MISFIRE , P0300, FALLO MOTOR ... ¿Y UNA GUITARRA?

[@PedroBellora]

¡¡Felicitaciones por otro gran video!! Una alegría y un honor haber compartido esto con uste'. ¡Gracias y quedo a tu disposición por cualquier próxima aventura que surja! ¡Te mando un abrazo!

[@molerpa]

Mi público seguro merece su participación, por la paciencia que me tiene... Yo no sé que he hecho para tal honor. Sostengo: Usté' explicó el misfire nomás... Otro abrazo a la distancia y en la próxima, tal vez expliquemos síncopas con un distribuidor en mal estado.

[@aeromastersargentina6579]

Pensar que yo me hice fanático de Pedro bellora y a cantar me preguntó si es mejor dejaaaar, y te acordás de miiiiii gracias a molerpa

[@ezekarylautyinaki]

Mas de 1 año de este video. Se lo comparti a un amigo que tenía una duda con el funcionamiento de su auto. Y le sirvió para no ir tan crudo al mecánico...

[@juanx7492]

Una Miss fire y una guitarra Para poder cantar Esas son cosas que en esta vida Nunca me han de faltar

[@CiroRubiano]

Faa loco!! amo los autos, los motores y la ingeniería que los rodea. Recién hoy conocí tu canal gracias a Nico de los motores, sos un titán explicando y me encanta que cada tanto hagas "pausas recreativas" para volver a captar la atención... Tus videos son una masa! Te felicito, y concuerdo con vos en que hay que utilizar los términos en ingles (o del país que provengan) en mi carrera eso es SUPER útil, permite identificar cosas de manera inequívocamente y ahorrar malos entendidos, sobreexplciaciones, o dificultades al comunicar, etc. Un saludo enorme!

[@jorgemaster24]

NOOOOO!!!! pero que pedazo de HD.....que sos!!!! me comi todo el video esperando la explicacion de porque se prende la "luz amarillita del motor" y me dejas en bolas!!! jajajjajaja. Genial Molerpa!!! te felicito, ahora en serio, muy bien explicado toda la teoria del sincronismo y las posibles causas, fundamental como pones al final para todos los que les gusta levantar el capot o saber que hay debajo.....es perfecto el video para esa gente!!!! Bueno, me voy corriendo a ver el video del Diagnostico a ver si encuentro por que mier....tengo prendida la "lucecita amarilla" , jajajaja GRACIAS en serio por compartir tanto conocimiento y encima divertido, me haces reir mucho. Abrazo, Jorge de Rosario.

[@Matiascarvallo1]

Exelente material! Me quedo en tu canal siguiendo viendo videos! Saludos desde un pequeño taller electromecanico de Entre Rios! Yo Tambien estoy empezando a utilizar las redes para hacer publicidad y que la gente que le interese aprender sobre mecánica tenga otra persona que trata de mejorar cada dia. Tu material es super nutritivo de conocimiento y pienso igual que vos en los terminos en la que nombramos los posibles fallos en los vehiculos, los sensores, etc. Porque actualmente cuando necesitamos información específica nos toca encontrarla algunas veces en ingles. Te manda un abrazo desde Taller "electromecanica matuco".

[@Innature2024]

Hola! Muy interesante la manera de invitar a muchos que se dedican a la mecánica a darse la oportunidad de utilizar un lenguaje más propio. Ayudan mucho a limpiar la mala imagen del mecánico

[@ezekarylautyinaki]

La verdad me da mucha admiración y alegría que compartas tus conocimientos con todos nosotros. Hay muchas gente que te juzga por tus comentarios por tus forma de responder por los tiempos en que tardas en dar turnos y demás pero acá se nota la calidad de persona que sos al dar una cátedra que hasta un chico sin ser mecánico ni nada parecido lo pueda entender. Muchas felicitaciones a vos y a Pablo por este gran Video. Nos vemos pronto el 1/11 un gran abrazo Ingeniero

[@cristianmendez3796]

La calidad de persona no se juzga por dar cátedra en algo ... Por el conocimiento q tiene debería tener más seguidores y vistas pero bueno no alcanza con eso .

