Besser geht es kaum! Mit der BR 233 im Allgäu unterwegs! | Lokführerblog #27 | Teil 1

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Teil 2: • Mit der BR 233 im Allg...
Unverhofft kommt oft ... Da die Euro 9000 gefühlt mehr in der Werkstatt stand (oder steht), als sie fuhr, musste Ersatz her. Eigentlich war wieder eine EuroDual (BR 159) vorgesehen, da aber keine verfügbar war, kam stattdessen und sehr zu meiner Freude eine Lok er Baureihe 233 zum Einsatz!
Leider stand die Fahrt nicht unter dem besten Stern, das werdet ihr in einem der folgenden Teile sehen - an der Lok lag es aber definitiv nicht !

[@domarnold4202]

Ein Absoluter Hochgenuss, Ludmilla und ihr unverwechselbarer Sound, Danke dafür!😊

[@uwesiewert168]

Danke für dieses Osterei .

[@trainspotter_brenzbahn]

Ausführliche Mitfahrt auf einer Ludmilla, da lacht das Trainspotter-Herz und freut sich. Danke fürs Mitnehmen. 👍🏼👋🏼

[@heikodiers5149]

Was für ein wohl Genus diesen einzigartigen Klang der "alten Dame" zu hören, wie sie dahin gleitet und diese geballte Kraft, die sie an den Tag legt. Wunderschön, das sie noch im Einsatz ist. Ja, ich finde es nicht "schlimm" mit der schlechten Qualität des Videos bei Nacht, ich höre lieber das Fahrgeräusch und komme so richtig ins schwärmen! Bitte mehr von dieser wunderschönen alten Dame Ludmilla. ;-) Ich wünsche Dir und Deiner Familie wunderschöne Ostern.

[@Rotausleuchtung]

Danke ebenso. Sound wird kommen, das übernächste Video ist im Prinzip eine Stunde Fahrstufe 15 :)

[@theonly5001]

Dieses Geräusch wie das Schütz anzieht und der Anlasser das Drehen anfängt. Ich kenn das immer nur in die andere Richtung. Aggregat läuft und über den großen Leistungsschalter wird Last auf den Generator gegeben. Immer ein ehrfürchtiger Moment.

[@Thomas-gk2jm]

Was für ein Sound und gerappel und geschepper da kommen richtig Kindheits erinnerungen auf. Das ist noch Bahn fahren gewesen . Sehr gut

[@juliankuffer3903]

Dieser Sound ist Musik in den Ohren eines Eisenbahners Mega Lok

[@user-qw8dh1fv6n]

Das war die beste Lok die es gab zu DDR zeiten und PS ohne Ende

[@u.grabbi2105]

Trotz ihres Alters und des altersbedingten Klapperns auf der 233 219, ist die Ludmilla eine wahre Wucht! Als alter DR´ler und Nostalgiker liebe ich die alten DR-Maschinen. Vielen Dank für diese Mitfahrgelegenheit und schöne Ostern dir und deinen Angehörigen - der alte TSZ´ler! Immer genügend Bremsweg wünsche ich dir!

[@trekker6981]

Schönes Video mal wieder. Das Klappern kommt nicht vom Alter, das haben die Dinger auch schon vor 35 Jahren gemacht. Wenn man jeden Tag damit arbeitet, hört man es irgendwann gar nicht mehr. Allzeit gute Fahrt!

[@cattythecat9161]

YeaY 232 :D Dieser Sound beim Starten... einfach traumhaft

[@eisenbahnundfeuerwehrdresd9262]

Da werden 16 Russen geweckt 😎

[@automatix5]

@@eisenbahnundfeuerwehrdresd9262 Bei dieser Lok nur 12 Russen. Deshalb wurde sie auch in die BR 233 umgezeichnet.

[@cattythecat9161]

@@eisenbahnundfeuerwehrdresd9262da kann man nur Gute Laune kriegen 😁

[@eisenbahnundfeuerwehrdresd9262]

@@cattythecat9161 erstrecht wenn noch die Originalüfter drin sind und es am Tag ist, weil es dann schön rußt 😍🤩

[@pitzzilla1]

@@eisenbahnundfeuerwehrdresd9262 öhm, ist das nicht ein 12 Zylinder CAT bei der 233?

[@svenvomweg9024]

Einfach ein Traum... der Sound der 233 und das Bullige Aussehen. Da läuft es mir Kalt den Rücken runter. Da ist auch die etwas schlechtere Bildqualität im Dunkeln zu Akzeptieren. Wieder ein Tolles Video!!! Danke Schön dafür.....

