Parę słów o… ODCINEK 83 - A-B-C-D-E-F |przejazd kolejowo-drogowy|

Mirosław Romański opowiada o przejazdach kolejowo-drogowych. Od wielu lat tematyka ta zajmuje jedno z ważniejszych miejsc w odniesieniu do bezpieczeństwa, zarówno tego kolejowego jak i drogowego. Dane dotyczące wypadków są bezlitosne, aczkolwiek w ostatnich latach jest coraz mniej różnych zdarzeń i wypadków w tych miejscach. Mimo to przejazdy kolejowo drogowe kategorii D, czyli te bez konkretnych zabezpieczeń, należą do grupy odpowiedzialnej za niemal połowę wypadków w tych miejscach. Autor zwraca również uwagę na stosowane nawierzchnie kolejowo-drogowe na omawianych przejazdach.
--------------------------------------------
✅ Jeśli jesteś zainteresowany otrzymywaniem powiadomień o nowych filmach zapraszam do subskrybowania kanału 🔔
Dzięki temu będziesz otrzymywać regularne powiadomienia o materiałach na tym kanale
--------------------------------------------
✅ JEŚLI CHCESZ ZASUGEROWAĆ TEMAT FILMU LUB MASZ INNE PYTANIE MOŻESZ NAPISAĆ:
📫 Kontakt: [e-mail]

[@petercarpenter1]

Te podkłady typu Mirosław to pewnie na Pana cześć tak nazwali 😁

[@kapral_jedziniak]

Pan Mirosław ma imponującą wiedzę, którą potrafi przekazać w bardzo ciekawy sposób laikom.

[@rysiumag]

Nie mam zaufania dla sygnalizacji, widzę pociąg z Piły do Bydgoszczy a sygnalizacja nie działa przejazd Piła Kaczory nowa droga , dlatego zawsze zatrzymuję auto i sprawdzam, niech inni trąbią ja chcę żyć. Jedyna sygnalizacja uruchomiana z nastawni w Kaczorach działa poprawnie, przejazd Kaczory do Śmiłowa

[@monikagasiorowska8115]

Najlepszy jest przejazd bez kolizyjny. Czyli most lub tunel pod którym jeżdżą samochody

[@GourangaPL]

11:07 kaszubskie pendolino :D

[@kolejarz1978]

W Technikum Kolejowym nie zdobyłem tyle wiedzy ile z Pana odcinków.Chętnie bym zgłębił wiedzę na temat rozjazdów bo to najczulszy punkt toru.

[@lewar1284]

Kanał Michał Piątkowski świetne materiały robi

[@zipper_track_maps]

W Warszawie jest przejazd kolejowy, który... ma nawieżchnię... trochę bruku, trochę płyty z betonu zbrojonego, trochę pokruszonego asfaltu i piasku. Znajduje się on przy ul. Wólczyńskiej niedaleko cm. Północnego bramy gł. 1 listopada tę trasę po tym przejeździe pokonuje ok. 5 specjalnych linii autobusowych cmentarnych, które kursują średnio co 2 min. A w normalny dzień przejeżdża tam setka aut i autobusów. W ostatnim roku wymieniono rogatki bo w ogóle tam nic nie działało przez ostatnie 10 lat. Bocznica ta prowadzi do huty młociny (Kto z Warszawy ten zorientowany) Pociągi tam jeżdżą raz na tydzień. Z nawierzchnią jest coraz gorzej A przed przejazdem trzeba zwalniać z 50 km/h do 5 km/ h bo inaczej się nieda co jest bardzo uciążliwe przy tamtejszym ruchu. Masakra! Przytoczę przykład. Jechałem autobusem linii cmentarnej. Akurat były przetaczane wagony ze złomem. Szlabany się podniosły (mój autobus był 7 w kolejce) a autobus ~ 3 min. Dotaczał się do przejazdu. Za przejazdem jest ostry zakręt spleciony ze skrzyżowaniem i przystankiem autobusowym. Przejazd jest obsługiwany przez nastawnię, która jest zarośnięta bluszczem.

[@hurtovnik32]

Przed każdymi torami się zatrzymuję - nie ważne czy to jakaś "bocznica" czy normalny przejazd kolejowy.Życie i Zdrowie to nie towar z delikatesów-tak powiedział mój ojciec i dziadek jak szedłem na kurs prawa jazdy,wtedy jeszcze na 126p co w starciu z jakąkolwiek lokomotywą....😑Dziś mnie denerwują "kierowcy" którzy trąbią bo się zatrzymałem aby sprawdzić cz można bezpiecznie przejechać.Pozdrawiam.😀

[@sebastianr2452]

Są tak zmarginalizowane tory ,że szkoda tracić czas na zatrzymanie się przy nich. Tu bardziej chodzi o myślenie. Osoby które najczęściej powodują wypadki na przejazdach nie należą raczej do grupy zawyżającej średnią inteligencję.

