Mit Kraft aus der Spule - E-Motoren im Vergleich

Elektro-Außenborder.
Nicht nur bei Autos werden alternative Antriebe immer
beliebter - auch auf Booten ist ein Trend zum Elektromotor zu verzeichnen.
Wir haben zwei Einstiegsmodelle von Torqeedo und ePropulsion verglichen.
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#Elektro #Außenborder #Torqeedo

[@MrHaiopei]

Tja, ich hab 1699€ und 2249€ verstanden, also 550 € Differenz ist mMn mehr als nur etwas teurer.

[@astronomic789]

Wie immer toll! Danke :)

[@binderslebener]

der Torquedo etwas teurer? 550,- sind aber nicht mehr "etwas", das ist 1/3 des ganzen Konkurenz-Motors 1699,- gegen 2249,- Euro.

[@Nadastad]

¼ oder verrechne ich mich?

[@raik4987]

Ich bestätige, beide Modelle - im passenden Nutzungsrahmen oder bei Verbrenner-Verbot - sind toll. Die Unterschiede sind herausgearbeitet. Ideal evtl. am Kleinkreuzer, als Hilfsmotor macht das Teil Spaß, runter geschwenkt, startet sofort, ein ausdauernder guter Flautenschieber und 1 Stunde stark genug bei ordentlich Wind. Die Rumpfform ist wichtig bei der geringen Leistung. Torqeedo hat einen Propeller, der bei Berührung schnell zerbricht. Kunststoff mit Glaskugeln abgedickt. Gleich auf den ersten 10 Metern hat es meinen zerlegt, ein Angler hatte seinen Kahn nicht geborgen und das Paddel ragte noch fast bis zur Oberfläche. LANGSCHAFT, PROPELLER TIEF... Der Herstellet bietet alle Bauteile einzeln an und der Sercice kontrolliert Dichtigkeit, aktualisiert die Software.

[@onkelmichel2254]

Guter Ansatz. Innovation kann nicht immer "billiger" sein.

[@igig2427]

Das ist keine innovation. Das Geld im Po - (po)

[@horstsiegers3518]

Ich kann kaum nachvollziehen, was der Vorteil des integrierten Akkus sein soll. Würde immer einen Motor ohne Akku kaufen. Für das gesparte Geld dann LiFePo4 Akkus, die man dann auch für andere Zwecke verwenden kann. Den Akku im Boot unter zu bringen, sollte i.d.R. kein Problem sein.

[@Bigjuergo]

kann man die akkus während dem betrieb laden, zB mit solarregler?

[@tombohm330]

Ja, bei Torqeedo geht das!

[@CaptainReidl]

Interessant ... bin gespannt, ob sowas irgendwann zur echten Alternative werden kann.

[@TrolloTV]

Ist es doch schon. Um Segelboote zu manövrieren oder für Dinghys müssten 20km Reichweite für hafenmanöver ja wohl ausreichen, oder nicht?

[@CaptainReidl]

@@TrolloTV Richtig, in dem Teilbereich auf jeden Fall. Frage mich, warum man so patzig reagieren muss, ohne jegliche Provokation oder Aggression vorab?

[@TrolloTV]

Tut mir leid, klang offensiver als es sollte. Ich fand nur das „irgendwann ... werden kann“ etwas komisch, wenn es in diesem Bereich eben einfach schon für viele die bessere Wahl ist 😄

[@novacolonel5287]

Was für ein schöner und zivilisierter Austausch! Ich finde die Werte gerade angesichts der Preise dann auch eher enttäuschend.... Ab einem Motorpreis von 1500 €, 20km Reichweite bei 10 km/h oder 60km bei 6 km/h würde wahrscheinlich sofort der Massenmarkt aufgehen und die Preise pro Stück entsprechend sinken. Überraschend finde ich, dass noch Niemand die mittlerweile extrem ausgereiften und zahlreich verfügbaren E-Bike-Motoren mit deren Akkutechnologie verwendet. Oder gibt es das?

