Parę słów o… ODCINEK 63 - CZY POGODA MA WPŁYW NA KOLEJ?

[@marekdomanski6972]

mistrzostwo ! sposób mówienia bezstronny obiektywny a sama wartswa realizacji bliska doskonałości ! mogę oglądać odcinek za odcinkiem

[@Krzysztof_Kornet_84]

Książka Pana Mirosława i kolejny ciekawy odcinek. To jest raj na ziemi. Chciałbym złożyć najserdeczniejsze życzenia zdrowych, spokojnych, radosnych i rodzinnych Świąt Bożego Narodzenia Panu oraz Wam wszystkim Widzom.

[@OlSkunGun]

Nawzajem, wszystkiego Naj.

[@KOLEJmirmur2]

Witam dziękuje bardzo wzajemnie zdrowych miłych i wesołych Świat pozdrawiam

[@bartosz9518]

Nie słyszałem o książce ale już znalazłem i zamówiłem

[@dawidgrzyb9138]

Dziękuję za interesujący film

[@podkarpackakolej4354]

Mega film 👍👍👍😃 pozdrawiam👍

[@Khon-Ma]

Świetny materiał pozdrawiam

[@annakoodziej2844]

Super. Pozdrawiam 😉

[@maciekczechura1078]

bardzo ciekawy film ! tutaj sie nasuwa taki wniosek ...człowiek walczy z przyrodą .a przyroda nie jest mu dłużna ...we wszystkich dziedzinach życia

[@AmaatooR]

Świetny materiał. Dziękuje.

[@grzegorzEU07]

Ciekawy materiał, w którym poruszył Pan kwestię warunków pogodowych.W ostatnich latach na wielu kilometrach szlaków są prowadzone gruntowne modernizacje, dlatego jest ważne, aby materiały i technologie jakie obecnie są stosowane przy modernizacjach (w miarę możliwości) służyły jak najdłużej biorąc pod uwagę zmiany klimatyczne jakie nas czekają w przyszłości. Podziękowania za następny ciekawy film.Duży kciuk do góry.

[@luigivercotti6163]

Dzięki za kolejny świetny materiał.

[@tyr666]

Wesołych! : ))

[@KOLEJmirmur2]

Dzięki wzajemnie

[@tyr666]

KOLEJ mirmur2 : ))

[@darekmisiek9431]

Dzień dobry Panie Mirku. Ujęcia przyrody jak u nieżyjącego Mistrza Andrzeja Kondratiuka. Super odcinek.

[@KOLEJmirmur2]

witam dziękuję bardzo, może to jakiś wpływ bo lubię jego filmy Wrzeciono czasu i Mleczna droga oglądałem po kilka razy pozdrawiam

[@jeshkam]

@@KOLEJmirmur2 A film "Pociąg" Kawalerowicza Pan lubi?

[@KOLEJmirmur2]

@@jeshkam tak oglądałem wiele razy

[@albenalbus1198]

Witam. Świetny odcinek. Jeszcze jest jedno zagrożenie, a mianowicie gruntowe przesunięcie pionowe i poziome torowiska kolejowego i tak się stało jakieś ponad 8 lat temu np przed końcem linii kolejowej do Wieliczki, z powodu podmycia i minikrasowego leja podłużnego, a nie z powodu wyrobisk "Kopalni Wieliczka" i na szczęście maszynista w porę wyhamował tuż przed nienaturalnej pierwszej krzywizny szyny o dosłowne centymetry - awaria trwała dość długo, ale za to zrobiono porządny szlak kolejowy od Wieliczki aż do portu lotniczego Balice pod Krakowem. Pozdrawiam.

