Turbo vs. Kompresor *ŠTA MI JE DRAŽE?*

Ako ti se dopada video klikni Like i SUBSCRIBE!
Ako hoćeš da vidiš kako popravljam automobile zaprati me na Instagramu gde svaki dan kačim Story-je iz servisa:
/ neovlasceniserviser
@neovlasceniserviser
------------------------
Video i montaža: Bojan Stevanović // Kan i Lingus studio
Instagram: @kanilingus
------------------------
Kako bi naša priča nastavila dalje da raste i kako bi smo Vam stalno donosili sve bolje i bolje klipove otvorili smo dva linka na kojima možete da nas novčano podržite:
/ mechanicbelgrade
www.paypal.com/paypalme2/mech...
Hvala Vam svima unapred
------------------------
Treba da uradiš redovan servis ili da popraviš auto?
U moj servis možeš doći svakog radnog dana od 9 do 17h.
Nalazim se na Novom Beogradu, u Genex kuli.
Tačna adresa je Narodnih heroja 43, 11 070 Beograd.
Vidimo se!
Turbo vs. Kompresor ŠTA MI JE DRAŽE?

[@AdinYusuf]

U sustini, turbo je supercharger na izduvne gasove, a supercharger je turbo na remen :D xD

[@slobodanradovic6162]

Još jedan odličan klip.Hvala Mirko i sve najbolje

[@THE.VLADER]

Savet: koristi trajpod za ovakve kadrove. Dobicemo morsku bolest koliko se kamerman klati :D

[@Tomos1]

tocno stoj mirno boki majku mu

[@jovanpanic4209]

To je namerno tako...

[@dubravkobrkanac4036]

Poslije ovog videa postajem automehaničar! Bravo majstore

[@TheStreetofGames]

U ovom klipu Mirko brate sadržaj turbine 90% a sadržaj kompresora 10%

[@stefanjoksimovic129]

Mirko hvala za očuvanje turba. Početnik krećem u zamršenost mehanije

[@nikolaurosevic5491]

Profesor bre, nego šta nego profesor! Ali iz praktične nastave, objasnio kako zašto i to je to, koga interesuje shvatio. Veća je to nauka nego kad pojedini palamude teoriju tri sata a vidiš da ni sami ne znaju baš šta kako. 😂 Bravo legendo, odličan klip, ovo sam čekao. 👌 Pozdrav svima koji vole blow-off zvuk uz pesmu izduva punokrvne benzinare. 💪

[@savicstefan378]

Брате, само настави, молим те. Све ово ми је велики неостварени позив 😒

[@user-oc7bi8qf7l]

Делта интеграле....једна емисија о њој само,а?😍

[@semird615]

Nekako mi je kompresor bolja varijanta. Nema potrebe da se vrti u visoke obrtaje da bi se dobila snaga. Smatram da je pouzdanije a mozda cak i lakse za mosifikovanje, stavis manji remen i eto vise konja dmah.

[@srbopetrovic1805]

Mirko: priča o turbo-lagu Anti-lag sistem: mene si ZAboRAvIo

[@acajacim7230]

Koliko je sad prikladno da posle klipa o delti integrale kazes DRUŽEEE (a on ode)

[@raverick187]

Za jednog poštovaoca Folksvagena, dosta ti se sviđa Lančija HF Turbo Integrale Evo II. :D U svakom slučaju, poštovanje za trud u ovom klipu! P.s - Novi Volvo-i su takođe duplo punjeni, i imaju 2.0 motor. Slučajnost? :D

[@thejoker2214]

Volvo koristi isti motor kao Ford , od godišta 2016 sa najnovijim modelom Galaxy i Mondeo ti motori razvijaju od 150 do , ako me sve ne vara , 225 KS. Ti isti dizeli se nalaze u VOLVO modelima i u Jaguarima F-Pace i Range Rover Evoque i još nekima ! Motori su se pokazali idealni izdržljivi mali potrośači , problem kod BiTurbo sistema je što se onaj manji punjač okreće ćim pređeš 1000 obrtaja a ne dobija dovoljno ulja da se razhladi ! Pa zato i stradaju..... a skupi su ko vatra i nema remonta mora orginal !

