Уволил водителей, Часть первая

Причины увольнения из компании

[@РавильХусаинов-з9п]

Водитель! Помни! Что работадатель который называет себя "мистер .... " будет тебя считать рабом!!!!

[@СергейТрайгель-ц8е]

А кто Вам мешает назваться «Мистер Водитель»? С людьми очень трудно работать, особенно в США. Хватает и нанимателей мудаков, так и работников🤷🏻‍♂️

[@ДмитроПірамідка]

Мистер и Сер в Нью-Йорке это норма какие рабы ))) о чем вы ? 😂

[@clevertrickswithmatches5746]

Так и есть!

[@clevertrickswithmatches5746]

​@@ДмитроПірамідка Гела Украинец, а не Американец! !

[@ДмитроПірамідка]

@@clevertrickswithmatches5746 есть общепринятие правила ! Мистер и сер здесь обрашение если не знаеш имени нету никакой привигилированости !

[@vitaliylvv6449]

Вот такой формат видео мне очень нравится. По делу и всё конкретно с цифрами. Спасибо мистер Гела!

[@СергейСергеев-п2е]

Интересная арифметика - рейты упали в два раза, а гросс как был $50к так и остался😀.

[@maxodintsov6183]

Это какое-то рабство а не компания

[@usa3735]

Один делает 10000 в неделю на 4 поездках, а другой те же 10000 на 7ми. Или один на 3000 тысячи . миль, другой на 5000. По твоему второй плохой и не хочет работать, а первый молодец? Это к вопросу -во всем виноваты водители, а диспетчера просто святые. Первый, который классный - свеженький, работает месяц, второй, который лентяй, еле 2ю неделю дотянул, выжат в ноль. Но для тебя первый молодец, у тебя будет шанс купить ренж ровер, а второй не дал тебе такой возможности. И действительно, при чем здесь диспетчера. Это водитель плохой. Мало денег дал. Ох и ересь ты принес.

[@MisterGelaG]

😂✌🏿✌🏿

[@slaventiyecUS]

а еще водителю может не совсем тот рейт озвучиваться. И рассказывать какой плохой рынок.

[@ОлегФедорович-е3ж]

​@@slaventiyecUS в точку

[@ojsimpson6362]

Заипёсся 10 000 в неделю зарабатывать юноша.

[@РусикА-л3к]

Скоро доллара не будет, а ты про какие-то мелкие подработки)

[@ryslankutyanskiy9127]

Спостерігаю за Вами із перших випусків на каналі. Продовжуйте і досягайте заплановані цілі і не звертайте увагу на лінивих людей. Удачі...

[@1979.SOLO.]

Вот так Друзья выглядит капитализм .Отработать человека по полной .Ни автор видоса виной нет, ни чего личного только бизнес!)))

[@uriyneo]

Капитализм? У водителя есть голова, руки, ноги! Или его кто то поймал и заставил работать на контору??? Лучше капитализм чем феодальный строй как в рашке где рабы и феодалы, и раб куда не наймется везде себе на баланду только и заработает чтоб с голоду не сдохнуть!

[@РоманПопов-е7ь]

Всё в точку! Работаю в грузоперевозках 20 лет. И сам ездил , а также большой опыт работы с наёмными водителями. Всегда говорил водителю перед приёмом на работу - "Мы с тобой с одной стороны барикады, у нас обоюдный интерес." Понимают это , к сожалению, малое количество людей. И так в любой точке мира -80% успеха это человеческий фактор! Удачи в бизнесе!

[@RollerGT]

@@SK-dp3nz все правильно говоришь брат!

[@evgeniywolf2194]

@@SK-dp3nzА Ты жил при коммунизме? При коммунизме 8 часов рабочий день и никакой начальник не мог тебя заставить хоть минуту переработать и уволить просто так. В дальнобое тогда ездил в командировку на 500 км с погрузкой выгрузкой давали неделю. Успевал за 2-3 дня . Потом машина стояла дома ,Я на диване а бабки зарплата +командировочные капали. Не хочешь сам с бумагами возится и получать доплату за это , сажали экспедитора он бегал всё оформлял .

[@paymay6754]

Когда желудок пустой раб думает только о еде, когда голод ушел он начинает думать о жизни.

[@Пахабов]

@@paymay6754 нет. Он начинает наглеть

[@shchodnya]

По закону бизнеса вы не можете быть по одну сторону, у вас разные интересы и разная ответственность - по рискам и доходы

[@alekslav84]

Благодарю за честный расклад. Всегда интересно слушать тебя

[@PHPGREG1]

Гела спасибо. Все очень конкретно и все по полочкам. Ты рачительный и мудрый хозяин. Спасибо. Успехов👍

[@Kote007]

Правда в том что в реальности никто не ездит 11 часов 14-18 вот это правда, не можешь крутить руль 18 часов досвидание!

[@MisterGelaG]

это в европе

[@mvvdlv]

Я не удивлён, почему под данным коментом, так мало лайков и Гела, как обычно «красиво» съехал. А правда именно в этом и кроется. Но зрителям из за океана, это не понять. Это понимают только местные тракеры в США. А на той стороне океана, пипл хавает за милую душу и поют Геле деферамбы.