[@uschi3794]

Auf der einen Seite Flugzeuge und Raketen bauen . Auf der anderen Seite gibt es keine entsprechend fortschrittlichen Elektromotoren für Schlauchboote ??? Da stimmt doch was nicht .

[@nikleiser5888]

Könnte man die Motoren mit einer externen Stromquelle versorgen?

[@TrolloTV]

Bei epropulsion kann man soweit ich weiß jeden beliebigen 48V Akku anklemmen, hätte ich mal in nem Onlineshop so erklärt gesehen

[@ficeraipietro7684]

und mit einem Solarpanel aufladen.........(sogar während der Fahrt)

[@kabel6945]

Mir scheint der eine Kollege deutlich gewichtiger als der andere Kollege zu sein. Dann hinkt der Vergleich, wenn der Torqeedo ca. 30 kg mehr transportieren musste.

[@antonditt1661]

Als Zweit-AB sehr gerne, back up und so... Sind halt doch oft Entfernungen, bei denen es eigentlich peinlich ist, überhaupt einen Motor zu bemühen, anstatt einfach zu rudern. BTW, Ruderboote werden verdammt selten geklaut.

[@robinbri6796]

ich hab erstmal das awn schlauchboot gegoogelt, das kannt ich noch nicht :)

[@pascalzauberer9815]

Gut fundierter Test. Nur........beide Motoren sind wie im Video erklärt eher zum Schieben der Boote von A nach B geeignet. Dazu genügt aber auch ein billiger Trollingmotor in der Preiskategorie VN 250 Euros. Ein kleiner Verbrenner von 3-4 PS bringt bei längerer Fahrt wesentlich die bessere Flexibilität. Wir waren mit unserem Schlauchboot auf der Mosel mehrere Tage unterwegs.Mit einem E-Motor wäre so etwas zur Qual geworden.

[@thankyouforyourcompliance7386]

Es geht hier wohl weniger um Bequemlichkeiten oder Flexibilität, sondern um Umwelt-/Biotopschutz und Klimaschutz. Da sind E-motoren die Alternative zum Segeln oder Rudern.

[@lukasbiebrich5636]

Da kannste auch gleich ein Ruderboot nehmen

[@rabe4633]

Der Sprecher scheint auf der Flucht zu sein...😂

[@Crazydutchman11]

😂😂😂👍

[@ficeraipietro7684]

ich konnte beide Motoren ausprobieren..........in ihrem Bericht stimmt vieles nicht. Z.B. die Dezibelwerte ! Der E-Propulsion ist wesentlich leiser......habt ihr etwa die Werte vertauscht ? Aber ganz bestimmt denn es scheint offensichtlich zu sein dass sie den Troquedo (Deutsches Produkt) favorisieren wollen ! Gerade wegen der höheren Reichweite und geringere Dezibelwerte habe ich mich für den Spirit 1.0 von E-Propulsion entschieden. Desweiteren hat der E-Propulsion Spirit 1.0 eine Batterie die nicht unter geht (Schwimmfähig) was ecologisch gesehen optimal ist. Sehen sie sich den Dezibelvergleich an !! kzbin.info/www/bejne/o520fWOraMl1h9k

[@viertelelf]

