한 상태입니다. 혹자는 유로6타입의 DPF의 경우 깨졌을경우 터보 등에 영향이 갈수있다는데 영상으로는 13~15연식의 저압EGR 차량만 영향이 있을수있다는 얘기를 해주셨는데 제차는 어떨지요? 내년 10월 정기검사시 매연검사 통과된다면 계속 운행가능할까요??
@junjin213 жыл бұрын
영상 잘 보고 있습니다. 해외에 살고있는데요. 랜드크루저 프라도라는 차 가솔린과 디젤중에 뭘 살가 2개월도 고민하고 있는데요. 프라도라는 차 자체가 2톤이 넘고 해서 토크를 생각하면 디젤이 좋다고 생각하는데요. 영상 보니까 디젤 차가 워낙 관리가 너무 까다로운거 같아서 디피에프도 주기적으로 클리닝 해야되는거 같고 4계절이 있는곳이기때문에 특히 겨울에 온도차이로 인해서 디젤엔진 커먼레일에 물이 들어갈수도 있다고 들었는데요. 디젤을 사도 괜찮을까요? 주차는 365일 24시간 밖에 주차하눈 상화입니다. 거리도 1년에 10000키로에서 12000키로 주행환경입니다. 정비사의 관점에서 어떤게 더 적합한지 답변 부탁드리겠습니다.
14년식 14만 뛴 캡티바입니다.... 제차는 5만에찍어봤을때도 검댕이가 눈꽃송이였고(터보호스 찢어짐이 원인 이었던 것 같습니다.) 보이는데만 닦아내고 타다가 보면 지금도 눈꽃송이 입니다..... 제제작년 작년 매연 검사는 둘다 14% 고요 . 캡티바는 말씀하신 R엔진 문제랑은 상관 없을까요? 아니면 지금이라도 오래타려면 Dpf 교체를 해야할까요?
@cj68724 жыл бұрын
매연관련 보증기간이 지나지 않았다면 자신의 차량 보증서에 보시면 7년14만km인가 그럴거에요. 자기차량 보증서 한번 참고하세요~^^
@user-bk5ss3ro9n3 жыл бұрын
르노 차는 7년12만이라네요.
@구미8층7080라이브카페 Жыл бұрын
2010년 랭글러 2.8디젤 jk루비콘 흡기매니 폴드및 DPF크리닝 비용이 얼마정도 되나요
@user-ws5wr6gx4e10 ай бұрын
2006년식 nf 소나타 디젤 vgt 349000km 21 만때 처음 dpf 클리닝 32만때 한번더.... 지금도 잘타고있음 40만까지는 함 가봐야지....
@jhunterkim4 жыл бұрын
오늘은 시원한 바닷가네요. DPF는 정말 디젤차 관리 핵심같네요. 홍성에 코xx19 확진자 급증중이니 유의하시기 바랍니다.
@user-dx3sw5yv1h4 жыл бұрын
매번 잘보고있습니다 감사합니다
@ush14124 ай бұрын
형님 15년식 산타페 dm 18.5만 키로 탔습니다. 엔진오일 6천에 주기적으로 꾸준히 갈아주고 제가 여태 차에 큰부품 간건 10만때에 인젝터크리닝, 뎀퍼풀리 교체입니다. 이번에 차가 60키로 이상 속도가 안올라가서 터보 엑츄에이터를 교체했습니다. 2주간 주행하며 평소보다 체감적으로 힘이 좀 떨어진 느낌이 들어 정비소에 문의하니 dpf에 문제가 생겼다고 하네요(정비소에 차가 문제있는지 진단하는 모니터에 빨간색 뜸) egr 2개 갈고 , dpf 크리닝 청소 , 이모전시 필터 80~90만원 나온다는데 이거 크리닝으로 해결 가능할까요.. 그냥 교체각인가요..
@이현수-o7e3 жыл бұрын
안녕하세요 승현님 모하비 차량 타고 있는데, 흑연이 조금 묻어나옵니다 ㅠㅡㅠ 모하비도 r엔진처럼 저압egr에 해당하나요? 아니면 그냥 타도 무방할까요?
