Mit der BR 233 im Allgäu unterwegs! | Mit der 187 Lindau-Wolfurt-Lindau | Lokführerblog #27 | Teil 2

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Teil 1: • Besser geht es kaum! M...
Unverhofft kommt oft ... Da die Euro 9000 gefühlt mehr in der Werkstatt stand (oder steht), als sie fuhr, musste Ersatz her. Eigentlich war wieder eine EuroDual (BR 159) vorgesehen, da aber keine verfügbar war, kam stattdessen und sehr zu meiner Freude eine Lok er Baureihe 233 zum Einsatz!
Leider stand die Fahrt nicht unter dem besten Stern, das werdet ihr in einem der folgenden Teile sehen - an der Lok lag es aber definitiv nicht !

[@richardhaas2487]

Danke für die interessante Mitfahrt und für den Einblick in Deinen Arbeitstag. Bin schon gespannt auf Deine Weiterfahrt und den restlichen Arbeitstag.

[@Rotausleuchtung]

Vielen Dank 👍

[@Matze5379]

Schöne Fortsetzung. Danke fürs Hochladen.

[@trainspotter_brenzbahn]

Schöne Fahrt nach Lindau-Reutin und Wolfurt, danke fürs Mitnehmen. 💪🏼👋🏼

[@manfred796]

Wieder ein wunderschönes Video, schön die Fahrt von Bregenz entlang des Bodensees.👍👍👍

[@paul300]

Wunderschöne Fahrt entlang des Bodensees. Vielen Dank für für die Fortsetzung, freue mich schon auf Part 3. Würde gerne auch mal was zurück geben für all die Videos: Falls du Unterstützung beim Schneiden gebrauchen kannst, meld dich gerne. VG Paul

[@Rotausleuchtung]

Schneiden passt eigentlich, letztendlich muss ich auch selber entscheiden was rein kann oder rausgeschnitten werden muss. Irgendwann muss ich mich aber mal um ein Logo usw. kümmern :)

[@paul300]

@@Rotausleuchtung Klingt gut. Allerdings kann ich dir bei Graphik Design leider nicht gut weiterhelfen. Bin eher Softwareentwicklung und Videoschnitt

[@der-andy2407]

Interessante Konstellation 🙂 Grüße aus Dresden!

[@volkerschreyer343]

Bei 12.17 min fährst gerade in Schlachters vorbei an meiner Wohnung.👍 Und nicht das letzte Mal😉

[@peterxy6003]

Tolles Video wieder! Die BR233 ist ein toller Russen-Dampfer. Danke fürs Mitfahren. LG Peter

[@martinoestreich3475]

Warum nicht gleich mit der 233 bis Wolfurt???

[@stohrfighter]

Die 233 ist eine Diesellok und keine Dampflok.

[@eisenbahnundfeuerwehrdresd9262]

​@@stohrfighter hast du schon mal eine in echt gesehen? 😂 die rußt mit den originalen Lüftern wie blöde 😍

[@stohrfighter]

@@eisenbahnundfeuerwehrdresd9262 Schon oft. 1.: Ruß hat nichts mit der Traktionsart zu tun. 2.: Wie stark die rußt hängt nicht von den Lüftern ab, sondern vom Können des Lokführers.

[@euererhabenheit]

Vielen lieben Dank fur die tollen Aufnahmen.

[@TS-A4BSO]

hui, die Maschine rennt und scheppert, klappert aber sehr gut auf der Strecke !

[@frankyfranky]

Tolle Mitnahme mit der Br 233 und denke mal das hat dir auch Spaß gemacht so eine Super Lok zu Fahren Alt aber Unkaputtbar Nun noch Fröhliches Eiersuchen und einen Schönen Osterfeiertag🥚🥚🥚🥚🥚👍🏼👍🏼👍🏼

[@svenvomweg9024]

Und wieder ein Tolles Video. Danke für´s Mitnehmen. Ich Hoffe es folgen noch viele Tolle Videos.

[@Rotausleuchtung]

Dankeschön! :)

[@u.grabbi2105]

Und wieder einmal bedanke ich mich für diese Mitfahrgelegenheit auf der Ludmilla. Das Allgäu, der Bodensee ist schon was und das bei Tageslicht! Jetzt warte ich auf das Finale! Einen schönen Ostersonntag und liebe Grüße vom alten TSZ´ler und immer genügend Bremsweg!

[@Rotausleuchtung]

Herzlichen Dank und Gruß zurück!