[@lexusdriver8155]

Was für ein Kraftpaket. Nostalgie pur. Ohne geht's eben nicht.

[@user-uj2fp3ey2o]

Ein wunderbarer Sound ,so eine Maschine. Danke.

[@treinspotterariantsa]

Alvast veel kijk plezier met ons top machinist , Groetjes uit Nederland 👍👍

[@schnurrikowski3251]

Meine Lieblingslok. Danke für das Video!

[@kleinerkoch2197]

es ist nicht nur Musik in Deinem Ohren... beim Anlassen, hab ich erstmal Gänsehaut bekommen und war wieder im Gedanken in alten Zeiten ... Frohe Osterfeiertage wünsche ich hier Allen....

[@stinarosen2]

Ist es der alte Ludmilla?

[@Rotausleuchtung]

Herzlichen Dank und Grüße zurück!

[@Matze5379]

Grüße dich und danke fürs Hochladen. Bleib gesund und munter und dir,deiner Familie und Freunden sowie Kollegen ein friedvolles Osterfest. Gruß Matthias aus Ostwestfalen.

[@Rotausleuchtung]

Danke und Gruß zurück!

[@Eisenbahnfotografie_kempten]

Freue mich schon auf Teil 2😮😊

[@svenmueller9624]

Danke für dieses vorzügliche Osterüberraschung.BR232/233 geht immer.😂😂😂.Frohe Ostern gewünscht.

[@juliankuffer3903]

Wie schön die Ludmilla aussieht wie Geil mein Favorit der Dieselloks Danke für das schöne Video

[@mathiasgartner9582]

Der Traum jedes TF's neben der 218er. Cooles Video

[@realicewulf1845]

Servus. Diesmal die etwas andere Führerstandsmitfahrt. Mir persönlich hat der Teil, wo wir uns ins Morgengrauen vorgetastet haben, besser gefallen. Klar sieht man bei Nacht nicht so viel, wie tagsüber. Aber die Kameraführung in Deine Blickrichtung vermittelt einem, die Lok oder den Zug selber zu fahren. Das ist krass. Anmerkung: Sicherlich technisch nicht oder nur schlecht umsetzbar. Aber mich würde es freuen, wenn man während der Fahrt sehen können, wie schnell man unterwegs ist. Aber jetzt erstmal schöne Ostern @ all und bis die Tage. Freue mich auf Teil 2. Bis denne.

[@patrickmuller9769]

Wannsinn cooler geht es ja nicht danke dir für das tolle Video liebe Grüße Patrick

[@MokTharr]

Ja, Videotitel sagt alles! Erstmal kommentieren und dann schauen! Yay Br 230 irgendwas Dings Brummmbrumm-Diesel! 🤣😂🤣

[@tpoky]

Einfach nur geil geil geil!!! ❤❤❤

[@SimonTog]

Klasse video :)

[@Musicloverman1000]

Die Ludmilla's, einst Rückgrat des Ostens vor Reise und Schnellzügen gespannt, heute immer noch zur Stelle wenn Not am Mann ist. Was die inzwischen an Kilometern runter gespult haben müssen... Da kann man sich ein Beispiel nehmen was es heißt Qualität auf die Schiene zu bringen. Sehr sehr schönes Video, vielen Dank dafür. Frohe Ostern. 😉😉😉👍👍👍

[@Rotausleuchtung]

Ja, das ist wirklich eine beeindruckende und robuste Lok. Man darf aber auch nicht vergessen, dass die Einführung damals auch nicht ganz reibungslos ablief :)

[@stinarosen2]

Ich wünsche frohe Ostern.

[@Rotausleuchtung]

Danke, ebenso!

[@marianmauritz8322]

Richtig cooles Video mit einer richtig tollen Lok

[@Rotausleuchtung]

Danke!

[@bernhardseefried7513]

Back to the roots !

[@LaderfahrerZL4001]

Ich wollte schon mal fragen wann das Video mit der Ludmilla kommt und hurra da ist es. Klasse. 👍👍👍 Ich wünsche dir schöne Osterfeiertage.

[@Andi21475]

Grüße aus dem Vogtland......da fährst Du ein Stück DB Geschichte ....MEGA...vG

[@madekozu4431]

Ich mochte die alte Dame schon immer ... danke für den Ausflug mit ihr :)

[@christianlanz1680]

Sehr schön.

[@der-andy2407]

Merci! Grüße aus Dresden!