Den 1103 und den 1003 kann man nicht direkt vergleichen, der 1003 hat ein Getriebe, der 1103 Direktantrieb (wie auch der EPropulsion). Der 1003 ist nervig laut, den 1103 hört man bei geringer Leistung gar nicht, erst bei höherem Leistungsabruf ganz leise. Bei Torqeedo sind die kleineren Akkus ebenfalls schwimmfähig, nur der größere geht unter, ist aber absolut dicht. Dafür ist das Akkugehäuse deutlich kleiner. Wichtiger als die beiden Punkte finde ich, dass beim ePropulsion der Motor während der Fahrt rekuperiert (für nicht nicht so wichtig, da der Motor über die Ladebuchse an der Bordelektrik hängt und nachgeladen wird, da brauche ich keine Bremse), die Handsteuerung des Motors bei Bedarf auch drahtlos läuft (an meinem Boot hängt der Motor am Spiegel, da komme ich während der Fahrt nicht hin), beim Torqeedo mußte ich ein Kabel verlegen. Preislich haben sich die Motoren deutlich angenähert, der Motor ist etwas billiger als der Torqeedo, die Batterie als Ersatzteil dafür etwas teurer. Die Wahl "Torqeedo" habe ich nicht bereut, aktuell denke ich darüber nach statt Außenborder lieber einen Pod ans Boot zu hängen, da sind die Karten neu gemischt, da wird die Entscheidung darüber getroffen, welcher Motor sich besser in NMEA integrieren lassen wird.

[@hntrains2]

The noise the Torqueedo makes is beyond bearable. Both motors need better batteries.

[@kegelfreund]

Ich habe beide Motoren im Sommer getestet und mich klar für den

[@ficeraipietro7684]

E-Propulsion entschieden ? Ganz bestimmt oder ?

[@fabriziobaron3818]

Also die Geräusche finde ich ja fucrchtbar penetrant

[@savcal66]

Warum redet der Moderator so schnell?

[@XiBaXha]

E-Motore fetzen, aber leider sind die aktuellen Batterien Shyce. Erst wenn die Batterien das 20x der aktuellen Kapazität bei gleichen Gewicht speichern können, sind sie eine echte Alternative zum Verbrenner. Bei Autos sieht es ähnlich aus, mit einer 800kg schweren Batterie kommt man nur 400km weit.

[@Max-eq9hi]

Mehr Reichweite ist auf dem Wasser sicherlich nötig, wenn der Motor nicht nur zum rangieren oder für kurze Fahrt genutzt werden sollen. Aber warum die 20 Fache Energie? Braucht ein Elektroauto eine Reichweite von 8000 km oder darf der Akku bei 800 km Reichweite nur so schwer sein, wie der volle Tank eines Verbrenners? Je größer der Akku, desto schlechter ist das Auto für die Umwelt. Wie oft fährt man schon mal über 400 km? Fährt man tatsächlich so viel kann man moderne E-Autos schon in kurzer Zeit wieder aufladen.

[@XiBaXha]

@@Max-eq9hi ...ein Elektroauto-Akku sollte nicht schwerer als 80kg sein und die Reichweite sollte 800-900km betragen, dann ist das Ziel erreicht. Eine um Faktor-20 höherere Energiedichte wie aktuelle LiFePO4-Akkus halt.

[@Max-eq9hi]

@@XiBaXha Warum denn dieses Ziel? Wenn der Akku 200 kg wiegt, ist es doch auch gut.

[@MegaMaskedrider]

Ich komme mit einer 400kg schweren Batterie fast 400km weit...

[@XiBaXha]

@@MegaMaskedrider Mit 400kg Diesel komme ich 7000km weit.

[@user-fm2kn8vr9z]

Gäbe es doch nur so eine Art Motor, der ordentlich Schub und Geschwindigkeit entwickelt und sich innerhalb von Minuten mit so einem Zaubersaft betanken ließe 🙄

[@frankt.3840]

Und dafür stinkt, die Umweltbilanz ignoriert, der "Zaubersaft" giftig ist und der entstehende Lärm vielen auf den Sack geht... Sooo 20. Jahrhundert... Peinlich.