[@VladikWS]

@@mvvdlv ну не будет же Гела сам на себя тут компромат писАть?)

[@MisterGelaG]

@@mvvdlv как можно проехать 18 часов за день? на рифере?? вы когда нибудь работали в Америке или просто чуш пишите. Загрузки выгрузки заправки туалет душ еда это на ходу?

[@Nikowalker007]

Спасибо Гела за видео! 👍

[@alexmazhan4017]

Заработок зависит если водитель умеет делиться с диспетчером .Тогда диспетчер будет заинтересован отдавать хороший груз не жадному водителю...У меня тоже траковый бизнес, случайно наткнулся на этот канал-интересно преподаёт поэтому и подписался. Хотя приукрашивает это свойственно тракистам,рыбакам,кто держит голубей...иначе не интересно слушать было бы.

[@kd-ge2ys]

Интересная история прослушал от начала до конца без перемотак, буду следить за продолжением. Успехов мистер Гела).

[@sergeilubimov1166]

Отличное видео! Как всегда всё разложено по полочкам! Спасибо большое за твой труд! Успехов во всех твоих начинаниях!

[@vadimshevchenko1444]

Компания у которой резиновые логбуки.икоторым подвиг на на водителя.

[@СергейКасьянов-т2б]

Очень понравился ваш подход к работе. Сам собираюсь учится на сдл ,как прийдут документы. Хотелось бы у вас поработать. Согласен с вами , что в отношениях хозяин трака и наёмный водитель должна быть честность с обеих сторон. Удачи вам в нелёгком бизнесе, а самое сложное это человеческий фактор. Побольше хороших людей на вашем пути.

[@igors.787]

Хорошее видео. Всё правильно сказано. Надо соблюдать правила компании, не нравится увольняйся. В Америке рабство давно отменили. Ни кто никого не держит.

[@yamahatsa8130]

Я в шоке от того что на дороге все такие крутые, а на деле дети мамкины. Как с детьми нянчитесь. Офигеть

[@alikromobolon]

Дякую, дуже цікаво .

[@igorkushnir8068]

17 января? Круто!! Это как у Мухамеда Али и Усика))

[@dmitryfedosov350]

Мне очень понравился подход к вашим Гела водителям по их полезности для компании

[@ag8499]

Не только проблема в водителей, много что зависит от диспетчеров! Есть такие диспетчеры ленивые которые просыпаются в 10 утра, а то бывало и в 12, а потом заливают что нету грузов и венят всех в вокруг себя! А я знаю и ты тоже наверника если грузил траки, что самые горячие грузы в основном выставляют с 7-ми утра. Я давно грузился у диспетчеров, то я знаю о чём говорю ! Сейчас гружусь сам и я замечал сколько раз, если встану поздно с утра, то на лоадборде будет только одна ерунда, которые стоят долго и никто не хочет их брать, хотя сейчас уже больше года дешовка долго не задерживается на лоадборде , загребают чіпердяї сволачи с руками и ногами , как говориться не себе и не людям!

[@nikolaymiller146]

Гела,привет! Отличное содержательное видео! Ничего лишнего типа- вот моя жена готовит вкусные пельмени на кухне!)).

[@MisterGelaG]

🤝

[@pavelonokolo8053]

Красава! Подход просто чёткий👍🏻

[@SunRunner-TVchannel]

Нужны контракты Другие !!! с Мексики которые :) там цены не падают. !!! Пару водителей вытянут вам весь Гросс . до пенсии хватит.

[@akusitaaiai2215]

У нас в компании даже с учетом плохого маркета на сингл лоад минимальный гросс $40000- 2 недели работы, неделя отдыха. Это у тех кто несколько лет работает и все себе купил. Мы, голодные до денег делаем $60000 гросс в месяц и неделю отдыхаем. Мы это кархоллеры. Возим Теслы с завода и корейцев. Работа тяжелая потому что нужно за 25 минут загрузить 9 Тесла, потом собрать 8-9 сингл машин. На круг выходит $5-$6 на милю. Лишний вес уходит за 2-3 трипа. Летом, мы голодные работаем по 2-3 месяца и отдыхаем 10 дней. Нужно херачить при любом маркете.

[@ot2325]

Это шутка?

[@Московскиелестницы]

У нас в мувинге примерно 7-9$ на милю выходит. Но надо серьёзно работать а не под ютюбчик от дока к доку кататься

[@user-jr9qc1dr6c]

Этот Кархол гросс уходит на иншуру и резину, и по итогу тож самое тока уставший как собака

[@alexsmith324]

Крутой у тебя трейлер на 18 машин😂👍

[@arturmartyniuk6119]

Да ты чертяка жесткий. У тебя погоняло не «робокоп»?🤣

[@serhiyryabtsev4762]

30 дней в рейсе и 7 дней дома в месяц??? Товарищ гела ты шо по календагю Авргаама калькулируешь????