[@Rotausleuchtung]

Grüße zurück

[@ichnicht7512]

Und typisch für jeden Lokführer der ne Ludmilla fährt das Fenster muss auf sein. Schöne Mitfahrt.

[@frankyfranky]

Wünsche dir und deiner Familie frohes Osterfest in Frieden und Gesundheit Fröhliches Eiersuchen.🥚🥚🥚🥚🥚

[@Rotausleuchtung]

Danke, Gruß zurück! :)

[@MrSuperMarv]

Bild war wirklich nicht so gut wie gesagt, aber der gute Klang der BR 232 gleicht es um Längen wieder aus. Lg

[@didididi1773]

Super

[@nicoriedel2455]

echt mega! aber das gerassel würde mich irre machen..

[@christophstockinger2634]

beim start hast mich erschreckt ^^

[@Rotausleuchtung]

Ja, das passiert :) Selbst wenn man genau weiß dass es kommt, wenn das Anlassschütz zieht hat es mich auch schon gerissen :)

[@Stull3]

Dieser Sound... *sabber*

[@SternenruferinPatchouli1]

vieeelllll besser als moderner Euro9000-schnickschnack :P

[@emilwrest]

44:15 Im grünen, ehemaligen Personenwagen (linksa) befindet sich ein Modelleisenbahn-Club.

[@NS-Farming]

Frohe Ostern dir und danke für dieses schöne Video Für die Videos ist es im Sommer dann eh nicht so schlimm, da wird es früher hell und später dunkel. Zum Arbeiten ist vermutlich mehr Dunkelheit angenehmer oder auch mehr sonne? ( also bei reiner Nachtschicht)

[@Rotausleuchtung]

Danke und Gruß zurück! Ja, wenn Nachtschicht ist es mir lieber dass ich auch im dunkeln Feierabend habe. Wenn man müde ist und die Sonne geht zum Feierabend auf, ist das helle Licht in den Augen eher unangenehm ;)

[@gwinni9013]

Wie schlimm ein kalter Diesel so klingt 😇 aber das Rückgrat der Wirtschaft 👍🏼 die gute alte Technik eben

[@Rotausleuchtung]

Kalt wird eine 232/233 nicht gestartet.

[@Mr19paul77]

👍👍👍

[@Koepenicker18]

Aber da steht ja nur noch ein 12 Zylinder, als ich an den Maschinchen noch geschraubt hatte, waren 8 Zylinder auf 5 Meter Länge im Motorraum, pro Seite. Der 16er hörte sich noch schöner an.

[@Rotausleuchtung]

Ja das stimmt, allerdings hat der 12 Zylinder auch was :)

[@Koepenicker18]

@@Rotausleuchtung das stimmt, der scheint auch nicht hoch zu drehen, man kann fast wie beim 16er beim Start die einzelnen Zylinder raus hören :)

[@thomasnitsche4640]

Moin 😃✌️

[@Rotausleuchtung]

Servus :)

[@heinerloeck658]

Wie immer, abwechselungsreich...

[@stefanschafer6816]

Hi, danke für dieses tolle Ostergeschenk... Wird es auch eine Führerstand Vorstellung geben? Eine Frage mal zu deiner Warnweste? Ist die von deinem Arbeitgeber gestellt, oder hast du sie selbst gekauft? Freue mich auf den nächsten Teil. LG Stefan

[@Rotausleuchtung]

Dankeschön! In einem der späteren Teile mache ich einen kleinen Rundgang durch Lok und Führerstand. Die Warnweste wird vom Arbeitgeber gestellt.

[@stohrfighter]

Jetzt wissen wir endlich mal, wo Du arbeitest...😉

[@Rotausleuchtung]

Das sollte eigentlich aus fast allen meinen anderen Videos hervorgehen ;-)

[@baddy86]

Die Ludmilla ist einfach das schönste Gefährt auf Schienen ❤ Vielen Dank für die Mitfahrt... Hab nur irgendwie nicht verstanden, warum für Österreich noch eine E-Lok mit musste. Vielleicht kann mir das noch jemand erklären 😏

[@Rotausleuchtung]

Weil die Lok nicht in Österreich zugelassen ist. Wie sich rausgestellt hat, hat sie aber eine Zulassung für diverse Grenzstrecken, wie z.B. bis Wolfurt.

[@baddy86]

@@Rotausleuchtung Danke 🙏🏼

[@huegel76]

Absolut! Nicht nur akustisch, sondern auch optisch ein Wohlgenuss!