[@JasminLimo]

Da li se turbo može čistiti sa sprejevima za čišćenje turbine i koliko to može očistiti krilaca geometriju i sve unutrašnje komponente turbine ? Hvala

[@nikolaurosevic5491]

E da! Reci nam Mirko jel Lančia delta integrale jedina mašina na koju je implementiran sistem turbo + kompresor?

[@daliborturkic4743]

Mirko pitanje za tebe opel astra g 1.7dti isuzu jel taj turbo ima promjenjljivu geometriju? Hvala

[@hondamiki9519]

Ja ne znam sta je kod moje Honde civic iCTDi, kad dam jak gas onda se cuje sistanje, jel to taj ebeni blow off ili west gate, ili turbina losa?🤔

[@kristijanbekirovski377]

pozdrav, brate @Mirko Rasic mozes li mi rec ako oces zasto na auto kad ide oko 110 ili 80,90 nekad mi pobie i nece da vucе u pitanju e sharan 1.9tdi 90konja hvala odnapred

[@dadoTrucker]

golf v gt 1.4 ima turbo i kompresor daje 170 konja,skoro sam ga kupio ali sam se odlučio za golf 6 gti stg 2

[@vlada2908994]

Profesore Mire kapa do poda čas je genijalan pazljivo smo slusali. Veliko hvala za svaki klip.

[@romanbezensek7595]

Moj covek. Gazi kick down ko i ja.

[@ghostmaster2000]

Mogo bih ceo dan da te slusam kako pricas o delovima auta i kako oni rade

[@manijakludi8803]

Da li zna neko da li mercedes b180 cdi ima turb punjac ili kompresor?

[@92cora92]

Kompresor. Kad sam se vozio u autu sa ProCharger kompresorom. Brutalno iskustvo.

[@van8365]

logicno koji ve. ti turbo kad pali kad si vec zaletio auto...nema. llogike...

[@nedeljkoradic7251]

Mirko svaka cast za musemu

[@lazarcuric9847]

Mirko mirko u kojim modelima automobila nema west gate ventila vec blow off? Veliki pozdrav direktore.

[@vanzemaljacludi3324]

sa wastegate mos da kontrolises pritisak

[@cmdrlalacar2755]

Honda civic 1.4 i , kad sam ugradjujes i zavaris klapnu u max otvoren polozaj od waste gate-a, ali stavis blow off i nije west gate nego waste gate

[@Pokvarioauto]

Opis wastegate-a je skroz pogresan... To sto si rekao je BOV iliti tacnije recirkulisuci ventil... U wastegate se nikakav vazduh ne vraca, niti se kroz klapnicu on vraca na ponovno ubacivanje. Wastegate ima konstanto vazduh (pritisak) u sebi, koji je jednak/priblizno jednak pritisku vazduha u usisnoj grani. Kada pritisak vazduha dostigne zeljeni pritisak (na koji je burence podeseno), tada burence polugom otvara klapnu, i izduvni gasovi, koji bi do tog momenta prolazili kroz izduvnu stranu turbine (vrteci tako izduvni impeler) sada idu linijom manjeg otpora i izlaze kroz tu klapnu u izduv, bez da su zavrteli izduvni impeler (zaobilazeci ga)... i tako se odrzava broj obrtaja turbine kao i zeljeni pritisak.

[@SpaxMK]

Cudna je navika kad guras dva prsta.. Preslo u naviku jbga.. :D ( 8:18 )

[@dragannaric7652]

Objasni kako radi hondin VETC

[@agrowork9384]

Imam ja kompresor skinut sa mini coopera ako ti treba za prezentaciju u nekom klipu.

[@vwempire8459]

Mercede 2.0 kompresor. Dobarrrrrrr. Ubija kida.

[@tasicss]

A Volkswagenov G-lader u koju kategoriju spada?

[@lazarstevanovic3868]

g-lader je kompresor

[@djroskedjroske]

Cekaj malo Mirko, kad vec volis vw, koliko se secan ima neki 1.4 benzinac koji ima i kompresor i turbinu i ima valjda 140 a mozda i 170 konja. Misli da je TSI twincharger ili tako nesto. ima ga i u polu i u golfu.