[@patrickmuller9769]

Danke dir für das tolle Video freue mich sehr auf das nächste mach weiter so liebe Grüße Patrick

[@robertpierer3729]

Danke für das schöne Osterschmankerl 🐣!

[@svenobermeyer7381]

Wünsche dir noch frohe Ostern und freue mich sehr auf den 3ten Teil Die ersten beiden Teile waren wirklich sehr interessant 😊

[@Rotausleuchtung]

Danke gleichfalls

[@der_lasso]

Frohe Ostern mein Lieber und danke für das schöne Video! 😊👍🏼👌🏼

[@marianmauritz8322]

Toller 2 Teil

[@allyreneepenny9447]

Wieder ein sehr gutes Video ❗💯

[@holtenauer63]

sieht sehr abwechslungsreich aus. schönes Video

[@Rotausleuchtung]

Dankeschön 😊

[@TheDJRoadrunner]

Ich kann mir Vorstellen wenn die 233 jetz dass erste mal richtig Abgastemperatur bekommt nach einer so langen Strecke ohne Last gibt´s ordentlich Rauchzeichen 😀

[@LaderfahrerZL4001]

Der Sound beim starten ist einfach super. 👍👍 Warum konntest du in Lindau nicht direkt auf das Gleis fahren wo die 233 stand ? Das wäre doch viel einfacher gewesen. Bei der Fahrt von Wolfurt nach Lindau ist mir aufgefallen das das Video so ruckartig abgelaufen ist. Liegt das an der Kamera ?

[@Rotausleuchtung]

Die Kamera hat auf dem Stativ scheinbar etwas gewackelt. Einfahrten auf belegte Gleise sind nur unter sehr besonderen Umständen möglich, grundsätzlich dürfen Züge immer nur in freie Gleisabschnitte einfahren, da wir nicht auf Sicht, sondern signalgeführt fahren.

[@nxmo]

Schönes Video.

[@fritzlehner9060]

Super Video !

[@Rotausleuchtung]

Danke!

[@fritzlehner9060]

@@Rotausleuchtung Mich fasziniert bei solchen Videos immer wieder wie diese Ganz Alten, mit Papier und Bleistift, diese Bahnstrecken entworfen haben. Dann haben sie das mit Spitzhacke und Schaufel gebaut, und dann tausende Kilometer Stahlschienen verlegt. Die waren unvorstellbar !

[@Rotausleuchtung]

@fritzlehner9060 auf jeden Fall, besonders auf den Alpenbahnen wie zB den Brenner. Und wie lange es heute dauert ein paar Meter Schiene zu bauen …

[@fritzlehner9060]

@@Rotausleuchtung Ja, diese Leute haben eine Infrastruktur geschaffen von der wir immer noch profitieren. Die waren unglaublich gut !

[@h.n.5884]

Schön das sich auch mal eine BR 223 in Bayern und BW austoben kann....immer nur Kohle,Kalk ,Zement etc. von A- B zu ziehen macht auf Dauer auch für eine Lok kein Spass

[@bernhardseefried7513]

Danke für des neue video. Früher arbeitsbeginn ist halt nicht jedermanns sache. Ich arbeite am liebsten früh. Seit 4 jahren 3 uhr aufstehen, 5 uhr anfangen. Arbeite im uniklinikum, in der logistik. Früher vogel fängt den wurm....dir allzeit gute unfallfreie fahrt !

[@Rotausleuchtung]

Danke und Gruß zurück! Ja man kann sich an alles gewöhnen, nur wechselt es bei uns leider ständig.

[@bernhardseefried7513]

Danke für die nette Antwort. Gibt es bei euch vom Arbeitgeber aus nicht die Möglichkeit wünsche bei der Schicht zu äußern, bzw. Wahlmöglichkeiten ?

[@Rotausleuchtung]

Im Einzelfall schon, aber leider nicht generell.

[@martiniRV]

wie immer toll gemacht - wie schwer war denn der Containerzug ?

