ミライースターボ爆誕!! ターボに5MTって超絶本格派!! しかも市販化間近ってマジ!? 国沢光宏も超絶唸るデキ

[@bestcartube]

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[@smura1963]

今だからこそ、ダイハツには頑張ってこういうのを出して欲しい！

[@たかまさ-g6i]

ミラアバンツァートR乗ってました！ 時代に逆らうターボ いいですね☆

[@軽音ファル]

ダイハツさんよ、苦しい時かもしれんけど今がチャンスやぞ スズキのアルトワークス亡き今、天下を取れるかもよ？

[@_561]

相原さんモーターショーでもコペンを熱く語ってましたよね ミライース5MT仕様もオートサロン出展と言う事で市販化頑張ってもらいたいです！

[@染谷誠-e6n]

ミライース現行5年乗ってますがやはりターボも魅力的ですね。

[@トリガラトップス]

滅茶苦茶、完成度が上がっててビックリしたわ。 売りもしない車に金掛けて、実に勿体ない話だけど、「次期型ではスポーツグレードを設定するのかな？」って位には、期待している。

[@shige32-i8u]

本日オートサロンにて本命のミラ・イースターボ見てきました！ すっごい格好いい車でした。 販売されないかと願うばかりです。

[@上氷]

８０年代、ミラターボが若者に大ウケ。 軽に過激なモデルを。 あの心意気を感じる。

[@宇宙戦艦]

身長デカイからコペンキツイので断念したんだよなぁ～。ミライースなら乗れるのでダイハツ頑張って欲しい！

[@松本秀樹-k4r]

ミライースのターボが出たら是非買いたいですね☘️ 軽量＆コンパクト、昭和時代の車を思い出します😸👍

[@亀八十六]

頑張ってね。相原さん。期待の星ですよ！！！！！

[@はいフリスク]

Dスポーツでコンプリートモデル売れば良いんじゃね？

[@KM-se9uw]

ダイハツ新規格初期の車種で遊んでた身としては是非こういったモデルを期待したい。心置きなく遊ぶにはこんなのが良いのよ。 欲を言えばもう10センチ全高が低いと尚良し。

[@hidenoritanno]

大人二人分の軽量化をしているものの、ダイハツのディーラーから「頑丈ですねぇ」なんて言わしめたほどの頑丈さがあるようです。

[@Saitama-kenmin]

ソニカ と ビビオ と セルボ が何となく好きっス。

[@vpjr30vpjr30]

コペンの販売まで頑張って下さい！！！応援しています！！！ 個人的にはシャレードとストーリアのファンです。

[@taylordunasophia4957]

ミラターボ XX

[@ダイキ-q2h]

動画編集お世話様です la400のアンダーパネル、早く市販化しないかな〜❤

[@シゲサン-n8r]

ロマンの塊、軽も最近では1トン近く車重ありますから、もはや50馬力程度やと時代を逆行してる もうそろそろ800cc位にしないかね…かなり良くなると思う。

[@Kunokiさん]

相原さんに殿村さんには是非頑張って欲しいです！クルマの会社が勢い付くにはまずクルマ好きを離さない事ですよね！

[@KGC10833]

アルトターボと同じ130万以下なら市販化されたら買いますね ベースはLグレードでもいいのでその分足廻りとかに力入れて欲しいところです

[@宗谷-w1f]

ミラ・イースのターボAT出して欲しい！

[@リュウ-d4v]

これなら即買います。

[@AI-li3uk]

ミライースノーマルでもはやいかんな

[@愛上男-g9m]

grコペンとミライースの251で完成！

[@愛上男-g9m]

あっ、車検が通らないや

[@夜勤の裏方]

お疲れ様です🍵😊 もしかして😮ステッカー付いてないですが？ HALFWAYが弄っているのでは？🤔ベストカーさんは、 HALFWAYを取材するべし🤗🍀私のタントカスタムでも190キロでますよ！😆👍👍👍

[@ひで-i2k]

シフト36ワークスのじゃないの？

[@かき氷-k8y]

ミラターボ出したらアルトワークスも復活する

[@Shin-eo1dz]

６ポッドのブレーキとか高くなりそう．．．

[@おーちゃん-f2i]

アルトワークスがない今ミラターボ出したらライバル無しやな

[@4545230]

是非　四駆MTミライース発売してください。

[@maboroshimrs]

賛成。だけどコペンのパワートレイン移植では無理そうですね。

[@70ヴォクシー]

@@4545230 四駆がいいですよね！

[@鷹雄加藤]

150万くらいで出してくれないかな…

[@おばかつ]

欲しいかも…

[@秘密ゾーン]

ターボ、ハイブリッド無しのＭＴが欲しい

[@sk6053]

つまり商用グレードですね

[@370saburou5]

ん？GRアギア？

[@nekonotyaya5273]

e:Sにポート噴射TR(ターボ)って矛盾じゃ…普通にミラTRで良くね?

[@doeuncle5479]

ミライースは前モデルLA300に、最近代車で乗ったけど、正直言って時速120キロプラスの領域でいいんならターボもマニュアルも要らんなと思ったね。(ちなみに現行と同じ49馬力仕様) このDスポーツミライースの中で欲しいのは、コペン用(て言うかムーヴ用とかタント用でも可)のフロントVディスク／リヤちょっといいドラムのブレーキぐらいかなぁ🤔欲を言えば、ムーヴとかタントについているパワーモードスイッチとかあればモアベター👌

[@masamove1]

コペンのエンジンとミッションを乗せるくらいなら最初からコペンをチューンした方が早そうな…

[@smura1963]

コペンは重いですからね😅

[@いずみん-f6z]

@@masamove1 車重考えるとコペンよりミライースは100キロほど軽い

[@opaio.1]

速いコペンを作りたいんじゃなくて、ミライースのターボ+MTを作りたかった的な感じでしょうか？。

[@ricknellhoward3915]

其処がミソ(肝)…なんじゃ？！(笑)

[@慎一郎-w1p]

ボディ剛性は箱が圧倒的に有利、サスペンションの動きをしっかり受けとめられますね👍️

[@intruder3086]

ロールゲージ？？？ ロールケージですよ？😅 ゲージとケージは全く違う物😅