[@ilyastepanenko4660]

Не драйвер, но все равно интересно! с 2019 года смотрю, когда Гела видео как парковаться , чтобы в фитнесс сходить публиковал)

[@MisterGelaG]

😃💪

[@Серёга-т9ч3ю]

Я работать начал сс1999 года. Начинал с процента,цены были слабые но когда грузы поднялись хозяин начал крысятничать. Философия дорогой Гиви будет меняться постоянно. Если засели глубоко а все там сейчас, отдавай траки или бери только рабов. Но есть и другая сторона медали, ты скоро останешься с хламом. Скажу про себя. Я овнер с 2001 года. С октября трак стоит а сам работаю водителем, одну ходку я ,потом напарник.

[@Dima_from_NC]

В Американских компаниях по крайней мере где работал я, водитель зарабатывает 1 выходной с траком дома за одну неделю в дороге но минимум 2 недели 2 дня и максимум 5-7 недель и 5-7 выходных с траком дома, Автору з частые выпуски роликов респект!!👍👍👌

[@Nikowalker007]

В американских компаниях если водитель идёт в неоплачиваемый отпуск больше чем на 7 дней , независимо от того сколько он проработал, то водитель забирает все свои вещи , трак идёт в детейлинг и садится сменщик на месяц… политика простая

[@1895lmc]

@@Nikowalker007 а дальше куда тот сменщик после месяца девается? Не неси чушь

[@Nikowalker007]

@@1895lmc Ну месяц я утрирую конечно , это все в зависит от компании. Сменщик это просто новый водитель которого взяли в компанию и он ждёт своей очереди… Он катает свои три недели или месяц , а больше это уже по договорённости старого водителя , компании или сменщика (нового водителя) … оставляет он себе этот трак или компания даёт ему новый , а этот возвращает старому владельцу также зависит от компании

[@SunRunner-TVchannel]

Не Гела это не реально. Еду счас в CA в неваде в детском снегу опять все закрыли , а Рино снег до 8 Марта вечера. В этом году зима и вест не дают работать. Выходишь со своего катера чтобы посидеть в одиночке и на зиму посмотреть. Да

[@chahomuchaho6860]

Все правильно, при такой экономике лёгких денег небудет!!!Выживут те кто готов пахать!!!

[@johhwick]

Как-то все в ситуации с гроссом у одного и того же диспетчера 16т и 40т за одинаковое кол-во дней выглядит крайне странно... Что значит водитель плохо работал? Он опоздал на выгрузку/погрузку? Заснул на 3 дня на трак-стопе? Ехал не более 5 часов в день? Если нет, то , может, все-таки от диспетчера тоже немного зависит? Можно возить короткие дешевые грузы с погрукой/выгрузкой по полдня, а можно груз подороже и ехать подольше. От компани драйвера тут нечего не зависит, что дадут, то и повезешь. Ну, а история про репутацию - это просто топчик))))) Нет репутации - диспетчер тебе не верит, соответсвенно, гросса нет. От овнеров тоже репутацию требуете? Просто рынок сейчас такой, что для получения прибыли нужно обязательно превращать водителя в бедолагу, работающего нон-стоп и крутящего логбук, чтобы привезти денег и себе, и компании. Где график 3 недели на дороге, 1 дома? Куда-то потерялся... В купленных компанией траках по 200т водитель не виноват. За 50/60 центов ездить никто не будет. Ну, продержитесь вы на бедолагах из Украины какое-то время. а потом делать что будете? Запишите видос, что репутация теперь не так сильно нужна, диспетчеры изменили отношение и все снова давайте к нам?

[@MisterGelaG]

ну как то же я заработал 20 млн $. наверное я знаю что говорю и делаю как думаешь?

[@artemkonoplin2143]

@@MisterGelaG ну если вы лично заработали на траке, то мало верится. по 40 тыс/месяц, это 41 год нужен, видимо вот на таких бедолагах и выезжаете. Вашу мысль я понял так - появились дешёвые водители из Украины, теперь можно текущих скинуть под различными предлогами, ну ок.

[@johhwick]

@@MisterGelaG Артем уже за меня ответил)))) просто не каждый, у кого нет 20 млн $, дурак, который должен слушать Ваши истории и всему верить и соглашаться. И некоторые не вчера приехали в Америку, помнят как тут было 3-5 лет назад, как работали, сколько платили, знают сколько где и как платят сейчас, и прочее... Без обид)))

[@VladikWS]

@@MisterGelaG гыыы, держать "хорошего парня" пол-года себе в минус и рассказывать как заработал 20млн - это песня, конечно!)

[@MisterGelaG]

@@VladikWS ну сделай лучше- ты сколько заработал за прошлый год?

[@adik4919]

Owner смотрит только на гросс, но если реально посмотреть на мили и как диспетчер грузит, часто видно что диспетчера не умеют грузить и много миль на подачу. Реально смотреть на средний рейт миль с учетом dead head для оценки работы диспетчера и потом уже понимать сколько может проехать конкретный водитель. Какой еще депозит? Депозит даже если и собирается то только на иншурансе. В американских компаниях нет никакого депозита.

[@MishaZadoya]

Спасибо за откровенность , хороший канал. Хочу к вам на работу

[@ВасилийКурд]

Ага, отправил в Вайоминг зимой студентов, и они же ещё и виноваты, что застряли. А, может вообще не нужно зимой новичков туда отправлять ? Или денег очень хочется ?