[@miltonvidaurre8165]

Gracias Molerpa!! Es admirable lo que expresas en los videos. Sos el sensei de los talleristas.

[@donsalva.4519]

Su vídeo me alegró el domingo sr. Molerpa. Además de mecánico también soy músico y se logra entender perfectamente su explicación. Mucho ingenio al encontrar una relación directa entre las dos cosas. Un saludo

[@fabianpineiro5224]

Excelente explicación! No sé nada de mecánica, pero buscando posibles errores de mi Sandero vi este video que me enseñó como funciona la lógica del check. Ojalá todos los mecánicos tengan su conocimiento. Gasté fortuna en posibles errores y mi vehículo sigue igual. Alguna vez sacaré turno con usted. Saludos

[@molerpa]

No es la "lógica" del check. Es solo de la parte misfire. El resto, lo podés ver en el video del diagnóstico.

[@fabianpineiro5224]

@@molerpasi perdón, me exprese mal. Después de este video también vi el de diagnóstico, es excelente.

[@MrTomazzoli]

Esto tiene que ser un programa en el canal Encuentro, construirTV o en su defecto Paka Paka! Felicitaciones licenciado Palermo

[@guillermocalima1268]

Sos un genio total....!!!!! Espero conocerte algun dia...nunca en mi vida aprendí y me divertí tanto.. Soy el loco de la suran que te escribió para regular el gnc... Te mando un abrazo y seguí por siempre asi!!!!

[@marianosmelansky4582]

Nuevamente felicitaciones excelente como siempre, no tengo nada más que agradecer por tus explicaciones, un gusto ver tus videos, 👏👏👏👏

[@javierhoulli4776]

Es un excelente video!! Felicitaciones a todos por la participación y la explicación con la guitarra mató! Como siempre, no soy mecánico, pero tus enseñanzas me ayudan a aprender y entender. Abrazo!

[@taxidriver1977]

Pucha... pensé que era era una señorita fogosa 😂😂 elijo creer.... grande moler. Gracias por tu sabiduría desde gnc users ❤

[@leandroborja9937]

Excelente! Es un gusto ver videos como este, explicando con precisión, sabiduría y bastante humor. Aprovecho tus explicaciones que leo desde hace años en el foro del Corsa y que me ayudaron en varias ocasiones.

[@federissus5707]

Crack!!! Disfrute mucho este video! Me sentí como cuando descubrí tu tutorial de cómo regular el GNC allá por el año 2007. No será desde la primaria pero te sigo hace varios años! Siempre aprendo un montón de tus publicaciones. A veces reniego cuando te pones muy bardero pero tmb disfruto ese humor particular que le pones. Te agradezco de corazón y te mando un abrazo.

[@luiscalomino4890]

SOS un crack! Sábelo! Había muchas cuestiones que ya las tenia, pero me hiciste pulir muchos detalles!! Hace poco le metí el scanner a un camaro que fallaba y el check estaba encendido, p0300 pero sin identificar que cilindro era, me fui al contador de fallas que me mostraba el escaner y había varios cilindros marcando fallas, pero el que más contaba era el 3, la falla? Un cable de bujía suelto… un solo cilindro fallando le generaba un hermoso quilombo a la ecu

[@molerpa]

Y si ... Tal cual lo mostrado acá

[@marcose.giuliani6803]

Los VW siempre hacen MISFIRE, los Vento se ponen en 5 y los Up en 3, fuera de este boluchiste, creo es uno de tus mejores y más completos videos, muy interesante explicación. Gracias por compartir conocimiento así.

[@luiscalomino4890]

Casi que caigo… pero… y si es un 2.0t el Vento?