[@stefanszyszka9773]

Jak zwykle super materiał 👍

[@szypera85kolej68]

Kolejny ciekawy odcinek :)

[@robertgrell486]

Interesujące spojrzenie na temat meteorologii w kolejnictwie 👍

[@michaskowron9482]

Bardzo dobry film. Jak widzę był kręcony w Rzeszowie. Like

[@KOLEJ22DrogaPrzygody]

Witam lux video , moc pozdrowień

[@KOLEJmirmur2]

Dzięki wzajemnie pozdrowienia

[@Sebastian-le5ed]

Mirek miło Ciebie widzieć i posłuchać jak zawsze super odcinek .Wesołych Świąt Bożego Narodzenia oraz moc zdrowia i wszelkiej pomyślności w 2022 roku 😊👍

[@KOLEJmirmur2]

Dzięki Sebastian wzajemnie zdrowych, miłych i spokojnych Świąt

[@jacekbojarewicz3610]

Jak zawsze ciekawy filmik aż miło oglądać pozdrawiam i czekam na następny

[@martineczek]

Panie Mirosławie długo czekałem na ten film :) To prawda klimat się zmienia i to bardzo i kolej powinna robić wszystko by trasy pociągów utrzymać w bezpiecznym przebiegu. Pozdrawiam i życzę zdrowych i wesołych świąt w rodzinnym gronie, oraz wszystkiego najlepszego w nowym roku :)

[@KOLEJmirmur2]

Dziękuje bardzo zdrowych miłych i spokojnych Świat pozdrawiam

[@railfanpolska]

Świetny odcinek 😊

[@mariuszlewandowski281]

Dużo zdrowia na święta Mirek

[@KOLEJmirmur2]

Dzięki nawzajem

[@tomek3135]

6:12 mam taką samą kurtkę 😀

[@vandergraaf8489]

Kiedyś widziałem oblodzoną trakcję elektryczną i problemy z rozruchem lokomotywy elektrycznej. Podczas ruszania iskrzenie na styku pantografu i trakcji rozświetlało peron i nawet tworzyło się przy pantografie coś w rodzaju łuku elektrycznego. Śmieliśmy się że pociąg zamienił się w spawarkę ale maszyniście na pewno nie było do śmiechu.

[@panzielonka1332]

Ciekawy temat i super ujęcia

[@KOLEJmirmur2]

Dzięki

[@kolejwpolsce9694]

Mega film 👍😀

[@KOLEJmirmur2]

Dzięki

[@labocharoman]

Profesionalna robota

[@AnjinNes]

Bardzo lubię pana filmy i jest pan dla mnie autorytetem w dziedzinie kolejnictwa, wiem również, że jest pan inżynierem dlatego pozwolę sobie zadać pytanie: wspomina pan o redukcji gazów cieplarnianych, w tym dwutlenku węgla, a czym jest suchy lód ? O ile mi wiadomo, to jest on właśnie dwutlenkiem węgla. Zatem czy dwutlenek węgla grzeje czy chłodzi ..? Pytam, bo mam wrażenie, że w obecnym świecie za dużo jest frazesów i demagogii lansowanej przez zielonych terrorystów, a za mało zastanowienia i faktów naukowych. Pozdrawiam.

[@KOLEJmirmur2]