[@ЛеонидКривленко]

Зажрались ! А в это время сидит какой-нибудь Иван из Мухосранска пашет на заводе по 9-12 часов за 30 000 - 35 000 деревянных в месяц и мечтает оказаться на месте любого водителя там !

[@pawlap]

за такой Богдан в Жмеринке за 1000 хрювен

[@Romario_SPB]

Если я в России буду стока работать в золоте можно будет купаться 😅

[@georgemania1987]

Так так так 🧐 припоминаю шорты где кто-то походу пизнел что у него все лучшие драйвера

[@serhiyryabtsev4762]

Що поприходили U4U водіі-і тепер крила повиростали…Але подаєте тіпа ,,ми раніше мало гросу не бачили‘‘….терпіли-а тепер :,,будем увольнять нацюрліх…‘‘-Сидите як СУЧКИ коли виходу не маєте-(це осінь і зима)і вимахуєтесь коли повертається на вашу користь…Нічого нового….А діос!!!!

[@maiklt6873]

Контракт это неизменность условий на год , с количеством грузов оплатой и полной оплатой контракта в случаи расторжения. Как это вы умудряетесь в заключённом контракте менять стоимость контрактных грузов и по несколько раз в ущерб себе? Лапша для водителей.

[@MisterGelaG]

почему именно на год?

[@maiklt6873]

@@MisterGelaG А у вас на один день? Тогда понятно. Больше года назад "человек бизнеса" в своём видео когда маркет рос говорил что контрактные грузы ездим дешевле маркета, так как они контрактные и цена зафиксирована в контракте была до роста маркета. А сейчас маркет упал и цена не зафиксирована у контрактных грузов оказалась, каждый месяц а то день брокер сволочь меняет, надо же оказывается так можно делать с контрактами. А ещё "Человек бизнеса" проснулся думает а что я этим водилам 30% отдаю, буду 27%, а завтра может и 20% буду им и так хватит, контракты же писаны для холопов водил, а я могу менять условия и оплату как вздумается.

[@muhammedissaui1493]

Послушав вас,становится ясно как белый день что ваша доброта вам и помогает и вредит. Зачем давать шанс за шансом таким водителям ? У водителей всегда виноваты компании а у компании водители( в редких случаях диспетчер)Это замкнутый круг. Наши люди привыкли садится на голову когда с ними по доброму. В американской компании себя бы так вели. После первого бы предупреждение сделал бы Гросс 40 так точно. Вы слишком добрый. Бросайте это дело. Бизнес есть бизнес

[@СергейКлименко-р3щ]

Не знаю как в Штатах, но в Москве найти водителя огромная проблема. Запросы стали космические. Из одного места уволился или уволили, не проблема, тут же другое нашел. Так что приходится терпеть какое то время и таких, иначе машины просто будут стоять.

[@denissined6800]

Было бы отлично услышать и с другой стороны- рассказ того водителя. Кстати, вот такой вопрос, если водитель работал на W2- то он сотрудник, а если на 1099 то он вроде как партнер или контрактор но не сотрудник же?

[@MisterGelaG]

это уже условности

[@mvvdlv]

Кстати, очень правильно подмечено. Чтобы дать более менее объективную оценку данной ситуации, хорошо бы выслушать и вторую сторону это дела. А то получается однобоко.

[@vitaliypredoliak2124]

Да, да, хорошо бы выслушать и другую сторону - это могут быть недолеченные зубы, узлы геммороидальные, витамин ",D" недополученный на солнышке, да мало ли что! Оч интересно услышать )))

[@truckdriverusa5339]

Если человек работает по 1099 то он независимый подрядчик, и сам решает когда и где ему работать. Если компанию это не устраивает, то w-2 со всеми из этого вытекающими налогами, бенефитами и полагающейся work compensations для водителя

[@vitaliypredoliak2124]

@@truckdriverusa5339 Однако, субподрядчик может "послать" лесом того подрядчика который его неустраивает (приносит убытки, например), и - вуа-ля ))) Чтобы "работать" вместе, должны взаимно друг друга устраивать.

[@birelosstatyba-de6fo]

Всё понятно, спасибо за хороший урок)))

[@ronchster1]

Математика воспринимаема только 4%-ми людей. Нет смысла убеждать цифрами кроликов.

[@shirafik3]

Гела я еще хочу дополнить что у меня даже было что я стоял два дня пока меня загрузили пивом в Колорадо я не получил эти деньги и плюс еще помимо этого были 70 часов что я не получил оплату диспетчера сказал потом и не хрена нету этих денег. Об этом все хозяева молчат. А вить эти деньги компания берет себе с каждого водителя

[@MisterGelaG]

да. так они обманывают людей

[@1895lmc]

Драйвера покупайте свои траки и уходите от этих хитрожопых компаний

[@MisterGelaG]

да

[@jurijsvanovics6197]

Спасибо, всё чётко👍

[@Rome00007]

Спасибо, многие вопросы прояснились.

[@ВячеславЛебедев-ж3й]

Ролик выпускает только для того, чтобы своим водителям снизить з/п на 50-60% и это факт!