[@marcose.giuliani6803]

@@luiscalomino4890 ah no, ese no aplica a la falla mencionada, jajaj

[@Ci77o]

El video y la data son un espectaculo, como es de esperar en su contenido habitual, pero esa remera de T16 se lleva todos los aplausos

[@molerpa]

Es de 3mc design

[@ignacioscarafia9164]

Estan los que saben y los que no saben, estudian. Felicitaciones hacia rato no veia un video suyo y es una alegría ver como siguen creciendo. Un abrazo!

[@gustavoalejandrotarda8962]

un vídeo que requiere un cierto grado de conocimientos para cachar al toque la comparativa ... excelentee !!

[@chotoparejo]

Hermoso vídeo!!! Muy de calidat!!!! La comparación entre el arpegio y el ciclo del motor me parece una genialidad a pesar de que todavía no la entiendo.

[@cristiananibalherrera3392]

Cómo decía un profesor que tuve... hablemos con propiedad!!,es parte de nuestra esencia,tratar de argentinzar las cosas.ja Excelentísimo video,entendí cosas que nadie me supo explicar, cómo para que sirve el sensor fase.un abrazo.y gracias totales!

[@pablodellepiane7691]

Felicitaciones por el vídeo; aprendí y sigo haciéndolo gracias a las excelentes explicaciones. De yapa me c...go de risa! Pedro un genio...

[@danielgustavo10]

esto es oro...viejo... sos un crack explicando, muuuuchas gracias¡¡¡¡¡¡¡

[@molerpa]

Muchas gracias. Yo amo este video, más que nada por la participación de grandes amigos en él... Sin embargo es uno de los que "menos bien" les fue (a nivel estadísticas de visualizaciones)

[@fernandobarrios2250]

Exelente explicado!! Genial , saludos desde Villa Constitución ( Sta Fe?)

[@sebastianlebon]

Crack exelente la clase, se entiende perfecto esperemos muchos vídeos más, y q onda con la hermosa 505 grantur

[@agus5160]

Excelente video !!! Hace muchos años un viejo técnico de bosch me dijo “vamos a medir la compresión “ (yo renegando con una K jetronic) para que le pregunte? Y querido si tenes baja compresion en un cilindro para que vas a gastar fortuna en la inyección de este auto. Estaria lindo para un futuro un video sobre los cold missfire que se dan en los Inyeccion directa que no son ni x compresion, ni x chispa ni por un inyector fallando Pd tengo un scanner que al missfire en español le dice “cojera” jajajaja

[@molerpa]

"cojera" !! es cierto, yo lo ví una vez en los Autel!

[@alejandrolagamma2960]

Excelente video moler muy bien explicado como siempre saludos a tus amigos y por supuesto a mustafa

[@bassocracia1562]

Esto es divertido así no entiendas una garoncha de motores ni de guitarras.

[@39arquitectura66]

Siento que podria haber escrito yo este mensaje......gracias.

[@eduardooscardiaz3325]

Impresionante video, aprendí mucho siempre ví lo de la falla missfire pero nunca supe bien que carajo era, gracias Molerpa

[@jervatronico2312]

Excelente Molerpa! Muy buen video, excelente!

[@germanfarrugella7191]

Que lindo es aprender algo nuevo, Gracias

[@AndresMart93]

Impecable Molerpa!! Enorme abrazo!

[@francotruscello5031]

Que tremendo contenido haces, felicitaciones!

[@pedrodemendiguren9123]

QUE GRANDE MOLERPA . UNA PENA QUE EL GENERAL PERON NO HAYA CONOCIDO !! TE HUBIESE INVITADO A PONER UNA FABRICA DE AUTOS TOTALMENTE ARGENTINA ! ABRAZO !