@피앙-k9o4 жыл бұрын
연료첨가제를 넣으면 엔진때가 벗겨진다는데 그건 그럼 dpf에 쌓.이나요?
@서상민-y2r3 жыл бұрын
오일필터에서 걸러지기때문에 dpf로 유입되는건 크게 차이가 없을거라고 생각합니다
@초코우유-o5m3 жыл бұрын
연료첨가제를 넣는건 엔진을 깨끗하게 유지하려는 거니까 오히려 dpf에 좋다고 생각되네요
@Persona195923 жыл бұрын
@@서상민-y2r 오일 필터랑 전혀 관계 없습니다... 연료 첨가제는 피스톤 실린더 내부에서만 작용을 하고 배기 밸브를 통해서 밖으로 나가기 때문에 dpf로 가는게 맞습니다...
@서상민-y2r3 жыл бұрын
@@Persona19592 그렇군요 정보 감사합니다 ㅎㅎ
@김트넘-p3r4 жыл бұрын
많이배워갑니다~
@user-ri4ub1zb4j3 жыл бұрын
믿음가는 방송
@blend7714 жыл бұрын
저번부터 궁금했는데여, 승현님의 말대로 80~100 정도 정속주행으로 하면 dpf 연소가 시작되고, 30분~ 1시간 정도 정속 주행 하면 된다고 했잖아요? dpf 재생을 위한 정속주행 이라는 의미가 ** 속도만 유지하면 되는건지, 아니면 악셀이 조금이라도 계속 들어가면서 속도를 유지 해야 하는건지 궁금합니다.** 1.고속도로 달리다 보면 정속주행 하고 싶어도 앞차 때문에 속도를 줄이게 되는 경우 2. 내리막길 가다보면 브레이크를 밟아야 하는경우 3. 오르막길 가다보면 엑셀 밟아야 하는 경우 이 세가지 경우가 제일 신경쓰이더라구여, 1번의 경우 정속주행이 유지되지 않는 조건인데, 이럴경우 추월해서 다시 정속주행 하면 정속주행 30분~ 1시간 의 시간안에 계속 포함시켜도 될까요? 추월위해 속도 높일때 dpf 재생이 끝나는 건지 아니면 더 좋은건지 궁금하구여, 2,3번의 경우처럼 엑셀을 밟지 않아도 정속만 유지하면 dpf 재생이 계속해서 이루어질까요? 예전에 올려주신 영상중에 주행하시면서 데이터값보면서 dpf 재생 되는지 확인한 영상이 있었는데 2,3번의 경우엔 어떻게 되는지 궁금하고, 만약 2,3 번의 경우에 dpf 재생이 안된다면 1번 에 관한 질문처럼 다시 정속주행 시작해서 총 정속주행시간이 30분~ 1시간 정도 채우면 dpf 관리하는데 문제가 없을지 궁금합니다~! 항상 잘 보고 있습니다~! 감사합니다~!
@jbgmungchunge4 жыл бұрын
2천rpm유지하면 되는 것 같네요.
@blend7714 жыл бұрын
@@jbgmungchunge 2천 rpm 은 dpf 재생 조건이 아니라고 영상에서 본거 같은데요? rpm 이 1600 정도 이어도 정속주행 하면 dpf 재생 조건이었던 걸로 기억합니다~
@-BbingBbong-4 жыл бұрын
열거하신내용 다 상관없이 주행만 하시면 됩니다. 어차피 악셀 안밟아도 후분사로 재생되뿐더러.. 정속주행에서 악셀 안밟을리는 없으니까요
@-BbingBbong-4 жыл бұрын
그리고 주행하다 감속하시는경우의 2 3번 궁금하실텐데 재생중에 멈춰서 악셀 안밟는다고 재생이 멈추거나 안되지 않아요. 그냥 주행만 쭉 해주신다고 생각하시면되요.