[@user-fm2kn8vr9z]

@@frankt.3840 Vorschlag: Kauf das Ding doch einfach und mach n Video davon 😇. Dann haste tatsächlich was getan, anstatt nur zu Dampfplaudern, FFF Fanboy ;)

[@eisen8669]

Mit so einem Spielzeug kannst echt nur im Hafen fahren oder auf einem See, aber um Strecke machen zu wollen wären diese Teile ein Witz und beim Ende des Videos hat man gut gehört das man dabei taub wird, also da ist mein Benziner echt leise bei Vollspeed

[@TrolloTV]

Die Dinger haben keine 2 Ps, klar sind die nicht fürs Hochseeangeln gedacht. Äpfel und Birnen und so

[@eisen8669]

Ich habe nur wiederholt was im Video eh schon erwähnt wurde😉 und für diesen Preis, ne danke, da bekommt man was besseres 🙈

[@teutoschmutzfink9341]

Auf einen see wo nur elektro erlaubt ist ganz ok aber auf einen fluss wie die weser zb elektro unbrauchbar wegen der fliessgeschwindigt von ca 10kmh an manchen stellen.auf nord oder ostsee auch unbrauchbar.und dann so teuer wie ein gut gebrauchter 15ps bis zu einen neuen 15 ps tohatsu.womit man 35kmh schnell ist mit bis zu 3 personen.diese elektro motoren sind einfach zu teuer.und fuer einen normalen see reicht auch ein 200euro elektro aussenborder zb von rhino und man bezahlt keine 1600 oder 2200 euro.geschweige denn man muss die ueberteuerten akkus dabei kaufen.wobei man bei dem 200 euro motor nur 40euro fuer einen batteriebehälter ausgeben muss und 70 bis 150 fuer eine battiere die noch mehr leistung hat.

[@stlukas1]

Herrlich segeln mit Motor. Segeln ist halt um einiges cooler als der Olle Benzin Motor.

[@Sunny5570]

Welch eine Lachnummer. Sollen die doch mal einen test mit einer richtigen yacht machen. 10-15 m Klasse. Dann sieht es anders aus

[@70lulatsch]

An eine 10-15m Yacht hängt man auch keinen 3 PS Benzin Außenborder..

[@Love.is.the.Key.]

Kommt für mich nicht in frage, Verbrenner sind doch spritziger..und so ganz ohne Lärm...nein danke, ganz so Grün sind wir nicht !

[@julimaxi1275]

2000€ fürn Motor fürs Sclauchboot 😂😂😂 entweder habt ihr zuviel Geld. Das doch völliger Käse

[@Purgi01]

Sorry, das Video ist nicht wirklich gelungen. Der Sprecher redet zu schnell und wirkt permanent gehetzt. Den Vergleich der Spritzigkeit auf den Gashebel zu reduzieren zeugt von Voreingenommenheit und deutet auf persönliche Vorlieben. Von neutralem Vergleich ist dann nichts mehr zu erkennen. Der preisliche Unterschied ist nicht nur ein bisschen sondern erheblich. Auch wird überrascht getan, dass die Akkus bis zum Schluss die Leistung bringen. Entschuldigung, wozu sind das denn sonst Hochleistungsakkus und keine Bleigelakkus? Auch das schlägt sich im Preis deutlich nieder. Die Lautstärke beider Motoren ist bis zu einer gewissen Leistung gering und im normalen Gebrauch nicht hörbar. Ausnahme man fährt alleine bei Windstille auf einem einsamen Gewässer oder in der Nacht.... Der gesamte Vergleich ist alleine durch den Preis gescheitert. Um da noch was zu retten hättet ihr noch einen günstigen Motor mit Bleigelakku dazunehmen müssen und dann detaillierter und die jeweiligen Vor- und Nachteile eingehen müssen. So ist das Video zwar nett gemacht und dennoch quasi wertlos. Ich hatte das Vergnügen drei Arten von Motor in Aktion erleben zu dürfen. Am Ende ist es nur noch eine Preis-Nutzen-Gewichtsfrage.

[@karamellisiertesfallobst8303]

entschieden zu teuer, dann lieber einen 5 Ps Verbrenner von Suzuki.