[@apexseal2811]

Finalmente! De haber subido el vídeo 3 años antes, te ahorrabas la rotura testicular de quien suscribe. Fuiste muy claro cuando me lo explicaste aquella vez con el (f)Etios, pese a mis muy escasos conocimientos de la materia. Se ponía en emergencia (check titilando) únicamente bajo condiciones de carga constante por un periodo prolongado, y se limitaba notoriamente la respuesta del acelerador por unos segundos. Un tanto peligroso si hacía falta acelerar en ese instante. Lo que más molestaba era eso, ya que la falla mecánica era casi imperceptible (había que variar deliberadamente la carga/régimen para que la ECU no la detecte -P0303), pero evidentemente existía y luego de pulular por múltiples mecánicos y cambiar innecesariamente bujías y sonda lambda y seguramente algo más, lograste dar con el diagnóstico correcto, validándose con el posterior desarme de la tapa de cilindros (válvula de escape cil 3 apenas quemada). A gas, claro. No hace falta aclarar (aunque precisamente eso esté haciendo ahora) que la didáctica de estos vídeos realmente facilita la comprensión de dichas temáticas que a veces hasta en los textos no están bien explicadas. Dan ganas de aprender más.

[@molerpa]

vaaaaaaaaaaamo!

[@luiscalomino4890]

Pasa que es fácil meter el scanner y gastar plata… creo que yo lo que haría es, si el motor falla tanto a nafta como a gash, intercambiaría bujías y bobinas, y después de eso mediría la presión de compresión, pero bueno, cualquier payaso que tenga un scanner se cree mecánico de la nasa

[@apexseal2811]

@@luiscalomino4890 Eso mismo se hizo. Las bujías eran lo más barato y tampoco había registro de cambio anterior. Compresión dio ok. La sonda -teóricamente - estaba planchada (sin respuesta), por eso se cambió. Intercambié bobinas de lugar ya que era lo más sencillo de hacer sin herramientas y la falla persistía en el cil. 3 (había muchos más DTC pero el que prevalecía mayormente era el P0303). Un diagnóstico de esta índole lleva mucho tiempo y conocimientos adicionales que no todos parecen tener, y por ello casi nadie lo hace. A cambiar piezas, total el cliente paga.

[@miguelparedes9510]

exelente video,hoy comencé a seguirte y descubri este canal viendo los videos de nico,

[@Casa-ym5wo]

Hola soy Emmanuel de Mendoza, muchas gracias por enseñar sobre estos temas, me gusta tu formas.

[@molerpa]

me alegro mucho!

[@fflacco]

¿Qué hace Pedro Bellora aca?? 😂😂 No puedo creerlo, se me mezclaron los canales y las fascinaciones que tengo en un solo video!! Jaja excelente!!!

[@molerpa]

Es un honor enorme tener al mítico semidios en mi canal ¿Vio? Para mí es uno de mis mejores videos, pero bueh, las estadísticas no dicen lo mismo :)

[@fflacco]

@@molerpa Tremendo vídeo. Soy docente, y como tal opino que la didáctica empleada en el video es extraordinaria. Soy músico y como tal opino que tenerlo a Pedro en este video es un lujo desmesurado, pero se agradece el disfrute... y soy un curioso de la mecánica de esos que miran tutoriales y a veces hacen algo, y como tal opino que es el video más lindo que vi en youtube. Y la estadística es la disciplina más usada para mentir sobre algo, no hay que darle bola! 🤗

[@molerpa]

@@fflacco Se agradece todo. A mí me gusta mucho éste video, y creo que el de "nafta andando a gas" también es interesante.

[@SebMas]

Sos un crack y estás absolutamente mal de la cabeza. Me hacés aprender mientras me cago de la risa.

[@leoantoneda4133]

Como disfruto tus videos Moler! Sos un genio con tu humor siempre me sacas varias carcajadas

[@gastonmotta2724]

Tenga un comentario mi querido Molerpa. Muy didáctico el video.

[@juliosanchez-yk6ub]

Siempre sumando.. excelente

[@nicolasgerardomartinez2931]

Un placer ver sus videos señor! El nivel de lima que tienen es inigualable y llevo vistos menos de 4 min!

[@eduardoaguirre2733]

Gran video Moler! Gracias por democratizar el conocimiento. 👋

[@megapcservice9164]

unos genios los dos! me voy ya a enchufar la guitarra en el conector de la ecu, tal cual explicaste

[@molerpa]

ESTO ES EL COMENTARIO CORRECTO.