[@LudmillaVideos]

Das ist nicht nur Musik für deine Ohren!!! :-)))))))))))))))))

[@h.n.5884]

Vielleich käme ich noch mit der Technik der verschiedenen Loks klar....aber bei den Signalen hauptsächlich Nachts hoffnungslos überfordert...das Farbenspiel von Reklame ,Autos,Gegengleis usw. Ist eine Herausforderung der Augen,obwohl mein gut sind...

[@Rotausleuchtung]

Nachts geht eigentlich. Tagsüber mit der Sonne im Gesicht und mit von Insekten verdreckter Frontscheibe kann durchaus "spannender" sein. Wenn die Sonne aus Fahrtrichtung hinten auf die Signale scheint, kann man teilweise die Signalstellung nur erahnen. Aber es gibt natürlich auch Nachts stellen, an denen es nicht optimal ist

[@lutzmuller5703]

Sehr schönes Video, da werden Erinnerungen wahr. Eine Frage habe ich aber dennoch, warum genau mussten da zwei Loks nach Lindau?

[@Rotausleuchtung]

Da davon ausgegangen wurde, dass die 233 nicht nach Österreich darf. Was grundsätzlich auch stimmt, allerdings darf sie nach Kufstein, Salzburg und Wolfurt. Das habe ich aber auch irgendwo im Video näher erläutert

[@bernhardseefried7513]

Wie fühlt es sich an nach längerer Zeit auf einer lok zu sitzen bei der alles mechanisch und nicht elektronisch gesteuert ist ? Allzeit gute Fahrt und viele grüsse aus Augsburg.

[@Rotausleuchtung]

Naja erstens fahre ich ja regelmäßig die Baureihe 139 und die ist noch wesentlich "mechanischer" und zweitens wird bei der BR 233 der Motor dank der Remotorisierung (leider) elektronisch gesteuert und geregelt. Also ganz so mechanisch wie die "originale" 232 ist es auch nicht mehr, aber die generelle Leistungsregelung ist natürlich im wesentlichen original.

[@RICMOTA]

My friend just an awsome video!Thanks! May i ask you a question? What is the locomotive model you like the most to drive? 185,186,187,189 or 193? Thank you!

[@Rotausleuchtung]

If we consider it is working as intended most of the time it would be the Stadler Euro 9000, but at the moment is has quite a few faults that will be fixed soon hopefully. So in general, the BR 186 is my overall favourite to drive. Also the Vectron is overall a good locomotive. But my all time favourite will always be the BR 232 / BR 233 you see in this video

[@RICMOTA]

@@Rotausleuchtung Ok thanks for your reply! Indeed the Euro 9000 looks like a superb machine not mention its the best looking loco (well for me at least :)). And yes related to br232/233 the old school diesels are the best right?! Thanks for your videos!

[@Rotausleuchtung]

Yeah the old school diesel can't be beaten :)

[@huegel76]

Moderne Lokomotiven mögen ja ihre Vorteile haben (wenn sie erst mal ihre Kinderkrankheiten überwunden haben). Aber für mich ist und bleibt die Ludmilla die Königin unter den Lokomotiven. 18:04 Interessant finde ich aber als Laie, dass man ohne funktionierende E-Bremse auf die Strecke darf.

[@Rotausleuchtung]

Da bist du nicht der einzige :) Viele Loks haben gar keine E-Bremse bzw. dynamische Bremse. Die V300 (Baureihe 130 + 131) hatte z.B. zunächst bzw. gar keine E-Bremse. Und "modernere" Loks wie die Class 66 haben z.B. auch keine.

[@huegel76]

@@Rotausleuchtung Vielen Dank für die Aufklärung. 👍

[@roypehle9213]

Muss man eigentlich für jedes lokmodell eine Art Prüfung machen? Wie bei Flugzeugen? Ansonsten: frohe Ostern! 😄

[@Rotausleuchtung]

Ja, für jede Lok braucht man eine Ausbildung und seit einigen Jahren auch eine separate Prüfung

[@edhoc2]

Warum musst du auf beiden Führerständen einen Vorbereitungsdienst machen? Sind die beiden Führerstände nicht vernetzt und übernehmen alles? Liegt es am Alter der Lok, ist es bei neueren Loks anders? Oder geht es um das Prüfen der Hebel, Schalter, Tasten, Displays, usw., die natürlich auf einer Seite funktionieren und auf der anderen Seite nicht funktionieren könnten? Danke im voraus!