[@MisterGelaG]

на 100% пусть еще доплачивают

[@artemkonoplin2143]

@@MisterGelaG Жадность до добра не доводит 😀

[@mig790]

"Не каждый водитель сможет задать себе вопрос, а может быть я в чем то виноват" (с). Улыбнуло. Если бы люди, чаще задавали себе такой вопрос, не только водители, а все поголовно, то и работало бы все как часики. Но с учетом того, что сейчас каждый думает о себе и живет по принципу "клюй ближнего и сри на нижнего", то все ко дну и идут... Так как никто ни о ком не думает. А если сплотиться, то можно многое - это уже давно доказано. Респект✌.

[@dmitryfedosov350]

Гела Эти цифры экономики должны быть в личном кабинете водителя. Каждый водитель должен знать каждый день сколько заработала компания текущая и сколько заработал водитель текущая

[@НаянКиясов-э1с]

Все четко, видно сразу что человек с четкой логикой и ясным мышлением. Если все же приеду в США, то буду работать однозначно с Гелой, приятно когда бос не глупый

[@НаянКиясов-э1с]

Гела добрый день, с вами возможно как нибудь связаться?

[@Ellisoriro]

@@НаянКиясов-э1с а потом изменишь свое мнение когда увидишь кухню изнутри

[@НаянКиясов-э1с]

@@Ellisoriro работники с повышенными запросами, с низкой ответственностью были и есть всегда, во всех странах, во всех компаниях, уж говорю не по наслышке. Другое дело когда ты мыслишь конструктивно, трезво. В этом случае (как описано в ролике) работники конкретно косячили, Гела говорит правду, так если этим работникам некомфортно работать в таких графиках и на таких тарифах, можно просто сменить работу попрощавшись по человечески, тем самым не пудрить мозги владельцам фирм и себе. Так что дорогой друг, вряд ли я поменяю свое мнение, я всегда и во всем ищу корень в себе, но не вокруг себя, если меня что то не устроит, я просто уйду по человечески. Так будет честно и лучше для всех.

[@Ellisoriro]

@@НаянКиясов-э1с слушать то что говорят в ролике это как слушать какую-то сказку перед сном. нужны факты и пруфы. нужен этот водитель как участник этой истории, нужен диспетчер-оператор, нужны все задействованные лица, нужны документы с датами и цифрами.

[@НаянКиясов-э1с]

@@Ellisoriro слушай дружище, это твое мнение, у меня есть свое мнение, жизненный опыт. Я согласен с Гелой, человек разложил все по полочкам. Мне можешь свое не навязывать, я не маленький мальчик. Тем более у меня знакомый 3й год в США на траке, работает и не жалуется. P/S: мы же не в суде присяжных чтобы собрать всех участников процесса, изучать доказательную базу, допрашивать диспетчеров, что за бред?

[@AnaFridman]

Я вообще никак не связана с этим бизнесом, но периодически смотрю ваши видео.

[@Maxnaryzniy9994]

И вот, почему fmsa не обратит внимание, на вообще все фасилити Америки, и как там люди ведут себя с водителями

[@MisterGelaG]

это не в их полномочиях

[@Khamza09-77]

November $ 53 600 December $ 42 900 January $ 36 300 February $ 29 300 И это только грузы взятые на борде… никаких контрактных линий… Пы.сы: честно говоря февраль и особенно март стабильно пошли простои… в неделю минимум два дня… бывает три дня(((

[@Khamza09-77]

@@Dmitry_Dmitrii пошутил))) типа в рифму) нет, обычный драйвен

[@DaveGrohll]

Гела, по части этого видео, как же я тебя понимаю. Сам владелец парка и сталкивался с подобными проблемами ежедневно и только спустя 2-3 года в Компании образовался костяк из водителей, который был на уровне 90% адекватных и трудолюбивых людей, и остальные 10% текучка быдлоты. Адекватный и трудолюбивый водитель это находка.

[@МихайлоЦимбал-з1ы]

Профсоюз надо, и четкие правила отношений.

[@Vasyl_Havrylyak]

Всё правильно, от слабого звена нужно избавляться as soon as possible, так как потом это повлияет на климат в компании, сейчас таких очень много которые ищут работу: дайте мне новый трак, длинные рейсы и 2 недели отпуска каждый месяц)))

[@vladimirk6129]

Сначала водителей заманивают на любых условиях, а когда компания начинает меньше зарабатывать то в этом оказываются виноваты водители. Работайте как американцы, будет все ок

[@Глебыч-ъ7с]

В Американских компаниях будешь копейки зарабатывать.

[@ukrtimber5288]

Гела, Вы красавчик, все по полочках

[@АртемСамарский-ф8т]

Когда я слушаю и смотрю выпуски , сразу думаю как правильно или не правильно я работаю и делаю в работе на траке . Но есть и проколы в моей фирме , ездил на коностоге всего 3-4 месяца и стажировал 2 их уже . Все ок . Вот они меня берут и садят на степ дек - говорю хорошо , но при одном условии !! Грузы без тарпа !!! Я спину рвать не буду свою !!!-- а они еще так реагируют как будто я их нахуй и послал .. Повторюсь- я не против ! Диспечер - она мне с первого дня не понравилась - говорит ты еще переберать будешь ?… вот теперь мне обидно и как-то разочарован .