Witam dziękuję bardzo, i grzeje i chłodzi to zależy gdzie i w jakiej postaci. Suchy lód to zestalony dwutlenek węgla i w takiej formie stosowany jest w chłodnictwie w temperaturze bodajże do około -79 stopni. Skroplony dwutlenek węgla jest np chłodziwem w procesie toczenia. Dwutlenek węgla może przyczyniać się do zmian klimatu a wzrost jego stężenia sprawia, że w atmosferze zatrzymuje się więcej promieniowania ziemskiego, co może wpłynąć na temperaturę ziemi. Jednak dwutlenek jako gaz cięższy od powietrza najwyższe stężenia ma przy jej powierzchni. Zatem w około 95% jeśli mówimy w ogóle o efekcie cieplarnianym, pochodzi on od pary wodnej. Tyle teoria. W praktyce ocieplenie klimatu jest znacznie przesadzone i często zagadnienie nakręcają politycy którzy posługują się naukowcami a ci w pracach naukowych niekiedy kłamią. Oczywiście tutaj idzie spora kasa na różne badania. Myśle, że faktycznie jest odwrotnie grozi nam globalne ochłodzenie. O klimacie głównie decyduje słońce, a dwutlenek węgla jest czynnikiem wtórnym. Wtedy, gdy na ziemi zachodziła zmiana klimatu czyli ocieplenie albo ochłodzenie, musiało minąć wiele lat aby zaobserwować wzrost stężenia dwutlenku przy ociepleniu i spadek przy oziębieniu. Zatem wpierw miejsce ma zmiana temperatury a później dochodzi do zmian stężenia dwutlenku węgla. Czego wiec teraz miało by się wszytko w przyrodzie odwrócić? Przez ponad połowę XX wieku żyliśmy na ziemi w dużej aktywności słonecznej (i przez parę lat XXI w.). Obecnie ona znacznie zmalała, więc nadchodzi ochłodzenie, co jest w sumie na ziemi normalne.

[@determinator5320]

O dzień dobry.

[@KOLEJmirmur2]

Witam

[@heliodorbard]

Ciekawe te rozważania. Dla przeciętnego pasażera to problemy nieistniejące, choć już dla samego mecha raczej natury podstawowej. Zresztą dla każdego człeka zrozumiałą jest różnica prowadzenia samochodu w słoneczny dzień a w dzień mglisty, czy deszczowy. Mechowi jest nieco łatwiej, bo on realizuje "tylko" przemieszczanie pociągu, zaś kierowaniem go na odpowiednie tory (włącznie z postojowymi) zajmują się inni ludzie. Jednak kluczowe dla tegoż mecha jest "czytanie" wszelkich sygnałów i wskaźników, i konieczność odpowiedniego reagowania. Jakie konsekwencje wynikają z błędnego odczytania i zinterpretowania sygnałów wiedzą wszyscy, którzy poczytali nieco o katastrofach kolejowych. Widzę, że autorowi "zachciało się" pokazywać obrazy malarskie "zwykłej" rzeczywistości, a i wybór ich świadczy o niemałej wrażliwości na obraz. Ładne są. Dzięki, pzdr

[@marzi_kat]

10:43 jakby nie naładowali laptopa czy telefonu w pociągu to by zrobili to w domu... wg mnie to żadna różnica

[@marek50kaoverload23]

Na liniach zelektryfikowanych zimą problemem jest też szadź osadzająca na przewodach trakcyjnych. Pogarsza ona kontakt pantografu z przewodem jezdnym powodując silne iskrzenie. Szczególnie jest to niebezpieczne podczas ruszania pociągu i bywały przypadki przepalenia drutu jezdnego. Natomiast silne opady śniegu dają się we znaki rozjazdom. Obecnie na zmodernizowanych stacjach rozjazdy wyposażone są w grzałki umożliwiające wytapianie śniegu. Jednak dawniej zimą podczas śnieżyc to ludzie musieli biegać z miotłami po rozjazdach i wymiatać śnieg z pomiędzy iglicy a opornicy. Najgorsze były rozjazdy krzyżowe, które mają dwie sprzężone iglice. Czasami ledwo wymiotło się śnieg z jednej iglicy a drugą już zdążyło zasypać. Warto wspomnieć też o czynniku ludzkim mającym wpływ na funkcjonowanie kolei. Niestety, cały czas notuje się incydenty umieszczania na torowiskach różnych przedmiotów, często znalezionych przypadkowo w pobliżu torów, jak również rzucania kamieniami w przejeżdżające pociągi. Jeżeli maszynista w porę nie wyhamuje przed taką przeszkodą to najechanie niejednokrotnie kończy się uszkodzeniem urządzeń na podwoziu jednostki, co często powoduje poważną awarią pociągu.