[@Rotausleuchtung]

Vernetzt ist bei so einer Lok praktisch gar nichts 😉 Ja, es geht darum dass fast alles zwar auf einem Führerstand funktionieren kann, aber auf dem anderen nicht.

[@RR16V]

Leiht Ihr Euch die Lok von der DB aus wenn das eigene Material ausfällt oder wie funktioniert das? Oder allgemein von anderen Unternehmen?

[@Rotausleuchtung]

So in etwa, ja.

[@zahlex]

Off-Topic, weil du am Anfang im Tesla sitzt: Hat dein Auto auch schon die Matrix Scheinwerfer und bekommt jetzt auch die Funktion per Update? Ich hab es heute installiert und es ist echt toll 👌

[@Rotausleuchtung]

Hab es seit ca. zwei Wochen und bin auch begeistert!

[@zahlex]

​@@Rotausleuchtung Sehr cool! Auch wenn die Abblendautomatik davor die Latte ja auch nicht wirklich hoch gelegt hat 😅

[@GuentherB.]

Interessante Ansicht, die Du da gewählt hast. Besonders die PiP Kamera zeigt, was man im dunkeln sieht bzw nicht sieht. Was ist das für ein Apparat, den Du rechts oben in Augenhöhe hast?

[@Rotausleuchtung]

Das ist die PZB (PZ80R) , in der auch der Tacho integriert ist. rail-sim.de/forum/wcf/attachment/18227-img-65921207446417-jpeg/

[@GuentherB.]

@@Rotausleuchtung danke. Wieder was dazu gelernt.

[@derflo95]

weißt du wie es dazu kam, dass diese Lok zum Einsatz kam? (und dazu noch eine vonner DB - dachte du fährst für n anderes Unternehmen 😉)

[@Rotausleuchtung]

Ich glaube ich habe es im Video angesprochen: Die Euro9000 war nicht verfügbar (Werkstatt) und es musste ein Ersatz her.

[@enricopurrmann9197]

Moin. Da hab ich doch glatt mal 3 Fragen zu dem Video: Wieso gabs bei mir keine Benachrichtigung? Eine 233 und ich sehs nur zufällig? Geht ja mal gar nicht. Aber mal im Ernst: wieso darf die 233 nicht nach Österreich? Bevor die 2016 angeschafft wurde, gabs einige "Mietloks" der 232 (oder 234?) bei der ÖBB. Ist der technische Unterschied so groß, dass die 233 nicht darf, während die andere(n) durften? Oder hat man es einfach "versäumt" die Zulassung zu beantragen? Letzteres würde sogar halbwegs Sinn geben, da, soweit ich mich erinnern kann, die 233 ja anfangs in Oberhausen stationiert war. Und ists nicht wirtschaftlicher, den Zug unter der Oberleitung auch mit der Elok zu befördern? Vor allem, wenn die eh mitgeführt wird. Klar kostet es einiges an Zeit, weil in Buchloe und Hergatz umrangiert werden müsste (bzw hier passierts ja in Lindau), aber kostengünstiger dürfte es meiner Meinung nach sein und damit den Zeitverlusst ausgleichen (WENN der Fahrplan das mit macht).

[@Rotausleuchtung]

- KZbin ist komisch, keine Ahnung :) - Die 232 bzw. 233 hatte nie eine vollständige Zulassung in Österreich. Für die Loks, die damals im Wiener Raum unterwegs waren gab es eine besondere und vor allem befristete Zulassung. Theoretisch könnte man die sicher wieder beantragen und machen, aber mangels Nutzen wird das nicht gemacht - Was die BR 232 bzw. 233 hat, ist eine "Grenzzulassung". Die Loks dürfen bis zu den Grenzbahnhöfen Kufstein und Salzburg bzw. Salzburg Gnigl fahren. Und was zu diesem Zeitpunkt nicht bekannt war bzw. übersehen wurde - auch bis Wolfurt! Somit hätte ich mir das mit der E-Lok tatsächlich sparen können, das werde ich in einem der folgenden Videos auch erörtern. - Natürlich wäre es "besser", den Zug über Memmingen zu fahren, der Umlauf über Nacht fährt ja auch über Memmingen. Da die Strecke aber eingleisig ist und ein relativ reger Personenverkehr stattfindet, ist es fast unmöglich tagsüber eine Trasse zu bekommen, daher fährt der Tagumlauf über Kempten. Normalerweise ja mit Hybridlok (Euro 9000) bei der nur auf dem nicht elektrifizierten Stück von Buchloe bis Hergatz mit Diesel gefahren wird.