[@MirkoRasic]

Twincharger :)

[@svaba721852]

prijatelju aj molim te emisiju o ford mondeo mk3 2.0 16v

[@andrijalesendric5099]

1.4 TSI twincharged🥰🥰🥰

[@MarkoStig]

Moze li objasnjenje kako se to "ukljucuje" turbo? Ima neki prekidac ili?

[@Metal0rDie]

Turbo radi uvijek, uvijek se okreće. S tim da nema efekat na nižim obrtajima jer je kompresioni omjer dosta mali. Vrijednost broja obrtaja gdje turbo poveća pritisak na usisu za 1% naziva se "trenutak stvaranja pozitivnog pritiska" i oni misle o tome. Okreće se uvijek, na određenom broju obrtaja postaje efektivan i njegova efektivnost raste sve do blokade.

[@miralemmerdic]

I nije ti bas objasnio jaruga u komentaru, al vjerujem da si vec naucio negdje kako turbo radi 😅

[@srbinpravoslavac6197]

e i ovo sam gledao ,mislim neki tvoji klipovi su kao dezavi ako se tako pise jbg

[@filipnemanjic9673]

Pozdrav da li ce biti onaj video o JTD motorima gde su gostovali divni gosti sa proslog kanala koji je nazalost ugasen?

[@dzukacdzukelic7144]

Glas kao da se puko dopom..

[@andrejtdi9924]

Mirko moj Golf 4 1.9 slabo vuce Dali je do TURBO ili ERG ventil pozz

[@vlajkovlajko5087]

Otisla ti lamela garant

[@thejoker2214]

@@vlajkovlajko5087 ne lupaj bre !

[@riomaririoma2167]

Vozio sam 15 godina auto sa kompresorom bez ikakvih problema. Tu je kraj priče :-)

[@maki07199]

Sad nova vozila imaju varijabilnu turbinu, Evo npr moj a4 3.0 tdi 232 KS osjetis da pocne vuci na 1600 obrtaja tj cuje se zvuk turbine, dok novija vozila imaju 2 turbine, npr Mercedes 250 cdi 204ls ima 2 turbine, nabija vec od 1400 obrtaja dok druga preuzima na 2600 I sve do 4200 obrtaja kad razvija 204ks

[@Metal0rDie]

To sto ti se cuje zvuk turbine znaci da ne valja izolacija vozila ili turbina, a ne da "pocne turbina raditi"

[@neodmasceniserviser1480]

Fala MIRKOOOUUU dovedi nekog ko radi remont turba malo u goste ako može NO TURBO NO FUN 😉

[@kresimirguberinic]

Mirko,da li si imao slucaj da za mesec dana crkne 6 turbina,u pitanju je 1.9jtdm,posle zamene svaka izdrzi po 500km i raspadne se...

[@luka6239]

1.5 dCi. Generalna motora bila u pitanju. Vratimo sve nazad, auto upali povuče prvi put, crkne. Turbina otišla. Turbinu zamijenili ode i druga, ista stvar. Što je bilo, naopako smo stavili brtvu glave. Razlika u jednoj rupici, dovoljno da se turbina ne podmazuje. Moguće da je dovod ulja, ili samo posjećuješ krivi otpad :) P. S. Znam da je komentar star al ajde video je i dalje aktualan. Pozz

[@hristijan9400]

atmo forever

[@starscream7618]

2500 obrtaja? U audiju kreće već od 1850, kod novijih i ranije.

[@aginnovationz5851]

Megan 3, 1500 pali turbo

[@besmrtnik5360]

ma da to je davno prije neko rekao u sad se tih 2500 provlaci, go nije istina, vozio sam od 1.9 tdi , jtd, pa hyundaijevog 1.1 crdi, pa 1.6 hdi, na svim tim motorima turbo radi i ima efekta i na skroz niskim okretajima

[@starscream7618]

@@besmrtnik5360 pa da možda je to ranije bilo, ali sad je druga priča. Jedino sam vozio neku stariju mazdu iz kraja 90-etih i njoj je kretalo od oko 2000 i nešt obrtaja. Verovatno ako je veća turbina pa joj treba više da postigne potrebnu brzinu.

[@thejoker2214]

Kod mog Galaxy ford sa Pežoovim motorom turbo kreće na 1100 obrtaja !

[@Metal0rDie]

Turbo radi uvijek.