[@Rotausleuchtung]

Danke! Ca. 1100t

[@stefanschafer6816]

Guten Morgen, auch dieser Teil wieder top... Mich würde interessieren, ob bei der BR 233 auch der Lokführersitz mittlerweile grenzwertig ist. Bei unseren Bussen ist das leider so, je älter die Fahrzeuge desto extremer die Fahrersitze. Habe ich das richtig verstanden, daß du den anderen Tag nochmal in Wolfurt warst? Bis zum 3. Teil bin ich sehr gespannt. VG aus dem Ruhrpott Stefan😉

[@Rotausleuchtung]

Lokführersitze sind praktisch nie gut, auch wenn sie neu sind 😉 Aber das sind nicht mehr die originalen Sitze, die wurden scheinbar vor einigen Jahren bei der letzten Hauptuntersuchung getauscht oder zumindest neu bezogen. Also durchaus angenehm. Wegen der zweiten Runde - warte ab was im nächsten Teil passiert 😉

[@S-Aufsicht]

👍👍👍👍👍👍

[@55django1]

Hallo, Rotausleuchtung, vielen Dank für die interessanten Videos. Ich hätte noch eine Frage. Du bist doch auf allen möglichen Strecken, auch z.B. in Nordostdeutschland wie Angermünde, unterwegs. Hast Du für alle diese Strecken eine eingehende Streckenkenntnis oder darfst Du sie auch ohne fahren? Grüße

[@Rotausleuchtung]

Grundsätzlich fahren wir immer Streckenkunde. Unter gewissen Umständen kann auch ohne gefahren werden, das ist aber nicht die Regel.

[@55django1]

@@Rotausleuchtung Danke

[@wolframbepunkt5513]

Ich wusste nicht das zwischen Bregenz und Lindau eingleisig ist

[@baddy86]

Eine sehr spannende Vlog-Reihe! Nicht nur weil wir mit der weltschönsten Lok fahren, sondern auch betrieblich ist es eine sehr interessante "Reise" wo wir hier mitgenommen werden. Habe sicher noch mehr Fragen, aber hier würde ich nun gerne schon mal direkt 2 stellen 😊 Als mit der 233 los gefahren wurde um die 187 + Wagen aufzunehmen, wurde ja mit der Befehlstaste über ein rotes Signal gefahren glaube ich. Warum stellt der FDL nicht einfach auf "grün"? Und die PZB wurde ja in der Ludmilla nachgerüstet wenn ich das richrig verstanden habe. Die Wachsamkeits-Taste scheint jedoch "schon immer" im mittleren Pult gewesen zu sein. Wenn dem so ist, galt die Taste dann früher schon für eine Art PZB-"Vorgängersystem"? Ich kann Teil 3 jedenfalls kaum erwarten 😮

[@Rotausleuchtung]

Danke! Auch die Reichsbahn hatte PZB, die PZ80 mit leicht anderer bzw. erweiterter Funktionsweise. Das wurde dann später einfach an die PZB90 angepasst bzw. umgerüstet. "grüne Signale" werden nur für Zugfahrten verwendet, nicht beim Rangieren, dafür gibt es die "Rangiersignale" - dabei bleibt natürlich das Hauptsignal auf Halt und die Befehlstaste muss betätigt werden, damit keine Zwangsbremsung ausgelöst wird.

[@baddy86]

@@Rotausleuchtung Ich muss noch so viel lernen 😅 Danke für die regelmäßigen Antworten...

[@traindriver416]

Gutes Video mein Freund aber ich hätte mal eine Frage ich bin vor kurzem zum Güterverkehr gewechselt und wollte mal fragen, ob du mir beim Bremsen Tipps geben kannst, wie du z.b. eine Bremse einleitest und wieder zum Lösen bekommst, ohne Anzuhalten. Auf eine Antwort auf diesen Kommentar oder ein kleines tutorial im nächsten Video würde ich mich sehr freuen.

[@Rotausleuchtung]

So einfach lässt sich das nicht sagen - bei Güterzügen ist fast keiner gleich - auch nach 20 Jahren im Güterverkehr verbremse ich mich manchmal weil man natürlich zur sicheren Seite geht. Man muss einfach Erfahrung sammeln und „üben“ - zB wenn man an einen Ablösepunkt (bei entsprechend freien Signalen natürlich) hinbremst mal etwas sportlicher probieren oder beim bremsen auf eine Geschwindigkeitsbegrenzung. Irgendwann lernt man grob wann man auslösen muss oder kann, ohne dass es zu spät ist aber auch nicht zu früh. Lieber erst stärker bremsen und wieder etwas lösen als zu schwach um dann mehr zu bremsen.

[@dennieprive5956]

schone video aber am amphang sind blockstrecken sehr lang meine signale weit aus auseinander stehen

[@Rotausleuchtung]

Ja, das ist leider auf vielen Strecken in Deutschland die Regel

[@baddy86]

Gerade in den ersten Minuten des Videos wirkten die gefahrenen Stundenkilometer irgendwie surreal.. Was war deine Vmax mit dem LZ?