[@albenalbus1198]

@@sebastianr2452 Nie będę dyskutował Twoją wypowiedź, ale najwyraźniej myślenie dogłębsze cię boli. Szerokości...

[@sebastianr2452]

@@albenalbus1198 gramatyka u pana najwyraźniej też. Mam nadzieję ,że nie zalicza się pan do osób o których pisałem.

[@Krystynananatanek5709]

@@sebastianr2452 Chce pan zginąć? Jeśli tak to niech pan wiedzie na tory kolejowe kiedy będzie jechał pociąg. Może uda się zginąć.

[@sawomirostrowski3532]

Też się zatrzymuję na wszelki wypadek oraz przejeżdżając uważam.p

[@wojtekkuc8883]

A ostatnio , gość chciał osobówką staranować pociąg . Kiepsko na tym wyszedł .

[@jacek5111]

Kolejny Bardzo fajny filmik dużo ciekawych wiadomościoby tak dalej czekam na następny 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@JaQba91]

Przydałaby się w Polsce sygnalizacja „przedprzejazdowa” jak w Czechach...

[@heliodorbard]

Ciekawie, konkretnie, z dużą ilością informacji, bez zbędnych dywagacji. 🙂 Dzięki, pzdr

[@Khon-Ma]

Świetny materiał pozdrawiam

[@Grubymalakser]

Czy to Pana Mirka widziałem w Rzeszowie w piątek? Na śniadanku w starym pierniku. Pozdrawiam

[@KOLEJmirmur2]

O proszę witam tak to ja, czasem tam chodzę pozdrawiam

[@riesling5771]

Panie Mirosławie, do tych pieniędzy za śmierć i uszkodzenia ciała dodałbym jeszcze uszkodzenia taboru i pojazdów, a wtedy mogło by nie starczyć mocy przerobowych na wybudowanie skrzyżowań bezkolizyjnych. Wszyscy pamiętamy historię z rozwalony dziobem Pendolino.

[@seba331100]

Super odcinek 🙂👌👍Pozdrawiam :)

[@albenalbus1198]

Materiał na kanale jak raz za razem ...strzały w dziesiątkę. Pozdrawiam.

[@swietokrzyskakolejinietylk6597]

Świetny materiał, bardzo szczegółowo omówione rodzaje przejazdów drogowo-kolejowych.

[@dominikaczech5923]

W bieruniu jest ladny przejazd kolejowy wyremontowant 2 Lata temu, dzis juz rozjezdzony.

[@jeshkam]

0:55 uwielbiam ten przerywnik. Czyżby Pan Mirek we własnej osobie go stworzył? 😁

[@KOLEJmirmur2]

Dzięki tak tak to ja

[@piotrpawlus2723]

Bardzo ciekawy materiał :-) jak zawsze super się ogląda :-D

[@jakubandrzejdabrowski7501]

Super film. Szkoda, że Pan nie omówił bardziej szczegółowo systemy i urządzenia zabezpieczenia ruchu stosowane na przejazdach kolejowo-drogowych kat. A, B i C. Dodam, że w filmie o tarczach ostrzegawczych przejazdowych już omówiono zasadę działania urządzeń SSP w konfiguracji z tarczami ostrzegawczymi przejazdowymi. Pozdrawiam jako miłośnik kolei oraz jako dyżurny ruchu PKP PLK S.A.

[@zygmuntzarzecki]

O! Rzeszów i Podkarpacka

[@tramsylweriusz5740]

Banalny temat ale jakże ważny. Z przyjemnością obejrzałem.

[@KOLEJ22DrogaPrzygody]

Witam kolejny świetny materiał, pozdrawiam

[@rysiumag]

Witam jest taki przejazd na linii Piła Poznań w miejscowości Milcz gdzie po modernizacji linii i peronu konia z rzędem temu kto zobaczy pociąg nadjeżdżający od strony Poznania Jak można Mirosławie podaj Twój adres @ to podeślę fotki. Materiał jak zawsze super Ryszard

[@andrzejnowak3886]