[@ilijanenadovic2211]

Samo turbo kucooo 👌👍

[@dusanrsumovic5642]

A kako 2500, meni se pali na 1800-1900 bukvalno se oseti kad dobije snagu, a motor je 1.5 dci

[@darkonojic7494]

Nije rekao na tacno 2500. Otprilike 2000-2500.

[@MrLukas2411]

Druze Mirko, turbo se ne ukljucuje nego je stalno ukljucen, turbina i kompresor turba se stalno vrte, ali obzirom da su malog promjera i radijalnog tipa, potreban je veliki broj okretaja da bi se postigao pritisak... tzv vuuuuuućć tj boost😁. Klasika danasnja je promjer 44mm radijalni kompresor (promjer exducera) na turbu i taj ispod 100k rpm "pirka" i zato ga ne osjetimo toliko koliko na 200k rpm. Ali je mala masa pa je turbo lag mali. Kada stavis 72mm kompresor na turbu, taj vec na 120k rpm "ubija", ali je lag veci jer je masa veca. Zato je i krenuo bi turbo koji dolazi iz mojeg podrucja struke a to su zrakoplovi. Uglavnom, turbo se uvijek vrti i u leru samo ga mi ne osjetimo. Radim sa aksijalnim i radijanim turbinama i kompresorima pa kuzim te zvrkove. Bez obzira, odlicno i pametno zboris. Pozdrav iz Zagreba.🤟👏👏👏👏

[@stokic1983]

Kupio Insigniju 2011 god 2.0 turbo benzinac 4x4 220 ks...opc line...Auto ima dve od opreme... trenutno ima 126.000 km na satu, pravih, kupljena nova u Srbiji...nije puno vožena, bila je treći auto u porodici....za sada jedan problem koji me muči...kada ga razvučem recimo drugom ili trećom na 4.500 obrtaja kao da udari u neku blokadu na trenutak i upali mi check engine lampicu i na dijagnostici mi pokazao grešku PO299...neki predpritisak turbine...Da li je neko imao sličan problem?

[@miodragpetrovic4115]

TESLA TURBO najjace 🤣😂🤣

[@ivanpavlov1516]

Moze nesto o astri J 1.7

[@ludiker5868]

Imam je ja 1.7 110ks, Al H

[@ivanpavlov1516]

@@ludiker5868 pa jel to isto?

[@ludiker5868]

@@ivanpavlov1516 druze, ako je motor 1.7 110ks, razlike i nema. S dobrom namjerom sam ti pisao.

[@REDLINERUNNER]

Turbine se vrte od 100 000 do 300 000 obrtaja. To su fascinantne sile koje se desavaju u samom turbu.

[@ubijubitubimubi]

Golf V 1.4 GT 170 KS ima i turbo i kompresor

[@andrijalesendric5099]

Ono kad ne mozes da se odlucis...

[@ubijubitubimubi]

@@andrijalesendric5099 Steta samo sto se ti motori nisu pokazali pouzdanima.

[@propali2.856]

Sto se tice kompresora ja sam odlucio da ga ugradim na Golfa i dize ga na 400 ks

[@danendanen8246]

jel samo golf gti ili je i polo xD

[@fazeterminator3970]

Msm da je oboje ali Polo Tdi bolji

[@darkonojic7494]

@@fazeterminator3970 Po cemu bolji majke ti? I kako tako generalno kazes "bolji"? Nije to štap pa bagremov je bolji od čamovog.

[@chicha_barec]

GTI je samo Peugeot, VW moze biti samo TDI i da zakaci plugove da ore njivu :)))

[@stephencurry6376]

@@chicha_barec Tako je.

[@TAURUS85Serbia]

Jel ima neki avionski turbo sa nekog turbopropelerca da ubudžim u Punta 1.2 8v na plin da napravim PVO od njega. Kad klipovi izlete kroz haubu da obaraju avione i bespilotne letelice...🤣🤣🤣

[@1983nebojsa]

volvo XC 60 ima oba, punjac radi odmah, a oko 2-2.500 rpm preuzima turbo...cak i stariji oni volvoi

[@DusanStev996]