[@maraofenkaminservice7255]

Witzig. Einen guten Freud von mir schleppt immer die Polizei zur scharfen lanke zurück. 🤘

[@rolandkrenzler5891]

Sorry, für mich eine sehr schlechte Berichterstattung

[@Lars4468]

ganz nüztlich zum rangieren ect aber als echte antriebsalternative sinnlos ,,, zumal zu dem hohem preis ,,was bekommt man da ??? eine kunstofhülle mit brushlesregler und brushlessmotor ?? was sind das für motoren wenn brushless sind die magnete im käfig ??? nicht das sie irgendwann abfallen und und !! total unwirtschaftlich lieber bei der geschwindigkeit einen kleinen 20jahre alten honda motor mit 5ps und der hält auch nochmal 20 jahre !! ich lese immer nachhaltig und umwelt solch ein schwachsinn wenn man so für die umwelt ist dann soll man bitte schön paddeln und das ausschließlich im holzboot !! und nicht im urlaub fliegen und 1000de liter kerosin verballern !! neu produzierte wahre ist niemals gut für die umwelt ,,die welt bietet doch ausreichend gebrauchte aussenborder die noch ewig laufen bei guter pflege !!! aber da fängt es wieder an ujjjjj man muss sich mit dingen beschäftigen und evtl. instandsetzten ,,,dreckige finger bäääää nöööö dann doch besser wegschmeissen und son elektro quatsch kaufen !! bestimmt besser für die umwelt ,, klasse !!

[@bladerunnerlutz3065]

Wo will man mit den Krücken fahren,allerhöchstens auf einem badesee?? Ich hab ein 3.2m Schlauchboot und fahre mit einem 5 PS Parsun 4Takt maximal 23 kmh auf dem Bodensee um solche Geschwindigkeiten zu erzielen muss ich 5tausend Euro für einen e ausenborder ausgeben und mitten auf dem See ist der akku leer, absolut untauglich

[@novacolonel5287]

Na ja, die Diskussion zum Kaufpreis kann ich ja nachvollziehen, aber das "Akku leer"-Argument gilt nicht. Wer mit E-Fahrzeug heutzutage in Mitteleuropa liegen bleibt, ist einfach blöd. Unter Umwelt- und Betriebskostengesichtspunkten ist E grundsätzlich überlegen.

[@igig2427]

@@novacolonel5287 Hier ist kein Kindergarten um uns zu verarschen. Akku und Umwelt. Das passt nicht zusammen. Kommt das Strom aus Steckdose?

[@c.h.8660]

Absolut uninteressant!!!

[@lorenzs2059]

Das ist doch keine Alternative. Nicht mal gleiten können die und bei 9 kmh 5km Reichweite? Was ein unausgereifter Scheiß

[@TrolloTV]

In der Leistungsklasse sind Motoren aber nunmal nur fürs rangieren oder kleine dinghys gedacht. Meinst du nen 2 Ps Benziner macht im Vergleich richtig Dampf? 😄

[@lorenzs2059]

@@TrolloTV ne, aber gibt es überhaupt vernünftige Elektroaußenborder mit denen man gleiten kann?

[@TrolloTV]

Es gibt durchaus elektrische Boote mit vernünftiger Leistung, aber nichts mir bekanntes in Massenproduktion. Epropulsion hat aber immerhin 10Ps im Angebot, bei kleinen Booten könnte das was werden mit dem gleiten

[@lorenzs2059]

@@TrolloTV ok, weil mit meinem 4ps dingi hab ich jedes elektroschlauchboot immer abgezogen. Aber diese 2ps Dinger sind dann nichts, was wirklich Spaß macht

[@hanswurst7321]

Leon von „Dampf“ kann man in der Klasse nicht sprechen, aber können Sie sich vorstellen wie lange man mit einem 5PS Benziner und 10l Sprit fahren kann? Da tropfen den E-Fahrern die Augen...

[@MKGamingInvesting]

Bei Auto ist es aber was anderes und Elektroautos müssen dringend verboten werden

[@stlukas1]

Herrlich segeln mit Motor. Segeln ist halt um einiges cooler als der Olle Benzin Motor.