[@Rotausleuchtung]

120km/h

[@baddy86]

@@Rotausleuchtung Das ist bei der 233 wahrscheinlich auch generell die maximal zulässige Geschwindigkeit oder? Wie gesagt, am Anfang wirkt es locker wie 160 km/h🤭

[@j.v.9792]

sehr interessant mit der alten Reichsbahn-Ludmilla. Aber wäre es nicht sinnvoller gewesen, man hätte die zweigleisige Strecke über Kempten elektrifiziert, wenn mangels Kapazität jetzt nicht über die eingleisige Strecke via Memmingen gefahren werden kann.... Ach so, der Bundesverkehrsminister kam seinerzeit von der CSU.... das beantwortet schon meine Frage ....😢

[@draxalia]

Tatsächlich ist die Elektrifizierung, so wie sie gemacht wurde, schon die bessere Option. Hier geht es Hauptsächlich um den Personenverkehr, gerade um die Verbindung Zürich-München. Diese wäre über die Allgäubahn deutlich langsamer, und würde, zumindest idealerweise, Neigetechnik nutzen. Und da sieht es im Moment eher schwierig aus, die Baureihe 612 wird dort wohl noch länger verkehren.

[@j.v.9792]

ganz genau, aufgrund der ständigen Verspätungen der ECE München-Zürich im eingeisigen Abschnitt will die SBB diese Züge ab Dez. 2024 einkürzen, dh man muss dann immer in St. Gallen umsteigen... jetzt lacht nicht nur Österreich (wg. Pkw Maut), sondern auch noch die Schweiz über uns...🍻 CSU 🍻

[@wolfi7106]

Die Strecke über Memmingen ist kürzer und schneller. Das Problem ist dort eher die Sparelektrifizierung. Es wurde nur das absolut nötigste gemacht

[@martiniRV]

Für die Elektrifizierung gab es ein Darlehen aus der Schweiz, da man die Fahrzeiten zwischen München und Zürich verkürzen wollte. Ohne dieses Darlehen wäre vermutlich gar nichts passiert...

[@stohrfighter]

@@wolfi7106Was meinst Du mit Sparelektrifizierung?

[@heikodiers5149]

😂😂😂😂💯

[@martinoestreich3475]

Warum nicht gleich mit der 233 bis Wolfurt??? Liegts an der fehlenden Zulassung für Österreich??

[@Rotausleuchtung]

Jein, wird im Video genauer erläutert.

[@kartoffelkasper8435]

Moin, Ich (Nichteisenbahner) hätte auch mal eine Frage: Warum wird in Lindau erst in Gleis 4 eingefahren, dann vor- und zurückrangiert ins Gleis 5? Das Rangieren war ja mit beiden Loks, die 233 blieb dann in Gleis 5. Wäre doch einfacher gewesen direkt in Gleis 5 einzufahren ohne Rangieren. Gruß

[@Rotausleuchtung]

Nunja, ich hätte ja trotzdem mit der 187 "hinten weg" fahren und auf Gleis 4 umsetzen müssen, um damit nach Wolfurt zu kommen.

[@maxx7901]

warum fährt der Umlauf mittlerweile über Kempten und nicht mehr über Leutkirch? Fehlen da selbst nachts Kapazitäten?

[@Rotausleuchtung]

Nachts gibt es Kapazitäten, aber nicht tagsüber, wie in dem Video.

[@maxx7901]

@@Rotausleuchtung Folgefrage: Warum fährt man nicht die Leistung weiterhin nachts wie bisher?

[@jenss5675]

​@@maxx7901fährt man, aber dieser Zug fährt eben wann anders und nachts dann ein anderer Zug und meistens ist die Eisenbahn kein Wunschkonzert sondern wird so gefahren wie von allen Seiten gewünscht und dieser Zug eben "tagsüber "

[@Rotausleuchtung]

Die Leistung nachts fährt ja weiterhin, parallel. Tagsüber ist ein zusätzlicher Zug. Abgesehen davon dient die Leistung auch zu Schulungszwecken für die Euro9000 und den Betrieb mit Mehrkrafttriebfahrzeugen (wechsel von E-Betrieb auf V-Betrieb und umgekehrt)

[@michaelherd1281]

Warum wird auf einer elektrifizierten Strecke eine E-Lok geschleppt und mit Diesel gezogen? Nur um von Lindau nach Wolfurt zu fahren schleppt man 85 Tonnen durch die Gegend? Mir unverständlich. Bitte um Aufklärung.