Mislim da dosta ljudi griješi oko toga šta je turbo lag. Turbo lag nije baš ono na koliko obrtaja se pali turbina, već vrijeme koje prođe od momenta kad potopiš gas do momenta kad osjetiš da auto krene da povlači jako i to kašnjenje najviše zavisi od veličine same turbine, jer što je turbina veća, veći i teži je njen propeler, i samim tim je potrebno više vremena da se on zavrti jer je intertniji. Naravno da je turbo lag mnogo manji na višim obrtajima jer se tad propeler već vrti velikom brzinom i mnogo lakše će da ubrza kad se stisne gas, ali veličina turbine je glavni faktor koji određuje turbo lag. Upravo zbog toga je Porsche 930 Turbo bio poznat pod imenom Widowmaker, jer je imao samo jednu ogromnu turbinu koja je kasnila i do 2 sekunde, ali kada nabije pritisak, vrti točkove i u trećoj brzini, što je bilo jako opasno u krivinama, te su mnogi tako završili u banderi ili kanalu pored puta. Iz tog razloga svi proizvođači danas prave motore sa 2 ili 3 male turbine, čime se smanjuje kašnjenje i dobija se mnogo direktniji odziv motora. Turbo lag se isto rješava anti-lag sistemom, što je u suštini bypass koji hladan vazduh sa kiseonikom iz usisne grane direktno prebacuje u izduvnu granu prije turbine, što izaziva paljenje nesagorelog goriva u grani, što drži turbinu na visokim obrtajima kada je gas oduzet i često je praćeno plamenom i eksplozijom iz auspuha. Nadam se da sam bar malo pomogao pri shvatanju turbo laga, a ako negdje griješim neka me neko ispravi :D

[@MrLukas2411]

Turno nema propeler nego radijalnu turbinu i radijalni kompresor😉

[@MrLukas2411]

Druze, moram komentirati tvoje waste gate objasnjenje. Waste gate sluzi da kada pritisak u kompresoru postane prevelik, previse se turbo zavrtio jer ima puno ispusnih plinova, over boost aktuator otvara waste gate kako bi dio ispusnih plinova zaobisao turbinu i samim time smanjio brok okreraja turbine, a samim time i broj okretaja kompresora. Manjim okretajima smanjujemo tlak punjenja motora. Bitno je za znati da ispuni plinovi koji idu na turbinu nikada ne dodiruju kompresor i obrnuto. Inace bi se kompresor rastalio jer je aluminija. Turbina je obicno i visoko niklanih celika, inconel714 i slicno jer kupa u temperaturama i do 700C. Pozdrav i rokaj dalje. 🤟🤟👏👏👏👏

[@BUXNAS]

Inco714, 713, 718 i CroMo su materijali za rotor (osovina i turbinski tocak, ili kako ga majstori zovu “propeler”). Kompresorski tocak ili “propeler je od aluminijuma. Turbinska strana je od gusa kao i kuciste za lezajeve…. Cisto da napravimo razliku :)

[@rilson80]

Мирко, Мирко...ка`ће видео да се чује КСС, КСС? 🏁🏎🏁😎

[@jasminlatifovic]

Mehaničar sam u Nemačkoj I mogu da kažem da je bolji remont turba iz Srbije nego bilo gde ovamo u Nemačkoj. Mi jturbine šaljemo na remont u Srbiju.

[@fedjadrndarski9020]

Turbo leg - turbo noga. :D

[@esadmeho5609]

👍👍👍👍👑👑👑👑👑

[@konganovisad]

Jel to karton od pizza ispod te turbine....

[@M_Pirke]

Honda IVTEC ;)

[@aleksandar.najdenov]

Moze i jedno i drugo zajedno

[@markoj0076]

Mirko sto nisi tražio da ti pozajmim turbo od toyote

[@ararra2207]

Turbo radi uvek ne mozes ti to da iskljucis.

[@veljaa6133]

ne

[@lazarstevanovic3868]

nema turbo laga kad se koci levom a dodaje desnom😉

[@semird615]

Hanu Mikola bi bio ponosan 😢

[@fedjadrndarski5606]

Brake boosting

[@rtds2024]

jedna greska. turbina radi non stop, ne pali se i ne gasi se

[@thejoker2214]

Ovo je samo uslovno tačno zato što noviji modeli imaju tzv flowby ! Tj. "Isključi" turbinu time što šišti sa strane , to je kad radi na "leru" !