[@steve1978ger]

Gibt es bei modernen Loks (Taurus usw.) überhaupt noch welche mit einem Durchgang, oder muss man da grundsätzlich aussteigen?

[@Rotausleuchtung]

Ich kenne eigentlich keine Lok die keinen Durchgang hat.

[@steve1978ger]

@@Rotausleuchtung - ach so. Ich dachte ich hätte dich in einem deiner Videos zum Richtungswechsel aussteigen sehen. Weiß leider nicht mehr genau welches

[@Rotausleuchtung]

@@steve1978ger Vermutlich hatte ich da zwei Loks

[@customtobi576]

Mal ne Frage: Wie ist das denn als Lokführer? Darf, und vor allem kann, ein Lokführer alle Loks einfach fahren? Oder brauchst du für jede Lok bzw Lokfamilie eine Einweisung/ Schulung? Du fährst ja schon immer wieder mal ne andere Lok, auch mal ältere. Wie läuft das? Danke!

[@jnsls3394]

Nein, für jede einzelne Lok gibt es eine Schulung und auch eine abschließende Prüfung. Das hat den Hintergrund, dass sich die unterschiedlichen Loks auch teils sehr verschieden bedienen und man ja eine Lok nicht nur Bedienen können muss, sondern unter Umständen auch Störungen beheben können muss. Weiter kommt noch dazu, dass man zusätzlich eine Schulung sowie Prüfung ablegen muss, je nachdem in welchem System man fährt, das heißt elektrisch oder Verbrenner. Ich beispielsweise bräuchte eine "Elektro-Ausbildung", da ich bisher nur Verbrenner Loks fahren darf und zusätzlich für die Baureihe nochmals die oben erwähnte Schulung + Prüfung. Grüße von einem Lokrangierführer der die Br. 294 fährt 😃

[@customtobi576]

@@jnsls3394 Danke für die Antwort. Für was braucht man bei uns nicht extra ne Schulung. 😏 Aber macht hier ja wirklich Sinn. Dann braucht man bestimmt auch ne extra Schulung wenn man Personzüge oder Güterzüge fahren will? Für Auslandsfahrten, für Hochgeschwindigkeit (ICE), usw. Da kommen ganz schön viele Prüfungen zusammen, wenn man “alles” können will! Gibts bei der DB Lokführer die einfach alles fahren können/ dürfen?

[@jnsls3394]

@@customtobi576 ja richtig festgestellt, auch der Umstieg von Güterzügen auf Personenzügen oder andersherum benötigt eine Schulung, da auch hier spezielles Wissen nötig ist. Ein Triebfahrzeugführer aus dem Personenverkehr weiß beispielsweise nicht so viel mit dem Gefahrguttransport anzufangen und ein Triebfahrzeugführer aus dem Güterverkehr nicht so viel mit Dingen die spezifisch für den Personenverkehr sind. Auch wenn da Grundlagen meistens in beide Richtungen vorhanden sind. Auch für das Ausland wird wegen den unterschiedlichen Signalsystemen eine Schulung benötigt. Die unterscheiden sich tatsächlich selbst schon zwischen West- und Ost- Deutschland... Ob es Triebfahrzeugführer bei der DB gibt die alles fahren dürfen, glaube ich persönlich nicht, lasse mich da aber auch anderweitig überzeugen. Da müssten dann halt alle oben genannten Schulungen und Prüfungen vorhanden sein. Kollegen die sowohl elektrische Loks als auch Verbrenner Loks fahren dürfen sind bei DB Cargo aber definitiv keine Seltenheit

[@customtobi576]

Danke für die Erklärung. 👍🏼

[@Rotausleuchtung]

Das wichtigste wurde ja schon richtig beantwortet. Hinzu kommt noch dass man für jede Qualifikation regelmäßig geprüft werden muss. Also für jedes Signalsystem und jede Baureihe.

[@maximiliangeisler96]

Merkt man einen Unterschied zwischen einer 232 und 233 beim fahren?

[@Rotausleuchtung]

Relativ wenig. Da die BR 233 einen elektronischen Motorregler hat, gibt oder gab es welche, die sehr "schlecht" eingestellt waren, sprich die Leistung kommt sehr, sehr langsam. Da ist eine originale BR 232 schon wesentlich angenehmer.