Panie Inzynierze ! Moim zdaniemsygnalizacja czerwonym swiatlem blyskowych dla kierowcow i pieszych sa powszechnie zle interpretowane .Wiele osob traktuje swiatla błyskowe jako ostrzegawcze ,a nie jako zakaz wjazdu na przejazd .Uwazam ze swiatla powinny byc swiatlem stalym . Druga uwaga ,na terenie zwartej zabudowy wiejskiej ( trasa Cieszyn - Skoczow) ostatnio zmodernizowana co kilkaset metrow sa przejazdy kolejowo drogowe na ktorych maszynisci kazdorazowo dwukrotnie uzywają przerazliwie silnych sygnalow dzwiekowych .Jest to niezwykle denerwujace dla mieszkancow w poblizu przejazdow ..Uwazam ze jest to zbedne gdyz zdyscyplinowani ludzie respektują znaki drogowe ,natomiast piratow nic nie powstrzyma ,Prosze zapytac maszynistow ile wypadkow bylo im dane pomimo przerazliwych gwizdow .Czy jest jakas norma na kolei dla sygnalow dzwiekowych w terenie zabudowanym ? Bo kodeks drogowy kierowcom zabrania takich sygnalow

[@Szopler]

C i B dziś zaliczone. Jak zawsze ciekawie podana dawka wiedzy. 👍

[@Krystynananatanek5709]

Trudno jest się z tobą nie zgodzić.

[@Sebastian-le5ed]

Hej Mirku ,jak zawsze poruszasz ważne zagadnienia na temat bezpieczeństwa drogowo-kolejowego .Chwała Tobie za to .Pozdrawiam serdecznie 😊

[@Krystynananatanek5709]

Ciężko jest się nie zgodzić.

[@listonoszpat233]

Tak tylko ani razu się nie zająknął że przejazd kolejowy należy przejeżdżać zawsze po upewnieniu się czy nie nadjeżdża pociąg niezależnie od klasy zabezpieczeń i z możliwie małą prędkością a nie ile fabryka dała ale wiadomo potem wszyscy są winni tylko nie miszczowie kierownicy.

[@mikolmikol5389]

👍🏻

[@Aktoto1]

Nie ma to jak odrobina edukacji przed przystąpieniem do sobotniego ochlaju i wyżerki, pozdrawiam.

[@JaQba91]

A po co się edukować przed „ochlajem i wyżerką”?

[@dziku878]

Znakomity materiał

[@andrzejkranik3859]

super powiedziane , szacun

[@bazejpajda2205]

Co to za muzyka leci w tle filmu?

[@KOLEJmirmur2]

kzbin.info/www/bejne/eJfUmodvpNeBncU

[@tomaszadamski9618]

a jakby określić przejazd z szlabanami otwieranemi na życzenie?

[@zygmuntzarzecki]

podbijam: a jak okreslic przejazd ze szlabanami otwieranymi przez kierowce samochodu?

[@zygmuntzarzecki]

to F - umknęło mi to, gdy szedłem po koniak :)

[@ajron24]

W6a nie daje się sygnału Rp1

[@tomaszwodarczyk9752]

Panie Mirku, prosimy o rozszyfrowanie bestii z tego filmiku kzbin.info/www/bejne/q5TPqpykgrybm5o w jakimś odcinku (nie na już, bo wiem ile pracy Pan wkłada w można by śmiało rzec: „Dokumentalne filmy kolejowe“ z dopiskiem: „Parę słów o...“ (dla KLIKBAJTU) : D Pozdrawiam !

[@blazeykk]

Wszystko ładnie, pięknie wyjaśnione, tylko dlaczego wyremontowane w którejś z prezentowanych metod przejazdy wytrzymują rok, może półtora i z gładkich przejazdów stają się tymi sprzed remontu? I zapraszam do mojego miasta, gdzie zobaczy pan jeden z najabsurdalniejszych przejazdów w kraju. Przejazd typu B, z jednej strony ekrany ustawione za rogatkami, na granicy skrajni, tory widać dopiero po wjechaniu na nie. Rogatki zamykają się nawet SZEŚĆ minut przed przejazdem pociągu. Za jednym zamknięciem potrafi przejechać pięć pociągów. Kolejki samochodów przekraczają kilometr. Trzy metry od przejazdu przejście dla pieszych, więc i tak trzeba się zatrzymać po otwarciu rogatek. Tak usytuowane przejścia były po obu stronach, jedno z DDR, co całkowicie paraliżowało ruch. Generalnie absurd drogowy.

[@antonitonieja9444]

Każdego dnia przejeżdżam przez przejazd kolejowo- drogowy. Jest to nowoczesna linia kolei podmiejskiej, zdalnie obsługiwana z jednego miejsca. Skutkiem tego jest rozbudowana automatyka na przejazdach, wymagająca sporego kontenera dla pomieszczenia wszystkich tych nowoczesnych sterowników. To wszystko jest fajne ale ktoś bez wyobraźni przy każdym przejeździe tak umieścił te kontenery że całkowicie zasłaniają kierowcom widok na tory. Coś się polepszy- coś się popieprzy.. Żeby zobaczyć, czy po torach nikt ani nic się nie porusza muszę na te tory wjechać....