[@Szopler]

Pociąg jest tak drogim pojazdem, że niewielki wpływ na jego cenę miało by dodanie do wyposażenia kamery na podczerwień i dodatkowego monitora w kabinie (coś na wzór NightVision). Trochę droższe było by dodanie systemu pokazującego stan najbliższego semafora bo trzeba wdrożyć nadajniki radiowe z antenami kierunkowymi przy każdym i odpowiednie odbiorniki w pojeździe, ale to i tak było by tańsze (i z mniejszym negatywnym wpływem na bezpieczeństwo w przypadku awarii) niż np. regionalny system zbierający takie dane z większego obszaru i wysyłający je do pociągów za pośrednictwem GSM-R co wraz z danymi z GPS'a zamontowanego w każdym loku pozwoliło by również pokazywać maszyniście oznakowanie w najgorszych warunkach.

[@ryanverbinski2040]

PKP jest daleko za murzynami, oni nawet nie montują kamer na przejazdach niestrzeżonych, a to powinien być mus, a co dopiero baza znaków xD pomysł świetny, nawet pomoże system rozpoznawania znaków.

[@marcinyyy5683]

Poszła 👍👍👍👍👍👍👍

[@Darriio80]

Trafił pan z tematem teraz praktycznie na całym swiecie cos dzieje. Oby nie było wcale katastrof naturalnych choc natury nie okiełzami. Jedynie mozemy przewidziec choc niedokońca. Mam pytanie. Planuje pan odcinek o drezynach i szynobusach np Kolzam? Tylko pytam. Spokojnych i Błogoslawionych Świat 😊

[@KOLEJmirmur2]

Witam coś pomyślimy jak uda się załatwić dostęp nie ma problemu. Dziękuje i wzajemnie zdrowych, miłych, spokojnych Świąt

[@Spirit19399]

Sieć trakcyjna pewnie też dostaje po tyłku podczas jej oblodzenia, chodzi o nadpalenia.

[@nowheremanjk8624]

W Polsce stosuje się ogrzewanie mechanizmu zwrotnic?

[@piotrharatym7751]

Wystarczy trochę liści i mżawka a pociąg jedzie jak na łyżwach

[@PanProper]

Będzie kiedyś odcinek o SU-46 ?

[@KOLEJmirmur2]

Jak uda się załatwić dostęp do środka nie ma problemu

[@PanProper]

@@KOLEJmirmur2 ✊✊ Bardzo na to liczę...😊

[@PanProper]

4:30 naprawdę chodzi o miliardy, a nie miliony?

[@KOLEJmirmur2]

Tak niby podano w ekspertyzie kolejowej może się pomylili w sumie zastanawiałem się nad tym

[@PanProper]

@@KOLEJmirmur2 🐤 trochę dużo. Ludzie płaczą, że przekop mierzei wiślanej kosztuje 2 mld, a tu co roku straty od 4 do 7...zastanawiające. Ta kwota musiałaby mieć odzwierciedlenie między innymi w cenach biletów. A co naprawą taboru i infrastruktury wynikającą ze zwykłego zużycia? Gdyby to tak zsumować to kwoty byłyby astronomiczne. Bardzo ciekawe czy to nie jest błąd...? Tworzy Pan fantastyczne filmy. Uwielbiam Pana słuchać. Pozdrawiam...😊🙋‍♂️

[@KOLEJmirmur2]

@@PanProper dzięki pozdrawiam

[@hienasmietnikowa7795]

9:00 - jakie ladne niebieskie wyswietlacze - kurcze do tej pory stosowano glownie buersztynowe i chyba czerwone...

[@Dark1...]

kozak, skomentujesz najnowszą nutke i zostawisz subika?dm

[@omackiewicz7817]

Klimat płacze jak widzi pislamabad

[@Mruczek123]

Temat na pewno ważny, ale dla oglądającego mało ciekawy. Dlatego wyjątkowo łapka w dół. Pozdrawiam