[@AndreasWalter]

War das deine 9000, die neulich 2x218 von der Strecke geschleppt haben?😅

[@Rotausleuchtung]

Die gleiche Lok ja. Aber nicht mit mir drauf :)

[@tsnudhaube]

Muss da ein Maschinist mitfahren?! :)

[@Rotausleuchtung]

Nein :)

[@filippf12]

Sind sie unterwegs nur mit der Lok ohne wagongs?

[@Rotausleuchtung]

Ja, nur die geschleppte BR 187 ist in diesem Teil dabei

[@SirJeeens]

Wie kommst du an die DB Lok ?

[@Rotausleuchtung]

Für eine eigene Lok verdiene ich zu wenig :)

[@erhardschmidt7983]

Hast du eigentlich immer nur Nachtschichten?

[@Rotausleuchtung]

Nein, das ist mal ein Beispiel für eine Tagschicht (Naja, Frühschicht)

[@MrMidiman33]

Ist das ne LZ Fahrt mit der 187?

[@Rotausleuchtung]

Ja.

[@thomasnovacek4686]

Hmm, wenn sie nicht schon Verschrottet sind, müsste es eigentlich 3 oder 4 Ludmillas geben, die eine Österreich-Zulassung bekommen haben, diese hatte seinerzeit die ÖBB für 1 oder 2 Jahre angemietet gehabt…

[@Rotausleuchtung]

Das war nur eine zeitlich befristete Zulassung die auch nur auf den Strecken Richtung Marchegg (oder die Ecke) gültig war. Und vor allem zu einer Zeit, als das Thema mit Netzzugang und Zulassung noch ganz anders gelaufen ist.

[@thomasnovacek4686]

@@Rotausleuchtung Das kann sein, habe dies leider nicht mehr so genau im Kopf… Wenn diese unbefristet ist, dann würde diese, wie ich von einem Bekannten von der ÖBB erfuhr, erst mit der Verschrottung erlöschen, dies hat man in den 1990‘ern so eingeführt.

[@Rotausleuchtung]

Nun, in der Zeit hat sich einiges geändert - erstens muss man unterscheiden zwischen genereller Zulassung und "Netzzugang". Eine Lok kann in Österreich zugelassen sein, aber z.B. nur auf der Infrastruktur der Graz-Köflacher Bahn, nicht auf dem ÖBB Netz. Du kannst das sogar hier: infrastruktur.oebb.at/fzdb/fahrzeugdb/Suche/Public öffentlich zugänglich nachsehen: Ich habe mal eine der ehemaligen "Wiener" 232 eingegeben (mittlerweile in Ungarn bei der GySEV eingesetzt aber zur 233 umgebaut), als sie noch als 233 536 bekannt war, hätte sie die Grenzzulassung (Kufstein, Salzburg, Wolfurt) gehabt: "Fahrzeugnummer (TSI) 92 80 1233 536 - 2 Verkehrt nach Profil (ex LÜ) 303 Status Nicht registriert 64 ! Einschränkungen Einfachtraktion; Zugheizung AUS; Streckenzulassung: Staatsgrenze nächst Liefering - Salzburg Hbf - Salzburg Gnigl Vbf; Staatsgrenze nächst Kiefersfelden - Kufstein; Staatsgrenze nächst Lochau-Hörbranz - Wolfurt;" Gibt man ihre heutige Nummer der GySEV ein (92 55 0648 002-7) findet man gar nichts, sprich die Lok darf nun gar nicht mehr auf das Netz der ÖBB

[@reinholdloecker]

Na ja, zumindest keine Dampflok. Wäre etwas anstrengend: aufheizen, Kohle schaufeln und gleichzeitig fahren. 😉

[@Rotausleuchtung]

Dafür ist ja der Heizer da. Eine Dampflok fahren ist - was ich gehört habe, nicht dass ich damit Erfahrung habe - vergleichsweise einfach, den schweren Job hat der Heizer, und das nicht nur wegen dem Kohle schippen, sondern den Kessel auf Betriebsdruck halten usw.

[@reinholdloecker]

Mein Onkel war auch Lokführer, damals in den fünfziger Jahren. Ich glaube, der hat noch auf Dampfloks Dienst gemacht.

[@kpdvw]

Sag mal wie alt ist denn diese Fahrt;..... Lindau-Muenchen ist dach schon elektrifiziert?

[@milancieliebak8842]

Die Strecke über Memmingen ist elektifiziert, nicht die Strecke über Immenstadt

[@recon5712]

ja über Buchloe-Memmingen-Hergatz. Die Allgäubahn nicht.