[@TuFo4Xizt]

@@thejoker2214 kod mene se cuje turbina kad vozim auto bez gasa na 1800 obrtaja i nize ali jedva da se cuje jel to normalno ?

[@thejoker2214]

@@TuFo4Xizt zavisno koji auto , recimo , ja sam pre više godina imao OMEGA B od Opela , koja je imala BMWov 6stak dizel , vlasnik pre mene je ugradio "sportski" filter , prvo vreme nisam znao zašto mi motor kad vozim na 1300 do 1500 obrtaja "šišti" kroz razgovor sa mehaničarem sam saznao da je to sasvim normalno! Sa druge strane , danas vozim Ford Galaxy 2.0 Tdci (pežoov motor) kod njega se ništa ne čuje. Tvoj auto ako je dizel bi možda trebalo da posetiš mehaničara a ako je benzinac onda sigurno imaš problem sa turbinom ! Postoji i treća kategorija vozila tzv. Biturbo ili čak sa tri turbine (BMW motori od 3.0l dizeli verzije M40 , oni uvek "silću" nešto slično sam primetio kod mercedesa na modelima od 2020 ) Ali je ipak najsigurnije otići kod "doktora" da priključi OBU na kompijuter !

[@ludjak_neki]

DADIII DADIIIIIIII DADIIIIII

[@zanimljivostioautomobilima4267]

Atmosferac je keva

[@JugMartin]

Ima i Mercedes turbo i kompresor

[@darkonojic7494]

Koji?

[@JugMartin]

@@darkonojic7494 C 230

[@darkonojic7494]

@@JugMartin Mislim da ne znas sta pricas.

[@nikolalazarevic6307]

T

[@van8365]

koji ce mi ku rac turbo ak se pali kad sam vec zaletio auto...a najveca je patnja polazak auta tak da compressor ps.mercedes je sve prvi patentirao ostali iskopirali...od stopke do fara...nema veze sto ponavljas teme klipova..

[@NoName-ne6es]

Sta znaci turbo se aktivira npr na 2500okr/min s obzirom da se turbo uvijek vrti pa i na leru jer ga pokrecu ispusni plinovi? Problemi sa turbom su velike temperature pa se pitam zbog cega nisu napravili elektricni turbo, tj el motor koji vrti propeler, u tome slucaju kontrola je dosta bolja nego kod klasicnog turba. Poz

[@Metal0rDie]

Turbo lag nije "turbina ne radi do 2500"... Radi ona uvijek... Turbo lag je vrijeme koje je potrebno da se napuni usisna grana. Ne držiš gas, klapne na minimumu, potpiš gas, klapna full otvorena - ispraznila se usisna grana, desio se pad pritiska u usisnoj grani, vrijeme za koje će turbina da nadomjesti taj pritisak to je turbo lag. U prevodu, to je inertnost sistema. Zašto auto "bolje povuče" nakon 2500 ne bih ulazio u to, sistema je more, ali definitivno nije zato što TURBINA PRORADI. Efikasnost joj naravno skače sa porastom obrtaja ali kao što rekoh, RADI UVIJEK

[@dejanstankovic499]

Kompresor duze traje.

[@Aleksandar7882]

Nevalja klip... Nema pesme😂

[@ovation9657]

Sada već puno krnjaš. Bacio si nas u pdihozu. Nisam ja mehaničar.

[@markodjordjevic6941]

Turbo servis Niš pneumaks posetite

[@miralemmerdic]

WEST GATE - ZAPADNA KAPIJA ❌❌❌ WASTE GATE - VIŠAK/OTPAD KAPIJA ✅✅✅ 😅😅

[@Gang-GangAy]

Turbo može biti svašta a kompresor zna se! Bar jedino on ima oznaku na sebi

[@besmrtnik5360]

turbo vrti pritisak ispuha na daleko nizim okretajima od 2500 okretaja, imam 2 golfa, sa.motorom od 1.9 sdi i 1.9 tdi, da ih oba vozim ,do 1500 okretaja smo, opet se bi tdi bio daleko jaci, cim si duzr na gasu sam pritisak ispuha vrti turbinu, i druka zrak u motor...

[@veljaa6133]

sdi nema turbinu?

[@akakoto]

@Veljaa ne,sdi nema turbinu,atmosferac je