[@norbertopace7580]

Excelente Moler, me vi todo el video a las 0 hs y valió la pena!. Gracias!

[@sergio-he5bc]

Cómo siempre muy bueno!!!!

[@maxilevano2265]

Excelente video, muy simple y claro. Estaría bueno que muchos mecánicos cambia piezas vean o escuchen un poco de lo que mencionas. Y genial el humor que le metes jajaja (el final) me recordas a mis amigos volados del cerebro jaja (me incluyo).

[@emanuelmonzon8977]

Amo la dinamica de tus videos. Abrazo grande Moler!

[@molerpa]

Muchas gracias!

[@maximilianojacewicz258]

Excelente el video muy didactico y entretenido, Abrazo grande!!!

[@juampamazzetti1397]

KZbin tendría que tener un botón de me recontra gusta.. que pedazo de vídeo....

[@mtruchi]

Cuanta info junta!. Por el comentario del final, te deben volver loco con "tengo el check prendido, que debe ser?". También la tipica " me compre el scanner y me dice que es la sonda..." . impecable el video, tiene muy bien 10!, siga nomas...

[@MalevoT16]

¡¡Pero que pedazo de video hermano!!!

[@gustavotononi7306]

Mole... Cómo te quiero... Se le quiso pagar suculentas sumas de dinero, con barriles de petróleo... El jeque molerpa.. Te amo mole.🤗🤗🤗 Este canal.. por lejos lo mejorcito de KZbin, después de Martín Gallego, por supuesto.😉

[@hernantorres844]

Exelente explicacion gracias

[@betteroffdeadd]

Sigo a Bellora, sigo al señor de los Mercedes, muy buen gusto ud. para el material que consume. Apasionante la parte donde se tocan la mecánica de toda la vida y la electrónica. Excelente video Molerpa. Abz.

[@molerpa]

Muchas gracias 🙂

[@David-hz9qh]

Muy buena explicación

[@manuelrubare3478]

Gracias por tus conocimientos moler!!! saludos desde Azul!

[@RADIOBUNKER73]

Pensar que te sigo desde el blog de gnceros donde contabas la historia del 505 fénix y gracias a eso hice mi primera compra por internet para mi amado 504 ... una mezcladora de gnc ...volaba!!! sos un groso MOLERPA!

[@39arquitectura66]

Gran video....como todos... Ahora a mirar ese M30...

[@nestor1417]

Me siento tan identificado con la manera en qué explica todo, la dosis justa de ironía y el hecho de explicar con manzanas, se nota que como yo, está harto de los ignorantes que usan la opinologia cómo arma para salir a enfrentar la sociedad Argentina. TE QUEREMOS FUERTE!

[@matiasdekroon5015]

Tremendo Molerpa! Al final no nos dijiste cómo apagar la luz de check engine jajaj. A mí al revés del video, en ruta estabilizado se va la luz, necesito un Molerpa que me lo solucione

[@molerpa]

Porque probablemente no sea por misfire.

[@mundoconforte3702]

Zarpado video y zarpada explicacion!! Siempre un 10!!

[@molerpa]

Me alegro si te gustó

[@ignaciox5458]

sos un genio y me encanta tu humor

[@javierjdb2953]

Terrible video educativo e informativo. Un lujo

[@leo_AA40]

Valió la pena la espera, excelente video como siempre!

[@alejandrovecchietti431]

Exelente!!! Exelente!!! Aparte de la mecánica,haces algo más?? Das capacitaciones??

[@molerpa]

Claro. Sí me siguiera en KZbin vería que muchos de mis videos tienen fragmentos de los cursos. Para subsanar el error y lavar su nombre ya mismo debería suscribirse

[@leansdoc6875]

Me buen video julian!!!! Si a la pendejada le enseñarán así que diferente seria todo. Felicitaciones!!

[@leonbergalli]

Esa intro fue hipnotizante. El video estuvo perfecto. Gracias moler x educar a todos los herejes

[@leonelsarti8664]

Para los que poco entendemos,este vídeo es espectacular!!!...