[@im6366]

Всё подорожало в 2 раза, ЗП на 5%, но всё хорошо цена за милю ВЫРОСЛА на 60 центов...😊

[@richibiden5164]

Лохотрон 100% проблема водителя это расстояние.Больше 8000 нормальный водитель.Всё остальное, как прибыль простой и при загрузке разгрузке.Погодные условия и так далее, это твои проблемы.К сожалению, есть такие безграмотные горе-бизнесмены по Америке большинствo. Как говорится, не по хуану сомбреро.

[@MisterGelaG]

😂😂😂Сколько у тебя миллионов на счету хуан?

[@kyzmich75]

Одним словам пошите негры..

[@РустамШукюров-п1з]

Блииин Тито опередил меня видимо с вином из Грузии, я надеюсь ты помнишь мой комментарий) Ну ладно пока в США перееду привезу тогда чачу 😂

[@MisterGelaG]

Всех опередил Реваз😁

[@ДенисКищенко-н3г]

Это точно придерживаюсь логбука делают грос.

[@apivovarov2]

чтобы сделать 30к gross , сколько миль примерно надо сделать? 15,000?

[@Fevralinka27]

Увы, увы. Большинство наемных работников вообще не понимают какие проблемы и напряги у собственников компаний. Не только траковых. И не только в штатах. Объяснять бесполезно, не доходит. Мышление человека так устроено, что он сам является центром вселенной и всё крутится исключительно вокруг него. И сколько бы не повторяла: ну кто ж тебе мешает взять кредит, разработать план, найти снять склады, офисы, выплачивать эти кредиты, зарплаты, находить заказы, рекламу и пр. Короче , вести дела, что б прибыль была. Ну, сделай так, а потом можешь требовать, гундеть и завидовать, отлынивать, жаловаться. Банально. Но мало кто это понимает, пока сам не попробует.

[@Fevralinka27]

@@level80888 , я же говорю вам - попробуйте сами это сделать. Тогда и сможете сравнить "головняки" . поговорку знаете? В чужих руках кое-что всегда толще🙂. Не стоит мне отвечать, я в своей жизни была с обоих сторон и наемным, и собственником. А ваша реплика говорит об обратном. Удачи, если надумаете начать.

[@usa3735]

второй пример - первый ездил днем, второй ночью. как думаешь, кто больше гроса даст, первый сбежит в отпуск или при чем здесь диспетчера? Все привыкли все валить на водителей. ни один не скажет, что диспетчер долбодятел, пол дня ганял по пустым милям, иногда в добавок с отменами, и наконец-то родил груз на ночь и пол дня. Ах да, рынок плохой, плохая локация, ... кстати, а ты увольняешь диспетчеров, или 'оптимизировать' удобней на водителях? урезаешь ли ты зарплату диспетчерам?

[@MisterGelaG]

да. диспетчер один и тот же

[@usa3735]

​@@MisterGelaG ок. первые 3 ездят по хорошим ценам, а остальные как статисты, лишь бы норму закрыть.

[@usa3735]

@@MisterGelaG да, и почему ты работу диспетчера перекладываешь на водителя - разве диспетчер не должен знать, где в данный момент находится трак и почему водитель должен отвечать на 'заебы' звонками брокеров? я, как пример, отвечаю только тем брокерам, кто дал хорошую цену на выходе, ну или если на выходе цена меня устроила и диспетчер 'срезал' совсем чуть-чуть.

[@VladikWS]

Факт , что диспетчер отправляет студента по вайомингу зимой и забывает про него - говорит о многом)

[@MisterGelaG]

@@VladikWS например о чем? куда студентов отправляешь ты зимой?

[@Dunlpeus]

Да , не хотят люди работать , у самого бизнес , производства и онлай продажи , штат человек 40 , те же проблемы, самое сложное в бизнесе это , работа с людьми , 😂

[@vitalidainiak1156]

В данной ситуации поступил совершенно верно, полностью поддерживаю. Сам живу во Флориде и не могу себе позволить столько отдыхать, мне это тоже невыгодно, пэйменты не позволяют отдыхать больше. Как того водителя устраивала такая зарплата и столько отдыхать, я даже не представляю

[@oxanadom4473]

Там просто любоффффъъъъ у мальчишки во Флориде, а Гела никак не допрет что не надо брать на работу людей в пубертате. Дедушки и бабушки самое то😂

[@serhiyryabtsev4762]

Отдай внедорожник за80000$ и дом банку и будеш от дихать поболе…

[@truckdriverusa5339]

А ты не думал о том что у человека может быть семья, дети, Церковь, личная жизнь в конце концов. Есть не только залетные временные гастарбайтеры у которых цель бабла срубить, есть еще законные постоянные жители США, у которых дом и семья и личная жизнь проходит здесь

[@Ellisoriro]

@@truckdriverusa5339 очень удивили условия 25\7 . вроде смотрится не страшно, а вот когда рассматриваешь под углом 8 рабочих часов в день, то уже задумываешься. явно эти люди не по 8 часов работают в эти 25 рабочих дней, а куда больше, а выходных всего 7 по итогу. 7 дней у вас пролетят моментально, а человеку нужно отдыхать нормально, так же как и развиваться. поэтому такие условия многие не выдерживают.