[@bratekdylowski2250]

jak różne systemy przejazdów mają się do efektu progowego?

[@KOLEJmirmur2]

Tak, że na każdy przejazd zarówno bezpodsypkowy jak i podsypkowy efekt progowy wpływa, trudno mówić jaka nawierzchnia jest lepsza, różnice są minimalne. Po jakimś czasie w wyniku efektu progowego można dostrzec uszkodzenia na obu nawierzchniach. Zależy też jak są one wykonane a z tym różnie bywa.

[@prezesfirmy9317]

Ale ujęcie! Wagon pomiędzy dwoma ezt! Jak to możliwe Panie Doktorze? Przecież mają różne sprzęgi?

[@miomi1800]

Mamy 21 wiek a ludzie kierowcy mają w dupie przejazdy jadą na czerwonym pulsującym a potem efekty pociągi wyłączone z eksploatacji.

[@npk-kolejwmazowieckiminietylko]

No to oglądamy :)

[@przemuskraszkiewicz993]

A kiedy seria pt."O wagonach czy o lokomtywach"🤔

[@KOLEJmirmur2]

Następny film będzie o lokomotywie

[@parabelumsq2lkt960]

👍👍👍

[@stefanszyszka9773]

Ciekawy odcinek 👍

[@fifi81pl]

Zabrakło jedynie wersji specjalnych np. do stosowania w drogach dla rowerów ;)

[@roble365]

👏🎥👍😊

[@mareknowak3159]

Przy wskaźniku w6a się nie trąbi, a przy w6b trąbi raz. Miało się nie trąbić wogóle, ale beton z PLK był oporny. Trzeba zlikwidować to bezsensowne trąbienie.

[@ryanverbinski]

Czemu Rp1 uważasz za bezsens w tym przypadku?

[@mareknowak3159]

​@@ryanverbinskiw cywilizowanych krajach nie trąbi się w pobliżu domów. Polska nie jest cywilizowana jak widać.

[@tomaszgotkowski5849]

Oooo noooooooł

[@grzegorzEU07]

Bardzo obszerny materiał, poruszone kwestie kategorii przejazdów jak i specyfikacja rodzajów konstrukcji ich nawieszchni.Super wykonanie.Podziekowania i pozdrowienia P. Mirosławie.Duży kciuk do góry.

[@Spirit19399]

,, nawierzchni,, - (rz) 😉

[@grzegorzEU07]

@@Spirit19399 Tak, niestety ''wkradł'' się błąd.

[@Spirit19399]

@@grzegorzEU07 Zdarza się👍Pozdrawiam

[@Tomasz_M]

Dziendoberek!

[@MatiMK]

Ciekawy materiał

[@alexyouk8198]

Najgorsze jest to, że przejazdy są w gestii PKP, a nie zarządców drogi. Dlaczego wszyscy muszą ponosić koszty kierowców w tym kraju?

[@Aktoto1]

Najgorsze jest to, że polski frajerski rząd sponsoruje ukraine i waszą wojnę.

[@tomaszsobera2468]

Panie Mirku, bardzo dziękuję za świetnie przygotowany materiał. Pan to szczegółowo opisuje wbrew pozorom proste kwestie związane z kolejnictwem. Pozdrawiam Serdecznie.

[@miktka4667]

Bardzo lubie twój kanał, oglądałem wszystkie filmy ale wiem, że prawda może być tylko jedna. Musisz zmienić intro i muzyczkę na start jeśli chcesz mieć dużo oglądających, bo to jest tragedia, myślę że nawet ja mógłbym zrobić lepsze w 1 dzień. A tematyka jak zwykle ciekawa i super wykonanie

[@Aktoto1]

Jasne. Najlepiej z dubstepami i animacją od której można dostać epilepsji. Najprawdopodobniej autor pamięta czasy "telewizji edukacyjnej" i tam były proste intra a raczej plansze i tak samo prosta muzyka. Stylizuje to właśnie w taki sposób, żeby jakoś nawiązać do tych czasów. Ma to swój urok.

[@jeshkam]

@@Aktoto1 Zgadzam się. Intro Mirka przypomina mi Telewizję Edukacyjną z lat 90tych lub filmy instruktażowe PKP. Fajne retro.

[@miktka4667]

@@Aktoto1 mimo wszystko muszę się zgodzić

[@hujloputin]

Film przesłany jak od pana boga ,Z nie doczekaniem

[@Spirit19399]

Najlepsze zabezpieczenie na nic jak w głowie pusto i brak wyobraźni...