@blend7714 жыл бұрын
@@-BbingBbong- 그렇군요~ 잘 알겠습니다~ ^^
@생로랑-t5i3 жыл бұрын
마후라에서 흑연 묻어나온다고 dpf 나간거 아닙니다 제가 15만 타고 흑연이 많이 묻어 있어서 dpf 점검 및 크리닝 했습니다 크랙 없고 녹음 없고 백화도 없이 멀쩡 했습니다 문제가 없을 가능성도 많으니 점검들 받아보시고 걱정은 뒤에 하셔도 될듯 합니다
@wrami7775 ай бұрын
아~ 그런가요?~
@이구-h6t5 ай бұрын
흑연이 나오는데 어떻게 dpf가 이상없을수가 있는지요?
@Shampro563 ай бұрын
@@이구-h6t많이 쌓았다가 재생하면 조금씩 나오긴해요 그래서 무조건 작살난건아님 주기적 확인이 중요함 암이랑 똑같아서 초기증상이면 수리가능
@teddyjang30603 жыл бұрын
승연님 영상에서 r엔진을 예로 들어주셨는데요 제차가 13년식 폭스바겐 cc인데 이차도 dpf가 깨졌음에도 운행해도 괜찮나요? 늦어도 괜찮으니 꼭 좀 답장 부탁드립니다!!
@술취한막쑤니3 жыл бұрын
매연이 나오겠죠? 계속타시면 나중에 흰연기 뿜뿜..
@korea-gurye2 жыл бұрын
정직한분 승현씨
@박기범-u9x4 жыл бұрын
매번 잘보고 있습니다.승현님 메일로 저의 사연도 보낸적이 있었는데요....연락이 없으시네용 ㅋㅋㅋ그건 그렇고 가장 궁급한것은 DPF가 망가지는 이유, 원인이 뭔까요?????너무 너무 궁금합니다.
@KKK-pn8eq3 жыл бұрын
감사합니다~^^
@ch99373 жыл бұрын
디젤차 이젠 타지 말아야 겠네유~~ 싼타페 DM 타는데 시커먼 매연과 타지않은 미세 점액이 튀어 나오네유~~ 싼타페는 정말 잘 못산 차네유~~~ 거기다 주유구가 안열려 정비소에가니 갈아야 하는데 123,000원 내 놓으라고 . . . 세상에 이런 후진 차 만들어 파는 현대차 두번 다시 안 타기로 했습니다.
매번 좋은 영상 감사 드립니다. 말씀하신 R엔진처럼 혹시 더뉴모하비 16년식도 저압 egr 사용하는지요? ㅠㅠ
@muse11294 жыл бұрын
s1엔진은 해당 없습니다 ㄹ
@massageyou3 жыл бұрын
@@muse1129 16년식 모하비는 s2엔진에 dpf달렸습니다
@savelink72764 жыл бұрын
안녕하십니까?항상챙겨보는데요. 올란도12년식 2000cc디젤 DPF 교환 가격좀알고싶습니다.
@천국-m9k3 жыл бұрын
제 차가 캡티바 2000cc 디젤인데 지금 한창 DPF 교체 생각중이라서 알아본 결과, 쉐보레 서비스센터에서는 부품가격 100만원정도, 공임비 10~15 다해서 110~120만원 사이(의외로 사설 카센터보다 저렴해서 깜놀), 공임나라나 다른 업체에 문의결과 최소 130~140만원(부품, 공임비 합쳐서)입니다. 참고하세요 ^^
@쫑이-n9p3 жыл бұрын
승현님! 안녕하세요 영상 시간 날때마다 잘보고 있습니다 좋은영상 감사합니다 제차가 glc250 17년12월식인데 벌써 10만키로가 넘었습니다 그런데 어느순간 차가 좀 무겁다는생각이 듭니다 악셀을밟는데 뒤에서 당기는 느낌...! 이럴때는 흡기크리닝을 해야하나요? 해야한다면 승현님한테 맞기고싶은데 가능할까요~? ^^
@이해요2 жыл бұрын