[@truckdriverusa5339]

@@Ellisoriro семь дней дома это только теория. А по факту, обычно тот день в который драйвер возвращается в родной город, уже считается днем дома, а также разгрузка-погрузка тоже как бы дома хотя и занимает почти весь день. Еще могут попросить отогнать трак в мастерскую для замены масла или какого либо ремонта, это тоже минимум пол дня занимает но считается что ты дома. Знаю о чем говорю, на собственной шкуре прошел всю эту школу когда то

[@mikhail-vst]

В некоторых случаях нужно менять прокладку между рулем и сиденьем!

[@АндрейАндрей-д4х]

Из жизни белки в колесе. Жесть жестяная. Никаких денег эта работа не стоит вообще. Каторга. Причем беспросветная. Хорошо пониманию этого водилу. Оно просто того не стоит. И буржуя этого понимаю. Но не сочувствую. Когда придумают роботов вместо водил, он просто выдохнет.

[@FUNNYFOX888]

Водителя никто не подторапливает 😂🤣🤣 ты хотел сказать никто не заставляет крутить лог буки первые 3 мес.....

[@MisterGelaG]

да

[@paulsk.3578]

Krasavchik. I'm Company driver but ur on point.

[@Baidakim]

С таким рынком как сейчас больше 7500 гроза за неделю не сделаешь цены 1.8 за милю это жопа

[@romanadekvat3677]

2500$ за платні дороги за тиждень? 😂😂😂😂😂 …….. не мішки таскати)))) ви там з NY city в NJ їздите кожен день? А все інше згідний!!! Про ціни, про грузи, про контракти і про гроус…

[@SwatLuka]

Я два года управлял таксопарков из почти 50 водителей, что я только не слышал от них,чтотя только не видел в машинах, хоть и сам подтаксовываю, но считаю, что 90 % водителей изначально думают, что они самые умные и будут придумывать небылицы до тех пор, пока видят, что их слушают.... Сам по осени прилетаю с семьёй в штаты, остановились пока на Чикаго, начну сразу с вэна или бокстрака, но цель номер один будет CDL.

[@Ion-777]

Начальника

[@myron9621]

я так понял, что логбук в этой компании чисто для вида:) ну-ну

[@MisterGelaG]

да

[@juliakoroleva1618]

Интересно будет посмотреть через 2 года в отчетах DOT , какой процент аварийности сделают эти жадные до денег ( как ты сказал) товарищи. 😮

[@MisterGelaG]

я управляю компанией 2,5 года- уже можно посмотреть отчеты

[@sergeyarkhipov848]

​@@MisterGelaG они у вас по логбуку ездят если не секрет?

[@vladb7154]

@@sergeyarkhipov848 по бумагам

[@Victor03284]

@@sergeyarkhipov848 нет конечно )))….

[@MisterGelaG]

@@sergeyarkhipov848 в америке запрещено ехать не по логбуку

[@Svetlan4ik92]

Открыть и начать бизнес это одно, а вот удежать бизнес это другое. В данное время кто приобрел трак в кредит и работает на себя, скоро будет если уже не в ж...е. Я работаю на дядю Сэма в дальнобое уже 25 лет и нет проблем,грузы есть и работа есть. Зарплата не упала. Компания очень серьезная и ей уже 50 лет. В бизнесе выживает сильнейший,и кто очень давно в любом бизнесе. Много бизнесов уже конечно банкроты.

[@СергейТим-ч1л]

GELA МОЛОДЧИК 💪☝️🤘👍

[@kozyrok]

Уважаю семерых которые живут в траке и нонстопят. У людей явно есть амбициозная цель к которой они летят на всех порах. Гела, нужен план по захвату маркета когда все рухнет) Ждём вторую часть, успехов!

[@georgiiarakelov6560]

Семь бомжей с работой….

[@georgiiarakelov6560]

Welcome to the USA

[@vladimirkarptsov124]

Aiming to dye

[@vladimirkarptsov124]

Aiming to gie

[@adisabeba1136]

​@@vladimirkarptsov124 пиши лучше на русском , два раза написал и оба с ошибками

[@Maxnaryzniy9994]

100% правды Но что вы скажите, про ужасные риферные фасилити ? Как работать, когда грузят по 7-8 часов?) (Если что, сам на конестоге езжу)

[@Maxnaryzniy9994]

@@VladikWS Не обосновано, у нас другие проблемы, если раз в год флэт бэд задержут на 4-5 часов, то это мелочи, по сравнению с волмартами

[@VladikWS]

@@Maxnaryzniy9994 ладно, тогда по другому отвечу : " водитель спит , погрузка идет" ) . А долгие погрузки-разгрузки , как правило, заложены в цену..... Зы. Кстати, надо попробовать свалить на степдек или канестогу.) . Может тогда можно будет сказать , " Счастье есть!" )

[@Maxnaryzniy9994]

@@VladikWS Пробуйте) В любом случае я желаю нам всем удачи, все равно все в одном болоте плаваем)

[@VladikWS]

@@Maxnaryzniy9994 ВЗАИМНО!)