[@industriass]

Hola muy buen video, genial las jodas que pones,, un gran saludo desde el Perú.

[@molerpa]

Graciasssssss!! hay gente que dice que no le gustan los chistes jajjaja

[@MarceloGLandi]

Hola señor Martín (¿o ese era otro del mismo barrio?) Como siempre, muy bueno e instructivo su video. Solo dos consideraciones: 1) Coincido casi plenamente sobre la "banalización didáctica" a la hora de transferir conocimientos. Pero me pareció mucho tiempo de video invertido en explicar por qué. En otro comentario, si querés, justifico el "casi". 2) De tu muy clara explicación, entendí al fin cómo diantres sabe la ECU en que parte del ciclo esta el motor (desconocía lo del CMP y mas aún lo del FIAT FIRE) me surge una pregunta: ¿Por qué no se pone sólo una rueda fónica en el árbol de levas y listo? De ese modo, no sólo se elimina un sensor, sino que también carga de calculo para la ECU Por favor siga posteando estos videos muy esclarecedores. Muchas Gracias, Marcelo

[@MarceloGLandi]

Ah! Además me acabás de hacer un nuevo KZbinvidente del canal del Profesor Bellora. Gracias por eso también!

[@MarceloGLandi]

Y el de Martin Narvaja también! Mas gracias

[@molerpa]

Porque no mediría la velocidad angular del cigüeñal tan bien. Las levas y correa/cadena hacen que vaya "saltando" naturalmente, metiendo "ruido" en la realidad... Sin embargo algunos autos (nissan) tienen esto.

[@MarceloGLandi]

@@molerpa Aaaaaah! Mirá vos. O sea que es mas preciso la rueda fónica al cigüeñal. Lo tendré en cuenta cuando arme el /6 "distribuitorless". Claro, si llego vivo y con plata para hacerlo, =). Thanks again.

[@pukyviolante4532]

Muy buen video, te olvidaste explicar que los pulsos de compresión mostrados en el osciloscopio, se pueden detectar midiendo la corriente que toma el burro de arranque graficandola en el mismo, a mi me pasaba que mi auto en las mañanas muy frías no arrancaba y hacia como que el encendido estaba mu avanzado, haciendo la medición me di cuenta que la batería era muy chica para mover el motor con lo cual al girar y la computadora detectaba el cilindro a donde enviar la chispa y calcular el tiempo, se encontraba con que el pistón que comprimía disminuía su velocidad por falta de corriente en el burro, entonces la chispa se producía antes de lo esperado

[@molerpa]

Hola! No me olvidé de explicar nada con respecto al burro, porque solo era un ejemplo para mostrar como éso, se traduce en señales que la ecu lee (la ECU no mide la corriente del burro en el arranque. En todo caso un Mercedes tipo un W205 puede llegar a medir la BSI a través del shunt y con éso si tener noción de ésto, aunque le es más fácil saber la velocidad a la que debe girar, y en función de eso y la tensión resultante saber como está la batería, que es lo que finalmente hace al menos ése modelo) El propósito del video es que se pueda interpretar esa variación en algo "visual" y como la ecu lo "lee" para entender el misfire. Lo que te sucedía es lo siguiente: al ENLENTECERSE TANTO, detecta un gap donde no hay (por lo que tarda en pasar el diente) por eso dispara chispa. Luego, en los dientes siguientes, VUELVE A ENCONTRARSE CON UN GAP, etonces, vuelve a contar dientes, pero al comprimir, SE VUELVE A "ENCONTRAR" con un gap. y no le da la cuenta. Arranca de cero, y vuelve a perder sincro, cada tanto dando una chispa errática.

[@pukyviolante4532]

@@molerpa si tu explicacion es mucho mas concreta que la mia, yo le puse un adaptador al cable del burro, para el osiloscopio, y en el otro canal veia la señal del CPK

[@molerpa]

@@pukyviolante4532 es que son dos OBJETIVOS diferentes. El planteado por tí: ver algo relacionado al arranque. El del video: explicar como la ECU detecta CUANDO UN CILINDRO NO FUNCIONA COMO DEBERÍA (O como los otros).