Dpf는 수명있는걸로 알고 있습니다 상용차일경우 60만 이상에서 사실 건식이든 습식이든 청소는 의미가 별로 없습니다 DPF의 재료는 가스식 도자기굽는 가마의 재료 일종의 도자기인데 수천도도 견디지만 수명이있고 수명을 다 한 이후는 교체 해야 하는거죠..가격이 비싸다는게 환장할 일이죠 청소 별 의미없습니다 헛 돈 쓸 확률이 높아요..ㅠ
@user-yj2te2ym7o4 жыл бұрын
16년 10월 c클래스이며 현 7만1천키로 입니다 영상을 자주보면서 관리를 해야지하는데 집근처 디젤전문점가니 10만키로에 인젝터클리링(동와셔교체) 흡기쪽 약품클리링 하자고 하시는데 그정도만으로도 어느정도 관리가될까요? 더 추가로 해야되는 관리가잇을까요? 장거리운행은 주에 2번씩 하는편입니다
영상만보다가 제가 이렇게 댓글을 남기게 될줄은 몰랐네요. 현재 bmw 3gt 18년식 2만5천쯤 타고 있습니다. 그런데 얼마전부터 정차시에만 엔진쪽? 드르륵 소음이 나사 백방으로 알아보다가 저와같은 증상이 나타나신분을 알게되었고 센터에서 진단받은 결과는 dpf 작동되는 정상소리라고 했다고합니다. 시내 주행이 많으면 dpf에 카본이 잘 쌓입니다. 그래서 차량이 알아서 dpf활성화 시키는 현상이라는 말을 센터에서 들었습니다. 정상적인 것이라고 합니다. 그르렁 거리는거 듣기 싫으면 고속도로 한번씩 달려줘야한다고 합니다. 라고 전해들었습니다. bmw센터측에서는 정상이라고는하나 저는 정차시마다 드르륵거리는 소리로 스트레스를 받아서요. 이경우에 dpf클리닝 이나 다른 조치가 필요한지 궁금합니다. 바쁘시겠지만 답변주시면 감사하겠습니다~
@모하스턴 Жыл бұрын
2010년 모하비 dpf 장착해도될까요?
@user-hn8uv1us1c4 жыл бұрын
14년식 뉴 쏘렌토R 주행거리는 124000km정도 됬는데 주행중 EGR이 고장나서 교환한 다음부터 차가 나가는게 굼뜨고 rpm이 갑자기 튑니다.(3~4000rpm까지) 연비도 전부다 점점 떨어지는 중입니다. 차에 정비로 들인 부분이 7만 정도때 인젝터 교환이랑 전에 있던 EGR교환이 전부인데 흡기클리닝과 DPF클리닝까지 받으면 차량 컨디션이 좀 괜찮아 질까요?
@Leon_choi4 жыл бұрын
안녕하세요? 차압이 중요하다고 하셨는데, 보통 dpf가 문제 있는 차량의 2천 알피엠 기준으로 dpf 차압이 몇 hPa이상 떠야지 문제가 있다고 볼수 있을까요? 답변 부탁드립니다!
최현진 답변 감사합니다. 저 같은 경우 16년식 골프 TDI 11만 타고 있습니다. DPF 재생 주기가 들쑥날쑥 해서 관찰하니 여러 조건에 의해 dpf재생을 시작 하겠지만, 보통 차압이 증가하면 재생(일정 soot가 쌓였을 경우)을 할때도 있더라구요. 재생후 아이들시 차압이 5-7hPa 정도 이고, 좀 쌓였다 싶으면(soot 12-20g)아이들시 12-14hPa정도 됩니다. 재생후 바로 보통 주행시 차압은 7-50hPa 정도 상회 하고, 좀 쌓였을 경우 14-80hPa까지도 갑니다. 특히 고속 오르막길에서는 차압이 높구요. DPF재생 후에는 차입이 뚝 떨어지고...재생 주기도 요즘은 보통 90~200km 주행 거리 주기로 짧습니다. 이게 맞는건지 혹은 정상이 아닌지 dpf 상태를 후단을 까보지 않는 이상 모르겠더라구요.
bmw e90 320d 차량인데 한달정도 전부터 dpf 경고등이 들어오더니 오늘 시동이 안걸리네요;; dpf 때문에 시동이 걸리지 않을 수도 있나요?