[@Rotausleuchtung]

Die Strecke zwischen Buchloe und Hergatz ist nicht elektrifiziert.

[@michaelherd1281]

Danke@@Rotausleuchtung

[@jenss5675]

Im Video findet man die Antwort zu deiner Frage recht deutlich.

[@ulge386]

Eine interessante, aber aufwändige Konstellation. Da sieht man mal wie sinnvoll diese Dual-Loks doch sind. Warum gab es denn keine Fracht für die Hinfahrt? Soviel Lz kann doch nicht rentabel sein.

[@Rotausleuchtung]

Der Umlauf beginnt eben in Wolfurt und endet in Wolfurt. Würde man nicht Lz fahren würde die Lok von Donnerstag bis Mittwoch dort stehen. Ich glaube das wäre dann unwirtschaftlich :)

[@kpdvw]

Wieso darf the Taigatrommel nicht nach Oestereich/Wolfurt fahren?

[@Rotausleuchtung]

Ich glaube du verwechselst da was 😉

[@airsupport5613]

Hätte die 187 die Dieselstrecke nicht geschafft? Die hat doch auch nen kleinen Dieselmotor drin.

[@TheDJRoadrunner]

Der Last Mile Diesel hat "nur 7,8 Liter Hubraum und 230KW " Motorleistung und ist nur für Rangierzwecke gedacht, eben für die Letzte Meile wie der Name schon sagt. Außerdem hat diese Ausstattung nicht jede 187 so weit ich weiß.

[@Rotausleuchtung]

Keine Chance. Selbst Lokzug nur mit der 187 alleine wäre das schon eine Quälerei, mit dem Zug dran würde man bestenfalls mit Schrittgeschwindigkeit den Berg hoch fahren. Ein Fahrmotor der Euro9000 (und die hat deren sechs) hat mehr Traktionsleistung als eine 187 mit Last-Mile :)

[@airsupport5613]

@@Rotausleuchtung Alles klar, vielen Dank für die Infos :)

[@cattythecat9161]

Ist das einer der eher Merkwürdigen Schichten, oder kommen solche Aktionen öfters vor? Hättest du nicht bei der Rückfahrt gleich auf das Gleis mit der 232 fahren können, oder ist sowas nicht gestattet? Ich liebe den Motorstart von der 232... das wird nicht langweilig :D Wie immer danke fürs Filmen 👍

[@Rotausleuchtung]

Auf der Strecke schon eher ungewöhnlich, aber auf anderen Strecken machen wir so ein Lokmikado praktisch täglich. Also in dem Sinn das Gleiche, nur anders :)

[@enricopurrmann9197]

Die Einfahrt ins Gleis, wo die 233 steht, wäre durchaus möglich, aber ist nicht das sicherste. Betrieblich ist das eine Einfahrt ins besetzte Gleis, wo eine Menge vorher zu beachten ist (das zu erwähnen hier den Rahmen sprengen würde). Und das ist auch dann nur unter bestimmten Umständen zulässig (die mE hier nicht vorlagen).

[@cattythecat9161]

@@enricopurrmann9197Ok, macht Sinn. Dachte nur, sowas wäre über eine Rangierfahrt oder sowas möglich. Aber wenns länger dauert und es betrieblich nicht möglich ist, kann man nichts machen. 🤷

[@BenSpe98]

kzbin.info/www/bejne/fWLXoZiie9OraqM Könnte das der Grund gewesen sein das die Euro Dual nicht verfügbar war? War an dem Tag auch von München nach Lindau unterwegs und es gab Verzögerungen deswegen😅 Schönes Video LG

[@Rotausleuchtung]

Der 233-Einsatz war einige Wochen früher

[@der-e-wolf]

Wenn man eh umspannen muß, warum spannt man dann aus Umweltschutzgründen nicht schon dann um, sobald wieder Fahrdraht auf der Strecke ist?

[@Rotausleuchtung]

Weil Hergatz nur drei Gleise hat.

[@der-e-wolf]

@@Rotausleuchtung ah okay, dann hoffe ich mal, daß die eingleisige elektrifizierte Strecke irgendwann mal auch ausgebaut wird. Dann kann man sich die Umleitung sparen.

[@stohrfighter]

@@der-e-wolfDie eingleisige Strecke im Allgäu ist elektrifiziert, die zweigleisige nicht.

[@nataliamelnychuk5494]

BR 189 🙁