[@diegoj1207]

En las ecu de los gol ab9 1AVB también traen detección de misfire? O al traer distribuidor no lo puede puede detectar la Ecu.? Muy buen video explicativo.

[@molerpa]

No pueden porque el único input es el distri con solo 4 dientes

[@luiscalomino4890]

@@molerpa pero no traían el sensor knock ? Recuerdo el passat 2.0 1995 de mi viejo que lo traía atornillado casi al medio del block

[@molerpa]

@@luiscalomino4890 Si, pero GOL es 1AVP /AVB, en cambio el Passat ADY es Siemens.

[@gustavomedina-y3h]

Buenas tardes moler, Felicitaciones por tu gran valioso contenido que muestras y enseñas en tus videos, disculpa la ignorancia, te consulto si al limpiar cualquier componente del motor con WD 40 puede dañar el sistema electrónico del equipo (GNC) o producir algún inconveniente al respecto. Gracias. Saludos!!!!!

[@molerpa]

No entenderé nunca esa manía de limpiar con WD40 las cosas. Pero tampoco se puntualmente que equipo tiene, por eso es difícil responder

[@gustavomedina-y3h]

@@molerpa gracias por responder, evitare limpiar con ese producto

[@Poshoo]

SEEEE el vídeo que estaba esperando!!

[@renerozzatti7968]

Hola Moler,puede ser ,que algunos Peugeot, tampoco traen cmp?que identifica los cilindros con el voltaje de la bobina?.Estaría bueno que los explicaras...saludos

[@molerpa]

Se llama Dephia. No es relevante eso para l que estamos hablando en el vídeo que se debe comprender un concepto

[@gonzalomatias797]

Disculpa que te moleste moler, algún taller que recomiendes por la zona de San Pedro - San Nicolás. Me queda lejos tu taller, va más que lejos es por tiempo. Gracias por tus videos

[@molerpa]

Solo puedo recomendar que veas los videos de instalación para comparar lo que ofrecen.

[@eliasgomez6702]

molerpaaa saludos,q buen video. una pregunta,por qué puede ser que mi corsa 1.6 se apaga cuando freno en un lomo/semaforo yendo a gas(en ruta funciona bien,no se ahoga ni nada,el error se presenta solo cuando freno y caen mucho las rpm del motor.este error en nafta no lo hace

[@eliasgomez6702]

otra cosa que noté es que pasa despues de unos minutos de andar,como si fuese que algo se calienta o no sé

[@molerpa]

Vio el video de regulación?

[@eliasgomez6702]

@@molerpa si,el auto acelera bien en cualquier cambio,responde bien y no tiene falta de potencia,pero a la hora de frenar y ponerlo en punto muerto(o apretar freno y embrague se para)

[@molerpa]

@@eliasgomez6702 y no dice nada si respecto en el vídeo que vio? (Que no es este)

[@nicolasmunoz5605]

viejo cada dia mas impresionante la calidad del contenido de tus videos. Valen oro! gracias por tu trabajo!

[@molerpa]

Muchas gracias. Ha obligado a cuanto ser conoce a ver el video y compartirlo?

[@FEGTTTSDH]

"Wii niid moor engliss" excelente video se aprende mucho

[@alangonzalez3553]

Que buen video, ya que esta, te puedo preguntar que presion de nafta tengo que tener en rocam 1.0, lo mido con el manometro y me da menos de 2 bar

[@molerpa]

En los videos míos se hace mucho hincapié en la lectura de manuales....

