Amortisseur Central Range Classic, démonter et rénover

[@donnezwilly3295]

c est juste d une limpidite je suis vraiment fan de tes videos surtout sur les ranges classic encore !!!!!

[@thomasdelcourt5258]

Bonjour, j’ai besoin de tes précieux conseils. J’ai changé mes amortisseurs, ressorts compris. J’ai également changé tout mes silents blocs. Problème, mon RRC penche sérieusement à gauche, même à l’arrêt. Aurais-tu une petite idée 🙏... En te remerciant

[@MisterGintonic]

Selon les montages des ressorts, origine ou seconde monte il est possible d'avoir inversé le côté conducteur de celui passager sur le train avant. Ils ne sont pas interchangeables d'origine. Il faut aussi utiliser les bonnes références selon le moteur en place car le poids n'est pas le même entre tous les montages proposés. Avec davantage d'infos je pourrai t'en dire plus.

[@thomasdelcourt5258]

Merci pour ta réponse. Il penchait déjà avant et en changeant tout cela je pensais régler le problème. J’ai en ce moment un 2.4 VM 😅 de 1988. J’ai posé un kit complet de suspension Terrafirma Kit Suspension Hauteur Standard Charge Lourde (TF197), en vente chez RLD. Encore merci, sincèrement, car là je suis pommé !

[@MisterGintonic]

Je n'ai pas encore eu de kit de chez Terrafirma entre les mains. Un coup de fil chez le fabricant pourrait sans doute t'en dire plus sur les précautions on non à prendre pour ce montage. Cela parait bizarre car le problème se pose davantage avec des ressorts genuine. Tu ne vois rien d'anormal au niveau des appuis /fixations de ta coque sur ton châssis? Les silent blocs de caisse sont toujours présents?

[@thomasdelcourt5258]

Re, j’ai changé la rotule de pont arrière , mon compensateur de charge ne pisse pas, donc pour l’instant il reste là. J’ai alterné mon ressort arrière gauche avec celui de droite, et là miracle ! Il est droit c’est bon .... je te remercie en tout cas pour les réponses que tu m’as apporté, cela m’a permis de procéder par élimination. 💪

[@pierrea.5802]

Merci Matt pour tous tes précieux conseils qui m' ont bien servi; ici j' aimerais savoir si l' on peut supprimer ce compensateur et sa structure, comme dit plus bas pour un 300 tdi, ou bien faut il garder la structure en V si on ôte l' amortisseur central ?

[@MisterGintonic]

Oui il faut conserver le "A frame" autrement dit le triangle central qui relie les 2 poutrelles de châssis ou pont via la rotule centrale. Le compensateur de charge peut se retirer mais l'arrière du véhicule peut risquer davantage d'affaissement si il est en suspension d'origine. Au contraire ce compensateur est limite incompatible avec des ressorts seconde monte de réhausse.

[@pierrea.5802]

@@MisterGintonic Merci de partager tes connaissances Matt ! Bonne journée

[@alaincasta785]

Bonjour je dispose d’un RR classic 2 portes que je voudrai faire restaurer . Prenez vous des véhicules en restauration ou connaissez vous un atelier dans le sud ouest ? Merci

[@delta1108]

excellente vidéo très instructif tu parle des silent bloc en polyuréthane que en pense tu pour les tirants en usage TT ? continue comme sa je parage ta vidéo volontiers a++

[@MisterGintonic]

Pas encore testé sur le terrain, on verra à l'usage. Le gros plus c'est vraiment lors du remplacement!

[@gillesc-n8939]

il existerai un système avec une sphère genre "sphère citroen", j'ai trouvé un schéma sur le net, connaissez vous cette option ?

[@MisterGintonic]

La version Vogue SE et Range Vogue LSE (moteur V8, 4.2l) sont montés avec une suspensions pneumatique avec 4 boudins pneumatiques noirs qui remplacent les ressorts hélicoïdaux classiques. Le système permet de varier les positions en hauteur du véhicule. C'est le même principe en effet que la suspension Citroën qui elle est oléopneumatique car utilisant un fluide (LHM) et des sphères de gaz (azote). Ici le système n'utilise que de l'air sous pression.

[@laurentdolle2661]

Bonjour Je dois changer mes silent blocs. Quelles sont les précautions à prendre pour démonter les différents bras de suspension ? Peut-on les démonter un à un sans déposer les ponts ? Encore bravo pour les vidéos.

[@MisterGintonic]

Bonjour. Oui déjà fait ainsi, il est possible de retirer un bras à la fois en calant correctement le véhicule partout. C'est long et galère mais faisable.

[@ericmession8730]

Salut super ton explication merci !!!

[@corsicangaminginc.8783]

Bonjour Matt je dois changer tout les Silentbloc de l'avant de mon Classic et je n ai pas les outils pour peut tu me donner des conseil

[@MisterGintonic]

Oui si tu veux remettre des silent blocs d'origine il te faudra obligatoirement une grosse presse pour le remontage. Si tu n'en as pas il faut remonter des "seconde monte" adaptables en polyuréthane car ils s'assemblent en sandwich en 3 pièces au lieu d'une seule. Pour retirer l'ancien, passer lame de scie métaux à l'intérieur, couper la bague puis faire fondre le caoutchouc en brûlant chalumeau pour enfin scier dernière bague sans entamer le métal de la pièce (bras/axe etc...). C'est long et il faut être prudent avec le caoutchouc brûlant, c'est dangereux.

[@thomasboudon5858]

Une question, ou trouve tu tes pièces de rechange ?

[@MisterGintonic]

Dans mon stock perso ou mon tas d'épaves...Et bien entendu les fournisseurs revendeurs un peu partout en Europe ou UK directement...(plus rarement USA pour des pièces perfo)

[@corsicangaminginc.8783]

D'accord merci je vais le faire faire par mon mécano alors

[@gillesc-n8939]

j'ai un RRC 300tdi mais je n'ai pas cette pièce

[@MisterGintonic]

Bizarre car tous les 300 tdi que je connais l'avaient d'origine. Toutefois il est possible de s'en passer si le reste de suspension est en bon état.