[@im6366]

Одно меня всегда удивляло,почему люди в своей родной стране не хотят рвать метать и доказывать?..

[@Andrew__Smith]

Я думаю. что у него не было бы проблем, если бы он жил где-то рядом с компанией, чтобы на трак посадить другого.

[@MisterGelaG]

возможно

[@from_Chicago]

Я чето запереживал за Таранова. И хвастливых роликов от него давно уже нет, и трак он взял в лизинг по оверпрайсу на самом хайпе и дом-прицеп с пикапом в кредит...ХЗ как он там сейчас выживает

[@Ellisoriro]

дак у него свой трак в любом случае, а не наемным рабочим. разница колосальная

[@atlaslogbook8199]

Я сам такий водій з Європи. Пам'ятаю як обдзвонював компанії шукав роботу. В мене стаж 6 років. То всі досить скептично ставилися до мене. Зараз є радий що європейські водії зарекомендували себе дуже добре в США

[@Дмитрий-й1з6э]

Водители не могут сделать хорошую прибыль, поэтому я их уволю. И возьму на работу украинцев. Которые будут работать за меньшие деньги. Им не нужны выходные(потому что нет дома во Флориде). Идеально👍

[@igorlagutkin9837]

Ха ха ха

[@Alex_RUS]

Гела, скажи, вот есть брокера, есть диспетчер, почему твои диспетчера не могут стать брокерами? Что надо чтобы выйти на отправителя и работать на прямую? По факту ты кормишь ещё одного посредника просто так, прямых контрактов не бывает( отправитель - перевозчик - получатель)?

[@Daimlerbenzuigur]

Если они станут брокерами, то Гела начнет летать на личном Jet, а водителя так и будут ебашить за копейки

[@SAF777R]

Даёшь забастовку!

[@Distemper177]

все понятно! гросс маленький потому что все ютуб каналы до 10 утра ведут!

[@chahomuchaho6860]

Самое интересное только у Гелы на канале все по существу ,другие блогеры и водители до сих пор смотрят на мир через розовые очки

[@uriyneo]

Вы чето не так руководите. Авто должно находиться НА БАЗЕ! А водило пусть домой едет если надо. И объявлять об увольнении когда водило дома и с вашим траком ну это не есть умно. И 5 раз давать шанс телу которое с первого раза ничего не понял это вообще хит...

[@ДмитрийБережнов-ж8х]

Про Геру легенды ,а вроде чел нормальный...

[@ДмитрийБережнов-ж8х]

Только видно К. Маркса не читал...

[@ИгорьСергеев-я7г]

С интересом посмотрел !!! Согласен на все 100%.Удачи ,Гелла!!, хороший парень это не профессия!!

[@АртурОгневой]

Здравствуйте, как можно с вами связаться?

[@terraaura7599]

вопрос о этом злополучном 16k'шнике......верней не совсем о нем.....и вопрос не от профессионала, но все же: а куда смотрит диспетчер этого горе водителя? Первым предохранительным клапаном должен быть диспетчер, более того диспетчер с опытом это прежде всего психатерапевт для водителя. Условный водитель может начать "хандрить" что то случилось дома, где на погрузке выбился из режима/сил, где то обиделся на компанию - диспетчер должен знать как это стравить, подбодрить и утешить. Т.к. в первую очередь страдает премия диспетчера, ели водитель работает в пол силы. Если справиться самостоятельно не может - настает время второго клапана/контура - дисп подходит к своему босу и объясняет ситуацию, что с таким то водителем такая то ситуация: водитель хандрит и из-за этого не может работать, водитель хронически не хочет работать уже последние n-дней. Боссу, так как он непосредственно, платит ему (водителю) зарплату - проще найти точки соприкосновения: попросить, надавить, уговорить, пригрозить...... А вот если у диспетчера избыток водителей/траков и он особо не париться - та какая разница с 16к получу свои проценты или с 36к. Я просто на своем опыте видел менеджера по продажам у которого после определенного уровня дохода в месяц желание работать напрочь отсутствовало, причем не сказать что это был какой то там заоблачный показатель - условно к гарантированной ставке заработал +50%, менеджеру это хватает позаглаза (а это можно было сделать за неделю). И я видел диспетчеров которым вешали 10-12 фур и дисп знал что даже если нечего особо не делать с одной фуры он получит 5-6 тыс руб + фикс, особенно на плохом рынке где нужно пахать как буйвол и в лучшем случае ты получишь 7-8 с одной фуры, так как больше при нынешней компетенции ему невозможно сделать. Странно, что разбор работы диспа, в этой конкретной ситуации недостаточно освещен. Ситуация с вайомингом и новичками - только подтверждает мысли что диспетчера не "святые". Вентускай по моему у всех есть - куда едет трак и +/- где и когда будет проезжать несложно держать в голове: Х+1 = 4, сколько равно Х?

[@MisterGelaG]

Разбор будет освещен в ближайшем видео. когда я его сниму. у меня тут не киностудия. Естественно что диспетчер так же виноват, но это отдельная история