[@alangonzalez3553]

@@molerpa te agradesco te pregunto por que no tengo acceso al manual, igualmente sos muy claro en tus videos y muy interesante,.tomarte ese tiempo para explicar la verdad te felicito buen trabajo

[@molerpa]

www.google.com/search?q=presion+de+nafta+correcta+rocam&oq=presion+de+nafta+correcta+rocam&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUyBggAEEUYOTIHCAEQIRigATIHCAIQIRigAdIBCDcwMzFqMGo3qAIAsAIA&sourceid=chrome&ie=UTF-8@@alangonzalez3553

[@reynaldolunamunoz2418]

Interesante amigos saludos

[@carlosalbertomoreno9556]

Es más la canción que estás tocando. Jardines de calma feroz un sol de infinita paciencia.

[@molerpa]

eh?

[@agricultorlapampa6071]

Graciasss!!! Abrazo.

[@carlostafernaberry3111]

Hola locoooo, te hago una consulta , a una Bmw x5 v8 se le puede poner tanque de gnc, abajo en el chasis para no ocupar espacio en el baul ????

[@molerpa]

Está el silenciador debajo, y no hay lugar aún sacando éste.

[@juangonzalez105]

Que buen video , capo el pelado saludos

[@apexseal2811]

No entendí una parte. Como hiciste para grabar el video el 22/22/2022 a las 22:22hs si todavía no pasó la fecha?

[@marceloingaramo8790]

Excelente video.... otra vez. Ahora el que me dejó con dudas fue Pedro: Si le quiero poner GNC a un VW escarabajo, el tubo de GNC debería ir adelante (ya que el motor esta atrás). Esto esta permitido? Que dice ENARGAS respecto a esto? digo porque tengo un Porsche 911 panamera y quería ponerle gnc visssste jaja

[@camionetalagoshotmaillagos4664]

SUBI VIDEOS DE COMO ESTA QUEDANDO LA RURAL PEUGEOT POR FAVOR. SALUDOS DESDE VIEDMA

[@molerpa]

EN BREVE RETOMA!!

[@camionetalagoshotmaillagos4664]

Vamoooo

[@mutucadapraia]

Cuanto más digerida la información menos efecto tendrá en el aprendiz. Grande Molerpa!

[@nicolascappelluti9652]

Me emocioné hasta las lágrimas con la Marsellesa...

[@yoelymaylen]

Hola . Fallos en velocímetro en el palio. Cambie. Sensor de velocidad. Por dónde podria ir Gracias

[@molerpa]

Es confuso el mensaje. ¿A un taller?

[@doctorismael]

Una obra de arte

[@reparacionesextremas1265]

Maestro!!! Puede que la ecu bloquea los cilindros por misfire? Xq tengo un auto que solo le llega señal a un cil los otros 3 tenían los cables invertidos

[@molerpa]

No sé que será "bloquea".

[@reparacionesextremas1265]

@@molerpa que una vez que deja se mandar señal a los inyectores por seguridad, y se quede sin señal hasta borrar l falla con el scanner

[@molerpa]

@@reparacionesextremas1265 y... eso explica en el video...

[@reparacionesextremas1265]

@@molerpa si la pregunta concreta era si necesito el scanner para quitar la falla... Mil gracias, siempre ayudando a los carajudos

[@ivanoca8926]

Hola master!!! ...me volvío loco la luz del check de mi f4r a GNC...y era porque tenía unas bujías 4 electros ...le puse las comunes de un electrodo y no se prendio la luz del check... pero la potencia y el rendimiento del motor desminullo...

[@molerpa]

Hola! Y la consulta? TIP: Ver mis videos, tal vez encuentres la respuesta (a la pregunta que no hiciste) ahí

[@ivanoca8926]

@@molerpa ..lo que llama la atención es las bujías de 4 electródos tiene mayor torque pero se prende la luz del check....y cuando le pongo la bujías simples desmille el torque pero la luz del check se va?? porque será???

[@ivanoca8926]

El código que me larga p0170....

[@molerpa]

@@ivanoca8926 youtube: mapeo gnc 5ta : ver muchas veces hasta entender EL CONCEPTO.

[@ivanoca8926]

@@molerpa acá en Córdoba capital son pocos los que regulan bien un tomaceto achile....hay veo como hago para anotarme para hacer curso de Gnc .. muchas gracias!!!