@모모-u9o4 жыл бұрын
혹시 dpf측면을 도려내서 안에 담채만 바꿔서 용접해서 작업을 해놨는데 괜찮을까요?? 차량은 15년식 6만km 디젤 랭글러 입니다. 예방정비차원에서 dpf클리닝을 하였는데 작업당일 귀가중 엔진체크등이 떠서 재입고 시켯는데도 계속 떠서 업체에서 저렇게 dpf측면을 절단하여 내부 담체를 교체하고 용접으로 다시 마감을 했습니다. 작업을 한뒤로 머플러팁에 자꾸 흑연이 뭍어나옵니다. 이전에는 매연하나 없이 깨끗한 알루미늄이엇는데요.. 꼭좀 조언 부탁드립니다.
@불꽃매앤4 жыл бұрын
제 댓글로 영상 만들어주셨네요 감사합니다 블핸가서 리프트띄워서 dpf 랜턴비춰보니 백화현상이보이더라구요 12년식이라 저압egr안달려있는줄알았는데 달려있더라구요 dpf교체, 저압egr교체 판정받았습니다ㅠ 크리닝하러갔을때 업체에서 dpf확인 한번해주고 의미없다라고 얘기해줬으면 하는 아쉬움이남네요 dpf가 언제 망가진지도 모르고 여태 주행을해왔는데 엔진과 터보차저도 이상이 있을지 걱정되네요 출력저하나 연비저하같은 현상은 없는데..ㅠㅠ 올해 매연검사도 통과했는데 정말 알다가도 모르겠습니다.. 승현님 계신곳이 가까웠다면 직접 정비맡기고 싶은데 부산이라 그러질 못해 현대 정식센터에 넣고 정비받으러합니다 다음차는 가솔린이나 하브로 가겠다고 또 한번 다짐했네요 아무튼 영상 만들어주셔서 다시한번 감사드리고 늘 잘보고있습니다!!
@jbgmungchunge4 жыл бұрын
안타깝네요, dpf 때문에 저도 dag3 달고 10만키로에 이번에 올 수리했네요.
@redeye6083 жыл бұрын
디젤 차량 6년 20만 타고 있는데.. 지난 추석연휴때 차량 고속도로에서 밀릴때 한번 딱 들어옴.. 그간 크리닝 이런거 한번도 한해봄.
@user-yo6se7yv7z Жыл бұрын
똥꼬는 안시커먼 나요?
@redeye608 Жыл бұрын
@@user-yo6se7yv7z 이번에 차량검사 통과했어요아직 dpf 멀쩡해요
@user-yo6se7yv7z Жыл бұрын
@@redeye608 멎지네요
@Tae7314 жыл бұрын
EGR이 하는 역할이 DPF뒷단에서 깨끗한 배기가스를 다시 흡기로 재연소 시키는건가요? 그럼 흡기쪽엔 더 많은 공기가 흡입되는건가요? 저압은 뭔가요....? EGR쿨러는 또 뭔지 알려주세요....
@choihj06014 жыл бұрын
egr은 저압은 13-15년식 r엔진(그랜드카니발은 없는걸로압니다)같이 dpf후단에서 다시 터보차저로 순환을하는방식이고, 흔히아는 egr은 배기매니폴드쪽?에서 나온 배기가스중일부를 흡기쪽으로 재순환 시켜 연소온도를 낮춰 질소산화물을 감소시키는 장치입니다.
@빙빙아가4 жыл бұрын
흡기매니폴드요
@choihj06014 жыл бұрын
추가적으로 더많은공기가아닌 매연일부가 흡기쪽으로 유입이됩니다. 그래서 연비가 하락하고,흡기쪽에 카본이 누적됩니다.
