Changer les silents blocs Land Rover, Range Classic, Discovery et Defender

Comment extraire les silents blocs d'origine sur les tirants et poussants des ponts et barres diverses sur les Land Rover anciennes générations: Defender, Range Rover Classic et Discovery. La méthode est applicable à souhait selon la configuration rencontrée.
L'usage d'une bonne presse reste la meilleure solution.
Le choix des silent blocs en polyuréthane se justifie par la facilité de mise en œuvre et de remplacement futur au milieu de nulle part en cas de besoin.
Le montage d'origine avec les bagues caoutchouc reste selon moi la meilleure solution possible car ils peuvent devenir lâches et usés mais ne se briseront pas en 2 morceaux.
Mon quotidien dans l'atelier ici:
/ matt_hugdel_lautodidacte_
Suivez moi aussi sur Facebook pour les exclusivités: www.facebook.c...
Si besoin faites appel à un professionnel pour réaliser ces entretiens car vous pouvez endommager vos organes si l'opération est mal faite. La vidéo est un partage de mon quotidien mais je ne suis pas responsable en cas de défaillances résultant de mauvaises manipulations de votre part.

[@LIVINGSTONTH]

Super encore une fois. Je me demandais comment procéder car je dois en changer. Beaucoup d'explications ici, j'ai beaucoup appris ! Un grand grand merci et très bonne continuation à toi.

[@benjamin8699]

Toujours un plaisir vos vidéos. Simple et clair. J'ai remplacé des silents blocs d'origine sur une biellette anti-couple sur une Clio RS également par des PU. 1h pour enlever l'origine , 15 secondes pour mettre le nouveau. :)

[@TheGyaban]

Excellent comme d'habitude 👏👍💡

[@nianib9056]

Super bien expliqué, c'est clair !

[@arthur.t9633]

très bonne vidéos , moi aussi je les trouve vraiment bien ces silentbloc polyuréthane surtout en powerflex ils sont de très bonne qualité

[@jj-a1109]

salut Matt, belle vidéo comme d'habitude. j'ai également des polyuréthanes. c'est comme toutes les pièces maintenant, il faut prendre de la bonne qualité. Une chose est sûr, avec un véhicule qui a tendance à être gras dessous le polyuréthane résiste mieux aux hydrocarbures. Bon courage pour la suite

[@bachirbaha9948]

Très bon travail comme d'habitude

[@RenovCarShop]

Bonjour je ne connaissais pas les classes des vie et écrou comme quoi on en apprend tout les jours merci.

[@garageartdesign3437]

Pour info, j'ai monté des bagues polyuréthane bleues sur mon def. Un an après, elles lâchaient les unes après les autres. Faut avouer que là où j'habite (Martinique), les matières plastiques s'abîment très vite. J'ai remis l'ensemble en origine (caoutchouc) et ça tient toujours depuis plusieurs années maintenant.

[@MisterGintonic]

Je suis aussi partisan des pièces d'origine si possible.

[@damsautodidactebm5347]

Slt nikel vos tuto! Moi pr extraire les silent bloc j’ai acheter un coffret d’extraction qui va bien!! Par contre tige fileté en acier trempé car les autres métaux s’étire et cassé! Au sujet du polyuréthane la marque power flex a deux type de durete violet ou jaune usage mixte piste et route les black série sont bien plus rigide et spécifique au circuit!!! Car trop dure cale la casse au suspension voir châssis!

[@lilooo666]

Salut matt, peux tu me dire comment tu as fait revenir (nettoyer)ton tirant de pont et quel produit as tu utilisé

[@brunoerrico4738]

Les bague polureythane dureté en chore . Pour les mettre en place prendre du liquide vaisselle mélangez avec de l'eau pour que sa fuse 😊

[@florianlamarque1017]

Bonsoir Je viens d'acquérir un td5 1999 td5 50th anniversaire Venant de faire la même opérations que vous, jai constaté que jai la rotule A frame ainsi que ces silent bloc a changé, mais sur le site rld je ne sais pas quels silentbloc choisir, je ne trouve pas la bonne références ou appellation?!? Merci a vous

[@MisterGintonic]

NTC1776 pour les silent bloc de A frame sur chassis, rotule seule: RHF500110A ou DA1129 déjà montée dans support.

[@florianlamarque1017]

@@MisterGintonic merci J'avais bien commandé la bonne réf DA1129 ainsi que les petits silentbloc de ce triangle Merci pour votre retour Vive le def

[@rlrx6295]

Bonjour, les éléments en polyuréthane possèdent une collerette qui crée une sur épaisseur (ça dépasse par rapport à l'origine) : du coup comment fais-tu pour réinsérer l'ensemble dans sa fourche. J'avais voulu faire l'expérience avec ma barre anti-rouli AV et j'ai été obligé de découper comme je pouvais ce qui dépasse. Merci

[@MisterGintonic]

Bonjour, sans doute des pièces de remplacement aux mauvaises dimensions. Selon les marques (et les séries) on peut trouver tout et n'importe quoi. J'ai déjà eu des kit avec des éléments impossible à monter en raison de mauvaise cotes. Pour cela dans la mesure du possible je préfère désormais privilégier les versions d'origine à monter à la presse. Pour solutionner ton problème pas de vraie solution sauf à retailler du mieux possible sans faire un travail de sagouin...sans doute ce que tu as fait...

[@chaserhc2619]

Salut Matt, tu dis que les graisses dégradent les silent-blocks, ça concerne les SB caoutchouc et/ou PU ?Merci

[@MisterGintonic]

Oui proscrire la graisse pour les modèles caoutchouc.