Nicht beim Weg über Kempten, Immenstadt. Da dürfte es auch von den Slots her deutlich entspannter sein ... Bin schon gespannt auf den 2. Teil. V.a. wo dann die 233 in Reutin abgestellt werden wird ... ;-)

[@andreaswinterleitner22]

LI - M ist zwar elektrifiziert, aber zw Buchloe und Hergatz nur die eingleisige Strecke über MM und nicht die zweigleisig über KF, KE IMM... Da gab's wohl Probleme wegen den Tunneln die eine "günstige" Elektrifizierung unmöglich gemacht haben... Kann man verstehen, muss man aber nicht🤔🤔🤔

[@N07890]

Wenn ich mir so manche Kommentare angucke zweifel ich an der Intelligenz der Menchheit und frage mich wie weit dieses Land noch verdummen will.

[@bernhardkuhn7941]

wieder ein tolles Video - danke dafür! Hab mal eine Verständnisfrage: Du bist doch bei einer privaten Gesellschaft angestellt. Wieso darfst du dann auch DB Maschinen fahren?

[@Rotausleuchtung]

Privat - technisch gesehen ja, praktisch aber eher nicht :)

[@daslinkum]

Wurdest du dafür bezahlt, oder musstest du Vergnügungssteuer zahlen..............? 🤭🤭🤭🤭

[@Rotausleuchtung]

:)

[@Alpenkracher]

Wenn die elok eh mitfahren muss.... wieso dann nicht gleich alles mit ihr?

[@TheDJRoadrunner]

Weil die wie fast alles moderne heutzutage ständig kaputt ist.

[@niceohnepreis238]

Wäre unpraktisch, da es zwischen Buchloe und Hergatz keine Oberleitung gibt...

[@Alpenkracher]

@@niceohnepreis238 Achso. Danke. Sag ...dann weißt du vlt auch. Ganz am Anfang... da ruft der Fahrdienstleiter an. Dann fährt er los, ändert mehrfach die Richtung und immer werden sehr schnell die Weichen gestellt. Heißt das, der Fahrdienstleiter beobachtet seine Fahrt und stellt alles sofort um? Quasi wie bei der Modelleisenbahn.

[@Rotausleuchtung]

@Alpenkracher MOR hat mechanische Stellwerke, da arbeitet der Fahrdienstleiter bzw. Weichenwärter tatsächlich "auf Sicht" ohne Unterstützung einer Gleisfreimeldeanlage

[@Alpenkracher]

@@Rotausleuchtung Danke. Seitdem ich deine Videos sehe, hab ich überhaupt erst einbißchen Ahnung wie es bei der Eisenbahn so ist. Ich bin nur Modelleisenbahner... und da stellt man sich das total anders vor.

[@tomgroenbeck7620]

Sieht ja aus wie strafversetztz. Erst mit der Euro 9000, vom feinsten (wenn sie denn faehrt), dann mit einer sowietischen Lok aus den 70ern. Naja, besser schlecht gefahren als gut gelaufen (oder geschleppt). 😀

[@Musicloverman1000]

Also als strafversetzt würde ich das jetzt nicht betrachten, wenn man weiß um was es sich bei diesen Loks handelt. Was geileres gibt es doch gar nicht. Strafversetzung würde in meinen Augen ein halbes Jahr Triebzüge im Nahverkehr Rum kutschieren zu müssen. Ich würde meinen Disponenten in der Luft zerreißen. 😂😂

[@N07890]

@@Musicloverman1000 Der ist bestimmt so ein typischer Vectron Fahrer.

[@tomgroenbeck7620]

@@Musicloverman1000 Ich bin mal LKW gefahren, lange ist es her. Da gab es die alten, schwacher Motor, dreckig, runtergeritten. Und es gab die neuen mit Klimaanlage, bequemem Sitz usw. Ich habe die letzteren beforzugt. Ok, ich wuerde auch mal eine Dampflok fahren falls ich die Moeglichkeit haette, aber als Arbeitsplatz ziehe ich doch eine Vectron oder eine Euro 9000 vor.

[@Rotausleuchtung]

Grundsätzlich stimme ich dir zu, aber die BR 232/233 ist eine Ausnahme. Erstens ist es einfach eine beeindruckende Lok und zweitens ist sie von Komfort und Ergonomie besser als man es erwarten würde. Würde man eine Klimaanlage einbauen (da gibt es z.B. in Polen entsprechend umgebaute Varianten) könnte ich die bis zu meine Rente täglich fahren.