@idontcare58004 жыл бұрын
,배기가스가 다시 흡기로 들어가서 질소산화물의 생성을 감소시켜 줍니다. 반대로 매연은 증가시켜주구요. 이게 디젤엔진의 딜레마인데. 질소산화물은 높은 연소온도에서 많이 발생합니다. 높은 연소온도->완전연소,질소산화물량 증가, 검은 매연 발생 적음, 출력,연비향상 낮은 연소온도->불완전 연소, 질소산화물량 감소, 검은매연 발생 많음 ,출력,연비 떨어짐 이 딜레마를 해결하는방법이 주기적으로 EGR을 통해서 배기가스를 흡기로 다시 보내어서 불완전 연소를 유발해서 연소온도를 낮추고 이때 발생하는 검은매연은 DPF로 포집해서 해결하는것이 디젤 배기장치들의 정화방법입니다. 그리고 유로6에 들면서 본격적으로 요소수로 질소산화물을 정화하는 이유중 하나가 기존 EGR인 경우 불완전연소를 일부러 유발해서 질소산화물 발생량을 줄였다면 요소수인 경우 높은 연소온도를 유지하면서 이때 발생하는 질소산화물은 요소수로 실시간 중화시키기 때문에 차량의 연비나, 출력쪽에서 당연히 향상을 가져옵니다. 배기가스는 타고 남은 가스라서 산소함유량이 낮죠. 그래서 신선한 공기랑 배기가스를 섞어 주면 산소함유량이 적어서 자연스럽게 불완전 연소를 유발합니다.
@Iiverson4 жыл бұрын
어라? 저랑 같은 년식의 동일한 차네요?
@페기구나3 жыл бұрын
전에 수입중고차 가솔린 휘발유차 탔을때도 부조가 있었는데 제가 고속에서 좀 쏘고 밟아주니 다니기를 몇달 하니 멀쩡해졌습니다. 길들여서 그런지 나가기도 잘 나갔고요ㅎㅎ 고정으로 가던 정비소 형님도 엔진이 깨끗해졌다고 하더군요ㅎㅎ
@FuckJaein4 жыл бұрын
차바꾸셨나보네요 부러워용
@JEKOREA4 жыл бұрын
12년 14만 싼타페dm인데 흑연 엄청묻는데요. 종합검사 매연 0나왔습니다 왜이런건가요??
@스크류바-o6m4 жыл бұрын
저도그럽니다ㅠㅠ 종합검사에서 매연0은아니지만 통과했습니다
@JEKOREA4 жыл бұрын
@@스크류바-o6m 심할정도로 묻는데...어디 이상생길까 걱정입니다
@스크류바-o6m4 жыл бұрын
@@JEKOREA 이승현님 영상으로보아 dpf 신품교환이 답인듯 합니다 영상에서 답을 주신듯.. 우선 후단을 확인해야 할 듯 합니다
@minjatv87834 жыл бұрын
0%나온DPF는 전혀 걱정항 팔요 없습니다. 뒷단에 흑연 검사시 그리 심하지 않을 것으로 판단되여 뒷단에 아무런 문제 없을것으로 보여집니다.
@user-zs1zt7nf9d4 жыл бұрын
@@minjatv8783 가게 상호명(지점)어떻게 되나요?
@public_power3 жыл бұрын
이번 올뉴렉스턴은 저압 EGR이 들어가 있는데 걱정이네요ㅠㅠ
@술취한막쑤니3 жыл бұрын
흡기크리닝 dpf크리닝 주기를 짧게 하시면 되여..dpf 재생도 각기 다른데 70만원 정도 합니다.. 필터를 순정으로 쓰는 업체들 많아서 걱정 ㄴㄴ 해도 됩니다.
@AngryCRDi2 жыл бұрын
저압 egr이라고 다른디젤들과 차별화된 관리법이 있는건 아닙니다.. 다만 관리가 잘 안됐을때 수리비가 더 나온다는거죠. 똑같이 제때제때 오일,필터같은 소모품류를 제때 교체해주면서 타면 문제될건 없습니다.
@박세윤-q1k4 жыл бұрын
12년식 코란도 스포츠 누적거리 30만Km 운행중입니다ㅎ 이미 DPF 수명은 넘긴 시점이라고 봅니다 그간 후처리 관련 크리닝 단한번 하지 않은 상태이구요 정비사가 아닌 운전자 영역에서 가장 기초적인 진단 방법으로 본 채널에서 소개해 주신 "똥꼬찌르기"방법으로 체크하면서 차량의 컨디션을 살폈습니다. 누적거리 30만km 넘어서면서 부터 배기관 사이드홀 면에서 묻어 나오는 흑연의 정도가 짙어 지는것 같네요ㅎ 조만간 알려주신 중통 탈거후 DPF뒷단을 열어서 봐야 겠습니다ㅎ 감사합니다