[@dauphe73]

salut, pourrais tu me donner un bon cite pour les cylindre bloc en polyuréthane est ce que tout les cylindre bloc peuvent être remplacé par les polyuréthane merci pour ta réponse.

[@MisterGintonic]

Le kit complet comprend la totalité des pièces remplaçables. Il n'est pas de mon autorité de t'aiguiller pour un choix de fournisseur. Une recherche rapide te donnera les revendeurs pour faire ton choix selon tes critères.

[@dauphe73]

ok merci pour ta réponse bon courage

[@philippegardes6773]

Bonjour Matt, Pourquoi ne pas mixer polyuréthane côté pont et caoutchouc côté châssis ? N'est ce pas avoir les avantages sans les inconvénients ? Le coté robuste côté pont, et amortissement côté châssis. Tout en gardant la facilité de montage de part et d'autre ...

[@MisterGintonic]

Pourquoi pas. Quand je parle de monter un matériau identique de chaque côté je veux dire identique côté gauche et droit du véhicule. En effet les fixations côté châssis restent simples à changer même en caoutchouc d'origine. En général on procéde au changement de la totalité car ces pièces sont vendues en kit. Ici j'ai changé le tout afin d'expérimenter la longévité de l'ensemble. Pour le moment rien à signaler après 40.000km

[@lillume]

Le top travail fait merci est ce que les4 boulons qui tiennent l'arbre qui ce fixe sur la cloche du frein a main normal qui a du jeu merci pour la Reponse

[@MisterGintonic]

Non il ne faut pas de jeu au niveau des arbres de transmission, articulations libres de mouvement mais sans jeu ni accoups, pas de point dur. Serrage via les écrous sans aucun jeu.

[@lillume]

@@MisterGintonic merci pour ta réponse que faut il que je change car je n'arrive pas a demonter le gros boulon qui tient la tulipe au niveau du frein a main

[@MisterGintonic]

Tout dépend de la pièce qui a le jeu excessif. Pour démonter la tulipe de sortie de boite il faut immobiliser la tulipe car l'écrou central est fortement serré...

[@lillume]

@@MisterGintonic se son les 4 boulons qui on du jeu

[@MisterGintonic]

Douille fine de 9/16 pour serrage

[@laurentlazzarini1344]

Salut Matt. J'ai un D3 V8, je viens de rénover les 4 triangles AV avec des silents bloc meyle en caoutchouc; j'ai gardé les triangles. Je pense peut être mettre des SB en Poly pour les 4 AR. Ma question : As tu déjà des retour ce ceux que tu as changer? Merci d'avance pour ta réponse :)

[@MisterGintonic]

Rien à signaler concernant la tenue dans le temps des Poly. A choisir je préfère quand même de l'origine en caoutchouc. Pour un montage sur des trains de D3, RR sport et véhicules de ces générations je n'ai pas de retour d'expérience. Le point le plus positif reste la facilité de mise en œuvre.

[@laurentlazzarini1344]

@@MisterGintonic MErci beaucoup pour ta réponse. Bon courage pour ton nouveau projet :)

[@Titoneism]

Bonjour Matt, quel retour sur les silent bloc PU depuis la vidéo qui a 4 ans ? Ça tient bien dans le temps ? Merci pour ton feedback 😉

[@MisterGintonic]

Bonjour, Oui les pièces sont toujours en place, rien n'a bougé et tout est toujours aussi ferme après les Km et le travail au quotidien. En revanche à choisir je préfère tout de même les pièces d'origine qui ont l'avantage de "filtrer" davantage les chocs comme les nids de poules, saignées et autres défauts sur bitume. Le comportement est en revanche plus direct avec du Poly.

[@christopheescribe4610]

Je découvre ta vidéo un peu tardivement , que penses tu des Silentbloc britpart pour Defender 110?

[@MisterGintonic]

En place depuis environ 25.000KM sur mon Range et pour le moment rien à signaler, pas de signe de vieillissement prématuré, aucune craquelure. L'avantage c'est la facilité d'intervention future et l'insensibilité aux fuites d'huile etc.... A choisir les silent blocs caoutchouc d'origine restent une bonne solution également si on a facilement accès à une presse pour les changer. Ils ont l'avantage de vieillir progressivement et ainsi presque aucun risque de cassure nette subitement.

[@sarahbenfaiza5828]

bonjour.souhaiterai changer les silinblocs avant de ma 404 peugeot en polyuretane ,pouvez vous me donner les bon diametre.cordialement

[@mariocars7720]

Bonsoir où trouve-t-on ses silent bloc je voudrais renforcer le train avant de ma 206 ainsi que ma Polo et ma Skoda s'il vous plaît

[@MisterGintonic]

Bonjour, pour les 4x4 c'est facile de trouver chez les revendeurs en raison de l'utilisation et des modifications possibles. Pour des voitures dites "classiques ou de tourisme" je chercherai plutôt chez les préparateurs et revendeurs rallye ou tuning... Le changement pour des pièces d'origine neuves à échéance régulière ne te convient pas ?

[@gillou25300]

salut très bonne vidéo comme toujours pour ma part je déconseille les polyurétanes car les tubes rouille et vienne se "souder" sur la vis et après bonjour le démontage meuleuse obligatoire pour ma part pas moyens de faire autrement et vu l endroit je vous laisse méditer a peu près 3 bonnes heures pour une vis

[@edouardlamiche5704]

C’est quand que tu nous présente toute tes range Rover

[@MisterGintonic]

Il y en a trop...peut être une à la fois tranquillement...

[@alainbodinier8567]

Dommage de prendre un marteau à ferrer les lapins, un plus c'est mieux et on y passe pas 15 jours